hogar→Ligamentos→ Vuelo al sol: la historia de la hazaña de Mikhail Devyatayev. Devyataev, Mikhail Petrovich Héroe de la URSS Mikhail Devyataev

Vuelo al sol: la historia de la hazaña de Mikhail Devyatayev. Devyataev, Mikhail Petrovich Héroe de la URSS Mikhail Devyataev

Nacido el 8 de julio de 1917 en Mordovia, en el pueblo obrero de Torbeevo. Era el decimotercer hijo de la familia. Su padre, Petr Timofeevich Devyataev, un artesano trabajador, trabajaba para un terrateniente. La madre, Akulina Dmitrievna, se ocupaba principalmente del cuidado de los niños. Al comienzo de la guerra quedaban vivos seis hermanos y una hermana. Todos ellos participaron en las batallas por su patria. Cuatro hermanos murieron en el frente, el resto murió prematuramente debido a las heridas del frente y la adversidad. Su esposa, Faina Khairullovna, crió a los niños y ahora está jubilada. Hijos: Alexey Mikhailovich (nacido en 1946), anestesiólogo de la clínica oftalmológica, candidato de ciencias médicas; Alexander Mikhailovich (nacido en 1951), empleado del Instituto Médico de Kazán, candidato de ciencias médicas. Hija, Nelya Mikhailovna (nacida en 1957), graduada del Conservatorio de Kazán, profesora de música en la escuela de teatro.

En la escuela, Mikhail estudió con éxito, pero era demasiado juguetón. Pero un día fue como si lo hubieran reemplazado. Esto sucedió después de que el avión llegara a Torbeevo. El piloto, que parecía un hechicero con su ropa, el pájaro de hierro de alas rápidas, todo esto cautivó a Mikhail. Incapaz de contenerse, preguntó al piloto:

¿Cómo ser piloto?

Hay que estudiar bien, fue la respuesta. - Haz deporte, sé valiente, valiente.

A partir de ese día, Mikhail cambió decisivamente: se dedicó todo a estudiar y practicar deportes. Después del séptimo grado, fue a Kazán con la intención de ingresar a una escuela técnica de aviación. Hubo un malentendido con los documentos y lo obligaron a ingresar a la escuela técnica del río. Pero el sueño del cielo no se desvaneció. Ella lo capturó cada vez más. Sólo quedaba una cosa por hacer: inscribirse en el aeroclub de Kazán.

Mikhail hizo precisamente eso. Fue dificil. A veces me sentaba hasta altas horas de la noche en el avión o en la clase de motor del aeroclub. Y por la mañana ya tenía prisa por llegar a la escuela técnica del río. Un día llegó el día en que Mikhail salió al aire por primera vez, aunque con un instructor. Emocionado, radiante de felicidad, dijo a sus amigos: “¡El cielo es mi vida!”.

Este elevado sueño lo llevó, un graduado de una escuela técnica fluvial que ya dominaba los espacios abiertos del Volga, a la Escuela de Aviación de Orenburg. Estudiar allí fue el momento más feliz en la vida de Devyatayev. Poco a poco fue adquiriendo conocimientos sobre aviación, leyó mucho y se entrenó con diligencia. Feliz como nunca antes, despegó hacia el cielo con el que sólo había soñado recientemente.

Y aquí está el verano de 1939. Es un piloto militar. Y la especialidad es la más formidable para el enemigo: el luchador. Primero sirvió en Torzhok, luego fue trasladado a Mogilev. Allí volvió a tener suerte: acabó en el escuadrón del famoso piloto Zakhar Vasilyevich Plotnikov, que logró luchar en España y Khalkhin Gol. Devyatayev y sus camaradas adquirieron experiencia de combate con él.

Lo mejor del día

Pero estalló la guerra. Y el primer día, una misión de combate. Y aunque el propio Mikhail Petrovich no logró derribar a los Junkers, él, maniobrando, se lo llevó a su comandante Zakhar Vasilyevich Plotnikov. Pero no falló al enemigo aéreo y lo derrotó.

Mijail Petrovich pronto también tuvo suerte. Un día, en un claro entre las nubes, un Junkers 87 llamó su atención. Devyatayev, sin perder un segundo, corrió tras él y un momento después lo vio en el punto de mira. Inmediatamente disparó dos ráfagas de ametralladora. Los Junkers estallaron en llamas y cayeron al suelo. También hubo otros éxitos.

Pronto aquellos que se distinguieron en la batalla fueron llamados de Mogilev a Moscú. Mikhail Devyatayev, entre otros, recibió la Orden de la Bandera Roja.

La situación se volvió cada vez más tensa. Devyatayev y sus camaradas ya tenían que defender los accesos a la capital. Utilizando Yaks nuevos, interceptaron aviones que se apresuraban a arrojar su mortífera carga sobre Moscú. Un día, cerca de Tula, Devyatayev, junto con su compañero Yakov Schneier, entraron en batalla con los bombarderos fascistas. Se las arreglaron para derribar a un Junkers. Pero el avión de Devyatayev también resultó dañado. Aun así, el piloto logró aterrizar. Y acabó en el hospital. No completamente curado, huyó de allí a su regimiento, que ya estaba ubicado al oeste de Voronezh.

El 21 de septiembre de 1941, a Devyatayev se le asignó la tarea de entregar un paquete importante al cuartel general de las tropas rodeadas del Frente Sudoeste. Cumplió con esta tarea, pero en el camino de regreso entró en una batalla desigual con los Messerschmitt. Uno de ellos fue derribado. Y él mismo resultó herido. Entonces terminó nuevamente en el hospital.

Sólo después de conocer a Alexander Ivanovich Pokryshkin logró volver a convertirse en piloto de combate. Esto ocurrió ya en mayo de 1944, cuando Devyatayev encontró “la granja de Pokryshkin”. Sus nuevos compañeros lo saludaron cordialmente. Entre ellos se encontraba Vladimir Bobrov, quien en el otoño de 1941 donó sangre al herido Mikhail Petrovich.

Devyatayev hizo volar su avión más de una vez. En repetidas ocasiones, junto con otros pilotos de la división, A. I. Pokryshkina entró en batallas con buitres fascistas.

Pero entonces llegó el fatídico 13 de julio de 1944. En un combate aéreo sobre Lvov resultó herido y su avión se incendió. A las órdenes de su líder Vladimir Bobrov, Devyatayev saltó de un avión envuelto en llamas... y acabó capturado. Interrogatorio tras interrogatorio. Luego transfiéralo al departamento de inteligencia de Abwehr. De allí al campo de prisioneros de guerra de Lodz. Y de nuevo: hambre, tortura, acoso. A continuación se encuentra el campo de concentración de Sachsenhausen. Y, por último, la misteriosa isla de Usedon, donde se estaban preparando armas superpoderosas a las que, según sus creadores, nadie podía resistir. De hecho, los prisioneros de Usedon son condenados a muerte.

Y durante todo este tiempo, los prisioneros tenían un pensamiento en mente: escapar, escapar a toda costa. Sólo en la isla de Usedon esta decisión se hizo realidad. Había aviones cerca, en el aeródromo de Peenemünde. Y estaba el piloto Mikhail Petrovich Devyatayev, un hombre valiente, intrépido, capaz de llevar a cabo sus planes. Y lo logró, a pesar de increíbles dificultades. El 8 de febrero de 1945 aterrizó en nuestro suelo un Heinkel con 10 prisioneros. Devyatayev entregó al comando información de importancia estratégica sobre el Usedon clasificado, donde se producían y probaban las armas de misiles del Reich nazi. Todavía faltaban dos días para la represalia planeada por los fascistas contra Devyatayev. Fue salvado por el cielo, del que había estado infinitamente enamorado desde la infancia.

El estigma de ser prisionero de guerra tardó mucho en surtir efecto. Sin confianza, sin trabajo que valiera la pena... Era deprimente y creaba desesperanza. Sólo después de la intervención del ya conocido diseñador general de naves espaciales, Sergei Pavlovich Korolev, el asunto avanzó. El 15 de agosto de 1957, la hazaña de Devyatayev y sus camaradas recibió una valoración digna. Mikhail Petrovich recibió el título de Héroe de la Unión Soviética y los participantes en el vuelo recibieron órdenes.

Mikhail Petrovich finalmente regresó a Kazán. En el puerto fluvial volvió a su primera profesión: ribereño. Se le encomendó la tarea de probar el primer barco de alta velocidad "Raketa". Se convirtió en su primer capitán. Unos años más tarde ya conducía Meteoros a gran velocidad por el Volga.

Y ahora el veterano de guerra sólo puede soñar con la paz. Participa activamente en el movimiento de veteranos, creó la Fundación Devyatayev y brinda asistencia a quienes la necesitan especialmente. El veterano no se olvida de los jóvenes, a menudo se reúne con escolares y soldados de la guarnición.

(8. 7. 1917 - 24. 11. 2002)

D Evyátaev Miguel Petróvich- legendario piloto soviético. Nacido el 8 de julio de 1917 en el pueblo de Torbeevo (ahora ciudad de Mordovia) en una familia de campesinos. Mordvin. Miembro del PCUS desde 1959. Era el decimotercer hijo de la familia. Cuando tenía 2 años, su padre murió de tifus. En 1933, se graduó del séptimo grado de la escuela secundaria y fue a Kazán, con la intención de ingresar en una escuela técnica de aviación. Debido a un malentendido con los documentos, tuvo que estudiar en una escuela técnica fluvial, de la que se graduó en 1938. Al mismo tiempo estudió en el aeroclub de Kazán. En 1938, el RVC de Sverdlovsk de Kazán fue reclutado por el Ejército Rojo. En 1940 se graduó en la Escuela de Aviación Militar de Orenburg que lleva su nombre. K.E.Voroshilova. Enviado a servir en Torzhok. Posteriormente transferido a Mogilev al 237.º Regimiento de Aviación de Cazas (OVO Occidental).

Participante de la Gran Guerra Patria desde el 22 de junio de 1941. Ya el segundo día participó en un combate aéreo con su I-16. Abrió su cuenta de combate el 24 de junio, derribando un bombardero en picado Ju-87 cerca de Minsk. Luego defendió el cielo de Moscú. En uno de los combates aéreos en la región de Tula, junto con Ya. Schneier, derribó un Ju-88, pero su Yak-1 también resultó dañado. Devyataev Hizo un aterrizaje de emergencia y terminó en el hospital. Al no haberse recuperado por completo, huyó al frente para unirse a su regimiento, que en ese momento tenía su base al oeste de Voronezh.

23 de septiembre de 1941 al regresar de una misión Devyataev Fue atacado por los Messerschmitt. Derribó a uno de ellos, pero él mismo resultó herido en la pierna izquierda. Después del hospital, la comisión médica lo asignó a la aviación de baja velocidad. Sirvió en un regimiento de bombarderos nocturnos y luego en una ambulancia aérea. Sólo después de una reunión en mayo de 1944 con A.I. Pokryshkin volvió a convertirse en luchador.

Comandante de vuelo del 104.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia (9.ª División de Aviación de Cazas de la Guardia, 2.º Ejército Aéreo, 1.º Frente Ucraniano) Teniente mayor de la guardia Devyataev MP En batallas aéreas derribó 9 aviones enemigos. En la tarde del 13 de julio de 1944, despegó como parte de un grupo de cazas P-39 bajo el mando del Mayor V. Bobrov para repeler un ataque aéreo enemigo. En una batalla aérea desigual cerca de Lvov, resultó herido en la pierna derecha y su avión fue incendiado. En el último momento, el caza que caía se fue con un paracaídas. Capturado con graves quemaduras.

El interrogatorio siguió al interrogatorio. Luego lo enviaron en un avión de transporte al departamento de inteligencia de la Abwehr en Varsovia. No haber logrado desde Devyataeva Sin información valiosa, los alemanes lo enviaron al campo de prisioneros de guerra de Lodz. Posteriormente trasladado al campo de New Koenigsberg. Aquí en el campamento con un grupo de camaradas. Devyataev Comenzó a preparar una fuga. Por la noche, utilizando medios improvisados (cucharas y cuencos), cavaron un túnel, sacaron la tierra sobre una lámina de hierro y la esparcieron bajo el suelo del cuartel (el cuartel estaba sobre pilotes). Pero cuando ya faltaban unos metros para la libertad, la seguridad descubrió el túnel. A partir de la denuncia de un traidor, los organizadores de la fuga fueron capturados. Tras interrogatorios y torturas, fueron condenados a muerte.

Devyataev con un grupo de terroristas suicidas fue enviado a Alemania al campo de exterminio de Sachsenhausen (cerca de Berlín). Pero tuvo suerte: en el cuartel sanitario, un peluquero de entre los prisioneros reemplazó su etiqueta del corredor de la muerte por la etiqueta de un preso condenado (núm. 104533), que fue asesinado por los guardias del maestro de Darnitsa, Grigory Stepanovich Nikitenko. ¿En un grupo de?stompers? Me puse zapatos fabricados por empresas alemanas. Posteriormente, con la ayuda de trabajadores clandestinos, fue trasladado de un cuartel penal a uno normal. A finales de octubre de 1944, como parte de un grupo de 1.500 prisioneros, fue enviado a un campo en la isla de Usedom, donde se encontraba el campo de entrenamiento secreto de Peenemünde, donde se probaban armas de cohetes. Como el lugar era secreto, para los prisioneros del campo de concentración sólo había una salida: a través del tubo del crematorio. En enero de 1945, cuando el frente se acercaba al Vístula, Devyataev junto con los presos Ivan Krivonogov, Vladimir Sokolov, Vladimir Nemchenko, Fedor Adamov, Ivan Oleynik, miguel Yemets, Pyotr Kutergin, Nikolai Urbanovich y Dmitry Serdyukov comenzaron a preparar una fuga. Se desarrolló un plan para secuestrar un avión desde un aeródromo ubicado al lado del campamento. Durante el trabajo en el aeropuerto Devyataev Estudié en secreto las cabinas de los aviones alemanes. Se retiraron las placas de instrumentos de los aviones dañados que se encontraban en el aeródromo. En el campo fueron traducidos y estudiados. A todos los participantes del escape. Devyataev Responsabilidades distribuidas: quién debe quitar la tapa del tubo pitot, quién debe quitar los calzos de las ruedas del tren de aterrizaje, quién debe quitar las abrazaderas de los elevadores y volantes, quién debe enrollar el carro con las baterías. La fuga estaba prevista para el 8 de febrero de 1945. De camino al trabajo en el aeródromo, los prisioneros, eligiendo el momento, mataron al guardia. Para que los alemanes no sospecharan nada, uno de ellos se vistió y empezó a hacerse pasar por un guardia. Así lograron ingresar al estacionamiento de aeronaves. Cuando los técnicos alemanes fueron a almorzar, el grupo Devyataeva Capturó un bombardero He-111H-22. Devyataev Arrancó los motores y comenzó a rodar hasta la salida. Para evitar que los alemanes vieran su ropa de prisión a rayas, tuvo que desnudarse. Pero no fue posible pasar desapercibido: alguien descubrió el cuerpo del guardia asesinado y dio la alarma. ¿Hacia el Heinkel? Los soldados alemanes huían de todos lados. Devyataev Comenzó la carrera de despegue, pero el avión no pudo despegar durante mucho tiempo (más tarde se descubrió que no se habían quitado las aletas de aterrizaje). Con la ayuda de camaradas Devyataev Tiré del volante con todas mis fuerzas. ¿Sólo al final de la franja? Despegó del suelo y se dirigió sobre el mar a baja altura. Una vez recobrados el sentido, los alemanes enviaron un caza en su persecución, pero no lograron detectar a los fugitivos. Devyataev voló, guiado por el sol. En la zona de la línea del frente, nuestros cañones antiaéreos dispararon contra el avión. Tuve que ir obligado. ?Heinkel? realizó un aterrizaje panza al sur de la aldea de Gollin en la ubicación de la unidad de artillería del 61º Ejército.

Los oficiales especiales no creían que los prisioneros de los campos de concentración pudieran secuestrar el avión. Los fugitivos fueron sometidos a una dura prueba, larga y humillante. Luego fueron enviados a batallones penales. En noviembre de 1945 Devyataev fue transferido a la reserva. No fue contratado. En 1946, con el diploma de capitán en el bolsillo, encontró con dificultad un trabajo como cargador en el puerto fluvial de Kazán. No confiaron en él durante 12 años. Escribió cartas dirigidas a Stalin, Malenkov y Beria, pero todo fue en vano. La situación no cambió hasta finales de los años 50.

En 1957 se convirtió en uno de los primeros capitanes del hidroplano de pasajeros ?Rocket?. Más tarde condujo a Meteora a lo largo del Volga y fue capitán-mentor. Tras jubilarse participó activamente en el movimiento de veteranos y creó la Fundación Devyataeva, brindó asistencia a quienes la necesitaban especialmente.

Otorgado la Orden de Lenin, 2 Órdenes de la Bandera Roja, Órdenes de la Guerra Patria 1º y 2º grado, medallas. Ciudadano de honor de la República de Mordovia, de las ciudades de Kazán (Rusia), Wolgast y Tsinovichi (Alemania). En Torbeevo se ha abierto un Museo de los Héroes.

Ensayos:
1.Vuelo hacia el sol. - M.: DOSAAF, 1972.
2.Escape del infierno. - Kazán: libro tártaro. ed., 1988.

Mijail Petrovich Devyataev - Teniente mayor de la guardia, piloto de combate, Héroe de la Unión Soviética, uno de los primeros capitanes.Barcos a motor con hidroala: “Raketa” y “Meteor”.

Escapó de un campo de concentración alemán en un bombardero que había robado.

Mikhail Petrovich Devyataev nació el 8 de julio de 1917. en la gran aldea mordoviana de Torbeevo, provincia de Penza, en una familia campesina y era el decimotercer hijo de la familia. Moksha por nacionalidad. Miembro del PCUS desde 1959. En 1933 se graduó en 7 clases, en 1938 en la Escuela Técnica del Río Kazán, club de vuelo. Trabajó como capitán asistente de una lancha en el Volga.

En 1938, el Comité Militar Regional de Sverdlovsk de la ciudad de Kazán fue reclutado por el Ejército Rojo. Se graduó en 1940 en la Primera Escuela de Aviación Militar de Chkalov que lleva su nombre. K. E. Voroshilova.

En el ejército activo desde el 22 de junio de 1941. Abrió su cuenta de combate el 24 de junio, derribando un bombardero en picado Junkers-87 cerca de Minsk. Pronto aquellos que se distinguieron en la batalla fueron llamados de Mogilev a Moscú. Mikhail Devyatayev, entre otros, recibió la Orden de la Bandera Roja.

El 10 de septiembre de 1941, derribó un Junkers-88 en la zona al norte de Romen (en un Yak-1 como parte del 237.º Regimiento de Aviación de Cazas).

El 23 de septiembre de 1941, mientras regresaba de una misión, Devyatayev fue atacado por combatientes alemanes. Derribó a uno, pero él mismo resultó herido en la pierna izquierda. Después del hospital, la comisión médica lo asignó a la aviación de baja velocidad. Sirvió en un regimiento de bombarderos nocturnos y luego en una ambulancia aérea. Sólo después de una reunión en mayo de 1944 con A.I. Pokryshkin volvió a convertirse en luchador.

El comandante de vuelo de la Guardia del 104.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia (9.ª División de Aviación de Cazas de la Guardia, 2.º Ejército Aéreo, 1.º Frente Ucraniano), el teniente mayor Devyatayev, derribó un total de 9 aviones enemigos en batallas aéreas.

El 13 de julio de 1944, derribó un FW-190 en el área al oeste de Gorokhov (en un Airacobra como parte del 104.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia, el mismo día fue derribado y capturado).

En la tarde del 13 de julio de 1944, despegó como parte de un grupo de cazas P-39 bajo el mando del Mayor V. Bobrov para repeler un ataque aéreo enemigo. En un combate aéreo en la zona de Lvov, el avión de Devyatayev fue derribado y se incendió; En el último momento, el piloto dejó al caza que caía con un paracaídas, pero durante el salto golpeó el estabilizador del avión. Habiendo aterrizado en estado inconsciente en territorio ocupado por el enemigo, Devyatayev fue capturado.

Después del interrogatorio, Mikhail Devyatayev fue trasladado al departamento de inteligencia de Abwehr, de allí al campo de prisioneros de guerra de Lodz, desde donde, junto con un grupo de pilotos prisioneros de guerra, hizo su primer intento de fuga el 13 de agosto de 1944. Pero los fugitivos fueron capturados, declarados condenados a muerte y enviados al campo de exterminio de Sachsenhausen. Allí, con la ayuda del peluquero del campo, que reemplazó el número cosido en su uniforme del campo, Mikhail Devyatayev logró cambiar su condición de condenado a muerte a la de “preso condenado”. Pronto, bajo el nombre de Stepan Grigoryevich Nikitenko, fue enviado a la isla de Usedom, donde el centro de misiles de Peenemünde estaba desarrollando nuevas armas para el Tercer Reich: misiles de crucero V-1 y misiles balísticos V-2.

El 8 de febrero de 1945, un grupo de 10 prisioneros de guerra soviéticos capturaron un bombardero alemán Heinkel-111 y lo utilizaron para escapar de un campo de concentración en la isla de Usedom (Alemania). Fue pilotado por Devyatayev. Los alemanes enviaron un caza en su persecución, pilotado por el propietario de dos Cruces de Hierro y de la Cruz Alemana de Oro, el teniente Gunter Hobom, pero sin conocer el rumbo del avión sólo pudo ser encontrado por casualidad. El avión fue descubierto por el as del aire, el coronel Walter Dahl, que regresaba de una misión, pero el comando alemán le ordenó "derribar al único".Heinkel" no pudo realizarlo por falta de municiones. En la zona del frente, el avión fue atacado por cañones antiaéreos soviéticos y tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia. El Heinkel aterrizó boca abajo al sur del pueblo de Gollin (ahora presumiblemente Golina (condado de Stargard) en la comuna de Stargard Szczecinski, Polonia) en la ubicación de la unidad de artillería del 61.º ejército. Como resultado, después de volar poco más de 300 km, Devyatayev entregó al comando información de importancia estratégica sobre el centro secreto en Usedom, donde se producían y probaban las armas de misiles del Reich nazi, y las coordenadas exactas de los sitios de lanzamiento del V-2, que estaban ubicados a lo largo de la orilla del mar. La información proporcionada por Devyatayev resultó ser absolutamente precisa y garantizó el éxito del ataque aéreo en el polígono de Usedom.

Devyatayev y sus asociados fueron colocados en un campo de filtración. Posteriormente calificó de “larga y humillante” la prueba de dos meses a la que tuvo que someterse, e incluso hubo rumores de que llevaba quince años en prisión. Después de completar la inspección, continuó sirviendo en las filas del Ejército Rojo.

En septiembre de 1945, S.P. Korolev, designado para dirigir el programa soviético para el desarrollo de la tecnología de cohetes alemana, lo encontró y lo convocó a Peenemünde. Aquí Devyatayev mostró a los especialistas soviéticos los lugares donde se producían los conjuntos de cohetes y desde dónde se lanzaban. Por su ayuda en la creación del primer cohete soviético R-1, una copia del V-2, Korolev en 1957 pudo nominar a Devyatayev para el título de Héroe.

En noviembre de 1945, Devyatayev fue trasladado a la reserva. En 1946, tras obtener el título de capitán de barco, consiguió un trabajo como encargado de estación en el puerto fluvial de Kazán. En 1949 se convirtió en capitán de barco y, más tarde, en uno de los primeros en dirigir las tripulaciones de los primeros hidroalas nacionales: "Raketa" y "Meteor".

Mikhail Devyatayev vivió en Kazán hasta sus últimos días. Trabajé tanto como mis fuerzas me lo permitieron. En el verano de 2002, durante el rodaje de un documental sobre él, llegó al aeródromo de Peenemünde, encendió velas para sus camaradas y se reunió con el piloto alemán G. Hobom.

Mikhail Devyatayev murió el 24 de noviembre de 2002 en Kazán y fue enterrado en Kazán en la sección del cementerio de Arskoye, donde se encuentra el complejo conmemorativo de los soldados de la Gran Guerra Patria.

En 1957, gracias a la petición del diseñador jefe de misiles balísticos Sergei Korolev y después de la publicación de artículos sobre la hazaña de Devyatayev en los periódicos soviéticos, Mikhail Devyatayev recibió el título de Héroe de la Unión Soviética el 15 de agosto de 1957.

Recibió la Orden de Lenin, dos Órdenes de la Bandera Roja, las Órdenes de la Guerra Patriótica I y II, grados y medallas.

Ciudadano honorario de la República de Mordovia, así como de las ciudades de Kazán ruso y de Wolgast y Zinnowitz alemanes.

Memoria del héroe:

Ver documentales sobre M.P. Devyataev - Escapar de Usedom Y

Mikhail Devyataev nació el 8 de julio de 1917 en Mordovia, en el pueblo obrero de Torbeevo. Era el decimotercer hijo de la familia. Su padre, Pyotr Timofeevich Devyataev, un artesano trabajador, trabajaba para un terrateniente. La madre, Akulina Dmitrievna, se ocupaba principalmente del cuidado de los niños. Al comienzo de la guerra, sólo quedaban con vida seis hermanos y una hermana. Todos ellos participaron en las batallas por su patria. Cuatro hermanos murieron en el frente, el resto murió prematuramente debido a las heridas del frente y la adversidad.

Hay que estudiar bien, fue la respuesta. - Practica deporte, sé valiente y valiente.

A partir de ese día, Mikhail cambió decisivamente: se dedicó todo a estudiar y practicar deportes. Después del séptimo grado, fue a Kazán con la intención de ingresar a una escuela técnica de aviación. Hubo algún tipo de malentendido con los documentos y se vio obligado a ingresar a la escuela técnica del río. Pero el sueño del cielo no se desvaneció. Ella lo capturó cada vez más. Sólo quedaba una cosa por hacer: inscribirse en el aeroclub de Kazán.

Este elevado sueño lo llevó, un graduado de una escuela técnica fluvial que ya dominaba los espacios abiertos del Volga, a la Escuela de Aviación de Orenburg. Estudiar allí fue el momento más feliz en la vida de Devyatayev. Poco a poco fue adquiriendo conocimientos sobre aviación, leyó mucho y se entrenó con diligencia. Más feliz que nunca, despegó hacia el cielo con el que hasta hacía poco había soñado.

Y aquí está el verano de 1939. Es un piloto militar. Y la especialidad es la más formidable para el enemigo: el luchador. Primero sirvió en Torzhok, luego fue trasladado a Mogilev. Allí volvió a tener suerte: acabó en el escuadrón del famoso piloto Zakhar Vasilyevich Plotnikov, que logró luchar en España y Khalkhin-Gol. Devyatayev y sus camaradas adquirieron experiencia de combate con él.

Recibió su bautismo de fuego durante la guerra soviético-campesina de 1939-1940, habiendo completado 3 misiones de reconocimiento en un avión I-15bis.

La Gran Guerra Patria lo encontró cerca de Minsk, en Molodechno, como comandante de vuelo del 163.º Regimiento de Aviación de Cazas de la 49.ª División de Aviación de Cazas. El 22 de junio realizó su primera misión de combate. Y aunque el propio Mikhail Petrovich no logró derribar a los Junkers, él, maniobrando, se lo llevó a su comandante Z.V. Plotnikov. Pero no falló al enemigo aéreo y lo derrotó.

Devyatayev pronto también tuvo suerte. Un día, en un claro entre las nubes, un Junkers 87 llamó su atención. Mikhail, sin perder un segundo, corrió tras él y un momento después lo vio en la mira. Inmediatamente disparó dos ráfagas de ametralladora. Los Junkers estallaron en llamas y cayeron al suelo. También hubo otros éxitos. Pronto aquellos que se distinguieron en la batalla fueron llamados de Mogilev a Moscú. Mikhail Devyatayev, entre otros, recibió la Orden de la Bandera Roja.

La situación se volvió cada vez más tensa. Devyatayev y sus camaradas ya tenían que defender los accesos a la capital. Utilizando Yaks nuevos, interceptaron aviones que se apresuraban a arrojar su mortífera carga sobre Moscú. Un día, cerca de Tula, Devyatayev, junto con su compañero Yakov Schneier, entraron en batalla con los bombarderos alemanes. Se las arreglaron para derribar a un Junkers. Pero el avión de Devyatayev también resultó dañado. Aun así, el piloto logró aterrizar. Y acabó en el hospital. No completamente curado, huyó de allí a su regimiento, que ya estaba ubicado al oeste de Voronezh.

El 21 de septiembre de 1941, a Devyatayev se le asignó la tarea de entregar un paquete importante al cuartel general de las tropas rodeadas del Frente Sudoeste. Completó esta tarea, pero en el camino de regreso entró en una batalla desigual con 6 Messerschmitt. Uno de ellos fue derribado. Y él mismo resultó herido. Entonces terminó nuevamente en el hospital.

En la parte nueva fue examinado por una comisión médica. La decisión fue unánime: utilizar aviones de baja velocidad. Entonces el piloto de combate terminó en el regimiento de bombarderos nocturnos y luego en la ambulancia aérea. Volando el lento U-2, completó alrededor de 100 misiones de combate: "procesó" áreas de retaguardia enemigas y transportó partisanos heridos al continente. Sólo después de reunirse con A.I. Pokryshkin logró regresar al regimiento de combate. Ya en abril de 1944 Devyatayev encontró “la granja de Pokryshkin”. Sus nuevos compañeros lo saludaron cordialmente. Entre ellos se encontraba Vladimir Ivanovich Bobrov, quien en el otoño de 1941 donó sangre al herido Mikhail Petrovich y ahora lo tomó como su compañero.

Devyatayev levantó en el aire su Airacobra más de una vez. En repetidas ocasiones, junto con otros pilotos de la división, A.I. Pokryshkina entró en batallas con los enemigos. Pero entonces llegó el fatídico 13 de julio de 1944. En este día, los pilotos de la 9.ª División de Aviación de Cazas de la Guardia, según el propio Devyatayev, derribaron 20 aviones enemigos, 4 de ellos personalmente por el comandante de la división. Mikhail también se distinguió en una batalla aérea sobre Lvov: derribó a un Messer. Sin embargo, él mismo resultó herido y su avión se incendió. A la orden del líder, Devyatayev saltó del caza envuelto en llamas... y fue capturado. En ese momento, el valiente piloto había logrado realizar alrededor de 180 misiones de combate, llevó a cabo 35 batallas aéreas, en las que destruyó 9 aviones enemigos. Recibió la Orden de la Bandera Roja (dos veces) y la Orden de la Guerra Patria, segundo grado, y sufrió 4 heridas.

El interrogatorio siguió al interrogatorio. Luego transfiéralo al departamento de inteligencia de Abwehr. De allí al campo de prisioneros de guerra de Lodz. Y de nuevo: hambre, tortura, acoso. A continuación, el campo de concentración de Sachsenhausen...

El 13 de agosto de 1944, junto con un grupo, el prisionero de guerra Mikhail hizo su primera fuga, aunque sin éxito. Los fugitivos fueron capturados y enviados a la misteriosa isla de Usedon, donde se estaba preparando un arma superpoderosa a la que, según sus creadores, nadie podía resistir. Los prisioneros de Usedon en realidad están condenados a muerte...

De recuerdos
Mijail Petrovich Devyataev:

"...Poco a poco se formó un grupo de personas que deseaban escapar. El plan era volar a casa. El piloto era yo. Vimos un Heinkel-111; por la mañana siempre estaba calentado y con el combustible lleno. En el desguace de aviones empezaron a llevar carteles desde los paneles de instrumentos, especialmente los Heinkel. Miré de cerca, memoricé cómo arrancaban los motores. Así nos preparamos, esperando una oportunidad.

Pero las circunstancias nos obligaron a darnos prisa. El caso es que por golpear a un informante me condenaron a “10 días a cadena perpetua”. Esto significó que durante 10 días tuve que ser asesinado gradualmente a golpes. Recientemente, mi amigo Fatykh de Kazán, que fue trasladado conmigo desde Sachsenhausen, fue asesinado el primer día de sus “diez días de vida”. Murió en mis brazos y permaneció muerto a mi lado hasta la mañana.

Cuando me quedaban 2 “días de vida”, pudimos llevar a cabo nuestro plan: durante la pausa para el almuerzo matamos al guardia, tomamos su rifle con gran dificultad, pero arrancamos los motores. Me desnudé hasta la cintura para que nadie pudiera ver mi ropa a rayas, empujé a los muchachos hacia el fuselaje e intenté despegar. Por alguna razón el avión no despegó, no fue posible despegar, al final de la pista, cuando giré el avión hacia atrás, casi nos caemos al mar. Los artilleros antiaéreos corrieron hacia nosotros, soldados, oficiales de todas partes. Probablemente pensaron que uno de sus pilotos se había vuelto loco, sobre todo porque estaba sentado desnudo.

Los chicos gritan: "¡Despeguen, moriremos!" Luego me colocaron una bayoneta en el omóplato derecho. Me enojé, agarré el cañón del rifle, se lo arranqué de las manos y fui a rascarlo con la culata, hundiéndolos a todos en el fuselaje. Creo que si no volamos cuesta abajo, ciertamente no subiremos. Conduje el avión hasta donde comencé la aceleración por primera vez y comencé el segundo despegue. El avión nuevamente no obedece. Y allí acababa de aterrizar el Dornier 217 de una misión de combate, pensé que estaba a punto de chocar contra ellos, y entonces me di cuenta de que el avión no despegaba porque los compensadores estaban en posición de aterrizaje.

"Chicos", digo, "¡presionen aquí!" Finalmente tres personas se abalanzaron sobre nosotros y nos dominaron. Y así, casi milagrosamente, despegaron. Nada más despegar, cantaron con alegría “La Internacional” y soltaron el timón, casi nos estrellamos contra el mar. Luego encontré los trimmers de alerones y elevadores, los giré y las fuerzas sobre el yugo se volvieron normales.

Volamos entre las nubes para no ser derribados. En el avión de otra persona, cuando no se pueden leer las lecturas de los instrumentos, es muy peligroso: varias veces tuve averías y casi nos estrellamos en el mar, pero todo salió bien. Por qué los cazas alemanes no nos derribaron inmediatamente después del despegue, sólo se puede especular, porque volaron muy cerca. Y luego, cuando entramos en las nubes, me dirigí al noroeste, hacia Noruega.

Volamos a Suecia y giramos hacia Leningrado, había mucho combustible, creo que lo lograremos. Pero estaba tan débil que ya no sentí el control y giré hacia Varsovia, sólo para llegar a la línea del frente. Los cazas alemanes se volvieron a encontrar; escoltaban a algún tipo de barco. Sacudí mis alas a tiempo para que vieran el vientre amarillo y las cruces.

Cerca de la costa fuimos fuertemente bombardeados. Es bueno que estuviéramos a baja altura, por lo que debido al gran movimiento angular no fuimos alcanzados. Entonces un Focke-Wulf empezó a acercarse a nosotros por el bosque, rápidamente me volví a quitar la ropa y los muchachos se escondieron en el fuselaje, pero entonces los cañones antiaéreos empezaron a disparar de nuevo y no tuvo tiempo para nosotros. Empecé a mover el coche de izquierda a derecha y perdí altitud casi por completo. Y había un puente sobre el río. Miren, nuestros soldados. Y justo al final del vuelo había un claro en el bosque. Milagrosamente aterricé el avión, lo encajé y el tren de aterrizaje se rompió.

Tomaron la ametralladora y quisieron adentrarse en el bosque, de repente los alemanes estaban cerca. Y estábamos completamente agotados, había agua y barro bajo la nieve, y enseguida se nos mojaron los pies. Regresamos. Pronto nuestros soldados empezaron a correr: "¡Fritz, ríndete!" Saltamos del avión, cuando vimos a los rayados, solo había huesos, sin armas, inmediatamente comenzaron a mecernos y a llevarnos en brazos. Era el 8 de febrero.

Vieron que teníamos hambre y nos llevaron al comedor. Allí estaban hirviendo pollos, así que nos abalanzamos. El médico me quitó el pollo, habría comido demasiado, tenía hambre y, de repente, el pollo se puso grasoso, no pude hacerlo de inmediato, incluso podría morir. Entonces pesaba menos de 39 kilogramos. Solo huesos...

(08/07/1917-24/11/2002) - piloto de combate, Héroe de la Unión Soviética (1957), teniente mayor de la guardia.

Participante de la Gran Guerra Patria desde el primer día. Luchó como parte del 237 IAP y del 298 (104 Guardias) IAP, y fue comandante de vuelo. Derribó 9 aviones enemigos. El 13 de julio de 1944, en un combate aéreo sobre Lvov, fue derribado y capturado. Estuvo encarcelado en los campos de Lodz, Sachsenhausen y en la isla. Usado. El 8 de febrero de 1945 secuestró un He-111H-22 del aeródromo de Peenemünde y eliminó a 9 personas más en él.

En 1957 se convirtió en el primer capitán del hidroala "Raketa". Luego condujo Meteors a lo largo del Volga. Ciudadano de honor de la República de Mordovia, de las ciudades de Kazán, Wolgast y Tsinovichi (Alemania).

Mordvin.

Miembro del PCUS desde 1959. Era el decimotercer hijo de la familia. Cuando tenía 2 años, su padre murió de tifus. En 1933, se graduó del séptimo grado de la escuela secundaria y fue a Kazán, con la intención de ingresar en una escuela técnica de aviación.

Debido a un malentendido con los documentos, tuvo que estudiar en una escuela técnica fluvial, de la que se graduó en 1938. Al mismo tiempo estudió en el aeroclub de Kazán.

En 1938, el RVC de Sverdlovsk de Kazán fue reclutado por el Ejército Rojo. En 1940 se graduó en la Escuela de Aviación Militar de Orenburg que lleva su nombre. K. E. Voroshilova.

Enviado a servir en Torzhok.

Posteriormente transferido a Mogilev al 237.º Regimiento de Aviación de Cazas (OVO Occidental). Participante de la Gran Guerra Patria desde el 22 de junio de 1941. Ya el segundo día participó en un combate aéreo con su I-16. Abrió su cuenta de combate el 24 de junio, derribando un bombardero en picado Ju-87 cerca de Minsk. Luego defendió el cielo de Moscú.

En uno de los combates aéreos en la región de Tula, junto con J. Schneier, derribó un Ju-88, pero su Yak-1 también resultó dañado.

Devyatayev realizó un aterrizaje de emergencia y terminó en el hospital.

Al no haberse recuperado por completo, huyó al frente para unirse a su regimiento, que en ese momento tenía su base al oeste de Voronezh. El 23 de septiembre de 1941, mientras regresaba de una misión, Devyatayev fue atacado por Messerschmitts. Derribó a uno de ellos, pero él mismo resultó herido en la pierna izquierda. Después del hospital, la comisión médica lo asignó a la aviación de baja velocidad.

Sirvió en un regimiento de bombarderos nocturnos y luego en una ambulancia aérea.

Sólo después de una reunión en mayo de 1944 con A.I. Pokryshkin volvió a convertirse en luchador.

El comandante de vuelo del 104.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia (9.ª División de Aviación de Cazas de la Guardia, 2.º Ejército Aéreo, 1.º Frente Ucraniano), el teniente mayor Devyatayev M.P., derribó 9 aviones enemigos en batallas aéreas.

En la tarde del 13 de julio de 1944, despegó como parte de un grupo de cazas P-39 bajo el mando del Mayor V. Bobrov para repeler un ataque aéreo enemigo.

En una batalla aérea desigual cerca de Lvov, resultó herido en la pierna derecha y su avión fue incendiado.

En el último momento, el caza que caía se fue con un paracaídas.

Capturado con graves quemaduras. El interrogatorio siguió al interrogatorio.

Luego lo enviaron en un avión de transporte al departamento de inteligencia de la Abwehr en Varsovia.

Al no poder obtener ninguna información valiosa de Devyatayev, los alemanes lo enviaron al campo de prisioneros de guerra de Lodz.

Posteriormente trasladado al campo de New Koenigsberg.

Aquí, en el campo, con un grupo de camaradas, Devyatayev comenzó a preparar una fuga. Por la noche, utilizando medios improvisados (cucharas y cuencos), cavaron un túnel, sacaron la tierra sobre una lámina de hierro y la esparcieron bajo el suelo del cuartel (el cuartel estaba sobre pilotes). Pero cuando ya faltaban unos metros para la libertad, la seguridad descubrió el túnel.

A partir de la denuncia de un traidor, los organizadores de la fuga fueron capturados.

Tras interrogatorios y torturas, fueron condenados a muerte.

Devyatayev y un grupo de terroristas suicidas fueron enviados a Alemania al campo de exterminio de Sachsenhausen (cerca de Berlín).

Pero tuvo suerte: en el cuartel sanitario, un peluquero de entre los prisioneros reemplazó su etiqueta del corredor de la muerte por la etiqueta de un preso penal (núm. 104533), que fue asesinado por los guardias del maestro de Darnitsa, Grigory Stepanovich Nikitenko.

En el grupo de los “stompers” llevaba zapatos fabricados por empresas alemanas. Posteriormente, con la ayuda de trabajadores clandestinos, fue trasladado de un cuartel penal a uno normal.

A finales de octubre de 1944, como parte de un grupo de 1.500 prisioneros, fue enviado a un campo en la isla de Usedom, donde se encontraba el campo de entrenamiento secreto de Peenemünde, donde se probaban armas de cohetes.

Como el lugar era secreto, para los prisioneros del campo de concentración sólo había una salida: a través del tubo del crematorio.

En enero de 1945, cuando el frente se acercaba al Vístula, Devyatayev, junto con los prisioneros Ivan Krivonogov, Vladimir Sokolov, Vladimir Nemchenko, Fedor Adamov, Ivan Oleynik, Mikhail Yemets, Pyotr Kutergin, Nikolai Urbanovich y Dmitry Serdyukov, comenzaron a preparar una fuga. Se desarrolló un plan para secuestrar un avión desde un aeródromo ubicado al lado del campamento.

Mientras trabajaba en el aeródromo, Devyatayev estudió en secreto las cabinas de los aviones alemanes.

Se retiraron las placas de instrumentos de los aviones dañados que se encontraban en el aeródromo.

En el campo fueron traducidos y estudiados.

Devyatayev asignó responsabilidades a todos los participantes en la fuga: quién debía quitar la cubierta del tubo de Pitot, quién debía quitar los calzos de las ruedas del tren de aterrizaje, quién debía quitar las abrazaderas de los elevadores y volantes, quién debía enrollar el carro con baterías.

La fuga estaba prevista para el 8 de febrero de 1945. De camino al trabajo en el aeródromo, los prisioneros, eligiendo el momento, mataron al guardia.

Para que los alemanes no sospecharan nada, uno de ellos se vistió y empezó a hacerse pasar por un guardia.

Así lograron ingresar al estacionamiento de aeronaves.

Cuando los técnicos alemanes fueron a almorzar, el grupo de Devyatayev capturó un bombardero He-111H-22. Devyatayev encendió los motores y comenzó a rodar hasta la salida. Para evitar que los alemanes vieran su ropa de prisión a rayas, tuvo que desnudarse.

Pero no fue posible pasar desapercibido: alguien descubrió el cuerpo del guardia asesinado y dio la alarma.

Los soldados alemanes corrían desde todos lados hacia el Heinkel.

Devyatayev comenzó su carrera de despegue, pero el avión no pudo despegar durante mucho tiempo (más tarde se descubrió que no se habían quitado las aletas de aterrizaje). Con la ayuda de sus camaradas, Devyatayev tiró del timón con todas sus fuerzas. Sólo al final de la pista el Heinkel despegó del suelo y sobrevoló el mar a baja altura. Una vez recobrados el sentido, los alemanes enviaron un caza en su persecución, pero no lograron detectar a los fugitivos.

Devyatayev voló guiado por el sol.

En la zona de la línea del frente, nuestros cañones antiaéreos dispararon contra el avión.

Tuve que ir obligado. El Heinkel aterrizó al sur del pueblo de Gollin, en el lugar donde se encontraba la unidad de artillería del 61.º ejército. Los oficiales especiales no creían que los prisioneros de los campos de concentración pudieran secuestrar el avión.

Los fugitivos fueron sometidos a una dura prueba, larga y humillante.

Luego fueron enviados a batallones penales.

En noviembre de 1945, Devyatayev fue trasladado a la reserva. No fue contratado.

En 1946, con el diploma de capitán en el bolsillo, encontró con dificultad un trabajo como cargador en el puerto fluvial de Kazán. No confiaron en él durante 12 años.

Escribió cartas dirigidas a Stalin, Malenkov y Beria, pero todo fue en vano. La situación no cambió hasta finales de los años 50. El 15 de agosto de 1957, M. P. Devyatayev recibió el título de Héroe de la Unión Soviética. En 1957, se convirtió en uno de los primeros capitanes de los barcos de pasajeros en hidroala Raketa. Más tarde condujo Meteors a lo largo del Volga y fue capitán-mentor.

Después de jubilarse, participó activamente en el movimiento de veteranos, creó la Fundación Devyatayev y brindó asistencia a quienes la necesitaban especialmente.

Otorgado la Orden de Lenin, 2 Órdenes de la Bandera Roja, Órdenes de la Guerra Patria 1º y 2º grado, medallas.

Ciudadano de honor de la República de Mordovia, de las ciudades de Kazán (Rusia), Wolgast y Tsinovichi (Alemania).

En Torbeevo se ha abierto un Museo de los Héroes. Murió el 24 de noviembre de 2002. Fue enterrado en el Callejón de los Héroes del Cementerio de Arsk en Kazán.