itthon→szalagok→ Repülés a Napba: Mihail Devyatajev bravúrjának története. Devyataev, Mihail Petrovics, a Szovjetunió hőse, Mihail Devjatajev

Repülés a Napba: Mihail Devyatajev bravúrjának története. Devyataev, Mihail Petrovics, a Szovjetunió hőse, Mihail Devjatajev

1917. július 8-án született Mordviában, Torbeevo munkásfaluban. Ő volt a tizenharmadik gyermek a családban. Apa, Petr Timofejevics Devyataev, szorgalmas, kézműves ember, egy földbirtokosnál dolgozott. Az anya, Akulina Dmitrievna elsősorban a gyerekek gondozásával volt elfoglalva. A háború elején hat testvér és egy nővér élt. Mindannyian részt vettek a hazáért vívott harcokban. Négy testvér halt meg a fronton, a többiek idő előtt meghaltak frontvonali sebek és viszontagságok következtében. Felesége, Faina Khairullovna felnevelte a gyerekeket, és most nyugdíjas. Fiai: Alekszej Mihajlovics (született 1946), a szemklinika aneszteziológusa, az orvostudomány kandidátusa; Alekszandr Mihajlovics (született 1951), a kazanyi orvosi intézet alkalmazottja, az orvostudomány kandidátusa. Lánya, Nelja Mihajlovna (született 1957), a kazanyi konzervatóriumban végzett, zenetanár a színházi iskolában.

Az iskolában Mikhail sikeresen tanult, de túl játékos volt. De egy nap mintha lecserélték volna. Ez azután történt, hogy a gép megérkezett Torbeevóba. A pilóta, aki ruhájában varázslónak tűnt, a gyorsszárnyú vasmadár – mindez rabul ejtette Mikhailt. Nem tudta visszatartani magát, majd megkérdezte a pilótát:

Hogyan lehet pilóta?

Jól kell tanulni – hangzott a válasz. - Sportolj, légy bátor, bátor.

Ettől a naptól kezdve Mikhail határozottan megváltozott: mindent a tanulásnak és a sportnak szentelt. A hetedik osztály után Kazanyba ment, egy repüléstechnikai iskolába szándékozott belépni. Volt némi félreértés az okmányokkal, kénytelen volt belépni a folyami technikumba. De a mennyország álma nem halványult el. Egyre jobban elfogta. Már csak egy dolgot kellett tenni: regisztrálni a kazanyi repülőklubba.

Mikhail éppen ezt tette. Bonyolult volt. Néha késő estig ültem a repülőklub repülőgép- vagy motorosztályán. Reggel pedig már siettem a folyami technikum felé. Egy nap eljött a nap, amikor Mikhail először emelkedett a levegőbe, igaz, oktatóval. Izgatottan, boldogságtól sugárzóan ezt mondta barátainak: „A mennyország az életem!”

Ez a magasztos álom elhozta őt, a folyami technikum végzettjét, aki már elsajátította a Volga nyílt tereit, az Orenburgi Repülőiskolába. Az ottani tanulás volt a legboldogabb időszak Devyatayev életében. Apránként szerzett ismereteket a repülésről, sokat olvasott, szorgalmasan edzett. Boldogan, mint még soha, felszállt az égre, amiről nemrég még csak álmodott.

És itt van 1939 nyara. Katonai pilóta. A specialitás pedig a legfélelmetesebb az ellenség számára: harcos. Először Torzhokban szolgált, majd Mogilevbe helyezték át. Ott ismét szerencséje volt: a híres pilóta, Zakhar Vasziljevics Plotnyikov osztagába került, akinek sikerült megküzdenie Spanyolországban és Khalkhin Golban. Devyatayev és társai harci tapasztalatokat szereztek tőle.

A nap legjobbja

De kitört a háború. És a legelső napon - harci küldetés. És bár magának Mihail Petrovicsnak nem sikerült lelőnie a Junkert, manőverezve elvitte parancsnokához, Zakhar Vasziljevics Plotnyikovhoz. De nem hagyta ki a légi ellenséget, és legyőzte.

Mihail Petrovicsnak is hamarosan szerencséje volt. Egy napon a felhőszakadásban egy Junkers 87-es megakadt a szemében. Devyatayev egy pillanatot sem vesztegetve utána rohant, és egy pillanattal később meglátta a célkeresztben. Azonnal két géppuskalövést lőtt. A Junkerek lángra lobbantak és a földre zuhantak. Voltak más sikerek is.

Hamarosan a csatában kitüntetetteket Mogilevből Moszkvába hívták. Többek között Mihail Devyatayev Vörös Zászló Renddel tüntették ki.

A helyzet egyre feszültebbé vált. Devyatayevnek és társainak már a főváros megközelítését kellett megvédeniük. Vadonatúj jakok segítségével elfogták azokat a repülőgépeket, amelyek halálos rakományukat Moszkvára ejtették. Egy napon Tula közelében Devyatayev társával, Yakov Schneierrel együtt harcba szállt fasiszta bombázókkal. Sikerült lelőniük egy Junkert. De Devyatayev gépe is megsérült. Ennek ellenére a pilótának sikerült leszállnia. És a kórházban kötött ki. Nem gyógyult meg teljesen, onnan az ezredébe menekült, amely már Voronyezstől nyugatra helyezkedett el.

1941. szeptember 21-én Devyatayev kapott egy fontos csomagot a Délnyugati Front bekerített csapatainak főhadiszállására. Ezt a megbízatást teljesítette, de a visszaúton egyenlőtlen csatába bocsátkozott Messerschmittekkel. Egyiküket lelőtték. És ő maga is megsebesült. Így ismét a kórházban kötött ki.

Csak miután találkozott Alekszandr Ivanovics Pokryshkinnel, sikerült ismét vadászpilótává válnia. Ez már 1944 májusában történt, amikor Devyatajev rátalált „Pokriskin farmjára”. Új kollégái szeretettel köszöntötték. Köztük volt Vlagyimir Bobrov, aki 1941 őszén vért adott a sebesült Mihail Petrovicsnak.

Devyatayev nem egyszer emelte a levegőbe gépét. A hadosztály más pilótáival együtt A. I. Pokryshkina többször is harcba szállt a fasiszta keselyűkkel.

De aztán eljött a sorsdöntő 1944. július 13. A Lvov feletti légi csatában megsebesült, gépe kigyulladt. Vezetője, Vlagyimir Bobrov parancsára Devyatayev kiugrott egy lángokba borult repülőgépből... és elfogták. Kihallgatás kihallgatás után. Aztán át az Abwehr hírszerzési osztályára. Onnan - a lódzi hadifogolytáborba. És megint ott van - éhség, kínzás, zaklatás. Ezt követi a sachsenhauseni koncentrációs tábor. És végül - Usedon titokzatos szigete, ahol szupererős fegyvereket készítettek elő, amelyeknek az alkotók szerint senki sem tudott ellenállni. Usedon foglyait valójában halálra ítélik.

És ezalatt a foglyok egy gondolat járt a fejükben: menekülni, mindenáron megszökni. Csak Usedon szigetén vált valósággá ez a döntés. Repülőgépek voltak a közelben, a peenemündei repülőtéren. És ott volt a pilóta Mihail Petrovics Devyatayev, bátor, rettenthetetlen ember, aki képes volt megvalósítani terveit. És meg is tette, hihetetlen nehézségek ellenére. 1945. február 8-án földünkön landolt egy Heinkel 10 fogollyal. Devyatayev stratégiailag fontos információkat juttatott el a parancsnoksághoz a titkos Usedonról, ahol a náci birodalom rakétafegyvereit gyártották és tesztelték. Még két nap volt hátra a fasiszták által tervezett Devjatjajev elleni megtorlásig. Az ég mentette meg, amelybe gyermekkora óta végtelenül szerelmes volt.

A hadifogság megbélyegzése hosszú ideig tartott, amíg hatással volt rájuk. Nincs bizalom, nincs érdemes munka... Nyomasztó volt és kilátástalanságot szült. Csak a már széles körben ismert űrrepülőgép-tervező, Szergej Pavlovics Koroljev beavatkozása után ment előre az ügy. 1957. augusztus 15-én Devyatayev és társai bravúrja méltó értékelést kapott. Mihail Petrovics megkapta a Szovjetunió hőse címet, a repülés résztvevői pedig rendeket kaptak.

Mihail Petrovics végül visszatért Kazanyba. A folyami kikötőben visszatért első szakmájához - folyóemberhez. Őt bízták meg az első Raketa nagysebességű hajó tesztelésével. Ő lett az első kapitány. Néhány évvel később már nagy sebességű meteorokat vezetett a Volga mentén.

És most a háborús veterán csak álmodozhat a békéről. Aktívan részt vesz a veteránok mozgalmában, létrehozta a Devyatayev Alapítványt, és segítséget nyújt azoknak, akiknek különösen szükségük van rá. A veterán nem feledkezik meg a fiatalokról, gyakran találkozik a helyőrség iskolásaival és katonáival.

(8. 7. 1917 - 24. 11. 2002)

D Evyataev Michael Petrovics- legendás szovjet pilóta. 1917. július 8-án született Torbeevo faluban (ma Mordvin városa), parasztcsaládban. mordvin. 1959 óta az SZKP tagja. Ő volt a tizenharmadik gyermek a családban. Amikor 2 éves volt, édesapja tífuszban halt meg. 1933-ban elvégezte a gimnázium 7. osztályát, és Kazanyba ment, egy repüléstechnikai iskolába szándékozott belépni. Egy okirati félreértés miatt egy folyami technikumban kellett tanulnia, ahonnan 1938-ban érettségizett. Ugyanakkor a kazanyi repülőklubban tanult. 1938-ban a kazanyi Sverdlovsk RVC-t besorozták a Vörös Hadseregbe. 1940-ben végzett a róla elnevezett Orenburgi Katonai Repülőiskolában. K.E.Voroshilova. Torzhokba küldték szolgálatra. Később Mogilevbe helyezték át a 237. vadászrepülőezredhez (Nyugati OVO).

1941. június 22-től a Nagy Honvédő Háború résztvevője. Már a második napon légi csatában vett részt I-16-osával. Június 24-én nyitotta meg harci számláját, amikor Minszk közelében lelőtt egy Ju-87-es merülőbombázót. Aztán megvédte Moszkva egét. Az egyik légi csatában a Tula régióban Ya Schneierrel együtt lelőtt egy Ju-88-at, de a Jak-1-je is megsérült. Devyataev kényszerleszállást hajtott végre, és a kórházban kötött ki. Mivel nem épült fel teljesen, a frontra menekült, hogy csatlakozzon ezredéhez, amely akkoriban Voronyezstől nyugatra volt.

1941. szeptember 23-án, amikor visszatért egy misszióból Devyataev megtámadták a Messerschmittek. Az egyiket leütötte, de ő maga megsérült a bal lábán. A kórház után az orvosi bizottság a kis sebességű repüléshez rendelte. Egy éjszakai bombázó ezredben szolgált, majd egy légi mentőautóban. Csak 1944 májusában találkozott A. I. Pokryshkinnel.

A 104. gárda vadászrepülőezred (9. gárda vadászrepülő hadosztály, 2. légihadsereg, 1. ukrán front) repülőparancsnoka gárda főhadnagy Devyataev M.P. Légi csatákban 9 ellenséges repülőgépet lőtt le. 1944. július 13-án este V. Bobrov őrnagy parancsnoksága alatt egy P-39-es vadászcsoport részeként szállt fel az ellenséges légitámadás visszaverésére. A Lvov melletti egyenlőtlen légi csatában a jobb lábán megsebesült, gépét felgyújtották. Az utolsó pillanatban a zuhanó vadászgép egy ejtőernyővel távozott. Súlyos égési sérülésekkel fogták el.

Kihallgatás követte a kihallgatást. Ezután szállítógéppel a varsói Abwehr hírszerzési osztályára küldték. -tól nem értek el Devyataeva nincs értékes információ, a németek a lódzi hadifogolytáborba küldték. Később áthelyezték a New Koenigsberg táborba. Itt a táborban egy csoport elvtárssal Devyataev szökést kezdett előkészíteni. Éjszaka rögtönzött eszközökkel - kanalak és tálak - alagutat ástak, kihúzták a földet egy vaslapra, és a laktanya padlója alá szórták (a laktanya cölöpökön állt). Ám amikor már néhány méter hátra volt a szabadságig, a biztonságiak felfedezték az alagutat. Egy áruló feljelentése alapján elfogták a szökés szervezőit. Kihallgatás és kínzás után halálra ítélték őket.

Devyataevöngyilkos merénylők egy csoportjával Németországba küldték a sachsenhauseni haláltáborba (Berlin mellett). De szerencséje volt: az egészségügyi laktanyában egy fodrász a foglyok közül a halálraítélt céduláját egy büntetés-végrehajtási fogoly cédulájára cserélte (104533. sz.), akit Grigorij Sztyepanovics Nyikitenkó darnicai tanár őrei öltek meg. Egy csoportban? Német cégek által gyártott cipőben hordtam. Később földalatti munkások segítségével egy büntetés-végrehajtási laktanyából egy rendes laktanyába helyezték át. 1944. október végén egy 1500 fős fogolycsoport tagjaként egy Usedom szigeti táborba küldték, ahol a titkos peenemündei gyakorlótér volt, ahol rakétafegyvereket teszteltek. Mivel a helyszín titkos volt, egyetlen kiút volt a koncentrációs tábor foglyainak – a krematórium csövön keresztül. 1945 januárjában, amikor a front közeledett a Visztulához, Devyataev Ivan Krivonogov, Vlagyimir Szokolov, Vlagyimir Nyemcsenko, Fedor Adamov, Ivan Oleynik foglyokkal együtt, Mikhail Jemet, Pjotr Kutergin, Nyikolaj Urbanovics és Dmitrij Szerdjukov a szökést előkészítették. Tervet dolgoztak ki egy repülőgép eltérítésére a tábor mellett található repülőtérről. Munka közben a repülőtéren Devyataev Titokban tanulmányoztam a német repülőgépek pilótafülkéit. A reptér körül heverő sérült repülőgépekről eltávolították a műszerlemezeket. A táborban lefordították és tanulmányozták őket. Minden szökésben résztvevőnek Devyataev megosztott felelősség: ki távolítsa el a pitot cső fedelét, ki vegye le a futómű kerekeiről az ékeket, ki vegye le a bilincseket a felvonókról és a kormánykerekekről, ki tegye fel a kocsit akkumulátorral. A szökést 1945. február 8-ra tervezték. Útban dolgozni a repülőtérre a foglyok a pillanatot választva megölték az őrt. Hogy a németek ne gyanakodjanak semmit, egyikük felöltözött, és őrnek kezdett pózolni. Így sikerült bejutniuk a repülőgép parkolójába. Amikor a német technikusok elmentek ebédelni, a csoport Devyataeva elfogott egy He-111H-22 bombázót. Devyataev beindította a motorokat, és elkezdett gurulni a rajthoz. Hogy a németek ne lássák csíkos börtönruháját, le kellett vetkőznie. De nem lehetett észrevétlenül felszállni – valaki felfedezte a meggyilkolt őr holttestét, és riadót adott. A Heinkel felé? Német katonák futottak minden oldalról. Devyataev megkezdte a felszállást, de a gép sokáig nem tudott felszállni (később kiderült, hogy nem távolították el a leszállószárnyakat). Az elvtársak segítségével Devyataev Teljes erőmből húztam a kormányt. Csak a szalag végén? felszállt a földről, és kis magasságban átment a tengeren. A németek észhez térve egy vadászgépet küldtek üldözőbe, de az nem tudta felderíteni a menekülőket. Devyataev repült, a nap vezérelte. A frontvonal környékén a gépet légelhárító ágyúink lőtték ki. Kénytelen voltam menni. ?Heinkel? hasraszállást hajtott végre Gollin falutól délre, a 61. hadsereg tüzérségi alakulatának helyén.

A különleges tisztek nem hitték el, hogy a koncentrációs tábor foglyai eltéríthetik a gépet. A szökevényeket kemény, hosszú és megalázó próbának vetették alá. Aztán büntetőzászlóaljakhoz küldték őket. 1945 novemberében Devyataev tartalékba került. Nem vették fel. 1946-ban kapitányi oklevéllel a zsebében nehezen talált rakodómunkát a kazanyi folyami kikötőben. 12 évig nem bíztak benne. Leveleket írt Sztálinnak, Malenkovnak, Beriának, de mind hiába. A helyzet csak az 50-es évek végén változott meg.

1957-ben a ?Rocket? szárnyashajó utasszállító hajó egyik első kapitánya lett. Később a Meteorát vezette a Volga mentén, és kapitány-mentor volt. Nyugdíjba vonulása után aktívan részt vett a veterán mozgalomban és létrehozta az Alapítványt Devyataeva, segítséget nyújtott azoknak, akiknek különösen szükségük volt rá.

Lenin-renddel, 2 Vörös Zászló-renddel, Honvédő Háború 1. és 2. osztályú érdemrenddel és érmekkel tüntették ki. A Mordvin Köztársaság, Kazan (Oroszország), Wolgast és Tsinovichi (Németország) városok díszpolgára. Hősmúzeumot nyitottak Torbeevóban.

Esszék:
1. Repülés a nap felé. - M.: DOSAAF, 1972.
2.Menekülés a pokolból. - Kazany: Tatár könyv. kiad., 1988.

Mihail Petrovics Devyataev - Gárda főhadnagy, vadászpilóta, a Szovjetunió hőse, az egyik első kapitányszárnyas motoros hajók - „Raketa” és „Meteor”.

Megszökött egy német koncentrációs táborból egy bombázóval, amit ellopott.

Mihail Petrovics Devyataev 1917. július 8-án született. a nagy mordvai faluban, Torbeevoban, Penza tartományban, parasztcsaládban, és a család 13. gyermeke volt. Moksha nemzetiség szerint. 1959 óta az SZKP tagja. 1933-ban 7 osztályt végzett, 1938-ban a Kazan River Műszaki Iskolát, repülőklubot. Egy hosszú hajó kapitánysegédjeként dolgozott a Volgán.

1938-ban Kazany város Szverdlovszk Regionális Katonai Bizottságát besorozták a Vörös Hadseregbe. 1940-ben szerzett diplomát az első Chkalov Katonai Repülési Iskolában. K. E. Voroshilova.

1941. június 22-től az aktív hadseregben. Június 24-én nyitotta meg harci számláját, amikor Minszk közelében lelőtt egy Junkers-87 merülőbombázót. Hamarosan Mogilevből Moszkvába hívták azokat, akik a csatában kitüntették magukat. Többek között Mihail Devyatayev Vörös Zászló Renddel tüntették ki.

1941. szeptember 10-én lelőtt egy Junkers-88-at a Rómentől északra fekvő területen (a 237. vadászrepülőezred részeként egy Yak-1-en).

1941. szeptember 23-án, amikor visszatért egy küldetésből, Devjatajevet német harcosok támadták meg. Az egyiket leütötte, de ő maga megsérült a bal lábán. A kórház után az orvosi bizottság a kis sebességű repüléshez rendelte. Egy éjszakai bombázó ezredben szolgált, majd egy légi mentőautóban. Csak 1944 májusában találkozott A. I. Pokryshkinnel.

A 104. gárda vadászrepülőezred (9. gárda vadászrepülőhadosztály, 2. légihadsereg, 1. ukrán front) gárda repülőparancsnoka, Devjatajev főhadnagy légi csatákban összesen 9 ellenséges repülőgépet lőtt le.

1944. július 13-án lelőtt egy FW-190-est Gorokhovtól nyugatra (a 104. gárda vadászrepülőezred részeként egy Airacobrán, ugyanazon a napon lelőtték és elfogták).

1944. július 13-án este V. Bobrov őrnagy parancsnoksága alatt egy P-39-es vadászcsoport részeként szállt fel az ellenséges légitámadás visszaverésére. Lvov térségében egy légi csatában Devjatjajev gépét lelőtték és kigyulladt; az utolsó pillanatban a pilóta egy ejtőernyővel hagyta el a lezuhanó vadászgépet, de az ugrás közben nekiütközött a gép stabilizátorának. Miután eszméletlen állapotban landolt az ellenség által megszállt területen, Devyatajevet elfogták.

Kihallgatás után Mihail Devjatajevet az Abwehr hírszerző osztályára szállították, onnan a lódzi hadifogolytáborba, ahonnan egy csoport hadifogolypilótával együtt 1944. augusztus 13-án megtette első szökési kísérletét. De a szökevényeket elfogták, halálra ítélték, és a sachsenhauseni haláltáborba küldték. Ott a tábori fodrász segítségével, aki felváltotta a tábori egyenruhájára varrt számot, Mihail Devyatajevnek sikerült a halálraítélt státuszát „büntetés-végrehajtási fogvatartottra” változtatni. Hamarosan Sztyepan Grigorjevics Nikitenko néven Usedom szigetére küldték, ahol a Peenemünde rakétaközpont új fegyvereket fejlesztett ki a Harmadik Birodalomhoz - V-1 cirkáló rakéták és V-2 ballisztikus rakéták.

1945. február 8-án egy 10 fős szovjet hadifogoly csoport elfogott egy német Heinkel-111 bombázót, és azzal szökött meg a Usedom szigetén (Németország) található koncentrációs táborból. Devyatayev vezette. A németek egy vadászgépet küldtek üldözőbe, amelyet a két Vaskereszt és az Arany Német Kereszt tulajdonosa, Gunter Hobom hadnagy irányított, de a gép irányának ismerete nélkül csak véletlenül találták meg. A gépet Walter Dahl légiász ezredes fedezte fel a küldetésből visszatérve, de a német parancsnokság arra utasította, hogy „lője le a magányost”.Heinkel" lőszerhiány miatt nem tudta végrehajtani. A frontvonal környékén a gépet szovjet légvédelmi ágyúk lőtték ki, és kényszerleszállást kellett végrehajtania. A Heinkel a gyomrában landolt Gollin falutól (ma feltehetően Golina (Stargard megye) a lengyelországi Stargard Szczecinski községben) délre, a 61. hadsereg tüzérségi alakulatának helyén. Ennek eredményeként, miután valamivel több mint 300 km-t repült, Devyatajev stratégiailag fontos információkat juttatott el a parancsnoksághoz a Usedomban található titkos központról, ahol a náci birodalom rakétafegyvereit gyártották és tesztelték, valamint a V-2 kilövőhelyeinek pontos koordinátáit. a tengerpart mentén helyezkedtek el. A Devyatayev által közölt információk teljesen pontosnak bizonyultak, és biztosították a légitámadás sikerét a Usedom gyakorlótéren.

Devyatayev és társai egy szűrési táborba kerültek. Később „hosszúnak és megalázónak” minősítette a két hónapig tartó tesztet, amelyen át kellett esnie, és még arról is szóltak a pletykák, hogy tizenöt éve börtönben volt. Az ellenőrzés elvégzése után a Vörös Hadsereg soraiban szolgált tovább.

1945 szeptemberében S. P. Koroljov, akit a német rakétatechnika fejlesztésére irányuló szovjet program vezetésére neveztek ki, megtalálta és Peenemündébe hívta. Itt Devyatayev megmutatta a szovjet szakembereknek azokat a helyeket, ahol rakétaszerelvényeket gyártottak és honnan indultak. Az első szovjet R-1 rakéta - a V-2 másolatának - létrehozásában nyújtott segítségéért Koroljev 1957-ben Devjatajevet nevezhette a Hős címre.

1945 novemberében Devyatayev tartalékba került. 1946-ban hajóskapitányi diplomával állomáskísérői állást kapott a kazanyi folyami kikötőben. 1949-ben hajóskapitány lett, majd az elsők között vezette a legelső hazai szárnyashajók – a „Raketa” és a „Meteor” – legénységét.

Mihail Devyatayev utolsó napjaiig Kazanyban élt. Addig dolgoztam, amíg erőm engedte. 2002 nyarán egy róla szóló dokumentumfilm forgatása közben a peenemündei repülőtérre érkezett, gyertyát gyújtott társaiért, és találkozott G. Hobom német pilótával.

Mikhail Devyatayev 2002. november 24-én halt meg Kazanyban, és Kazanyban temették el az Arskoye temető részében, ahol a Nagy Honvédő Háború katonáinak emlékműve található.

1957-ben Szergej Koroljev ballisztikus rakéták főtervezőjének petíciójának köszönhetően, és miután a szovjet újságokban cikkek jelentek meg Devjatjajev bravúrjáról, Mihail Devjatajev 1957. augusztus 15-én megkapta a Szovjetunió hőse címet.

Megkapta a Lenin-rendet, két Vörös Zászló-rendet, a Honvédő Háború I. és II. fokozatát, valamint kitüntetést.

A Mordvin Köztársaság, valamint az orosz Kazan és a német Wolgast és Zinnowitz városok díszpolgára.

A hős emléke:

Nézzen meg dokumentumfilmeket M. P. Devyataevről - Menekülés Usedomból És

Mihail Devyataev 1917. július 8-án született Mordvában, a munkásosztálybeli Torbeevo faluban. Ő volt a 13. gyermek a családban. Apja, Pjotr Timofejevics Devyataev, szorgalmas, kézműves ember, egy földbirtokosnál dolgozott. Az anya, Akulina Dmitrievna elsősorban a gyerekek gondozásával volt elfoglalva. A háború kezdetére már csak hat testvér és egy nővér maradt életben. Mindannyian részt vettek a hazáért vívott harcokban. Négy testvér halt meg a fronton, a többiek idő előtt meghaltak frontvonali sebek és viszontagságok következtében.

Jól kell tanulni – hangzott a válasz. - Sportolj, légy bátor és bátor.

Ettől a naptól kezdve Mikhail határozottan megváltozott: mindent a tanulásnak és a sportnak szentelt. A hetedik osztály után Kazanyba ment, egy repüléstechnikai iskolába szándékozott belépni. Valamiféle félreértés történt az iratokkal, kénytelen volt belépni a folyami technikumba. De a mennyország álma nem halványult el. Egyre jobban elkapta. Már csak egy dolgot kellett tenni: regisztrálni a kazanyi repülőklubba.

És itt van 1939 nyara. Katonai pilóta. A specialitás pedig a legfélelmetesebb az ellenség számára: harcos. Először Torzhokban szolgált, majd Mogilevbe helyezték át. Ott ismét szerencséje volt: a híres pilóta, Zakhar Vasziljevics Plotnyikov osztagába került, akinek sikerült megküzdenie Spanyolországban és Khalkhin-Golban. Devjatajev és társai harci tapasztalatot szereztek tőle.

Tűzkeresztségét az 1939-1940-es szovjet-mezei háború során kapta, miután 3 felderítő küldetést teljesített egy I-15bis repülőgépen.

A Nagy Honvédő Háború Minszk közelében, Molodecsnóban találta rá a 49. vadászrepülőhadosztály 163. vadászrepülőezredének repülőparancsnokaként. Június 22-én végrehajtotta első harci küldetését. És bár magának Mihail Petrovicsnak nem sikerült lelőnie a Junkerst, manőverezve elhozta parancsnokának, Z. V. De nem hagyta ki a légi ellenséget, és legyőzte.

Devjatajevnek is hamarosan szerencséje volt. Egy napon a felhőszakadásban egy Junkers 87-es megakadt a szemében. Mikhail egy pillanatot sem vesztegetve utána rohant, és egy pillanattal később meglátta őt a célkeresztben. Azonnal két géppuskalövést lőtt. A Junkerek lángra lobbantak és a földre zuhantak. Voltak más sikerek is. Hamarosan Mogilevből Moszkvába hívták azokat, akik a csatában kitüntették magukat. Többek között Mihail Devyatayev Vörös Zászló Renddel tüntették ki.

A helyzet egyre feszültebbé vált. Devyatayevnek és társainak már a főváros megközelítését kellett megvédeniük. Vadonatúj jakok segítségével elfogták azokat a repülőgépeket, amelyek halálos rakományukat Moszkvára ejtették. Egy napon Tula közelében Devyatayev társával, Yakov Schneierrel együtt harcba szállt német bombázókkal. Sikerült lelőniük egy Junkert. De Devyatayev gépe is megsérült. Ennek ellenére a pilótának sikerült leszállnia. És a kórházban kötött ki. Nem gyógyult meg teljesen, onnan az ezredébe menekült, amely már Voronyezstől nyugatra helyezkedett el.

1941. szeptember 21-én Devyatayev kapott egy fontos csomagot a Délnyugati Front bekerített csapatainak főhadiszállására. Ezt a feladatot teljesítette, de a visszaúton egyenlőtlen csatába bocsátkozott 6 Messerschmitttel. Egyiküket lelőtték. És ő maga is megsebesült. Így ismét a kórházban kötött ki.

Az új részben orvosi bizottság vizsgálta meg. A döntés egyhangú volt - a kis sebességű repülőgépekre. Így a vadászpilóta az éjszakai bombázó ezredben, majd a légi mentőautóban kötött ki. A lassan mozgó U-2-vel repülve mintegy 100 harci küldetést teljesített: az ellenséges hátországi területeket „feldolgozta”, a sebesült partizánokat pedig a szárazföldre szállította. Csak miután találkozott A. I. Pokryshkinnel, sikerült visszatérnie a harci ezredhez. Ez már 1944 áprilisában történt, amikor Devyatajev rátalált „Pokriskin farmjára”. Új kollégái szeretettel köszöntötték. Köztük volt Vlagyimir Ivanovics Bobrov, aki 1941 őszén vért adott a sebesült Mihail Petrovicsnak, és most szárnysegédül vette őt.

Devyatayev többször is a levegőbe emelte Airacobráját. A hadosztály más pilótáival együtt A. I. Pokryshkina ismét harcba szállt az ellenségekkel. De aztán eljött a sorsdöntő 1944. július 13. Ezen a napon a 9. gárda vadászrepülő hadosztály pilótái, maga Devyatajev szerint, 20 ellenséges repülőgépet lőttek le, közülük 4-et személyesen a hadosztály parancsnoka. Mihail a Lvov feletti légi csatában is kitüntette magát - lelőtt egy Messert. Ő maga azonban megsebesült, gépe kigyulladt. A vezér parancsára Devyatayev kiugrott a lángokba borult vadászgépből... és elfogták. A bátor pilóta addigra körülbelül 180 harci küldetést teljesített, 35 légi csatát hajtott végre, amelyek során 9 ellenséges repülőgépet semmisített meg. A Vörös Zászló Rendjét (kétszer) és a Honvédő Háború 2. fokozatát kapott, 4 sebesülést szenvedett.

Kihallgatás követte a kihallgatást. Aztán át az Abwehr hírszerzési osztályára. Onnan - a lódzi hadifogolytáborba. És megint ott van - éhség, kínzás, zaklatás. Ezt követően - a sachsenhauseni koncentrációs tábor...

1944. augusztus 13-án Mihail hadifogoly csoporttal együtt megszökött először, bár sikertelenül. A szökevényeket elkapták és a titokzatos Usedon szigetére küldték, ahol egy szupererős fegyvert készítettek elő, aminek megalkotói szerint senki sem tudott ellenállni. Usedon foglyait valójában halálra ítélik...

Az emlékekből
Mihail Petrovics Devyataev:

"...Apránként kialakult egy szökni vágyó csoport. A terv az volt, hogy hazarepülök. A pilóta én voltam. Megnéztünk egy Heinkel-111-est - reggel mindig be volt melegítve, teljesen fel van töltve. a repülőgép roncstelepen elkezdték hordani a táblákat a műszerfalakról, főleg a Heinkeleket, alaposan megnéztem, hogyan indultak be a hajtóművek. Így vártuk a lehetőséget.

De a körülmények sietni kényszerítettek bennünket. A tény az, hogy egy besúgó megveréséért „10 nap életfogytiglani” büntetést kaptam. Ez azt jelentette, hogy 10 napon keresztül fokozatosan agyon kellett verni. A közelmúltban a kazanyi Fatykh barátomat, akit Sachsenhausenből szállítottak át velem, „10 napos életének” legelső napján megölték. A karjaimban halt meg, és holtan feküdt mellettem reggelig.

Amikor még 2 nap volt hátra, végre tudtuk hajtani a tervenket - az ebédszünetben megöltük az őrt, elvittük a puskáját, nagy nehezen, de beindítottuk a motorokat. Derékig levetkőztem, hogy senki ne lássa a csíkos ruháimat, behajtottam a srácokat a törzsbe és megpróbáltam felszállni. Valamiért nem emelkedett fel a gép, nem lehetett felszállni, a kifutó végén, amikor visszafordítottam a gépet, majdnem beleestünk a tengerbe. Légelhárító tüzérek rohantak felénk, katonák, tisztek mindenhonnan. Valószínűleg azt hitték, hogy az egyik pilótájuk megőrült, főleg, hogy meztelenül ült.

A srácok kiabálnak: "Szállj fel, meghalunk!" Aztán egy bajonettet helyeztek a jobb lapockámra. Dühös lettem, megragadtam a puska csövét, kitéptem a kezükből, és elmentem megkarmolni a fenekével, és mindannyiukat a törzsbe hajtottam. Úgy gondolom, hogy ha nem repülünk lefelé, akkor biztosan nem megyünk felfelé. Oda vezettem a gépet, ahol először elkezdtem a gyorsítást, és elkezdtem a második felszállást. A gép megint nem engedelmeskedik. És ott a Dornier 217-es éppen leszállt egy harci küldetésből, azt hittem, hogy mindjárt becsapódok hozzájuk, és akkor jutott eszembe, hogy a gép nem száll fel, mert a trimmelő fülek leszállási helyzetben vannak.

– Srácok – mondom –, nyomj ide! Végül három ember halmozódott fel, és legyőzött minket. És pont így, szinte csodával határos módon felszálltak. Amint felszálltak, örömükben elénekelték a „The Internationale”-t, és elengedték a kormányt, majdnem a tengerbe zuhantunk. Aztán megtaláltam a csűrő- és felvonóvágókat, elfordítottam, és a járomra ható erők normálisak lettek.

A felhőkben repültünk, nehogy lelőjünk. Valaki más gépén, amikor nem lehet leolvasni a műszereket, az nagyon veszélyes – többször volt meghibásodásom, és majdnem a tengerbe zuhantunk, de minden rendben volt. Hogy a német vadászgépek miért nem lőttek le minket azonnal felszállás után, csak találgatni lehet, mert nagyon közel repültek. Aztán amikor beléptünk a felhők közé, északnyugat felé vettem az irányt, Norvégia felé.

Elrepültünk Svédországba, és Leningrád felé fordultunk, sok volt az üzemanyag, azt hiszem, sikerülni fog. De annyira gyenge voltam, hogy már nem éreztem az irányítást, és Varsó felé fordultam, hogy elérjem a frontvonalat. A német vadászok ismét találkoztak, valami hajót kísértek. Még időben megráztam a szárnyaimat, hogy lássák a sárga hasat és a kereszteket.

A partvonal közelében erősen bombáztak bennünket. Még jó, hogy alacsonyan voltunk, így a nagy szögelmozdulás miatt nem találtunk el. Ekkor egy Focke-Wulf kezdett közeledni felénk az erdő fölött, gyorsan újra levettem a ruháimat, a srácok pedig bebújtak a törzsbe, de ekkor újra dörögni kezdtek a légelhárító ágyúk, és nem volt ránk ideje. Elkezdtem dobálni az autót jobbra-balra, és szinte teljesen elvesztettem a magasságot. És volt egy híd a folyón. Nézd, katonáink. És közvetlenül a repülés mellett volt egy tisztás az erdőben. Csodával határos módon leszálltam a géppel, beszorítottam, és a futómű letört.

Elvették a gépfegyvert és be akartak menni az erdőbe, hirtelen a németek voltak a közelben. Mi pedig teljesen kimerültek voltunk, víz és sár volt a hó alatt, és rögtön beázott a lábunk. Visszatértünk. Hamarosan katonáink rohanni kezdtek: „Fritz, add meg!” Kiugrottunk a gépből, amikor megláttuk a csíkosakat, csak csontok voltak, fegyverek nem, azonnal ringatni kezdtek és a karjaikban vittek. Február 8-a volt.

Látták, hogy éhesek vagyunk, és bevittek minket az ebédlőbe. Ott csirkét főztek, úgyhogy lecsaptunk. Az orvos elvette tőlem a csirkét, túl sokat ettem volna, éhes voltam - és hirtelen zsíros lett a csirke, nem tudtam azonnal megtenni, meg is halhattam. Akkor kevesebb mint 39 kilogramm voltam. Csak csontok...

(1917.08.07-2002.11.24) - vadászpilóta, a Szovjetunió hőse (1957), őrvezető főhadnagy.

Az első naptól a Nagy Honvédő Háború résztvevője. A 237 IAP és a 298 (104 Guards) IAP részeként harcolt, és repülésparancsnok volt. 9 ellenséges repülőgépet lőtt le. 1944. július 13-án a Lvov feletti légi csatában lelőtték és elfogták. A lodzi és a sachsenhauseni táborokban és a szigeten raboskodott. Usedom. 1945. február 8-án a peenemündei repülőtérről eltérített egy He-111H-22-est, és további 9 embert vitt ki rajta.

1957-ben ő lett a Raketa szárnyashajó első kapitánya. Aztán a Volga mentén vezette a Meteorákat. A Mordvin Köztársaság, Kazan, Wolgast és Tsinovichi városok (Németország) díszpolgára.

mordvin.

1959 óta az SZKP tagja. Ő volt a tizenharmadik gyermek a családban. Amikor 2 éves volt, édesapja tífuszban halt meg. 1933-ban elvégezte a gimnázium 7. osztályát, és Kazanyba ment, egy repüléstechnikai iskolába szándékozott belépni.

Egy okirati félreértés miatt egy folyami technikumban kellett tanulnia, ahonnan 1938-ban érettségizett. Ugyanakkor a kazanyi repülőklubban tanult.

1938-ban a kazanyi Sverdlovsk RVC-t besorozták a Vörös Hadseregbe. 1940-ben végzett a róla elnevezett Orenburgi Katonai Repülőiskolában. K. E. Voroshilova.

Torzhokba küldték szolgálatra.

Később Mogilevbe helyezték át a 237. vadászrepülőezredhez (Nyugati OVO). 1941. június 22-től a Nagy Honvédő Háború résztvevője. Már a második napon légi csatában vett részt I-16-osával. Június 24-én nyitotta meg harci számláját, amikor Minszk közelében lelőtt egy Ju-87-es merülőbombázót. Aztán megvédte Moszkva egét.

A Tula térségében lezajlott egyik légi csatában J. Schneierrel együtt lelőtt egy Ju-88-ast, de a Yak-1-je is megsérült.

Devyatayev kényszerleszállást hajtott végre, és a kórházban kötött ki.

Mivel nem épült fel teljesen, a frontra menekült, hogy csatlakozzon ezredéhez, amely akkoriban Voronyezstől nyugatra volt. 1941. szeptember 23-án, amikor visszatért egy küldetésből, Devjatajevet Messerschmitts megtámadta. Az egyiket leütötte, de ő maga megsérült a bal lábán. A kórház után az orvosi bizottság a kis sebességű repüléshez rendelte.

Egy éjszakai bombázó ezredben szolgált, majd egy légi mentőautóban.

Csak 1944 májusában találkozott A. I. Pokryshkinnel.

A 104. gárda vadászrepülőezred (9. gárda vadászrepülő hadosztály, 2. légihadsereg, 1. ukrán front) őrsparancsnoka, Devjatajev főhadnagy légi csatákban 9 ellenséges repülőgépet lőtt le.

1944. július 13-án este V. Bobrov őrnagy parancsnoksága alatt egy P-39-es vadászcsoport részeként szállt fel az ellenséges légitámadás visszaverésére.

A Lvov melletti egyenlőtlen légi csatában a jobb lábán megsebesült, gépét felgyújtották.

Az utolsó pillanatban a zuhanó vadászgép egy ejtőernyővel távozott.

Súlyos égési sérülésekkel fogták el. Kihallgatás követte a kihallgatást.

Ezután szállítógéppel a varsói Abwehr hírszerzési osztályára küldték.

Mivel a németek nem tudtak értékes információt szerezni Devyatajevtől, a lódzi hadifogolytáborba küldték.

Később áthelyezték a New Koenigsberg táborba.

Itt, a táborban egy csoport elvtárssal Devyatayev elkezdte a szökést előkészíteni. Éjszaka rögtönzött eszközökkel - kanalak és tálak - alagutat ástak, kihúzták a földet egy vaslapra, és a laktanya padlója alá szórták (a laktanya cölöpökön állt). Ám amikor már néhány méter hátra volt a szabadságig, a biztonságiak felfedezték az alagutat.

Egy áruló feljelentése alapján elfogták a szökés szervezőit.

Kihallgatás és kínzás után halálra ítélték őket.

Devjatajevet és egy csoport öngyilkos merénylőt Németországba küldtek a sachsenhauseni haláltáborba (Berlin közelében).

De szerencséje volt: az egészségügyi laktanyában egy fodrász a foglyok közül a halálraítélt céduláját egy büntetés-végrehajtási fogoly cédulájára cserélte (104533. sz.), akit Grigorij Sztyepanovics Nyikitenkó darnicai tanár őrei öltek meg.

A „stomperek” csoportjában német cégek által gyártott cipőket hordtam ki. Később földalatti munkások segítségével egy büntetés-végrehajtási laktanyából egy rendes laktanyába helyezték át.

1944. október végén egy 1500 fős fogolycsoport tagjaként egy Usedom szigeti táborba küldték, ahol a titkos peenemündei gyakorlótér volt, ahol rakétafegyvereket teszteltek.

Mivel a helyszín titkos volt, egyetlen kiút volt a koncentrációs tábor foglyainak – a krematórium csövön keresztül.

1945 januárjában, amikor a front megközelítette a Visztulát, Devyatayev Ivan Krivonogov, Vlagyimir Szokolov, Vlagyimir Nyemcsenko, Fedor Adamov, Ivan Oleynik, Mihail Jemet, Pjotr Kutergin, Nyikolaj Urbanovics és Dmitrij Szerdyukov foglyokkal együtt megkezdte a szökés előkészítését. Tervet dolgoztak ki egy repülőgép eltérítésére a tábor mellett található repülőtérről.

A repülőtéren végzett munka közben Devyatayev titokban tanulmányozta a német repülőgépek pilótafülkéit.

A reptér körül heverő sérült repülőgépekről eltávolították a műszerlemezeket.

A táborban lefordították és tanulmányozták őket.

Devjatajev a menekülés minden résztvevőjére osztotta a felelősséget: ki távolítsa el a pitot cső fedelét, ki vegye le az ékeket a futómű kerekeiről, ki vegye le a bilincseket a felvonókról és a kormánykerekekről, ki tegye fel a kocsit. akkumulátorok.

A szökést 1945. február 8-ra tervezték. Útban dolgozni a repülőtérre a foglyok a pillanatot választva megölték az őrt.

Hogy a németek ne gyanakodjanak semmit, egyikük felöltözött, és őrnek kezdett pózolni.

Így sikerült bejutniuk a repülőgép parkolójába.

Amikor a német technikusok ebédelni mentek, Devyatayev csoportja elfogott egy He-111H-22 bombázót. Devyatayev beindította a motorokat, és gurulni kezdett a rajthoz. Hogy a németek ne lássák csíkos börtönruháját, le kellett vetkőznie.

De nem lehetett észrevétlenül felszállni – valaki felfedezte a meggyilkolt őr holttestét, és riadót adott.

A német katonák minden oldalról rohantak a Heinkel felé.

Devjatajev megkezdte felszállását, de a gép sokáig nem tudott felszállni (később kiderült, hogy nem távolították el a leszállószárnyakat). Devjatajev társai segítségével teljes erejével húzta a kormányt. Csak a kifutópálya végén szállt fel a Heinkel a földről és repült át a tenger felett alacsony magasságban. A németek észhez térve egy vadászgépet küldtek üldözőbe, de az nem tudta felderíteni a menekülőket.

Devyatayev repült, a nap vezérelte.

A frontvonal környékén a gépet légelhárító ágyúink lőtték ki.

Kénytelen voltam menni. A Heinkel hasraszállást hajtott végre Gollin falutól délre, a 61. hadsereg tüzérségi alakulatának helyén. A különleges tisztek nem hitték el, hogy a koncentrációs tábor foglyai eltéríthetik a gépet.

A szökevényeket kemény, hosszú és megalázó próbának vetették alá.

Aztán büntetőzászlóaljakhoz küldték őket.

1945 novemberében Devyatayev tartalékba került. Nem vették fel.

1946-ban kapitányi oklevéllel a zsebében nehezen talált rakodómunkát a kazanyi folyami kikötőben. 12 évig nem bíztak benne.

Leveleket írt Sztálinnak, Malenkovnak, Beriának, de mind hiába. A helyzet csak az 50-es évek végén változott meg. 1957. augusztus 15-én M. P. Devyatayev megkapta a Szovjetunió hőse címet. 1957-ben a Raketa utasszállító szárnyashajó egyik első kapitánya lett. Később Meteorokat vezetett a Volga mentén, és kapitány-mentor volt.

Nyugdíjba vonulása után aktívan részt vett a veterán mozgalomban, létrehozta a Devyatayev Alapítványt, és segítséget nyújtott azoknak, akiknek erre különösen szükségük volt.

Lenin-renddel, 2 Vörös Zászló-renddel, Honvédő Háború 1. és 2. osztályú érdemrenddel és érmekkel tüntették ki.

A Mordvin Köztársaság, Kazan (Oroszország), Wolgast és Tsinovichi (Németország) városok díszpolgára.

Hősmúzeumot nyitottak Torbeevóban. 2002. november 24-én halt meg. A kazanyi arszki temető Hőseinek sikátorában temették el.