Rolls-Royce Silver Ghost (Foto de Rolls-Royce). ¿Qué tipo de coches le gustaba conducir a Vladimir Lenin? Rolls-Royce - "Silver Ghosts"

2019 es un año extraño.

El mejor equipo francés no tiene ni 🇫🇷 shox ni 🇫🇷 kennyS.
- El mejor equipo brasileño no tiene 🇧🇷 coldzera o 🇧🇷 FalleN.
- 🇸🇪 olofmeister, 🇧🇦 NiKo, 🇵🇱 NEO y 🇸🇰 GuardiaN juegan en el mismo equipo.
- El mejor equipo del mundo es el equipo de Estados Unidos.
- 🇷🇺 incautados y 🇺🇦 Edward quedan eliminados de la clasificación cerrada para el CIS Minor.
- Un jugador británico gana un torneo de 500.000 dólares.
- El equipo de Finlandia es el segundo mejor equipo del mundo.
- De_vertigo - mapa de la lista oficial de mapas jugables.
- 🇵🇱 Virtus.pro está en la quincuagésima línea del ranking mundial.
- Natus Vincere juega bajo la bandera rusa.

Si te dijeran esto hace tres años, ¿qué pensarías?

271 7 49 RE 0,6341

“… Yo… estoy jugando… Ahah, gracias. Llevo veinte años jugando a este juego, respirando y viviendo este juego durante tanto... tanto tiempo, y estar aquí significa mucho para mí. Yo... no puedo encontrar las palabras para describir cómo me siento, pero estoy increíblemente feliz de estar todavía aquí... no lo sé... no sabía que sería tan doloroso. para mí, pero... Estoy muy feliz de que la gente todavía me apoye, apoye a NiP y..."

244 7 7 RE 0,5015

neL: “Hace un año:
- apEX y NBK- sentados en el banco G2 (reemplazados por Ex6TenZ y SmithZz), enojados el uno con el otro.
- G2 ni siquiera está interesado en ZywOo.
- RpK acaba de dejar Envy después de un año terrible de juego.
- ALEX ni siquiera se clasificó para la clasificación cerrada para el Menor Europeo.

Míralos ahora, nunca te rindas."

178 3 24 RE 0,3985

Las emociones de GeT_RiGhT tras quedar eliminado de los cuartos de final de ESL One: Colonia 2019.

Olvídate del partido... Olvídate del partido, ya se acabó, ya está. ¿Es esta la última vez que te vemos en Lanxess Arena?
- ¡Diablos, no!
- ¿Entonces no dejarás el juego?
- No.
- Él dijo no"! Entonces, ¿nos vemos en Berlín, en el Major?
- Ciertamente.
- ¿Te veremos en 2020?
- Lo sabremos después del mayor.

140 6 14 RE 0,3110

🇰🇿 la reacción de fitch al recibir el premio MVP del 🇧🇷 DreamHack Open Rio de Janeiro 2019 de manos del capitán y francotirador de su equipo, 🇷🇺 Jame.

Tu compañero de equipo, Jame, fue elegido mejor jugador del torneo. Así que adelante y celebra esta victoria con tu equipo.
- Sí, por cierto, me preguntaba por qué fue eso… Debí haber sido MVP en realidad…

113 0 3 RE 0,2239

Entrenador 🇸🇪 Ninjas in Pyjamas, 🇧🇦 Faruk “pita” Pita sobre la actitud de los organizadores hacia los entrenadores: “El organizador necesita seriamente mejorar su actitud hacia los entrenadores. No he expresado esto públicamente antes, pero ahora lo haré de todos modos.
Para empezar, coloque seis ordenadores en la sala de formación, no cinco. Los únicos que proporcionan ordenadores a los formadores son BLAST y FACEIT. Esto es necesario porque los entrenadores se sientan frente a la computadora tanto como los jugadores.
También es muy importante proporcionar a los entrenadores heces normales. Sí, lo mismo que los jugadores, y no un taburete de madera sacado del hotel. Para BLAST esto es un estándar, algo que no se discute de ninguna manera y no es necesario pedirlo.
Aconsejaría a todos los demás organizadores que hablaran con BLAST o FACEIT para aprender a tratar correctamente a los entrenadores, porque parecen ser los únicos que entienden esto.
Por ejemplo, SLTV me acaba de decir que solo tendremos cinco computadoras en la sala. Esto significa que no podré trabajar al cien por cien con el equipo durante los doce días completos. Y este es un torneo con un fondo de premios de 500 mil en 2019.
Otro ejemplo: durante uno de los torneos, le pedí al organizador que me proporcionara un ordenador. La gerencia me dijo que no tienen computadoras para estos casos. Al día siguiente preguntaron si podían entrevistar a 🇸🇪 GeT_RiGhT. Le respondí que claro que podían, pero sólo si me daban una PC, y así lo hicieron”.

108 0 45 RE 0,2945

En su último vídeo, Betway preguntó a los profesionales quién creen que es el jugador más impredecible.

🇸🇰 Ladislav “GuardiaN” Kovács: “Yo diría 🇸🇪 flusha o 🇸🇪 JW. Saben jugar con el humo y atravesarlo cuando nadie lo espera”.

🇩🇪 Tizian “tiziaN” Feldbusch: “🇺🇦 s1mple”.

🇺🇸 Nicholas “nitr0” Cannella: “En realidad, solía ser muy difícil jugar contra 🇵🇱 Snax porque siempre estaba haciendo algo como deslizarse entre el humo y demás. Ahora probablemente sea 🇩🇰 dev1ce, porque, bueno, incluso si sabes que él está allí, igual te matará, pero aunque… No es para nada impredecible…”

🇸🇯 Håvard "rain" Nygaard: "s1mple es muy impredecible".

🇨🇦 Russel “Twistzz” Van Dulken: “Creo que mucha gente lo llama s1mple. ¿Sí? Pero él, de hecho, es bastante predecible, siempre corre y trata de hacerlo todo él mismo, al estilo "Un guerrero está solo en el campo". Bueno, no lo sé en absoluto. ¿Quizás GuardiaN? No lo sé. 🇩🇰valde? No lo sé".

🇧🇷 Fernando “fer” Alvarenga: “Debería ser yo, pero llamarte a ti mismo no es justo. No tengo ningún nombre en mi cabeza en absoluto. Pienso en mí mismo porque a veces voy a algún lugar y no sé de antemano qué tendré que hacer, entonces, ¿cómo pueden mis oponentes saber mis próximas acciones si yo mismo no las conozco? Quizás 🇺🇸 Stewie2K, hagámoslo".

🇸🇯 Joakim "jkaem" Myrbostad: "Stewie2K es uno de ellos, ¡fer también y s1mple también!"

🇭🇲 Justin “jks” Savage: “En mi opinión, los francotiradores deberían ser esos jugadores. Entonces, ¿qué podría ser simple? ¿O 🇨🇿oskar? No puedo elegir sólo uno de ellos, porque es muy difícil atrapar a uno u otro si captan el momento”.

🇧🇷 João “felps” Vasconcellos: “Probablemente 🇧🇦 NiKo”.

🇩🇪 Johannes “tabseN” Wodarz: “s1mple. Un tipo muy fuerte".

🇸🇪 Patrik “f0rest” Lindberg: “Creo que fer. Fue especialmente difícil contra su agresión cuando se unieron por primera vez como equipo, simplemente no tenía miedo”.

🇨🇦 Damian “daps” Steele: “No quiero decir “s1mple”, pero tal vez sea s1mple. Sí, sí, simple."

🇸🇪 Jonas “Lekr0” Olofsson: “¿Impredecible? Bueno, probablemente 🇹🇷 wóxico”.

🇺🇸 Vincent “Brehze” Cayonte: “¿Impredecible? Elegiré s1mple porque incluso si sabes lo que está haciendo, todavía no puedes detenerlo".

El revolucionario y comunista Vladimir Lenin, a pesar de sus gustos modestos y su deseo de dar todo el poder a los soviéticos y la tierra a los campesinos, no era ajeno a algunas costumbres burguesas. En particular, prefería viajar en coches raros y muy caros. Algunos de ellos incluso salvaron la vida de Ilich. En el 145 aniversario del nacimiento del líder, Gazeta.Ru recordó qué coches había en su garaje y dónde se pueden ver las rarezas conservadas.

Primer contacto con Rolls-Royce

Por primera vez, Lenin se encontró con un automóvil, literalmente, en 1909 en Francia, donde el futuro revolucionario, sin carga de fondos extra, andaba en bicicleta. Simplemente no podía permitirse el lujo de nada más prestigioso. Un día, al regresar a París desde la ciudad de Juvisy-sur-Orge, donde Lenin presenciaba el despegue de un avión, cayó bajo las ruedas de, como dirían ahora, un Rolls-Royce Silver Ghost premium (“Silver Ghost” ). El propio Lenin escapó con magulladuras, pero su vehículo de dos ruedas se convirtió en un montón de hierro. Después de haber cobrado una suma sustancial del parisino a través del tribunal por un vehículo nuevo similar, Ilich detuvo temporalmente sus aventuras automovilísticas.

"Tesis de abril" del vehículo blindado "Enemigo del capital"

En la noche del 17 de abril de 1917, Vladimir Ilich recurrió a la ayuda de equipo pesado para potenciar el efecto de sus "tesis de abril".

Los anunció desde un prototipo del vehículo blindado Austin-Putilovets. Dicen que los bolcheviques lograron robar el coche con astucia directamente del taller de la división blindada de Petrogrado.

Vehículo blindado "Austin-Putilovets"

Informaron con seguridad a los guardias de seguridad que el vehículo blindado iba a ser sometido a pruebas y abandonaron libremente el territorio de la empresa. La pesada máquina, que pesaba 5,2 toneladas, estaba propulsada por un motor de cuatro cilindros que producía 50 CV. Con una excelente capacidad de cross-country, podía acelerar hasta 60 km/h. Más tarde participó en el asalto al Palacio de Invierno y el vehículo blindado fue llamado "el enemigo del capital". Puede ver el original ahora: se encuentra en el Museo Histórico Militar de Artillería, Tropas de Ingeniería y Cuerpo de Transmisiones en San Petersburgo.

Turcat-Mery 28: el primer coche

"Exactamente a las 10 de la mañana mi limusina Turka-Meri ya estaba parada en la entrada principal de Smolny", escribió el primer conductor de Ilich en sus memorias.

Fue el lujoso automóvil francés Turcat-Mery 28 el primero en llegar al garaje del "padre de la revolución". Antes de la Revolución de Febrero, el coche lo utilizaba la gran duquesa Tatiana, la hija mayor.

Después se enamoró de él y sólo entonces Lenin empezó a montarlo. Existen dos versiones principales sobre los datos técnicos de esta máquina. Según el primero, se fabricó en 1915 y estaba equipado con un motor de cuatro cilindros con unos impresionantes 50 CV para la época, así como con una carrocería cerrada fabricada por encargo. Según la segunda versión, el Turcat-Mery 28 nunca existió. Pero en 1908 se fabricó una limusina landau turística llamada Turcat-Mery 165 FM. Debajo del capó disponía de un motor de 28 caballos de fuerza. La segunda versión está respaldada por insignias de la era soviética con la imagen de un automóvil y la inscripción “V.I. Lenin. Turka Meri 1908". Este coche estaba en el garaje real, que luego pasó a ser propiedad del Gobierno Provisional. Después de los acontecimientos de la Revolución de Octubre, todos los coches fueron transferidos al servicio de los miembros del Comité Militar Revolucionario.

Así, el 27 de octubre de 1917, “Turka-Meri 165 FM” llegó a Lenin. Y ya en diciembre, los contrabandistas robaron el coche directamente en el patio del Palacio Smolny.

El enojado líder de la revolución envió a buscar a los mejores detectives, quienes lo encontraron en la frontera finlandesa y lo devolvieron al garaje.

Disparo en Delaunay-Belleville 45

Mientras se realizaba la búsqueda del coche robado, Ilich tuvo que pedir prestado un landó Delaunay-Belleville 45 de 1912 al Comisario del Pueblo para Asuntos Militares, Nikolai Podvoisky.

La lujosa limusina de siete plazas fue uno de los 45 coches imperiales que recibieron los bolcheviques después de la revolución. El coche estaba equipado con una caja de cambios de cuatro velocidades y un motor de seis cilindros y 70 caballos de fuerza con un volumen de casi 12 litros.

El coche, que pesaba más de 2 toneladas, aceleraba fácilmente hasta 110 km/h. Por cierto, en aquella época Lenin tenía a su disposición a uno de los antiguos conductores del zar, Stepan Kazimirovich Gil, que se convirtió en su conductor personal. Fue durante un viaje a Delaunay-Belleville 45, que llevaba al líder de una actuación en el Mikhailovsky Manege el 1 de enero de 1918, cuando se produjo un atentado contra Lenin. En ese momento conducía el otro conductor de Lenin, Taras Gorokhovik. Pudo escapar de los atacantes, pero el coche recibió disparos tan fuertes que no hubo forma de reparar el sueño de ningún aristócrata. Lenin no resultó herido, pero el coche fue dado de baja. Hasta el día de hoy no ha sobrevivido ni un solo modelo de este tipo.

— 40 CV y ​​ataque a la planta de Mikhelson

Otro coche francés del garaje del emperador que estuvo a disposición de Lenin fue el Renault 40 CV. Estaba equipado con un motor de seis cilindros y, por primera vez en la historia de la industria del automóvil, contaba con servofrenos. Lenin sobrevivió a uno de los intentos de asesinato más famosos gracias a esta máquina. Ocurrió el 30 de agosto de 1918 en la planta de Michelson. Después de otra manifestación, Lenin se dirigía a su coche cuando una mujer conocida como . A continuación se escucharon tres disparos.

Los camaradas de Lenin lo metieron rápidamente en el Renault y se apresuraron al Kremlin, donde los médicos salvaron la vida del líder. Y el 6 de enero de 1919, el "francés" fue robado de forma completamente descarada.

Renault - 40CV

El conductor Gil llevaba a Ilich a Sokolniki cuando aparecieron en la carretera personas armadas. Lenin los confundió con patrulleros y les pidió que se detuvieran, tras lo cual quedó claro que se trataba de un ataque banal. Se sabe que la pandilla estaba comandada por un líder llamado Kuznetsov, conocido como Yashka-Koshelek. Ante el requerimiento de bajar del auto, el dirigente exclamó sorprendido:

"¡Qué estás haciendo, soy Lenin!" Pero los bandidos no escucharon el fuerte nombre y se fueron. Hay pruebas de que cometieron muchos delitos en este coche, incluidos robos y asesinatos.

La última mención del coche llegó un poco más tarde, cuando durante una persecución en el puente de Crimea, un policía disparó y mató al conductor de la banda. Los delincuentes abandonaron el vehículo y se dieron a la fuga.

Rolls-Royce - "Fantasmas plateados"

Mientras tanto, existe una versión de que el ataque más famoso a Lenin se llevó a cabo cuando caminaba hacia su Rolls-Royce Silver Ghost. Esta situación es bastante posible, ya que tenía a su disposición hasta tres de estos prestigiosos coches.

El único trineo del mundo basado en Rolls-Royce

Después del ataque, la salud de Lenin se debilitó y necesitaba pasar más tiempo al aire libre y en paz. Pasó cada vez más tiempo en la región de Moscú, viajando a Solnechnogorsk, Klin, Zavidovo y su amado Gorki. No todos los coches podían soportar viajes largos por carreteras rurales en mal estado, y el Silver Ghost resultó ser el más resistente. Pero tampoco podía circular libremente por carreteras cubiertas de nieve.

Así, apareció una solución muy poco estándar a este problema: en 1921, se construyó especialmente para el jefe de estado el único trineo automovilístico del mundo basado en Rolls-Royce, basado en el chasis "Silver Ghost" con carrocería del estudio Continental. .

Gracias a esta mejora, la velocidad del coche bajó de 135 km/h a 60. El conductor tuvo que afrontar otros inconvenientes: las orugas de goma patinaban en la nieve mojada y la transmisión por cadena se rompía a menudo. Pero el propio Lenin estaba completamente encantado con el coche creado para él y le encantaba viajar en él. Y llegar a su dacha en Gorki era simplemente imposible por cualquier otro medio. Este automóvil se ha conservado y se exhibe en la oficina de representación de Rolls-Royce en el territorio del Museo-Reserva Estatal de Historia "Gorki Leninskie" en la región de Moscú.

Rolls-Royce "Silver Ghost" en la parte trasera de un faetón

El 21 de enero de 1924 a las 18:50 Lenin murió. Su conductor, Gil, se dirigió a Moscú en un trineo Rolls-Royce para informar de lo sucedido. En este coche fue entregado el ataúd con el cuerpo de Lenin a Moscú.

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ATLETAS DE LENÍN. HISTORIA DEL CARRO DE MANO

Al leer diversas descripciones de la vida de Lenin, sus biografías y la abrumadora mayoría de sus memorias, siempre vemos a Lenin sólo como un productor de resoluciones políticas, un organizador del Partido Bolchevique y de la Comintern, un hombre comprometido únicamente en la lucha y aplastamiento. de disidentes. No encontrará ninguna indicación de cómo vivía Lenin fuera de la esfera política, cuáles eran sus hábitos, cómo vestía, etc. Todas las pequeñas cosas que entran en la vida de cada persona suelen ser cuidadosamente borradas en las descripciones de la vida de Lenin. El resultado no es una figura viva, sino una especie de figura geométrica. Mientras tanto, las pequeñas cosas asociadas con el carácter y las costumbres de Lenin, precisamente porque fue glorificado por algunos, maldecido por otros, ya había entrado en la historia del siglo XX, no son menos interesantes que las pequeñas cosas que formaban parte de la vida de, por ejemplo, Napoleón I.

Después de todo, la personalidad de Lenin dejó una huella en el curso de la historia, por supuesto, no menos que la de Napoleón. Por eso, a diferencia de otros autores de memorias, me gustaría hablar de algunas “pequeñas cosas” que conozco, de algunos hechos que no aportan nada nuevo a la caracterización del “político” Lenin, pero que son interesantes como rasgos para un retrato de un Lenin vivo, no “geométrico”.

Krasikov, el día de mi llegada a Ginebra, me presentó a Lenin con las siguientes palabras: “Mira, Ilich, este gato muerto. ¿Puedes creer que este hombre tenía los músculos de un caballo y podía arrojar decenas de libras?

Por supuesto, "no vomité" y no pude "vomitar decenas de kilos"; no existe tal Hércules en la naturaleza, no lo ha habido ni lo habrá, es un mito. ¿Cuánto peso pude levantar no cuando, después de la huelga de hambre, me convertí en un gato “muerto”, sino antes? Fue precisamente esta pregunta la que Lenin me hizo durante una de nuestras reuniones.

¿Es cierto que fácilmente podrías levantar diez libras?

No, esto está muy, muy lejos de la verdad. Lo máximo que podía levantar con ambas manos en alto y los brazos extendidos era 7 poods y 20 libras. Este es un peso que no todos los atletas que actúan en circos pueden levantar, pero, por supuesto, es significativamente menor que los récords de atletas famosos.

Si”, señaló Lenin, “podrías levantar 7 poods y 20 libras por encima de tu cabeza, entonces probablemente podrías levantar el doble desde el suelo”.

No, eso no es verdad. Intentar levantar del suelo el peso máximo para una determinada persona me parece peligroso. Esto puede causar una hernia. Siguiendo las instrucciones en Ufa de mi monitor de atletismo S.I. Eliseev, poseedor en ese momento (finales de los noventa) de todos los récords mundiales de levantamiento de pesas, no me dediqué a esto. Una vez levanté un poco 9 libras del suelo y fue tan difícil que nunca más volví a tomar tal número.

Lenin me escuchó con evidente desconfianza:

¡Hay aquí una especie de absurdo físico o fisiológico! No entiendo cómo es esto: ¿levantaron 7 libras por encima de sus cabezas, pero apenas levantaron 9 libras del suelo?

No podría explicar este hecho desde un punto de vista "científico". Sólo puedo señalar que entre el peso máximo que se puede levantar hábilmente con ambas manos y el peso máximo que se levanta del suelo no existe en absoluto esa enorme diferencia que, por así decirlo, sugiere la sana lógica comparativa.

Nuestra conversación no terminó ahí. Lenin me sorprendió muchísimo (¡cuántas veces me sorprendió!) cuando resultó que estaba muy interesado en los deportes y diversos ejercicios físicos. Me dijo que una vez, en Kazán, fue al circo específicamente para ver espectáculos deportivos y les perdió "todo el respeto", al enterarse accidentalmente detrás de escena del circo de que las pesas de los atletas estaban infladas, vacías y, por lo tanto, no. pesado en absoluto. La conversación giró luego hacia ejercicios considerados básicos, “clásicos” del atletismo. Me propuse mostrárselos a Lenin, utilizando en lugar de una barra el cepillo para suelos que me trajo.

Mira, Vladimir Ilich, el número uno. Tomas la barra con ambas manos, así, la levantas rápidamente hacia tu pecho y desde tu hombro, con un empujón de brazos, piernas, espalda, con el esfuerzo de todo tu cuerpo, la lanzas hacia arriba, sosteniéndola allí con tus brazos extendidos. Como esto. Este número se llama empujón a dos manos.

Tomando el cepillo de mis manos, Lenin repitió y “copió” magistralmente el ejercicio.

Segundo número. Esta vez la barra no se empuja desde el pecho, sino que sin ningún empujón se eleva lentamente, por así decirlo, se exprime. Por eso este ejercicio se llama apretón y es mucho más difícil que el primero. Provoca una tensión extrema en los músculos bíceps, tríceps, hombros y pecho. Para hacerlo más fácil, puedes inclinar el cuerpo un poco hacia atrás. Tus piernas deben estar abiertas para darte más apoyo. Si los pones uno al lado del otro, colocándote, como dicen los atletas rusos, en “posición de soldado”, el ejercicio se vuelve aún más difícil.

Lenin volvió a realizar este ejercicio en posición de soldado y sin ella con maestría.

Finalmente, el tercer ejercicio principal es el lanzamiento. Esta vez la barra se toma con una mano (hoy en día en los campeonatos internacionales se practica lanzarla con las dos manos, no con una. Como puedes ver, introduje a Lenin en un curso de atletismo, siguiendo las antiguas reglas.) y debe ser Rápidamente se levantó y se mantuvo allí. No saldrá nada si intentas levantarlo así con el brazo extendido. Esto requiere el siguiente truco.

Mostré cuál. Lenin falló dos veces en el “truco”, pero la tercera vez lo imitó perfectamente. Justo en ese momento, en las escaleras que conducían a la cocina-salón donde estábamos, vi a Elizaveta Vasilievna, la madre de Krupskaya. Mirando nuestros ejercicios con un cepillo y llevándose un pañuelo a la boca, se estremeció de risa. Lenin también se fijó en ella.

Elizaveta Vasilievna, no nos molestes, ¡estamos haciendo cosas muy importantes!

Cuando nos encontramos unos días después, Elizaveta Vasilievna me dijo:

¿No es cierto lo inteligente que es Vladimir Ilich? Es increíble cómo recogió todas tus cosas con un cepillo. Volodinka es inteligente en todo. Su botón se desprenderá de alguna parte, sin preguntarle a nadie, se lo coserá él mismo y mejor que Nadya (Krupskaya). Es a la vez diestro y ordenado. Por la mañana, antes de sentarse a estudiar, limpia sus libros por todos lados con un trapo. Si empieza a limpiar los zapatos, los hará brillar. Ve una mancha en su chaqueta e inmediatamente comienza a quitarla.

Mientras hablaba con Lenin, entendí de dónde sacó una figura tan fuerte que me llamó la atención cuando lo conocí por primera vez. Era un auténtico deportista con un gran gusto por todos los deportes. Resultó que sabía remar bien, nadar, andar en bicicleta, patinar, hacer diversos ejercicios en el trapecio y en las anillas, disparar, cazar y, como pude ver, jugar al billar con destreza. Me contó que todas las mañanas, medio desnudo, hace al menos 10 minutos de diversos ejercicios gimnásticos, entre ellos, en primer lugar, levantar y rotar los brazos, ponerse en cuclillas, doblar el cuerpo de tal manera que, sin doblar las piernas , toca el suelo con los dedos de sus brazos extendidos.

He establecido este sistema de ejercicios durante muchos años. La única vez que no hago gimnasia es cuando, trabajando de noche, me siento cansada por la mañana. En este caso, como demuestra la experiencia, la gimnasia no disipa la fatiga, sino que la aumenta.

Sin duda Lenin cuidaba de su salud y para él el ejercicio y la gimnasia no eran sólo un placer, como el mío, sino uno de los medios para mejorar la salud. Sin embargo, también abordó esto desde el punto de vista de las necesidades de la revolución. En este sentido, son muy características las siguientes palabras que escuché de él. Después de una huelga de hambre de varios días en la prisión de Kiev, no pude recuperarme durante mucho tiempo. Lenin, al enterarse de esto por Krasikov, me preguntó: ¿qué dijo el médico, qué medicamentos le dio? No tenía dinero, no fui al médico excepto una vez, pero no se lo expliqué a Lenin, simplemente dije: no fui al médico. Lenin me miró -no encuentro otra expresión- con una especie de disgusto con el que se trata, por ejemplo, a una persona sucia o maloliente.

¿No has ido al médico? Esto ya es completamente inculto, estos son los hábitos de Chukhloma. Le pediré a Krasikov que te lleve al médico a la fuerza. La salud debe ser valorada y protegida. Ser físicamente fuerte, saludable y resiliente es generalmente una bendición, pero para un revolucionario es un deber. Digamos que te enviaron a algún lugar del infierno en Siberia. Tienes la oportunidad de escapar en un barco; esta empresa no tendrá éxito si no sabes remar y no eres músculos, sino un trapo. U otro ejemplo: te persigue un espía. Tienes un asunto importante, debes frenar al espía, no hay otra salida. Nada saldrá bien si no tienes la fuerza.

Más tarde, Lenin y yo hablamos más de una vez sobre gimnasia y ejercicios físicos. Una vez me contó que, mientras vivía en Samara, varias veces hizo un viaje de cuatro días a lo largo del Volga en barco solo, sin acompañantes, por una ruta llamada por los entusiastas de la navegación en Samara “la vuelta al mundo”. Desde Samara era necesario bajar el Volga, bordeando el Zhiguli, siguiendo el recodo del río, el llamado Samarskaya Luka. A unos 70 kilómetros de Samara, en la margen derecha del Volga, cerca del pueblo de Perevoloki, el barco fue arrastrado al río Usa, que fluye detrás del Zhiguli, paralelo al Volga, pero en la dirección opuesta y desemboca en el Volga por encima de Samarskaya. Luka, casi frente a la ciudad de Stavropol. Navegando hacia el Volga, desde aquí regresaron a Samara.

El viaje “circular” no fue difícil: a lo largo del Volga y de Estados Unidos siempre íbamos río abajo. Fue difícil "arrastrar", arrastrar el barco desde el pueblo de Perevolok hasta Estados Unidos, al parecer, unos tres kilómetros. Aún no sé cómo Lenin hizo frente a esta tarea y si pudo arrastrar el barco solo sin la ayuda de otros. Entonces no le pregunté mucho al respecto, ya que tenía poca idea de todo este viaje de "alrededor del mundo" y de su momento más difícil: arrastrar el barco. Vale la pena recordar que no lejos del lugar donde Lenin navegó desde Estados Unidos hasta el Volga, se está construyendo la central hidroeléctrica de Kuibyshev, "la mayor estructura hidráulica, según la prensa soviética, del mundo".

Lenin sólo podía hablar conmigo sobre ejercicios físicos. ¿Con quién más? Para los demás compañeros de Lenin, esta zona era tan desconocida, distante y ajena como tejer medias o bordar en un aro. Después de todo, fue hace 48 años. No es así ahora.

Ahora el deporte no sólo ha entrado en la vida, sino que la ha aplastado y ensillado. Radios de otros países hablan de las hazañas de los boxeadores como si fueran grandes hechos históricos. La organización del deporte se ha convertido en una preocupación estatal, el deporte ha creado una industria completamente nueva, profesiones de monitores y una enorme prensa especializada. En su pasión por el boxeo y el fútbol, ​​en su admiración y admiración por el puño del boxeo, los músculos de las piernas de un nadador o saltador, una reverencia inmensamente mayor que por el cerebro, el intelecto, una parte de la humanidad se ha vuelto misteriosa... ¿De dónde viene esto? ¿dirigir?

Olvidé señalar que, además de las habilidades atléticas ya enumeradas, Lenin también era un excelente e incansable caminante y, en particular, en la montaña. Participé en tres caminatas con Lenin por las montañas más cercanas a Ginebra. En el primero, además de Lenin y Krupskaya, participaron A. A. Bogdanov, recién llegado de Rusia, su esposa y Olminsky. Dos cosas quedaron grabadas en mi memoria de este paseo: en primer lugar, la pasión con la que Lenin defendió su posición en el congreso del partido, convenciendo a Bogdanov para que inmediatamente, sin perder un día, se lanzara a atacar a los mencheviques. Otro momento fue cuando, de pie en el borde de la montaña, como en un púlpito, de repente comenzó a recitar un poema de Nekrasov:

Una tormenta golpearía o algo así,

El cuenco con el borde lleno está,

Ruge sobre las profundidades del mar,

En el campo, en el bosque, silba.

La copa del dolor universal

¡Dérmelo todo!

Todos aplaudieron mucho a Lenin y, sobre todo, a Krupskaya. Yo también aplaudí, pero por alguna razón me sentí incómodo. Quizás porque el patetismo de Lenin en este lugar y en esta sociedad parecía algo inapropiado y teatral, especialmente porque la “pose” le era ajena. En los otros dos paseos por la montaña fui el único compañero de Lenin y Krupskaya. Me vi obligado a negarme a continuarlos. Yo, que no me había recuperado del todo de las consecuencias de la huelga de hambre, no podía seguir el ritmo de Lenin mientras subía los senderos de la montaña. Yo era una carga. Lenin y Krupskaya se detenían a menudo, esperándome. "¿Vivo? ¿No te caíste? - me gritó Lenin. Un día, mientras daba un paseo por las montañas, Krupskaya, ante la insistencia de Lenin, se llevó salchichas, huevos duros, pan y galletas. Se olvidó de poner sal para los huevos, por lo que recibió una “reprimenda” de Lenin.

Durante los picnics, los paseos, cuando no hay mesa, platos, tenedores, etc., ¿cómo gestiona la gente los alimentos? Creo que estarán de acuerdo conmigo si digo que hacen lo siguiente: cortan un trozo de pan, le ponen un trozo de salchicha y le arrancan de un mordisco el “sándwich” así preparado. Lenin actuó de manera diferente. Con una navaja afilada cortó un trozo de salchicha, rápidamente se lo metió en la boca e inmediatamente cortó un trozo de pan y lo arrojó detrás de la salchicha. Usó la misma técnica con los huevos. Cada pieza, por separado, una tras otra, Lenin las dirigía, o mejor dicho, las lanzaba a su boca con algunos movimientos hábiles, muy rápidos, limpios y argumentativos. Miré con curiosidad esta "gimnasia alimentaria" y de repente me vino a la cabeza la imagen de Platon Karataev de "Guerra y paz". Lo hacía todo con destreza, enrollaba y desenrollaba a sus pequeños -como dice Tolstoi- “con movimientos redondos, agradables y tranquilizadores”. Lenin maneja las salchichas como Karataev maneja las onuchkas. Mordiendo un sándwich, le solté estas tonterías a Lenin. ¿No es eso inteligente? Pero cada uno de nosotros, siempre que no se repita demasiado, tiene derecho a decir y hacer estupideces.

Hasta entonces nunca había oído a Lenin reírse a carcajadas. Tuve el privilegio de verlo doblarse de risa. Dejó a un lado la navaja, el pan y la salchicha y se rió hasta llorar. Varias veces intentó pronunciar “Karataev”, “yo como mientras él enrolla los huevos” y no terminó la frase, temblando de risa. Su risa era tan contagiosa que, mirándolo, Krupskaya se echó a reír y yo la seguí. En ese momento, el “viejo Ilich” y todos nosotros no teníamos más de 12 años.

Todas las familiaridades fueron desterradas de la vida cotidiana de Lenin. Nunca le he visto darle una palmada en el hombro a nadie, y ninguno de sus camaradas se habría atrevido a hacer ese gesto hacia Lenin, ni siquiera con respeto. Ese día, cuando, de regreso a Ginebra, estábamos descendiendo de la montaña, Lenin, contrariamente a sus reglas, me dio unas palmaditas amistosas en la espalda: "¡Bueno, Samsonych, me deshonraste con las onuchkas de Karataev!" ¿Quizás esta fue la culminación del período de “favor”?

Ya que he tocado las pequeñas cosas, los hechos de la pequeña historia de Lenin, quiero contarles un incidente más.

Después de haber cruzado ilegalmente la frontera en Polonia, mi esposa también logró llegar a Ginebra. A diferencia de Katya Roerich, ella no llegó a descubrir quién tenía razón y quién no: los bolcheviques o los mencheviques. A los socialdemócratas ella nunca perteneció al partido. Ella trajo algo de dinero y yo me apresuré a salir del hotel de la Plaine de Plainpalais y renunciar a mi asignación para el partido. El dinero traído por su esposa se acabó rápidamente, necesitaba encontrar ingresos rápidamente y, al no encontrar nada mejor (la esposa era una aspirante a artista), comenzó a lavar platos en la cantina para emigrantes organizada por Lepeshinskaya. Este nombre se hizo tan famoso en la URSS que es necesario detenerse en la pareja Lepeshinsky.

Lenin siempre hablaba de Panteleimon Nikolaevich (su apodo de emigrante era Olin, su esposa lo llamaba "Panteychik") con una sonrisa afable. Era muy escéptico sobre las habilidades literarias de Lepeshinsky y su deseo de escribir y solía decir que "en el camarada Olin está sentado Oblomov, en tamaño reducido, pero Oblomov todavía". Quizás por eso Lepeshinsky, a pesar de su lealtad a “Ilich”, no hizo una gran carrera después de la Revolución de Octubre. Lo pusieron en puestos que no requerían iniciativa ni gran responsabilidad. Fue un miembro discreto de la junta directiva de la Comisaría de Educación Popular, luego miembro de Istpart (historia del partido), luego presidente del MOPR, la sociedad internacional de ayuda a las víctimas de la revolución. No sé cuál fue su destino en los últimos años y si está vivo. Sólo sé que le dieron el título de “Doctor en Ciencias Históricas”.

La carrera de su esposa resultó ser diferente. Es premio Stalin, profesora, “bióloga destacada”, miembro de pleno derecho de la Academia de Ciencias Médicas de la URSS. Su nombre aparece junto al famoso jardinero Michurin (“Biología de Michurin”) y al académico Lysenko, quien “destruyó” las enseñanzas de Weismann, Mendel y Morgan (un informante que mató a muchos grandes científicos, incluido el académico Vavilov). Esto no es sorprendente, ¡pero el hecho de que se la coloque casi al lado de un nombre tan famoso como el difunto académico Pavlov! ¡Hasta ahí ha llegado! ¿Que hizo ella? ¿Por qué tales honores?

Ahora la prensa soviética informa que después de la publicación de las obras de Lepeshinskaya en 1950, toda la enseñanza de Virchow fue sacudida y destruida hasta los cimientos. Se "atribuye a las actitudes idealistas de los científicos burgueses reaccionarios". En sus propias palabras, Lepeshinskaya asestó a Virchow un “golpe aplastante”. “La ciencia soviética”, escribió recientemente, “dirigida directamente por Stalin, ha superado los logros de la ciencia fuera de nuestro país (ver Periódico Literario No. 20 de septiembre de 1951). Siendo un lego en biología, no puedo tener ni el más mínimo juicio sobre el valor de los descubrimientos de Lepeshinskaya y su “aplastamiento” de Virchow... Pero el ascenso de Lepeshinskaya a las alturas de la ciencia me sumió en una sorpresa extrema.

Conocí bien a Olga Borisovna Lepeshinskaya en Ginebra, donde durante muchos meses pude verla todos los días, viniendo a desayunar al comedor que ella organizaba con gran habilidad. Envió a "Panteychik" con cestas a comprar provisiones, ella misma preparó, generalmente el mismo menú, borscht y chuletas picadas, y tenía como asistentes a Anya Chumakovskaya y a mi esposa: pelaban verduras, las servían en la mesa y lavaban los platos. Se desconoce cuánto recibió Chumakovskaya, mi esposa, por trabajar, al menos 6 horas, recibía una remuneración en especie: un desayuno para ella y otro para mí, y para comer la ración que me correspondía, yo, según las instrucciones de Olga Borisovna, Tuve que llegar tarde, después de que los compañeros que pagaban la comida ya estuvieran satisfechos. Ellos eran, por así decirlo, ciudadanos de primera clase, y yo era de la peor clase. Cuando comieron los platos preparados para ellos, las mismas chuletas, tuve que contentarme con una porción mayor de borscht, que se preparaba en grandes cantidades y era el producto más rentable para el presupuesto de la cantina.

En 1904, Olga Borisovna (¡no puedo imaginármela de otra manera que armada con un gran palillo!), tenía 33 años; en septiembre de 1951 celebró su 80 cumpleaños en la Academia. Diez años antes había asistido a cursos de paramédicos. y por lo tanto su educación médica fue limitada. No podía presumir de un mayor nivel de desarrollo general y no mostró ningún deseo por las ciencias, en particular por la biología. Ella pertenecía a la categoría de mujeres llamadas “niño-mujer”, muy práctica, con gran aplomo expresando las opiniones más simples sobre todos los temas decisivos.

Lenin, al enterarse de que ganaba mucho dinero en la cantina que organizaba, comentó: "Con ella (Olga Borisovna) Panteichik no se perderá". Hasta 1931 (en aquella época yo acababa de viajar al extranjero y todavía tenía buenas conexiones con Rusia) no había oído de nadie que Lepeshinskaya se hubiera dedicado a la ciencia. Obviamente, su maravillosa, misteriosa e incomprensible transformación para mí en una "bióloga destacada" reconocida por el partido y la ciencia soviética, que "aplastó" las enseñanzas de Virchow, se produjo durante los últimos 19 años durante el reinado de Stalin. Y ni siquiera en 19, sino en 15, en el libro de A. Emme “Ciencia y religión sobre el origen de la vida en la Tierra” (Moscú, 1951, p. 92), se indica que el trabajo de Lepeshinskaya en la URSS “ durante quince años no fue reconocida, silenciada y desacreditada por los partidarios del virchowismo" (es decir, Virchow) (Lepeshinskaya en Pravda nº 1 de 1951 explicó que sus grandes descubrimientos se realizaron gracias al "liderazgo del camarada Stalin".

“Cumpliendo los planes de Lenin y Stalin, los científicos soviéticos defienden en su trabajo diario los principios del partido bolchevique en la ciencia. Este principio se convirtió en el lema no sólo para mí, un viejo bolchevique (¿por qué no un viejo bolchevique? N.V.), sino también para muchos miles de jóvenes científicos criados por el partido Lenin-Stalin. Las ideas de Lenin-Stalin fertilizaron y provocaron el florecimiento de muchas ramas de la ciencia... El método dialéctico, como enseña el camarada Stalin (Lepeshinskaya copia las siguientes líneas del "Curso breve del Partido Comunista de toda la Unión del Partido Comunista" , Stalin - p. 102, edición de 1950, que ella, a su vez, copió de Lenin), cree que el proceso de desarrollo debe entenderse no como un movimiento en círculo, no como una repetición de lo que ya pasó, sino como un movimiento hacia adelante, como una línea ascendente, como una transición de un viejo estado cualitativo a uno nuevo, como un desarrollo de lo simple a lo complejo, de lo inferior a lo superior. Guiado por estas instrucciones del camarada. Stalin, hemos abordado el estudio del origen de unidades vivas complejas (las células) a partir de materia viva más simple, de cuerpos proteicos capaces de metabolizarse. Así, la teoría idealista de Virchow fue refutada experimentalmente (toda célula y todos sus componentes sólo pueden surgir de una célula mediante división y que no hay nada que viva fuera de la célula) y se creó una nueva teoría celular dialéctico-materialista, que afirma: cada célula proviene de materia viva y debajo de las células hay una sustancia más simple: una sustancia viva").

No podíamos sobrevivir sólo con borscht y chuletas, es decir, con los ingresos de mi esposa. También me apresuré a buscar ingresos y después de algunas pruebas comencé a ganar algo transportando equipaje. Lo transportó en una charrette à bras, un carruaje manual, y lo alquiló a un conserje de la calle Carouge, pagando 20 céntimos por hora por su uso. Mis principales clientes, además de los turistas extranjeros (había que atraparlos al salir de la estación), eran emigrantes y estudiantes rusos. Vladimirov, en el folleto "Lenin en Ginebra y París", publicado en 1924, escribió que en Ginebra entre los bolcheviques en 1904 había "bastantes" que, para no morir de hambre, se dedicaban al transporte de cosas. Vladimirov me convirtió en plural. No tenía competidores en el negocio de los "carruajes"; algunos bolcheviques incluso creían que hacer algo así, sustituir un caballo por uno mismo, era "ofensivo a la dignidad humana".

Una vez, durante una reunión en la que había una batalla entre socialdemócratas y socialistas revolucionarios, alguien (llamémoslo Petrov: recuerdo muy bien su apellido, pero por alguna razón no quiero nombrarlo) se me acercó. . Llegó a Ginebra de la forma más legal, asistió a la universidad, tenía fama de compañero de viaje de los mencheviques, no vivía como un emigrante y era, como decían, un hombre muy rico.

Me dijeron que usted se dedica al transporte de equipaje. ¿Podrías llevar las cosas de la pensión donde vivo ahora a otra pensión, a una dacha, en las afueras de Ginebra? Puedo ofrecer diez francos por esto.

Una perspectiva tan brillante me dejó sin aliento. Hasta ahora, pagando el alquiler de un carro, más de dos francos y, por supuesto, no todos los días, no había necesidad de ganar dinero. ¡Diez francos en la balanza del presupuesto de los emigrantes parecían algo enorme!

Llegarás a mi pensión pasado mañana a las 12 del mediodía. Mi esposa y yo ya nos iremos a la casa de campo en bicicleta, pero recogeremos todas nuestras cosas y solo tendrás que cargarlas.

¿Hasta dónde hay que llegar?

Petrov sacó un trozo de papel de su libreta y anotó la dirección de su pensión, Avenue Petit (me temo que me equivoco) y su destino. Fue necesario atravesar toda la ciudad y avanzar hasta la frontera franco-suiza, centrándose en Fernay. Me llamó la atención este título: “¡Voltaire, patriarca de Fernay!” Unos días antes, después de haber visto el libro de A.S. Martynov sobre Voltaire, le pedí que me lo regalara y lo leyó con gran interés. Voltaire, que destruyó los cimientos de la cosmovisión feudal-medieval, enseñando a las cabezas coronadas de esa época como a niños pequeños, era una persona muy prudente y cautelosa.

Sin confiar en el insidioso y malvado Luis XV, compró un castillo en Fernay, en la frontera suiza, de tal manera que, en caso de problemas que lo amenazaran, en unos minutos se encontraría en la Suiza libre. ¡Cómo no envidiar tal comodidad! Katya Roerich y yo no teníamos tales comodidades. Cuando algo le parecía sospechoso a Voltaire, se cubría con una capa, tomaba una caja con oro y piedras preciosas bajo el brazo y, armado con un palo con una cabeza de oro, simplemente cruzaba la frontera. Como la dacha de Petrov, donde tengo que dejar mi equipaje, no está tan lejos de Fernay, aprovecharé la oportunidad y visitaré la casa de Voltaire. Después de leer el libro, me interesó mucho. Pero la pregunta es: ¿necesitas llevar muchas cosas? Petrov respondió: “No mucho, caben fácilmente en un carrito de mano de tamaño normal. Dos cajas de libros, tres maletas, algunas bolsas. Dejaré suficientes cuerdas, habiendo atado las cosas, te será fácil llevarlas. ».

El ánimo optimista (la perspectiva de ganar diez francos) con el que un día después conducía el carro hasta la pensión de Petrov, desapareció inmediatamente al ver el montón de cosas que debían transportarse. Las “cajas” con libros resultaron ser cajas pesadas. El encargado de la pensión ayudó a bajarlos desde el segundo piso y subirlos a un carro. No había tres maletas de cuero grueso, bien rellenas de ropa de cama y cosas varias, muy pesadas. Y encima, bolsas pesadas con mantas, alfombras, abrigos. Tuve que jugar con ellos durante mucho tiempo. Cuando todo estuvo cargado en el carro, se convirtió en un carro real. Quedó completamente claro que los francos prometidos no llegarían fácilmente. Mover un carro de este tipo requería fuerza, y en este caso fue necesario realizar esfuerzos adicionales para mantener los ejes del carro sobrecargado paralelos al suelo, de lo contrario se volcaría hacia atrás.

Ya tenía suficiente experiencia en el transporte para saber que era imposible prescindir de un descanso en el camino con semejante carga. Pero no podría tenerlo si simplemente pusiera los ejes en el suelo. Por alguna razón, en la parte de la plataforma del carro que daba a los pozos no había ninguna tabla; la carga podría haber rodado desde aquí. Dos veces le comuniqué esto a la dueña del carro, a lo que ella invariablemente respondió: “Si no te gusta el carro, no lo lleves”. Sólo podía descansar bajando la parte trasera del carro al suelo, pero en esta posición sus ejes se dispararían casi verticalmente y no sería fácil bajarlos. Esto no me habría molestado si hubiera sido antes de la huelga de hambre en prisión, pero ahora sentí que algo andaba mal en mí, que mis fuerzas eran mucho menores y no estaba seguro de poder hacer frente a la situación. carro con una carga tan pesada. ¡Vous crèverez! - me dijo con convicción el encargado de la pensión. Sin embargo, esta situación, más que cualquier otra, fue abordada por el proverbio:

"Recogí el remolcador; no digas que no es fuerte". Y me fui.

El camino fue largo. Donde las calles eran lisas, el carruaje también se movía relativamente suavemente; en las mal pavimentadas era necesario esforzarse. Era primavera. El sol ardía sin piedad. Llevaba un grueso abrigo negro y dentro de él, bajo los rayos del sol, sudaba como un caballo enjabonado al galope. ¿Por qué no te quitas el abrigo? En las prisas por escapar de Kiev, no se encontró nada adecuado para reemplazar la chaqueta del uniforme de estudiante y la ropa de civil que se había desgastado por completo en prisión. Mi amigo Leonid, que fue reclutado nuevamente para el servicio militar como alférez, me dio su uniforme militar y el suyo cuando, después de salir de prisión, pasé el día con el Prof. Tikhvinsky, se adaptó sólo ligeramente a la apariencia civil. Con este traje, que tenía un aspecto bastante extraño, llegué a Ginebra y al mediodía, al día siguiente de mi instalación en el hotel, me presenté para desayunar, para la mesa del día. Krasikov, el gran burlador, abrió mucho los ojos ante mi uniforme (no me vio con él, me llevó a Lenin y casi inmediatamente lo dejó) - decidió “jugarme una broma”: llevándose aparte al dueño del hotel y señalándome para que pudiera escucharlo comenzó a susurrar:

Mira, estos son cosacos, ya sabes, son gente aterradora y salvaje: incluso comen velas. La anfitriona me miró asustada:

¿Por qué, señor, hay velas? Las porciones del desayuno son bastante grandes. Que el señor tome todo lo que quiera.

Tuve que acercarme a ella y jurarle que no era cosaco y que no comía velas. Lenin llamó la atención sobre el extraño uniforme e insistió en que se usara dinero del partido para comprarme otro traje. Compré el traje junto con P.A. Krasikov, el dinero (la elección fue barata) se pagó de manera insignificante y la calidad del material estaba acorde al dinero. Era extremadamente bajo, especialmente los pantalones comenzaron a desmoronarse rápidamente cuando comencé a transportarlos. Por mucho que mi esposa los reparara, por muchos parches que les pusiera, la estructura del pantalón apenas se mantenía unida. Para ocultar los agujeros, cuando salía, sin importar el clima, llevaba un abrigo negro recibido del fondo de emigrantes. No me lo quité cuando llegué a Lenin, y en esta ocasión escuché la siguiente observación cáustica de Krupskaya, quien en ese momento ya había comenzado a mirarme de reojo y a enojarse conmigo:

Es sorprendentemente estúpido que no te quites el abrigo. ¿De qué te avergüenzas? ¿De verdad crees que el mundo entero o alguien te está mirando? ¿Cómo puedes atraer gente hacia ti? No entiendo.

La luz, por supuesto, no miró mis pantalones rotos. Si fuera ahora, sin la menor vergüenza podría caminar con estos mismos pantalones por las calles más lujosas de París, sobre todo porque, en este sentido, París es una ciudad muy especial. Todo el mundo ve allí todo tipo de extravagancias, pero nadie demuestra siquiera haberlas notado. Pero qué se puede hacer, en Ginebra me sentí realmente “avergonzado” y preferí sufrir bajo el sol envuelto en las cadenas de un abrigo pesado, pero no mostrar los agujeros de mis pantalones al “mundo entero”. Saqué mi carro con estas cadenas. Después de arrastrarla a través del puente, avancé por la carretera no lejos de donde vivía Lenin. Pronto sentí que no podía seguir más. Mis brazos y espalda estaban entumecidos por el esfuerzo. Estaba tan mojado, como si acabara de salir del lago. De alguna manera me detuve en la acera, a la sombra de un árbol, frente a un sencillo café, y bajé el carrito al suelo. Como era de esperar, sus ejes estaban erizados. Bueno, ¡al diablo con ellos! De todos modos, necesitas descansar. En ese momento, a unos pasos de mí, vi a Lenin. Llevaba una chaqueta brillante y un sombrero en la mano. La sorpresa cruzó por su rostro cuando me vio cerca del carro.

¿Dónde está la esposa?

Respondí con irritación:

¿Qué tiene esto que ver con la esposa?

¿Qué pasa con eso? ¿Te mudas a algún lugar? Me sentí raro.

¿De verdad crees que toda esta bondad me pertenece?

Ya he dicho que Lenin rara vez se interesaba por lo que estaba fuera del sector partidista, político e ideológico de la vida de sus camaradas. Él, por ejemplo, sabía que dejé el hotel en la Plaine de Plain-palais, pero nunca me preguntó de qué manera comencé a vivir después de eso. Naturalmente, nunca se me ocurrió la idea de decirle que yo era “taxista”. Esto no tenía nada que ver con el partido y el bolchevismo. Esta vez, traicionándose a sí mismo, Lenin se interesó por mi caso.

Vamos al café, necesitas refrescarte”, dijo.

En el café, respondiendo a las preguntas de Lenin, tuve que contar los detalles de mi “oficio” y por qué era tan difícil transportar las cosas de Petrov.

¿A qué distancia está tu destino? Desdoblé el papel de Petrov; en él no estaban marcadas las distancias. Lenin se dirigió entonces al dueño del café. Él respondió que el destino (repito, olvidé su nombre) estaba al menos a ocho kilómetros, lo cual resultó ser incorrecto, la distancia era mucho menor.

Bueno -dijo Lenin-, no sé cómo afrontará usted su tarea. Probablemente hayas hecho dos kilómetros con el carrito y estés completamente agotado. ¿Qué quedará de ti después de los próximos seis? Al parecer tendré que escribir un obituario y señalar que el camarada Samsonov fue víctima de la explotación por parte del menchevique Petrov. ¿Cuánto prometió pagarte?

Diez francos.

¡Indignante! Un fiacre le habría cobrado no menos de 20 francos por semejante distancia.

No sabía cuánto costaría un fiacre, pero le señalé a Lenin que su cálculo era incorrecto: si cobraba a los taxistas por el transporte, todos recurrirían a ellos y no a mí. Lenin estuvo de acuerdo con esto, pero añadió en el tono más severo y serio:

Aún así, no deberías llevarte menos de 15 francos. Petrov tiene dinero, que pague. Se decidió y firmó: no aceptar menos de quince francos. Asegúrate de venir mañana y contarme cómo terminó todo.

En ese momento, Lenin, con gran angustia, estaba terminando su libro “Un paso adelante, dos pasos atrás”, dedicado al análisis de las diferencias partidistas, que se discutirá en el próximo capítulo. Este tema lo devoró tanto que empezó a evitar hablar de él. "Por el amor de Dios, no hables de Axelrod y Martov, me dan asco". En el café, evitando el tema candente, pasamos de hablar del carro a las últimas noticias del teatro de la guerra ruso-japonesa. Después de beber dos vasos de café solo y fortalecerme con un sándwich (Lenin pagó; yo, como siempre en Ginebra, no tenía dinero), me sentí en condiciones de arrastrar más el carro.

Lenin salió conmigo: “Quiero ayudarte un poco”. El carro estaba con los ejes levantados. Era necesario agarrar su punta y, utilizando los ejes como palanca, doblar el carro de esta manera. Desde la parte delantera del carro, apoyado en el suelo, hasta la parte superior de los ejes de elevación había, creo, más de 200 centímetros. No puedes alcanzar esta cima con la mano levantada. La única manera de agarrarlo era saltando. Lenin apuntó a un eje, yo al otro. Saltaron sin éxito, el carro se balanceó, pero no cayó. El gordo dueño del café se paró en la puerta y se rió. Un salto más y el carro se enderezó. Dijo Lenin con cierto triunfo. "Bueno, ya ves, ¡está listo!"

Comencé, como dicen, a mostrarme profuso en gratitud, pero Lenin, interrumpiéndome - "tonterías", ordenó: "muévete, arrastra, te ayudaré de nuevo". Ahora bien, esto era completamente innecesario. Esto me avergonzó mentalmente y, como rápidamente quedó claro, también físicamente. Es mucho más fácil para una persona que sostiene ambos ejes empujar el carro que para dos. Para no empujarse entre ellos no pueden estar entre los ejes, deben ir al lado de los ejes, es muy incómodo sujetarlos y no podrán ayudar a empujar el carro inclinando su cuerpo. Lenin, mirándome implacablemente, decidió ayudarme.

No sé cuánto tiempo ni qué distancia recorrimos. Parecía insoportable y dolorosamente largo. Tuve la sensación más desagradable de que, más allá de cualquier límite permisible, estaba explotando el deseo de Lenin de ayudarme. Al final no pude soportarlo:

Sostén el carro, Vladimir Ilich, te doy mi palabra de honor de que no lo llevaré más junto. Por favor, déjalo y vete a casa. O si quieres quitarme diez francos, tráelos tú solo.

Pero no la llevarás a su destino.

Pero ¿qué harás si tienes que parar más de una vez en el camino? Usted solo no podrá enderezarlo.

Está bien, encontraré dos o tres Lenin más para ayudarme.

Lenin se rió, puso el palo a mi entera disposición y, estrechándome la mano al salir, me recordó una vez más:

Recuerde, ¡al menos 15 francos!

Conmovido por la actitud tan amistosa de Lenin hacia mí, ¿podría entonces pensar que dos meses después esta misma persona estaría buscando desesperadamente expresiones para regañarme e insultarme? Y algo aún más importante: ¿podría entonces imaginar que el hombre que arrastraba conmigo un carro cargado con los trastos de Petrov sería el fundador en lugar del imperio de los zares, un tipo especial de Estado que cambió todo el equilibrio del mundo? fuerzas al revés?

El final del incidente tras la partida de Lenin, en esencia, ya no es interesante. Lo terminaré sólo "por motivos literarios". Llegué a mi destino, o más bien me arrastré, cuando empezó a oscurecer. Por el camino paramos dos veces para descansar. La primera vez logré evitar que los ejes salieran volando deslizándolos debajo de las ramas de un árbol, la segunda vez un trabajador me ayudó. Cuando aparecí, Petrov y su esposa estaban sentados en la terraza de la dacha, tomando el té de la tarde. Al verme, se escapó con ella con una exclamación descontenta: “¡Por ​​fin”! Esta exclamación me enojó a tal punto que comencé a maldecir.

Me engañaste en todo. Ocultaron tanto la distancia como el peso del equipaje. Si no fuera por la ayuda de Lenin, a quien encontré accidentalmente en el camino, no habría podido llegar hasta aquí.

Para realzar la impresión, comencé a describir con gran exageración que Lenin arrastraba el carro conmigo durante casi dos horas. El rostro de Petrov cambió.

¿Lenin te ayudó? ¿Sabe a quién le llevabas el equipaje?

Por su puesto que lo hace. ¿Por qué necesitaba ocultarlo? Lenin te llamó explotador y se indignó porque me engañaste y me dejaste llevar una carga que sólo un caballo podría llevar.

Petrov, claramente aterrorizado por estas palabras, se convirtió en un pastel de miel. No permitiéndome descargar el equipaje, pidiendo ayuda a algún compañero, él mismo empezó a traer cosas a la casa. Le susurró algo a su esposa y ella, al verme por primera vez, recibiéndome como un invitado de honor largamente esperado, me invitó a la mesa de la terraza, ofreciéndome todo tipo de comida, té y dulces. Mientras conversaba intensamente conmigo sobre el clima cálido, ella casualmente, diplomáticamente, mencionó que su esposo y ella simpatizaban tanto con los mencheviques como con los bolcheviques. La participación de Lenin en el transporte de sus cosas aparentemente también la sorprendió a ella.

Ya era de noche cuando regresé a Ginebra. Sin pedir nada por mi parte, ofreciéndome todo tipo de agradecimientos y disculpas, Petrov me puso en la mano quince francos. Sólo la cantidad asignada por Lenin. A una hora tan avanzada no tenía sentido siquiera pensar en visitar a Fernay. ¡No tuve que aprovechar la oportunidad de visitar el castillo de Voltaire!

En lugar de un prefacio, les contaré una historia. Al parecer, Vladimir Ilich tuvo problemas con los coches desde el principio. Su primer contacto cercano con los coches estuvo asociado con un accidente. Así, durante su primera emigración a Suiza, el modesto ciclista Lenin fue atropellado por un cierto europeo rico en un Rolls-Royce. No hubo heridos graves, pero probablemente quedaron algunos residuos.

Desafortunado "francés"

Pasó el tiempo y, después de acontecimientos bien conocidos, el estatus de Vladimir Ilich aumentó significativamente: él mismo se convirtió en pasajero del automóvil. Uno de los primeros vehículos en los que se subió Ilich después de la revolución fue un Turcat-Mery francés de dos años de 1915 con carrocería landau-limusine, que fue comprado para la hija mayor de Nicolás II, la gran duquesa Tatiana. Después de ella, de febrero a octubre de 1917, viajó en coche el ministro presidente del Gobierno Provisional, Alexander Kerensky.

Turcat-Mery

Oficialmente, este coche fue entregado a Lenin por primera vez el 27 de octubre a las 10 de la mañana. Pero la tensión en la relación del líder con los vehículos pronto pasó factura: no hubo suerte inmediata con la limusina de lujo de 4,7 litros (50 CV): el coche fue robado en diciembre del mismo año directamente en el territorio de Smolny. Por la pérdida del vehículo, Ilich suspendió a su conductor del negocio y prometió devolverlo al servicio sólo cuando devolviera el coche. Vale la pena señalar que cumplió su palabra. Los detectives pronto descubrieron que los secuestradores eran contrabandistas involucrados en el comercio ilegal con Finlandia. Ya entonces existía una industria de robo de coches para desmantelarlos. Por regla general, los coches robados se transportaban a Finlandia y desde allí se distribuían por toda Europa en forma de piezas de repuesto.

El segundo coche que sirvió a Lenin fue también un “francés”, la limusina Delaunay-Belleville 45, que había sido utilizada anteriormente por el último emperador del Imperio ruso. Pero Ilich también fracasó con él. El 1 de enero de 1918, durante un intento de asesinato del líder, los atacantes destruyeron casi por completo la sólida carrocería de madera; no pudieron restaurar la limusina y fue cancelada. Después vino un Renault 40CV, todos del mismo Primer Taller del país desintegrado, ¡que es una mala suerte! – robado tan descaradamente como Turcat-Mery.

Delaunay-Belleville

Coches y conductores

En general, en los primeros años del dominio soviético, la requisa se consideraba el principal método para resolver el problema del transporte. Curiosamente, se escribieron cartas oficiales para justificar la requisa de automóviles a particulares, empresas e incluso misiones diplomáticas. Contenían una explicación como "para una expedición en busca de cereales", "para las necesidades del ejército" y al final tenían una nota obligatoria: "no reembolsable". El 10 de noviembre de 1917 incluso se creó toda una comisión que tenía derecho a requisar un automóvil a alguien para las necesidades del gobierno. Hasta finales de febrero del año siguiente, 1918, se incautaron un total de 37 coches por trimestre.

Vladimir Lenin, Nadezhda Krupskaya y la hermana de Lenin, Maria Ulyanova, en un automóvil Renault 40CV

Los conductores del primer hombre del joven Estado fueron sometidos a un minucioso control en la sala “setenta y cinco”, antecesora de la Cheka. Fueron evaluados no solo por sus habilidades profesionales, sino también por su lealtad a las ideas del partido, por la ausencia de ideas contrarrevolucionarias y otras cualidades importantes. Después de pasar con éxito la entrevista, los conductores recibieron sus armas reglamentarias y al mismo tiempo se les pidió que sirvieran como guardaespaldas. Muy a menudo, para prevenir situaciones de emergencia, a Lenin le entregaban "automóviles de diferentes números", es decir, diferentes marcas y modelos.

Suerte "inglés"

Después de una serie de intentos de asesinato, Lenin y sus guardias tomaron una decisión conjunta: abandonar los autos cerrados y cambiarse a un convertible, porque si la gente reconoce a su líder e ídolo, entonces no tienen nada que temer. Un Rolls-Royce Silver Ghost de 1914 con capota de lona y equipado con un motor de 55 caballos de fuerza fue expropiado del garaje de Mikhail Romanov. Curiosamente, el descapotable fue encargado originalmente para participar en carreras de montaña. Según la leyenda, fue en este coche donde llevaron al camarada Lenin al Kremlin tras el intento de asesinato de Fanny Kaplan. Quién sabe, si el coche hubiera sido más lento, el líder podría haberse desangrado y ¿cómo habría resultado entonces la historia de un gran país?

Rolls-Royce VI Lenin

Al parecer, a Vladimir Ilich le gustaban los coches de lujo con el “espíritu de éxtasis” en la tapa del radiador. En plena guerra civil, las personas responsables en Gran Bretaña recibieron instrucciones de encargar y entregar un lote de Rolls para los altos funcionarios del joven país de los soviéticos. Lenin tenía derecho a la versión más potente de 73 caballos de fuerza con una distancia entre ejes extendida, que le sirvió hasta su muerte. Los contemporáneos se quejaron y se sorprendieron de que este turismo consumiera entre 28 y 30 litros de gasolina cada 100 km. Para Nadezhda Krupskaya, Vladimir Ilich ordenó encontrar un automóvil con carrocería cerrada. El coche buscado se encontró en uno de los garajes de Petrogrado; resultó ser un Rolls-Royce con cabina aislada y calefacción interior. El hermano menor del líder, Dmitri Ulyanov, recordó que le encantaba conducir rápido y se quejaba regularmente del estilo tranquilo de conducción de los conductores, exigiendo que la velocidad media se aumentara de 60 a 80 km/h.

Rolls-Royce Silver Ghost "1914"

Vehículos todo terreno exclusivos

Al igual que el anterior gobernante de Rusia, Lenin apreciaba todas las delicias del transporte semioruga, la única opción para trasladarse rápidamente desde una dacha de invierno en Gorki a Moscú en la "helada temporada de invierno". Los primeros trineos aparecieron en el garaje de Lenin en 1919: era un Packard americano, reformado en la planta de Putilov. Las pruebas del nuevo producto de garaje se llevaron a cabo en Moscú, en el campo Khodynskoye. Muy pronto, el motor desgastado no pudo soportar el aumento de cargas y requirió restauración. Por las reparaciones importantes de la máquina realizadas con prontitud, Lenin ordenó personalmente que los trabajadores recibieran una libra de harina como bonificación.

Se indica: “Entonces, en 1904, el bolchevique Valentinov llegó de Rusia a Ginebra, donde entonces vivía Lenin. Lenin lo consiguió para trabajar como portero en la estación. Valentinov no conocía bien el francés y no estaba orientado en la vida local. y luego, en tres días, Lenin pasó empujando un carro con él, enseñando a Valentinov en el camino. Vladimir Ilich fue recompensado con tres francos suizos por trabajar como porteador.

Así es como sucedió realmente:

Nikolai Vladislavovich Valentinov-Volsky "Encuentros con Lenin", del capítulo "Lenin el atleta. La historia del carro de mano":

“Solo con borscht y chuletas, es decir, con las ganancias de mi esposa, no podíamos sobrevivir también en busca de ingresos y después de algunas pruebas comencé a ganar algo transportando equipaje en una charrette, un sujetador, un sujetador. Transporte manual y lo alquilé al conserje de la calle Sagoide, pagando 20 céntimos por hora por su uso. Mis principales clientes, además de los turistas extranjeros (había que atraparlos al salir de la estación), eran emigrantes rusos y estudiantes de Vladimirov en el folleto “Lenin”. en Ginebra y París”, publicado en 1924 escribió que en Ginebra entre los bolcheviques en 1904 había “bastantes” que, para no morir de hambre, se dedicaban al transporte de cosas. Vladimirov me convirtió en plural I. No había competidores en el "carruaje", algunos de los bolcheviques incluso creían que hacer tal cosa, reemplazar un caballo por uno mismo, era "ofensivo a la dignidad humana".
Una vez, durante una reunión en la que había una batalla entre socialdemócratas y socialistas revolucionarios, alguien (llamémoslo Petrov: recuerdo muy bien su apellido, pero por alguna razón no quiero nombrarlo) se me acercó. . Llegó a Ginebra de la forma más legal, asistió a la universidad, tenía fama de compañero de viaje de los mencheviques, no vivía como un emigrante y era, como decían, un hombre muy rico.
- Me dijeron que estás transportando equipaje. ¿Podrías llevar las cosas de la pensión donde vivo ahora a otra pensión, a una dacha, en las afueras de Ginebra? Puedo ofrecer diez francos por esto.
Una perspectiva tan brillante me dejó sin aliento. Hasta ahora, pagando el alquiler de un carro, más de dos francos y, por supuesto, no todos los días, no había necesidad de ganar dinero. ¡Diez francos en la balanza del presupuesto de los emigrantes parecían algo enorme!
- Llegarás a mi pensión pasado mañana a las 12 del mediodía. Mi esposa y yo ya nos iremos a la casa de campo en bicicleta, pero recogeremos todas nuestras cosas y solo tendrás que cargarlas.
- ¿Hasta dónde hay que llegar?
Petrov sacó un trozo de papel de su libreta y anotó la dirección de su pensión, Avenue Petit (me temo que me equivoco) y su destino. Fue necesario atravesar toda la ciudad y avanzar hasta la frontera franco-suiza, centrándose en Fernау. Me llamó la atención este título: “¡Voltaire, patriarca de Fernau!” Unos días antes, después de haber visto el libro de A.S. Martynov sobre Voltaire, le pedí que me lo regalara y lo leyó con gran interés. Voltaire, que destruyó los cimientos de la cosmovisión feudal-medieval, enseñando a las cabezas coronadas de esa época como a niños pequeños, era una persona muy prudente y cautelosa.
Sin confiar en el insidioso y malvado Luis XV, compró un castillo en Fernau, en la frontera suiza, de tal manera que, en caso de problemas que lo amenazaran, en unos minutos se encontraría en la Suiza libre. ¡Cómo no envidiar tal comodidad! Katya Roerich y yo no teníamos tales comodidades. Cuando algo le parecía sospechoso a Voltaire, se cubría con una capa, tomaba una caja con oro y piedras preciosas bajo el brazo y, armado con un palo con una cabeza de oro, simplemente cruzaba la frontera. Como la dacha de Petrov, donde tengo que dejar mi equipaje, no está tan lejos de Fernau, aprovecharé la oportunidad y visitaré la casa de Voltaire. Después de leer el libro, me interesó mucho. Pero la pregunta es: ¿necesitas llevar muchas cosas? Petrov respondió: “No mucho, caben fácilmente en un carrito de mano de tamaño normal. Dos cajas con libros, tres maletas, algunos paquetes. Dejaré suficientes cuerdas, una vez atadas las cosas, te resultará fácil transportarlas. .”
El ánimo optimista (la perspectiva de ganar diez francos) con el que un día después conducía el carro hasta la pensión de Petrov, desapareció inmediatamente al ver el montón de cosas que debían transportarse. Las “cajas” con libros resultaron ser cajas pesadas. El encargado de la pensión ayudó a bajarlos desde el segundo piso y subirlos a un carro. No había tres maletas de cuero grueso, bien rellenas de ropa de cama y cosas varias, muy pesadas. Y encima, bolsas pesadas con mantas, alfombras, abrigos. Tuve que jugar con ellos durante mucho tiempo. Cuando todo estuvo cargado en el carro, se convirtió en un carro real. Quedó completamente claro que los francos prometidos no llegarían fácilmente. Mover un carro de este tipo requería fuerza, y en este caso fue necesario realizar esfuerzos adicionales para mantener los ejes del carro sobrecargado paralelos al suelo, de lo contrario se volcaría hacia atrás.
Ya tenía suficiente experiencia en el transporte para saber que era imposible prescindir de un descanso en el camino con semejante carga. Pero no podría tenerlo si simplemente pusiera los ejes en el suelo. Por alguna razón, en la parte de la plataforma del carro que daba a los pozos no había ninguna tabla; la carga podría haber rodado desde aquí. Dos veces le comuniqué esto a la dueña del carro, a lo que ella invariablemente respondió: “Si no te gusta el carro, no lo lleves”. Sólo podía descansar bajando la parte trasera del carro al suelo, pero en esta posición sus ejes se dispararían casi verticalmente y no sería fácil bajarlos. Esto no me habría molestado si hubiera sido antes de la huelga de hambre en prisión, pero ahora sentí que algo andaba mal en mí, que mis fuerzas eran mucho menores y no estaba seguro de poder hacer frente a la situación. carro con una carga tan pesada. "¡Vous crevérez!" - me dijo con convicción el encargado de la pensión. Sin embargo, esta situación, más que cualquier otra, fue abordada por el proverbio:
"Recogí el remolcador; no digas que no es fuerte". Y me fui.
El camino fue largo. Donde las calles eran lisas, el carruaje también se movía relativamente suavemente; en las mal pavimentadas era necesario esforzarse. Era primavera. El sol ardía sin piedad. Llevaba un grueso abrigo negro y dentro de él, bajo los rayos del sol, sudaba como un caballo enjabonado al galope. ¿Por qué no te quitas el abrigo? En las prisas por escapar de Kiev, no se encontró nada adecuado para reemplazar la chaqueta del uniforme de estudiante y la ropa de civil que se había desgastado por completo en prisión. Mi amigo Leonid, que fue reclutado nuevamente para el servicio militar como alférez, me dio su uniforme militar y el suyo cuando, después de salir de prisión, pasé el día con el Prof. Tikhvinsky, se adaptó sólo ligeramente a la apariencia civil. Con este traje, que tenía un aspecto bastante extraño, llegué a Ginebra y al mediodía, al día siguiente de mi instalación en el hotel, me presenté para desayunar, para la mesa del día. Krasikov, el gran burlador, abrió mucho los ojos ante mi uniforme (no me vio con él, me llevó a Lenin y casi inmediatamente lo dejó) - decidió “jugarme una broma”: llevándose aparte al dueño del hotel y señalándome para que pudiera escucharlo comenzó a susurrar:
- Mira, estos son cosacos, ya sabes, son gente aterradora y salvaje: incluso comen velas. La anfitriona me miró asustada:
- ¿Por qué, señor, hay velas? Las porciones del desayuno son bastante grandes. Que el señor tome todo lo que quiera.
Tuve que acercarme a ella y jurarle que no era cosaco y que no comía velas. Lenin llamó la atención sobre el extraño uniforme e insistió en que se usara dinero del partido para comprarme otro traje. Compré el traje junto con P.A. Krasikov, el dinero (la elección fue barata) se pagó de manera insignificante y la calidad del material estaba acorde al dinero. Era extremadamente bajo, especialmente los pantalones comenzaron a desmoronarse rápidamente cuando comencé a transportarlos. Por mucho que mi esposa los reparara, por muchos parches que les pusiera, la estructura del pantalón apenas se mantenía unida. Para ocultar los agujeros, cuando salía, sin importar el clima, llevaba un abrigo negro recibido del fondo de emigrantes. No me lo quité cuando llegué a Lenin, y en esta ocasión escuché la siguiente observación cáustica de Krupskaya, quien en ese momento ya había comenzado a mirarme de reojo y a enojarse conmigo:
- Es increíblemente estúpido que no te quites el abrigo. ¿De qué te avergüenzas? ¿De verdad crees que el mundo entero o alguien te está mirando? ¿Cómo puedes atraer gente hacia ti? No entiendo.
La luz, por supuesto, no miró mis pantalones rotos. Si fuera ahora, sin la menor vergüenza podría caminar con estos mismos pantalones por las calles más lujosas de París, sobre todo porque, en este sentido, París es una ciudad muy especial. Todo el mundo ve allí todo tipo de extravagancias, pero nadie demuestra siquiera haberlas notado. Pero qué se puede hacer, en Ginebra me sentí realmente “avergonzado” y preferí sufrir bajo el sol envuelto en las cadenas de un abrigo pesado, pero no mostrar los agujeros de mis pantalones al “mundo entero”. Saqué mi carro con estas cadenas. Después de arrastrarla a través del puente, avancé por la carretera no lejos de donde vivía Lenin. Pronto sentí que no podía seguir más. Mis brazos y espalda estaban entumecidos por el esfuerzo. Estaba tan mojado, como si acabara de salir del lago. De alguna manera me detuve en la acera, a la sombra de un árbol, frente a un sencillo café, y bajé el carrito al suelo. Como era de esperar, sus ejes estaban erizados. Bueno, ¡al diablo con ellos! De todos modos, necesitas descansar. En ese momento, a unos pasos de mí, vi a Lenin. Llevaba una chaqueta brillante y un sombrero en la mano. La sorpresa cruzó por su rostro cuando me vio cerca del carro.
- ¿Dónde está la esposa?
Respondí con irritación:
- ¿Qué tiene que ver la esposa con esto?
- ¿Qué pasa con eso? ¿Te mudas a algún lugar? Me sentí raro.
- ¿De verdad crees que todo esto me pertenece?
Ya he dicho que Lenin rara vez se interesaba por lo que estaba fuera del sector partidista, político e ideológico de la vida de sus camaradas. Él, por ejemplo, sabía que dejé el hotel en la Plaine de Plain-palais, pero nunca me preguntó de qué manera comencé a vivir después de eso. Es bastante natural que no se me ocurriera la idea de informarle que yo era “taxista”. Esto no tenía nada que ver con el partido y el bolchevismo. Esta vez, traicionándose a sí mismo, Lenin se interesó por mi caso.
“Vamos al café, necesitas refrescarte”, dijo.
En el café, respondiendo a las preguntas de Lenin, tuve que contar los detalles de mi “oficio” y por qué era tan difícil transportar las cosas de Petrov.
- ¿A qué distancia queda tu destino? Desdoblé el papel de Petrov; en él no estaban marcadas las distancias. Lenin se dirigió entonces al dueño del café. Él respondió que el destino (repito, olvidé su nombre) estaba al menos a ocho kilómetros, lo cual resultó ser incorrecto, la distancia era mucho menor.
"Bueno", dijo Lenin, "no sé cómo afrontará usted su tarea". Probablemente hayas hecho dos kilómetros con el carrito y estés completamente agotado. ¿Qué quedará de ti después de los próximos seis? Al parecer tendré que escribir un obituario y señalar que el camarada Samsonov fue víctima de la explotación por parte del menchevique Petrov. ¿Cuánto prometió pagarte?
- Diez francos.
- ¡Indignante! Un fiacre le habría cobrado no menos de 20 francos por semejante distancia.
No sabía cuánto costaría un fiacre, pero le señalé a Lenin que su cálculo era incorrecto: si cobraba a los taxistas por el transporte, todos recurrirían a ellos y no a mí. Lenin estuvo de acuerdo con esto, pero añadió en el tono más severo y serio:
- Aún así, no deberías llevarte menos de 15 francos. Petrov tiene dinero, que pague. Se decidió y firmó: no aceptar menos de quince francos. Asegúrate de venir mañana y contarme cómo terminó todo.
En ese momento, Lenin, con gran angustia, estaba terminando su libro “Un paso adelante, dos pasos atrás”, dedicado al análisis de las diferencias partidistas, que se discutirá en el próximo capítulo. Este tema lo devoró tanto que empezó a evitar hablar de él. "Por el amor de Dios, no hables de Axelrod y Martov, me dan asco". En el café, evitando el tema candente, pasamos de hablar del carro a las últimas noticias del teatro de la guerra ruso-japonesa. Después de beber dos vasos de café solo y fortalecerme con un sándwich (Lenin pagó; yo, como siempre en Ginebra, no tenía dinero), me sentí en condiciones de arrastrar más el carro.
Lenin salió conmigo: “Quiero ayudarte un poco”. El carro estaba con los ejes levantados. Era necesario agarrar su punta y, utilizando los ejes como palanca, doblar el carro de esta manera. Desde la parte delantera del carro, apoyado en el suelo, hasta la parte superior de los ejes de elevación había, creo, más de 200 centímetros. No puedes alcanzar esta cima con la mano levantada. La única manera de agarrarlo era saltando. Lenin apuntó a un eje, yo al otro. Saltaron sin éxito, el carro se balanceó, pero no cayó. El gordo dueño del café se paró en la puerta y se rió. Un salto más y el carro se enderezó. Dijo Lenin con cierto triunfo. "Bueno, ya ves, ¡está listo!"
Comencé, como dicen, a ser profuso en gratitud, pero Lenin, interrumpiéndome - "nada", ordenó: "muévete, arrastra, te ayudaré de nuevo". Ahora bien, esto era completamente innecesario. Esto me avergonzó mentalmente y, como rápidamente quedó claro, también físicamente. Es mucho más fácil para una persona que sostiene ambos ejes empujar el carro que para dos. Para no empujarse entre los ejes no pueden estar entre los ejes, deben ir al lado de los ejes, es muy incómodo sujetarlos y no podrán ayudar a empujar el carro inclinando su cuerpo. Lenin, lanzándome una mirada implacable, decidió ayudarme.
No sé cuánto tiempo ni qué distancia recorrimos. Parecía insoportable y dolorosamente largo. Tuve la sensación más desagradable de que, más allá de cualquier límite permisible, estaba explotando el deseo de Lenin de ayudarme. Al final no pude soportarlo:
- Detén el carro, Vladimir Ilich, te doy mi palabra de honor de que no lo llevaré más junto. Por favor, déjalo y vete a casa. O si quieres quitarme diez francos, tráelos tú solo.
- Pero no la llevarás a su destino.
- Yo te llevaré allí.
- ¿Pero qué harás si incluso tienes que detenerte más de una vez en el camino? Usted solo no podrá enderezarlo.
- Está bien, encontraré dos o tres Lenin más para ayudarme.
Lenin se rió, puso el palo a mi entera disposición y, estrechándome la mano al salir, me recordó una vez más:
- Recuerde, ¡al menos 15 francos!
Conmovido por la actitud tan amistosa de Lenin hacia mí, ¿podría entonces pensar que dos meses después esta misma persona estaría buscando desesperadamente expresiones para regañarme e insultarme? Y algo aún más importante: ¿podría entonces imaginar que el hombre que arrastraba conmigo un carro cargado con los trastos de Petrov sería el fundador en lugar del imperio de los zares, un tipo especial de Estado que cambió todo el equilibrio del mundo? fuerzas al revés?
El final del incidente tras la partida de Lenin, en esencia, ya no es interesante. Lo terminaré sólo "por motivos literarios". Llegué a mi destino, o más bien me arrastré, cuando empezó a oscurecer. Por el camino paramos dos veces para descansar. La primera vez logré evitar que los ejes salieran volando deslizándolos debajo de las ramas de un árbol, la segunda vez un trabajador me ayudó. Cuando aparecí, Petrov y su esposa estaban sentados en la terraza de la dacha, tomando el té de la tarde. Al verme, salió corriendo con ella con una exclamación descontenta: “¡Por ​​fin!” Esta exclamación me enojó a tal punto que comencé a maldecir.
- Me engañaste en todo. Ocultaron tanto la distancia como el peso del equipaje. Si no fuera por la ayuda de Lenin, a quien encontré accidentalmente en el camino, no habría podido llegar hasta aquí.
Para realzar la impresión, comencé a describir con gran exageración que Lenin arrastraba el carro conmigo durante casi dos horas. El rostro de Petrov cambió.
- ¿Lenin te ayudó? ¿Sabe a quién le llevabas el equipaje?
- Por supuesto que lo sabe. ¿Por qué necesitaba ocultarlo? Lenin te llamó explotador y se indignó porque me engañaste y me dejaste llevar una carga que sólo un caballo podría llevar.
Petrov, claramente aterrorizado por estas palabras, se convirtió en un pastel de miel. No permitiéndome descargar el equipaje, pidiendo ayuda a algún compañero, él mismo empezó a traer cosas a la casa. Le susurró algo a su esposa y ella, al verme por primera vez, recibiéndome como un invitado de honor largamente esperado, me invitó a la mesa de la terraza, ofreciéndome todo tipo de comida, té y dulces. Mientras conversaba intensamente conmigo sobre el clima cálido, ella casualmente, diplomáticamente, mencionó que su esposo y ella simpatizaban tanto con los mencheviques como con los bolcheviques. La participación de Lenin en el transporte de sus cosas aparentemente también la sorprendió a ella.
Ya era de noche cuando regresé a Ginebra. Sin pedir nada por mi parte, ofreciéndome todo tipo de agradecimientos y disculpas, Petrov me puso en la mano quince francos. Sólo la cantidad asignada por Lenin. A una hora tan tardía no tenía sentido siquiera pensar en visitar Regpau. ¡No tuve que aprovechar la oportunidad de visitar el castillo de Voltaire!

A continuación se considerará cada monto mencionado en el artículo falso del blog del intérprete.