itthon→Kérdések→ Rolls-Royce Silver Ghost (fotó: Rolls-Royce). Milyen autókat szeretett vezetni Vlagyimir Lenin, a Rolls-Royce - „Silver Ghosts”?

Rolls-Royce Silver Ghost (fotó: Rolls-Royce). Milyen autókat szeretett vezetni Vlagyimir Lenin, a Rolls-Royce - „Silver Ghosts”?

2019 egy furcsa év.

A legjobb francia csapatnak nincs sem 🇫🇷 shox, sem 🇫🇷 kennyS.
- A legjobb brazil csapatnak nincs 🇧🇷 coldzera vagy 🇧🇷 FalleN.
- 🇸🇪 olofmeister, 🇧🇦 NiKo, 🇵🇱 NEO és 🇸🇰 GuardiaN ugyanabban a csapatban játszik.
– A világ legjobb csapata az USA csapata.
- 🇷🇺 lefoglalt és 🇺🇦 Edward kiesik a CIS Minor zárt minősítéséből.
- Egy brit játékos nyer egy 500 000 dolláros versenyt.
– A finn csapat a világ második legjobb csapata.
- De_vertigo - a játszható térképek hivatalos listájának térképe.
- 🇵🇱 A Virtus.pro a világranglista ötvenedik sorában áll.
- Natus Vincere orosz zászló alatt játszik.

Ha ezt mondanák neked három éve, mit gondolnál?

271 7 49 ER 0,6341

„... Én... játszom... Ahah, köszönöm. Húsz éve játszom ezt a játékot, lélegzem és élem ezt a játékot olyan... olyan sokáig, és nagyon sokat jelent számomra az ittlét. Én... nem találom a szavakat, hogy leírjam, mit érzek, de hihetetlenül örülök, hogy még mindig itt vagyok... Nem tudom... Nem tudtam, hogy ennyire fájdalmas lesz nekem, de nagyon örülök, hogy az emberek továbbra is támogatnak, támogatják a NiP-t és..."

244 7 7 ER 0,5015

neL: „Egy éve:
- apEX és NBK- a G2 padon ülve (Ex6TenZ és SmithZz váltotta), haragszanak egymásra.
- A G2-t nem is érdekli a ZywOo.
- Az RpK most hagyta el az Envy-t egy szörnyű évnyi játék után.
- ALEX még az Európai Minor zárt minősítésére sem kvalifikálta magát.

Nézz rájuk most, soha ne add fel."

178 3 24 ER 0,3985

GeT_RiGhT érzelmei, miután kiestek az ESL One: Köln 2019 negyeddöntőjéből.

Felejtsd el a meccset... Felejtsd el a meccset, már vége, ennyi. Most látunk utoljára a Lanxess Arénában?
- Isten ments!
- Szóval nem hagyod ki a játékot?
- Nem.
- Azt mondta: „Nem”! Szóval találkozunk Berlinben, a majorban?
- Természetesen.
- Találkozunk 2020-ban?
- Majd az őrnagy után megtudjuk.

140 6 14 ER 0,3110

🇰🇿 Fitch reakciója, amikor megkapta a 🇧🇷 DreamHack Open Rio de Janeiro 2019 MVP díjat csapata kapitányától és mesterlövészétől, 🇷🇺 Jame-től.

Csapattársadat, Jame-et választották a torna legjobb játékosának. Tehát menjen előre, és ünnepelje ezt a győzelmet a csapatával.
- Igen, egyébként azon töprengtem, hogy ez miért... Valójában MVP-nek kellett volna lennem...

113 0 3 ER 0,2239

Edző 🇸🇪 Pizsamában nindzsák, 🇧🇦 Faruk „pita” Pita a szervezők edzői hozzáállásáról: „A szervezőnek komolyan javítania kell az edzőkkel szembeni hozzáállásán. Ezt még nem fejeztem ki nyilvánosan, de most mégis megteszem.
Először is, kérjük, helyezzen hat számítógépet az oktatóterembe, ne ötöt. Az egyetlenek, amelyek számítógépet biztosítanak az oktatóknak, a BLAST és a FACEIT. Ezt meg kell tenni, mert az edzők annyit ülnek a számítógép előtt, mint a játékosok.
Nagyon fontos az is, hogy az edzőket normál széklettel lássuk el. Igen, ugyanaz, mint a játékosok, és nem a szállodából elvett fazsámoly. A BLAST esetében ez egy szabvány, amiről semmilyen módon nem beszélnek, és nem kell kérni.
A többi szervezőnek azt tanácsolom, hogy beszéljenek a BLAST-tal vagy a FACEIT-tel, hogy megtanulják, hogyan kell helyesen bánni az edzőkkel, mert úgy tűnik, csak ők értik ezt.
Például az SLTV most azt mondta nekem, hogy csak öt számítógépünk lesz a szobában. Ez azt jelenti, hogy nem fogok tudni száz százalékosan együtt dolgozni a csapattal a tizenkét napon keresztül. Ez pedig egy 500 ezres nyereményalappal rendelkező verseny 2019-ben.
Egy másik példa: Az egyik verseny során megkértem a szervezőt, hogy adjon nekem egy PC-t. A vezetőség azt mondta, hogy nincs számítógépük ilyen esetekre. Másnap megkérdezték, tudnának-e interjút készíteni 🇸🇪 GeT_RiGhT. Azt válaszoltam, hogy természetesen megtehetik, de csak akkor, ha adnak egy számítógépet, és meg is tették.”

108 0 45 ER 0,2945

Legújabb videójában a betway megkérdezte a szakembereket, hogy szerintük ki a legkiszámíthatatlanabb játékos.

🇸🇰 Ladislav “GuardiaN” Kovács: “Azt mondanám, hogy 🇸🇪 flusha vagy 🇸🇪 JW. Tudják, hogyan kell kijátszani a füstöt, és áthaladni rajta, amikor egyáltalán nem számít rá.”

🇩🇪 Tizian "tiziaN" Feldbusch: "🇺🇦 s1mple."

🇺🇸 Nicholas "nitr0" Cannella: "Tulajdonképpen nagyon nehéz volt 🇵🇱 Snax ellen játszani, mert mindig valami olyasmit csinált, hogy átcsúszott a füstön és így tovább. Most valószínűleg a 🇩🇰 dev1ce, mert hát ha tudod is, hogy ott van, akkor is megöl, de bár... egyáltalán nem kiszámíthatatlan...”

🇸🇯 Håvard "rain" Nygaard: "Az s1mple nagyon kiszámíthatatlan."

🇨🇦 Russel "Twistzz" Van Dulken: "Azt hiszem, sokan s1mple-nek hívják. Igen? De valójában meglehetősen kiszámítható, mindig fut, és mindent maga próbál megtenni, a la "Egyedül a mezőn egy harcos." Hát, egyáltalán nem tudom. Talán a GuardiaN? Nem tudom. 🇩🇰 valde? nem tudom".

🇧🇷 Fernando "fer" Alvarenga: "Én kellene, hogy legyen, de felhívni magad nem fair. Egyáltalán nem járnak nevek a fejemben. Gondolok magamra, mert néha megyek valahova, és nem tudom előre, hogy mit kell tennem, akkor honnan tudhatják az ellenfeleim a következő cselekedeteimet, ha én magam nem ismerem őket? Talán 🇺🇸 Stewie2K, tegyük meg."

🇸🇯 Joakim "jkaem" Myrbostad: "A Stewie2K az egyik, fer is és s1mple is!"

🇭🇲 Justin “jks” Savage: “Az orvlövészek szerintem ilyen játékosok legyenek. Tehát mi lehet az s1mple? Vagy 🇨🇿 oskar? Nem tudok csak egyet választani közülük, mert nagyon nehéz egyiket vagy másikat leszögezni, ha elkapják a pillanatot.”

🇧🇷 João „felps” Vasconcellos: „Valószínűleg 🇧🇦 NiKo.”

🇩🇪 Johannes "tabseN" Wodarz: "s1mple. Nagyon erős srác."

🇸🇪 Patrik “f0rest” Lindberg: “Szerintem fer. Különösen nehéz volt az agressziójával szemben, amikor először összejöttek egy csapatként, egyszerűen nem volt félelmetes.”

🇨🇦 Damian „daps” Steele: „Nem akarom azt mondani, hogy „s1mple”, de talán ez s1mple. Igen, igen, s1mple."

🇸🇪 Jonas “Lekr0” Olofsson: “Kiszámíthatatlan? Nos, valószínűleg 🇹🇷 woxikus.”

🇺🇸 Vincent “Brehze” Cayonte: “Kiszámíthatatlan? Az s1mple-t választom, mert még ha tudod is, mit csinál, mégsem tudod megállítani."

A forradalmár és kommunista Vlagyimir Lenintől, szerény ízlése és azon vágya ellenére, hogy minden hatalmat a szovjeteknek, földet pedig a parasztoknak akarjon átadni, nem volt idegen néhány burzsoá szokástól. Különösen szívesebben utazott ritka és nagyon drága autókkal. Néhányan még Iljics életét is megmentették. A vezető születésének 145. évfordulóján a Gazeta.Ru emlékezett, mely autók voltak a garázsában, és hol lehet megtekinteni a megőrzött ritkaságokat.

Első ismerkedés a Rolls-Royce-szal

Lenin először 1909-ben találkozott autóval, szó szerint, Franciaországban, ahol a leendő forradalmár, akit nem terheltek pluszpénzek, biciklizett. Egyszerűen nem engedhetett meg magának semmi rangosabbat. Egy nap, amikor visszatért Párizsba Juvisy-sur-Orge városából, ahol Lenin egy repülőgép felszállását nézte, egy prémium Rolls-Royce Silver Ghost („Silver Ghost”) kerekei alá esett, ahogy most mondanák. ). Lenin maga megúszta zúzódásokkal, de kétkerekű járműve vaskupacsá változott. Iljics, miután a bíróságon keresztül jelentős összeget beszedett a párizsitól egy új, hasonló járműért, ideiglenesen leállította autós kalandjait.

"Április tézisek" az "Enemy of Capital" páncélautóból

1917. április 17-én éjjel Vlagyimir Iljics nehézgépek segítségét kérte, hogy fokozza „áprilisi tézisei” hatását.

Az Austin-Putilovets páncélautó prototípusáról jelentette be őket. Azt mondják, hogy a bolsevikoknak ravaszsággal sikerült ellopniuk az autót közvetlenül a petrográdi páncéloshadosztály műhelyéből.

Páncélozott autó "Austin-Putilovets"

Magabiztosan tájékoztatták a biztonságiakat, hogy a páncélozott autót tesztelésre viszik, és szabadon elhagyták a vállalkozás területét. Az 5,2 tonnás nehézgépet egy négyhengeres, 50 lóerős motor hajtotta. Kiváló terepjáró képességével 60 km/h-ra tudott felgyorsulni. Később részt vett a Téli Palota lerohanásában, és a páncélautót „a tőke ellenségének” nevezték. Most megtekintheti az eredetit – a szentpétervári Tüzérségi, Mérnöki Csapatok és Jelzőhadtest Katonai Történeti Múzeumában áll.

Turcat-Mery 28 - az első autó

„Pontosan délelőtt 10 órakor már ott állt a Turka-Meri limuzinom Szmolnij főbejáratánál” – írja emlékirataiban Iljics első sofőrje.

A Turcat-Mery 28 luxusautó volt az első a „forradalom atyjának” garázsában. A februári forradalom előtt az autót Tatiana nagyhercegnő, a legidősebb lánya használta.

Utána beleszeretett, és Lenin csak ezután kezdett lovagolni. A gép műszaki adatairól két fő változat létezik. Az első szerint 1915-ben gyártották, és az akkoriban lenyűgöző 50 LE-s négyhengeres motorral, valamint megrendelésre készült zárt karosszériával szerelték fel. A második változat szerint a Turcat-Mery 28 soha nem létezett. De 1908-ban egy Turcat-Mery 165 FM nevű turisztikai landau-limuzint gyártottak. A motorháztető alatt 28 lóerős motor volt. A második változatot szovjet korszak jelvényei támasztják alá egy autó képével és a „V.I. drived this car” felirattal. Lenin. Turka-Meri 1908". Ez az autó a királyi garázsban volt, amely később az Ideiglenes Kormány tulajdonába került. Az októberi forradalom eseményei után minden autót áthelyeztek a Katonai Forradalmi Bizottság tagjainak szolgálatába.

Tehát 1917. október 27-én a „Turka-Meri 165 FM” megérkezett Leninhez. És már decemberben ellopták az autót a csempészek közvetlenül a Szmolnij-palota udvaráról.

A forradalom dühös vezére a legjobb nyomozókat küldte keresésre, akik a finn határon találták meg és visszavitték a garázsba.

Lövés: Delaunay-Belleville 45

Amíg az ellopott autó után kutattak, Iljicsnek kölcsön kellett kérnie egy 1912-es Delaunay-Belleville 45 landau-t Nyikolaj Podvojszkij katonai ügyek népbiztosától.

A fényűző hétüléses limuzin egyike volt annak a 45 birodalmi autónak, amelyet a bolsevikok a forradalom után kaptak. Az autót négyfokozatú sebességváltóval és 70 lóerős, csaknem 12 literes hathengeres motorral szerelték fel.

A több mint 2 tonnát nyomó autó könnyedén 110 km/h-ra gyorsult. Leninnek egyébként akkoriban a cár egyik volt sofőrje, Sztyepan Kazimirovics Gil állt a rendelkezésére, aki személyes sofőrje lett. Egy 1918. január 1-i Mihajlovszkij Manézsbeli előadás vezetőjét szállító Delaunay-Belleville 45-be tett utazás során történt kísérlet Lenin ellen. Lenin másik sofőrje, Tarasz Gorokhovik vezetett ekkor. Meg tudott menekülni a támadók elől, de az autót olyan erősen lőtték, hogy egyetlen arisztokrata álmát sem lehetett helyrehozni. Lenin nem sérült meg, de az autót leírták. Ebből a típusból a mai napig egyetlen modell sem maradt fenn.

— 40 önéletrajz és támadás a mihelsoni üzemben

Egy másik francia autó a császár garázsából, amely Lenin rendelkezésére állt, a Renault 40 CV volt. Hathengeres motorral szerelték fel, és az autóipar történetében először büszkélkedhetett erőfékekkel. Lenin ennek a gépnek köszönhetően túlélte az egyik leghíresebb merényletet. 1918. augusztus 30-án történt a Michelson-gyárban. Egy újabb tüntetés után Lenin az autójához tartott, amikor egy nő, akit . Ezután három lövés hallatszott.

Lenint társai gyorsan beültették a Renault-ba, és a Kremlbe rohantak, ahol az orvosok megmentették a vezető életét. 1919. január 6-án pedig teljesen pimasz módon ellopták a „franciát”.

Renault - 40CV

A sofőr Gil Iljicset vitte Sokolnikibe, amikor fegyveres emberek jöttek az útra. Lenin járőröknek tévesztette őket, és megkérte őket, hogy álljanak le, ami után világossá vált, hogy ez egy banális támadás. Ismeretes, hogy a bandát egy Kuznyecov nevű vezető irányította, akit Yashka-Koshelekként ismertek. A vezető arra a felszólításra, hogy szálljanak ki az autóból, meglepetten kiáltott fel:

– Mit csinálsz, én Lenin vagyok! De a banditák nem hallották a hangos nevet, és elmentek. Bizonyíték van arra, hogy számos bűncselekményt követtek el ebben az autóban, beleértve a rablásokat és a gyilkosságokat is.

Az autó utolsó említése valamivel később történt, amikor a krími hídon folytatott üldözés közben egy rendőr agyonlőtte a banda sofőrjét. A bűnözők otthagyták az autót és elfutottak.

Rolls-Royce - "Ezüst szellemek"

Közben van egy olyan verzió, hogy a leghíresebb támadást Lenin ellen akkor követték el, amikor Rolls-Royce Silver Ghostjához sétált. Ez a helyzet nagyon is lehetséges, hiszen három tekintélyes autó állt rendelkezésére.

A világ egyetlen Rolls-Royce-on alapuló szánja

A támadás után Lenin egészsége meggyengült, és több időt kellett a friss levegőn és békében töltenie. Egyre több időt töltött a moszkvai régióban, utazott Solnechnogorskba, Klinbe, Zavidovoba és szeretett Gorkijába. Nem minden autó bírta ki a hosszú utat törött országutakon, és a Silver Ghost bizonyult a legerősebbnek. De a hóval teli utakon sem vezethetett szabadon.

Így erre a problémára egy nagyon nem szabványos megoldás jelent meg - 1921-ben a világ egyetlen Rolls-Royce-alapú autószánját kifejezetten az államfő számára építették, amely a Continental stúdió karosszériájával ellátott „Silver Ghost” alvázra épült. .

A fejlesztés miatt az autó sebessége 135 km/h-ról 60-ra csökkent. A sofőrnek egyéb kellemetlenségekkel is meg kellett birkóznia – a nedves hóban megcsúsztak a gumisínek, és gyakran eltört a lánchajtás. De maga Lenin is teljesen el volt ragadtatva a számára készített autótól, és szeretett abban utazni. És egyszerűen lehetetlen mással eljutni a gorki dachába. Ezt az autót megőrizték, és a Rolls-Royce képviseletében látható a moszkvai régióban, a "Gorki Leninskie" Állami Történeti Múzeum-rezervátum területén.

Rolls-Royce "Silver Ghost" egy phaeton hátuljában

1924. január 21-én 18:50-kor Lenin meghalt. Sofőrje, Gil egy Rolls-Royce szánon ment Moszkvába, hogy beszámoljon a történtekről. Ezzel az autóval szállították Moszkvába a koporsót Lenin holttestével.

7/15. oldal

LENIN ATLÉTÁK. KÉZI SZÍNI TÖRTÉNETE

Lenin életének különféle leírásait, életrajzait és a róla szóló emlékiratok túlnyomó többségét olvasva Lenint mindig csak politikai állásfoglalások készítőjének, a bolsevik párt és a Komintern szervezőjének látjuk, aki csak a küzdelemben és a zúzódásban vesz részt. a másként gondolkodóké. Nem talál semmilyen utalást arra, hogyan élt Lenin a politikai szférán kívül, milyen szokásai voltak, hogyan öltözött stb. Minden apróság, ami minden ember életébe bekerül, általában gondosan kitörölődik Lenin életének leírásából. Az eredmény nem egy élő, hanem valamiféle geometriai alak. Mindeközben a Lenin jelleméhez és szokásaihoz kötődő apróságok, éppen azért, mert egyesek dicsőítették, mások átkozták, már belépett a 20. század történelmébe, nem kevésbé érdekesek, mint azok az apróságok, amelyek a például I. Napóleon élete.

Végül is Lenin személyisége nem kevésbé nyomot hagyott a történelem menetében, mint Napóleon. Éppen ezért, az emlékiratok többi szerzőjével ellentétben, szeretnék néhány általam ismert „apróságról” beszélni, néhány olyan tényről, amelyek semmi újat nem adnak a „politikus” Lenin jellemzéséhez, de érdekesek egy portréhoz. egy élő, nem „geometrikus” Lenin.

Kraszikov Genfbe érkezésem napján a következő szavakkal mutatott be Leninnek: „Nézd, Iljics, ezt a döglött macskát. El tudod hinni, hogy ennek az embernek olyan izmai vannak, mint egy lóé, és több tucat kilót tudott dobni?

Természetesen „nem hánytam” és nem tudtam „több tucat kilót hányni”, ilyen Herkules egyáltalán nincs a természetben, nem volt és nem is lesz - ez egy mítosz. Mekkora súlyt tudtam felemelni nem akkor, amikor az éhségsztrájk után „döglött” macska lettem, hanem azelőtt? Pontosan ezt a kérdést tette fel nekem Lenin az egyik találkozásunk során.

Igaz, hogy könnyedén felemelhetnél tíz kilót?

Nem, ez nagyon-nagyon messze van az igazságtól. A legtöbb, amit két kézzel felfelé, nyújtott karokkal tudtam emelni, 7 pud 20 font volt. Ez egy olyan súly, amelyet nem minden cirkuszban fellépő sportoló képes megemelni, de ez természetesen lényegesen kevesebb, mint a híres sportolók rekordjai.

Ha – jegyezte meg Lenin –, fel tudna emelni 7 pudot 20 fonttal a feje fölé, akkor valószínűleg kétszer annyit tudna felemelni a földről.

Nem, ez nem igaz. Veszélyesnek tűnik számomra, ha megpróbálom felemelni a földről a maximális súlyt egy adott személy számára. Ez sérvet okozhat. S. I. Eliseev atlétikai monitorom Ufában adott utasításait követve, aki akkoriban (a kilencvenes évek végén) volt a súlyemelés összes világrekordja, nem vállaltam ezt. Egyszer felemeltem egy kis 9 kilót a földről, és olyan nehéz volt, hogy soha többé nem vállaltam fel ilyen számot.

Lenin nyilvánvaló bizalmatlansággal hallgatott rám:

Valamiféle fizikai vagy fiziológiai abszurditás van itt! Nem értem, hogy van ez így - 7 fontot emeltek a fejük fölé, de alig emeltek fel 9 fontot a földről?

Ezt a tényt nem tudtam „tudományos” szemszögből megmagyarázni. Csak arra tudtam felhívni a figyelmet, hogy a két kézzel ügyesen felemelhető maximális súly és a földről felemelt maximális súly között egyáltalán nem tátong az a hatalmas szakadék, amit úgyszólván a hangzatos összehasonlító logika sugall.

Beszélgetésünk ezzel nem ért véget. Lenin rendkívül meglepett (hányszor meglepett!), amikor kiderült, hogy nagyon érdekli a sport és a különféle fizikai gyakorlatok. Elmesélte, hogy egyszer Kazanyban kifejezetten a cirkuszba ment, hogy atlétikai fellépéseket nézzen, és elvesztette „minden tiszteletét” irántuk, mert a cirkusz kulisszái mögött véletlenül megtudta, hogy a sportolók súlya felfújt, üres, és ezért nem. nehéz egyáltalán. A beszélgetés ezután az atlétikában alapvetőnek, „klasszikusnak” tartott gyakorlatokra terelődött. Vállalkoztam, hogy megmutatom őket Leninnek, súlyzó helyett a padlókefét használtam, amit hozott nekem.

Nézd, Vlagyimir Iljics, első számú. Két kézzel fogod a súlyzót, így gyorsan a mellkasodhoz emeled és a válladról, karjaid, lábaid, hátad lökésével, egész tested erőfeszítéseivel feldobod, ott tartva a kezeddel. kinyújtott karok. Mint ez. Ezt a számot kétkezes lökésnek nevezzük.

Lenin kivette a kezemből a padlókefét, és mesterien ismételte és „lemásolta” a gyakorlatot.

Második szám. A súlyzót ezúttal nem mellből tolják, hanem minden lökés nélkül lassan felemelkedik, úgymond kinyomják. Ezért hívják ezt a gyakorlatot szorításnak, és sokkal nehezebb, mint az első. Rendkívül megterheli a bicepsz, a tricepsz, a váll és a mellkas izmait. A könnyebbé tétel érdekében kissé hátradöntheti a testet. A lábait szét kell tárni, hogy több támaszt nyújtson magának. Ha egymás mellé helyezi őket, álljon, ahogy az orosz sportolók mondják, „katonaállásban”, a gyakorlat még nehezebbé válik.

Lenin ezt a gyakorlatot ismét katonaállásban és anélkül mesterien végezte.

Végül a harmadik fő gyakorlat a dobás. Ezúttal egy kézzel veszik a súlyzót (ma már a nemzetközi bajnokságokon nem egy kézzel, hanem két kézzel szokták dobni. Mint látható, a régi szabályokat betartva vezettem be Lenint egy atlétikai tanfolyamra.) gyorsan felemelkedett és ott tartott. Semmi sem lesz belőle, ha kinyújtott karral próbálod így felemelni. Ehhez a következő trükk szükséges.

Megmutattam melyik. Lenin kétszer is megbukott a „trükkben”, harmadszorra viszont tökéletesen utánozta. Abban a pillanatban a konyha-fogadóterembe vezető lépcsőn, ahol voltunk, megláttam Elizaveta Vasziljevnát, Krupszkaja anyját. Ecsettel nézegette gyakorlatainkat, és zsebkendőt tartott a szájához, és remegett a nevetéstől. Lenin is felfigyelt rá.

Elizaveta Vasziljevna, ne zavarj minket, nagyon fontos dolgokat csinálunk!

Amikor néhány nappal később találkoztunk, Elizaveta Vasziljevna azt mondta:

Nem igaz, milyen okos Vlagyimir Iljics? Elképesztő, ahogy ecsettel összeszedte az összes holmidat. Volodinka mindenben okos. Valahol lejön egy gomb, anélkül, hogy bárkit megkérdezne, felvarrja magára, és jobban, mint Nadya (Krupskaya). Egyszerre ügyes és ügyes. Reggel, mielőtt leül tanulni, mindenhol egy ronggyal kitakarítja a könyveit. Ha elkezdi tisztítani a cipőt, fényessé varázsolja. Meglát egy foltot a kabátján, és azonnal elkezdi eltávolítani.

Leninnel beszélgetve megértettem, honnan van ilyen erős felépítésű figurája, amelyre az első találkozáskor megakadt a szemem. Igazi sportoló volt, remek ízléssel a sportágak teljes skálájához. Kiderült, hogy jól tud evezni, úszni, biciklizni, korcsolyázni, különféle gyakorlatokat végezni a trapézon és a gyűrűkön, lőni, vadászni, és ahogy láttam, ügyesen biliárdozni is tud. Elmesélte, hogy minden reggel félmeztelenül legalább 10 percet végez különféle gimnasztikai gyakorlatokat, ezek között elsősorban karjait felemeli és forgatja, guggolva, úgy hajlítja a testét, hogy anélkül, hogy behajlítaná a lábát. , kinyújtott karjainak ujjaival megérinti a padlót .

Ezt a gyakorlatrendszert évek óta kialakítottam magamnak. Csak akkor nem tornázok, amikor éjszakai munka közben reggel fáradtnak érzem magam. Ebben az esetben, amint azt a tapasztalatok mutatják, a torna nem oszlatja el a fáradtságot, hanem fokozza azt.

Lenin kétségtelenül vigyázott az egészségére, és számára a testmozgás és a gimnasztika nem csak élvezet volt, mint az enyém, hanem az egészségjavítás egyik eszköze. Azonban ezt is a forradalom szükségletei felől közelítette meg. Ezzel kapcsolatban nagyon jellemzőek a következő szavak, amelyeket tőle hallottam. A kijevi börtönben tartott többnapos éhségsztrájk után sokáig nem tudtam felépülni. Lenin, miután Kraszikovtól értesült erről, megkérdezte tőlem: mit mondott az orvos, milyen gyógyszereket adott? Nem volt pénzem, nem mentem el orvoshoz, csak egyszer, de ezt nem magyaráztam el Leninnek, csak annyit mondtam: nem mentem el orvoshoz. Lenin rám nézett - nem találok más kifejezést - valamiféle undorral, amivel az ember például egy koszos vagy rossz szagú emberrel bánik.

Nem voltál orvosnál? Ez már teljesen kulturálatlan, ez Chukhloma szokása. Megkérem Kraszikovot, hogy erőszakkal vigye el orvoshoz. Az egészséget meg kell becsülni és meg kell védeni. Fizikailag erősnek, egészségesnek és kitartónak lenni általában áldás, de egy forradalmár számára kötelesség. Tegyük fel, hogy valahova a pokolba küldtek Szibériába. Lehetőséged van csónakon menekülni, ha nem tudsz evezni, és nem izom vagy, hanem rongy vagy. Vagy egy másik példa: egy kém üldöz. Fontos ügyed van, meg kell fékezni a kémet, nincs más kiút. Semmi sem fog sikerülni, ha nincs erőd.

Később Lenin és én nem egyszer beszéltünk a gimnasztikáról és a fizikai gyakorlatokról. Egyszer elmesélte, hogy Szamarában élve többször is négynapos kirándulást tett a Volga mentén egyedül, kísérők nélkül, a szamarai hajózás szerelmesei által „a világ körül” nevezett útvonalon. Szamarából le kellett menni a Volgán, a Zsigulit megkerülve, a folyó kanyarulatát, az úgynevezett Szamarszkaja Lukát követve. Körülbelül 70 kilométerre Szamarától, a Volga jobb partján, Perevoloki falu közelében, a hajót az Usa folyóba vonszolták, amely a Zhiguli mögött folyik, párhuzamosan a Volgával, de ellenkező irányba, és Szamarszkaja felett a Volgába ömlik. Luka, szinte Sztavropol városával szemben. A Volgára hajózva, innen visszatértek Szamarába.

A „körkörös” utazás nem volt nehéz: a Volga és az Usa mentén mindig lefelé haladtunk. Nehéz volt „húzni”, húzni a hajót Perevolok faluból Usába, úgy tűnik - körülbelül három kilométerre. Hogy Lenin hogyan birkózott meg ezzel a feladattal, és hogy képes volt-e egyedül vonszolni a csónakot mások segítsége nélkül, számomra ismeretlen. Akkor nem sokat kérdeztem róla, nem nagyon tudtam erről az egész „világkörüli” utazásról, és annak legnehezebb pillanatáról - a hajó vontatásáról. Érdemes felidézni, hogy nem messze attól a helytől, ahol Lenin az Egyesült Államokból a Volgába hajózott, most épül a Kujbisev vízierőmű, „a szovjet sajtó szerint a világ legnagyobb hidraulikus szerkezete”.

Lenin csak a fizikai gyakorlatokról tudott beszélni velem. Kivel mással? Lenin többi társai számára ez a terület olyan ismeretlen, távoli és idegen volt, mint a harisnyakötés vagy a karikára hímzés. Végül is 48 éve volt. Most nem úgy.

Most a sport nemcsak belépett az életbe, hanem fel is törte és nyergelte. Más országok rádiói úgy beszélnek a bokszolók hőstetteiről, mintha azok nagy történelmi események lennének. A sportszervezés állami gond lett, a sport egy teljesen új iparágat, monitorszakmákat, hatalmas szaksajtót hozott létre. Az ökölvívás és a futball iránti szenvedélyükben, a bokszököl, az úszó vagy ugró lábizmai iránti csodálatban és csodálatban az agynál, az értelemnél mérhetetlenül nagyobb tisztelet, az emberiség egy része titokzatossá vált... Honnan ez vezet?

Elfelejtettem leszögezni, hogy a már felsorolt atlétikai képességek mellett Lenin kiváló, fáradhatatlan gyalogló volt, és főleg a hegyekben. Leninnel három sétán vettem részt a Genfhez legközelebb eső hegyekben. Az elsőben Lenin és Krupszkaja mellett az éppen Oroszországból érkezett A. A. Bogdanov és felesége, valamint Olminszkij vett részt. Ebből a sétából két dolog maradt meg az emlékezetemben: először is az a szenvedély, amellyel Lenin megvédte álláspontját a pártkongresszuson, meggyőzve Bogdanovot, hogy azonnal, egy nap vesztegetése nélkül rohanjon megtámadni a mensevikeket. Egy másik pillanat az volt, amikor a hegy párkányán állva, mint a szószéken, hirtelen elkezdett szavalni egy Nyekrasov-verset:

Egy vihar támadna, vagy ilyesmi,

A karimájú tál tele van,

Zúgj a tenger mélyén,

Mezőn, erdőben fütyülj.

Az egyetemes gyász pohara

Öntsd ki az egészet!

Mindenki nagyon tapsolt Leninnek, Krupszkaja pedig leginkább. Én is tapsoltam, de valamiért kínosan éreztem magam. Talán azért, mert Lenin pátosza ezen a helyen és ebben a társadalomban kissé helytelennek és teátrálisnak tűnt, különösen azért, mert a „póz” idegen volt Lenintől. A másik két hegyi sétán én voltam Lenin és Krupszkaja egyetlen társa. Kénytelen voltam megtagadni a folytatásukat. Én, aki még nem gyógyultam ki teljesen az éhségsztrájk következményeiből, nem tudtam lépést tartani Leninnel, a hegyi ösvényeken másztam. teher voltam. Lenin és Krupszkaja gyakran megálltak, és rám vártak. "Élő? Nem zuhantál le? - kiáltott rám Lenin. A hegyekbe sétálni induló Krupszkaja egy nap Lenin kérésére kolbászt, kemény tojást, kenyeret és sütiket vitt magával. Elfelejtett sót venni a tojáshoz, amiért Lenintől „megrovást” kapott.

Piknik, séta közben, amikor nincs asztal, tányérok, villák stb. - hogyan gazdálkodnak az emberek az élelmiszerekkel? Hiszem, hogy egyetértenek velem, ha azt mondom, hogy a következőket teszik: levágnak egy darab kenyeret, rátesznek egy kolbászt, és leharapják az így készült „szendvicset”. Lenin másként járt el. Éles tollkéssel levágott egy darab kolbászt, gyorsan a szájába vette és azonnal levágott egy darab kenyeret és a kolbász után dobta. Ugyanezt a technikát alkalmazta a tojásoknál. Lenin minden darabot külön-külön, egymás után rendezett, vagy jobban mondva, néhány ügyes, nagyon gyors, ügyes, érvelő mozdulattal a szájába dobta. Kíváncsian néztem ezt az „ételtornát”, és hirtelen a „Háború és béke” Platon Karataev képe jutott a fejembe. Mindent ügyesen csinált, kicsinyeit – ahogy Tolsztoj mondja – „kellemes, nyugtató, kerek mozdulatokkal tekerte fel és kitekerte”. Lenin úgy kezeli a kolbászt, mint Karatajev az onuchkat. Szendvicset harapva kifakadtam ezt a hülyeséget Leninnek. Hát nem okos? De mindannyiunknak joga van butaságokat mondani és tenni, amíg nem ismétlik túl gyakran.

Ezelőtt soha nem hallottam Lenint hangosan nevetni. Abban a kiváltságban volt részem, hogy láthattam őt a nevetéstől. Félredobta a tollkést, a kenyeret és a kolbászt, és addig nevetett, amíg el nem sírt. Többször megpróbálta kiejteni azt, hogy „Karataev”, „Úgy eszem, mint aki onuchkit tekerget”, és nem fejezte be a mondatot, remegett a nevetéstől. A nevetése olyan ragadós volt, hogy Krupszkaja ránézett, és én követtem őt. Abban a pillanatban az „öreg Iljics” és mindannyian nem voltunk 12 évesnél idősebbek.

Lenin mindennapjaiból minden ismerős száműzetett. Soha nem láttam, hogy megveregette volna senkinek a vállát, és egyik bajtársa sem merte volna ezt a gesztust Lenin felé tenni, még tisztelettel sem. Ezen a napon, amikor Genfbe visszatérve ereszkedtünk le a hegyről, Lenin, szabályai ellenére, barátságosan hátba ütögette: „Nos, Samsonych, megszégyenítettél Karatajev onuckáival!” Talán ez volt a „szívesség” időszakának csúcspontja?

Mivel érintettem az apróságokat, Lenin apró történetének tényeit, szeretnék még egy esetről mesélni.

Miután Lengyelországban illegálisan átléptem a határt, a feleségemnek is sikerült eljutnia Genfbe. Katya Roerichtal ellentétben ő egyáltalán nem azért jött, hogy rájöjjön, kinek van igaza és kinek nincs igaza – a bolsevikoknak vagy a mensevikeknek. A szociáldemokratákhoz soha nem tartozott a párthoz. Hozott egy kis pénzt, én pedig siettem elhagyni a Plaine de Plainpalais szállodát, és lemondani a partipótlékomról. A felesége által hozott pénz gyorsan elfogyott, gyorsan keresnie kellett, és mivel nem talált jobbat (a feleség feltörekvő művész volt), elkezdett mosogatni a Lepeshinskaya által szervezett kivándorlók kantinjában. Ez a név annyira híres lett a Szovjetunióban, hogy a Lepeshinsky házaspáron kell maradni.

Lenin mindig jóízű vigyorral beszélt Panteleimon Nyikolajevicsről – emigráns beceneve Olin volt, felesége „Panteychiknek” hívta. Nagyon szkeptikus volt Lepesinszkij irodalmi képességeivel és írási vágyával kapcsolatban, és gyakran mondta, hogy „Olin elvtársban Oblomov ül, kicsinyített méretben, de még mindig Oblomov”. Talán ez az oka annak, hogy Lepesinszkij az „Iljics” iránti teljes hűségével nem csinált nagy karriert az októberi forradalom után. Olyan pozíciókba került, amelyek nem igényeltek kezdeményezést és nagy felelősséget. Feltűnő tagja volt a Népoktatási Bizottság elnökségének, majd az Istpart (párttörténelem) tagja, majd a MOPR - a forradalom áldozatait segítő nemzetközi szervezet - elnöke. Nem tudom, mi volt a sorsa az elmúlt években, és hogy életben van-e. Csak azt tudom, hogy a „történelemtudományok doktora” címet kapta.

Felesége karrierje másképp alakult. Sztálin-díjas, professzor, „kiváló biológus”, a Szovjetunió Orvostudományi Akadémia rendes tagja. A neve a híres kertész, Michurin („Michurin biológia”) és Liszenko akadémikus mellett szerepel, aki „megsemmisítette” Weismann, Mendel és Morgan (egy besúgó, aki sok nagy tudóst, köztük Vavilov akadémikust) tanításait. Ez nem meglepő, hanem az, hogy szinte egy olyan híres név mellé került, mint a néhai Pavlov akadémikus! Ennyit emelkedett! Mit csinált? Miért ilyen kitüntetések?

Most a szovjet sajtó arról számol be, hogy Lepesinszkaja műveinek 1950-es megjelenése után Virchow egész tanítása megrendült és a földig rombolt. Ezt „a reakciós burzsoá tudósok idealista hozzáállásának tulajdonítják”. Saját szavai szerint Lepesinszkaja „letörő ütést” mért Virchowra. „A szovjet tudomány – írta nemrég –, amelyet közvetlenül Sztálin vezetett, felülmúlta a hazánkon kívüli tudomány vívmányait (lásd: Irodalmi Újság 1951. szeptember 20.). Laikus lévén a biológiában, a legcsekélyebb ítéletem sincs Lepesinszkaja felfedezésének és Virchow „leverésének” értékéről... Lepesinszkaja tudomány csúcsaira való felemelkedése azonban rendkívüli meglepetésbe sodort.

Olga Boriszovna Lepesinszkáját jól ismertem Genfben, ahol hónapokig minden nap láthattam, amint eljött reggelizni az ebédlőbe, amit nagyon ügyesen szervezett. Elküldte „Panteychik”-et kosarakkal élelmiszert vásárolni, ő maga készítette el - általában ugyanazt az étlapot - borscsot és apróra vágott szeleteket, és Anya Chumakovskaya és a feleségem voltak az asszisztensei: zöldségeket hámoztak, az asztalnál tálalták, mosogattak. Hogy mennyit kapott Csumakovszkaja, nem tudni, a feleségem legalább 6 órás munkáért természetbeni díjazást kapott: reggelit magának, másikat nekem, és hogy megegyem a nekem járó adagot, Olga Boriszovna utasítása szerint csak későn kellett jönnie, utána Az ételt fizető elvtársak már elégedettek. Ők úgymond elsőrangú polgárok voltak, én pedig a legalacsonyabb rendű. Amikor a nekik készített ételeket - ugyanazokat a szeleteket - elfogyasztottam, meg kellett elégednem csak megnövelt adag borschttal, amelyet hatalmas mennyiségben készítettek, és a menza költségvetésének legjövedelmezőbb terméke volt.

1904-ben Olga Boriszovna - (nem tudom elképzelni másként, mint egy nagy fogpiszkálóval felfegyverkezve!) 33 éves volt - 1951 szeptemberében ünnepelték 80. születésnapját az Akadémián. Tíz évvel előtte mentős tanfolyamokon vett részt. és így orvosi végzettsége korlátozott volt. Nem dicsekedhetett megnövekedett általános fejlettségi szintjével, és nem mutatott semmilyen vágyat a tudományok, különösen a biológia iránt. A „fiú-nő”-nek nevezett nők kategóriájába tartozott, nagyon gyakorlatias, nagy esetlenséggel mondta ki a legegyszerűbb véleményeket minden döntő kérdésben.

Lenin, miután megtudta, hogy jó pénzt keres az általa szervezett kantinban, megjegyezte: „vele (Olga Boriszovna) Panteichik nem fog elveszni.” 1931-ig - és akkor még csak nemrég mentem külföldre, és még mindig jó kapcsolataim voltak Oroszországgal - senkitől sem hallottam, hogy Lepesinszkaja a tudományba ment volna. Nyilvánvaló, hogy csodálatos, titokzatos, számomra felfoghatatlan átalakulása a párt és a szovjet tudomány által elismert „kiváló biológussá”, aki „letörte” Virchow tanításait, az elmúlt 19 évben, Sztálin uralkodása alatt történt. És még csak nem is 19, hanem 15 év múlva A. Emme „Tudomány és vallás a földi élet eredetéről” című könyvében (Moszkva, 1951, 92. o.) – jelzi, hogy Lepeshinskaya munkája a Szovjetunióban „ tizenöt éven át nem ismerték fel, nem hallgatták el és hiteltelenítették a virchowianizmus hívei" (azaz Virchow) (Lepeshinskaya a Pravda 1. számában 1951-re) kifejtette, hogy nagyszerű felfedezéseit "Sztálin elvtárs vezetésének köszönhette".

„Lenin és Sztálin terveit megvalósítva a szovjet tudósok mindennapi munkájuk során megvédik a bolsevik párt elveit a tudományban. Ez az elv nemcsak nekem, öreg bolseviknak (miért nem vén bolseviknak? N.V.) lett a mottója, hanem a Lenin-Sztálin párt által felnevelt sok ezer fiatal tudósnak is. Lenin-Sztálin eszméi a tudomány számos ágát megtermékenyítették és felvirágoztatták... A dialektikus módszer, ahogy Sztálin elvtárs tanítja (Lepesinszkaja a következő sorokat másolja a „Kommunista Párt Összszövetségi Pártjának rövid kurzusa” c. , Sztálin - 102. o., 1950-es kiadás, amelyet saját maga Lenintől másoltak) úgy véli, hogy a fejlődés folyamatát nem körben való mozgásként kell érteni, nem pedig az elmúltak megismétléseként. hanem előre mozgásként, emelkedő vonalként, átmenetként egy régi minőségi állapotból egy új minőségi állapotba, fejlődésként az egyszerűből a bonyolultba, az alacsonyabbból a magasabb felé. Az elvtárs ezen utasításai alapján. Sztálin, az összetett élő egységek – sejtek – eredetének vizsgálatát egyszerűbb élőanyagból, anyagcserére képes fehérjetestekből közelítettük meg. Így kísérletileg megcáfolták Virchow idealista elméletét (minden sejt és annak minden alkotórésze csak osztódás útján származhat a sejtből, és a sejten kívül semmi sem él) és létrejött egy új dialektikus-materialista sejtelmélet, amely kimondja: minden sejt élő anyagból származik, és a sejtek alatt van egy egyszerűbb anyag - élő anyag.").

Csak borschtból és szeletből, vagyis a feleségem keresetéből nem tudtunk megélni. Rohantam is keresni a bevételt, és néhány teszt után poggyászszállítással kezdtem keresni valamit. Charrette à bras-on, kézi kocsin szállította, és a Rue Carouge portásától bérelte fel, óránként 20 centime-t fizetve a használatáért. Legfőbb ügyfeleim a külföldi turistákon kívül (az állomás elhagyásakor kellett őket elkapni) orosz emigránsok és diákok voltak. Vladimirov az 1924-ben megjelent „Lenin Genfben és Párizsban” című brosúrában azt írta, hogy Genfben a bolsevikok között 1904-ben „jó néhányan” voltak, akik, hogy ne haljanak éhen, tárgyak szállításával foglalkoztak. Vlagyimir többes számba fordított engem. Nem volt versenytársam a „kocsi” üzletágban, a bolsevikok egy része még azt is hitte, hogy az ilyesmi, a lovat önmagunkkal való helyettesítése „sérti az emberi méltóságot”.

Egyszer egy találkozón, amelyen a szociáldemokraták és a szocialista forradalmárok harca folyt, valaki (nevezzük Petrovnak: nagyon jól emlékszem a vezetéknevére, de valamiért nem akarom megnevezni) odajött hozzám. . A leglegálisabb úton került Genfbe, egyetemre járt, a mensevik útitárs hírében állt, nem úgy élt, mint egy emigráns, lévén, mint mondták, nagyon gazdag ember.

Azt mondták nekem, hogy Ön poggyászszállítással foglalkozik. El tudná szállítani a dolgokat abból a panzióból, ahol most élek, egy másik panzióba, egy dachába, Genfön kívül? Tíz frankot tudok ezért felajánlani.

Egy ilyen ragyogó kilátástól elállt a lélegzetem. Eddig egy kocsi bérlésével, több mint két frankkal, és persze nem minden nap, nem kellett pénzt keresni. Tíz frank az emigráns költségvetés mérlegén valami hatalmasnak tűnt!

Holnap délután 12 órakor érkezel a panziómhoz. Feleségemmel már biciklivel indulunk a dachába, de minden holmink össze lesz szedve, és csak be kell rakni.

Meddig kell elmenni?

Petrov elővett egy darab papírt a füzetéből, és feljegyezte panziója címét – avenue Petit, (attól tartok, tévedek) és az úti célt. Át kellett vezetni az egész várost, és tovább kellett haladni a francia-svájci határig, Fernayra összpontosítva. Ez a cím hatott rám: „Voltaire, Fernay pátriárkája!” Alig néhány nappal azelőtt, amikor láttam A. S. Martynov Voltaire-ről szóló könyvét, megkértem, hogy adja át nekem, és nagy érdeklődéssel olvassa el. Voltaire, aki lerombolta a feudális-középkori világkép alapjait, kisgyermekként tanította az akkori koronás fejeket, nagyon megfontolt és óvatos ember volt.

Nem bízva az alattomos és gonosz XV. Lajosban, úgy vásárolt egy kastélyt a svájci határon fekvő Fernayban, hogy ha baj fenyegetné, néhány percen belül a szabad Svájcban találja magát. Hogy ne irigyeljük ezt a kényelmet! Katya Roerich és én nem rendelkeztünk ilyen kényelemmel. Amikor Voltaire-nek valami gyanúsnak tűnt, köpenyt vetett magára, hóna alá vett egy doboz aranyat és drágaköveket, és egy aranyfejű bottal felfegyverkezve egyszerűen átlépett a határon. Mivel Petrov dachája, ahová a poggyászomat kell szállítanom, nincs olyan messze Fernaytól, kihasználom a kényelmes alkalmat és meglátogatom Voltaire otthonát. A könyv elolvasása után nagyon érdekelt. De a kérdés az: sok dolgot kell cipelni? Petrov így válaszolt: „Nem sok, könnyen elférnek egy normál méretű kézi kocsin. Két doboz könyv, három bőrönd, néhány táska. Hagyok elég kötelet, miután megkötöztem a dolgokat, könnyű lesz cipelni ».

Az a rózsás hangulat (10 frank kereset kilátása), amellyel egy nappal később Petrov panziójához vezettem a szekeret, azonnal eltűnt a szállításra tervezett holmik halom láttán. A könyvekkel ellátott „dobozok” nehéz dobozoknak bizonyultak. A panziós segítő segített lecipelni őket a második emeletről, és szekérre tette őket. Nem volt három vastag bőrből készült bőrönd, szorosan megtömve vászonnal és különféle dolgokkal, nagyon nehézek. És ráadásul - nehéz táskák takaróval, szőnyegekkel, kabátokkal. Sokáig kellett bíbelődnem velük. Amikor mindent felraktak a kocsira, igazi kocsivá változott. Teljesen világossá vált, hogy a beígért frankok nem jönnek könnyen. Egy ilyen kocsi mozgatása önmagában erőt igényelt, és itt további erőfeszítésekre volt szükség, hogy a túlterhelt kocsi tengelyei párhuzamosak legyenek a talajjal, különben az hátradől.

Már elég tapasztalt voltam a közlekedésben ahhoz, hogy tudjam, ilyen rakomány mellett lehetetlen útközbeni pihenés és felüdülés nélkül megtenni. De nem kaphatnám meg, ha a tengelyeket a földre tenném. A kocsiplatform tengelyek felőli részén valamiért nem volt deszka, innen gördülhetett le a rakomány. Kétszer is felhívtam erre a kocsi tulajdonosának figyelmét, amire mindig azt válaszolta: "Ha nem tetszik a kocsi, ne vidd." Pihenni csak úgy tudtam, hogy a kocsi hátulját leeresztem a földre, de ebben a helyzetben szinte függőlegesen lőnének fel a tengelyei és nem lenne egyszerű leengedni. Ez nem zavart volna, ha az éhségsztrájk előtt történt volna a börtönben, de most úgy éreztem, hogy valami nincs rendben velem, az erőm sokkal kevesebb, és korántsem voltam biztos abban, hogy megbirkózok a kocsi olyan nagy teherrel. “Vous crèverez!” - mondta nekem meggyőződéssel a panziós. Ezt a helyzetet azonban minden másnál jobban megközelítette a közmondás:

– Felvettem a vontatót – ne mondd, hogy nem erős. És elhajtottam.

Az út hosszú volt. Ahol simák voltak az utcák, ott a gyengén aszfaltozottakon is simán haladt a kocsi, erőlködni kellett. Tavasz volt. A nap könyörtelenül égett. Nehéz fekete kabátot viseltem, és benne a napsugarak alatt izzadtam, mint egy vágtától habzó ló. Miért nem veszi le a kabátját? A Kijevből való sietségben nem találtak megfelelőt az egyenruhás diákkabát és a börtönben teljesen elhasznált civil ruhák pótlására. Leonyid barátom, akit zászlósként ismét katonai szolgálatra soroztak be, átadta nekem a katonai egyenruháját és az övét, amikor a börtönből való kilépést követően a napot Prof. Tikhvinsky, csak kissé alkalmazkodott a civil megjelenéshez. Ebben a meglehetősen furcsa külsejű öltözékben érkeztem Genfbe, és délben, másnap, amikor beiktattak a szállodába, megjelentem reggelizni, az asztalhoz. Kraszikov, a nagy gúnyolódva elkerekedett szemekkel nézte az egyenruhámat (nem látott benne, miután Leninhez vitt, szinte azonnal otthagyta) - úgy döntött, hogy „csínyt űz” velem: félreviszi a szálloda tulajdonosát, és rám mutatott, hogy halljam, suttogni kezdett:

Nézd, ez egy kozák, tudod, ijesztő és vad emberek: még gyertyát is esznek. A háziasszony ijedten nézett rám:

Miért vannak ott gyertyák, uram? A reggeli adagok elég nagyok. Hadd vegyen a monsieur annyit, amennyit akar.

Oda kellett mennem hozzá és megesküdni, hogy nem vagyok kozák, és nem ettem gyertyát. Lenin felhívta a figyelmet a furcsa egyenruhára, és ragaszkodott hozzá, hogy a pártpénzből vegyenek nekem egy másik ruhát. Az öltönyt P.A. Krasikovval együtt vettem, a pénzt - olcsó volt a választás - elenyészően kifizették, az anyag minősége pedig a pénznek megfelelő volt. Rendkívül alacsony volt, különösen a nadrág kezdett gyorsan szétesni, amikor elkezdtem szállítani. Hiába javítgatta őket a feleségem, akárhány foltot rakott fel, a nadrág szerkezete alig tartotta össze. A tátongó lyukak elrejtése végett, amikor kimentem a szabadba, időjárástól függetlenül, az emigráns alapból kapott fekete kabátot viseltem. Nem vettem le, amikor Leninhez jöttem, és ebből az alkalomból a következő maró megjegyzést hallottam Krupszkajatól, aki ekkor már kezdett ferdén nézni és haragudni rám:

Elképesztő hülyeség, hogy nem veszed le a kabátodat. Mit szégyellsz? Tényleg azt hiszed, hogy az egész világ vagy valaki téged néz? Hogyan vonzhatsz magadhoz embereket? nem értem.

A fény persze nem nézett a szakadt nadrágomra. Ha most lenne, a legkisebb zavar nélkül is ebben a nadrágban sétálhatnék Párizs legfényűzőbb utcáin, főleg, hogy Párizs ebből a szempontból egy egészen különleges város. Mindenki lát ott mindenféle extravaganciát, de senki sem mutatja, hogy észrevette volna. De mit tehetsz, Genfben nagyon „szégyelltem” magam, és szívesebben szenvedtem a nap alatt egy nehéz kabát láncában, de nem mutattam meg a nadrágom lyukait „az egész világnak”. Ezekben a láncokban húztam a szekeremet. Miután átvonszoltam a hídon, elindultam az úton, nem messze Lenin lakhelyétől. Hamarosan úgy éreztem, hogy nem tudom tovább folytatni. A karom és a hátam elzsibbadt az erőfeszítéstől. Olyan vizes voltam, mintha most kúsztam volna ki a tóból. Valahogy felhúzódtam a járdára az árnyékban egy fa alatt, valami egyszerű kávézóval szemben, és leeresztettem a kocsit a földre. Ahogy az várható volt, a tengelyei felálltak. Hát a pokolba velük! Mindenesetre pihenned kell. Ebben a pillanatban, néhány lépésnyire tőlem, megláttam Lenint. Világos, fényes kabátot viselt, és kalapot tartott a kezében. Meglepetés villant az arcán, amikor meglátott a kocsi közelében.

Hol van a feleség?

Idegesen válaszoltam:

Mi köze ennek a feleséghez?

Mi van vele? költözöl valahova? Viccesnek éreztem magam.

Tényleg azt hiszed, hogy ez a sok jóság az enyém?

Mondtam már, hogy Lenint rendkívül ritkán érdekelte az, ami társai életének párt-, politikai és ideológiai szektorán kívül esik. Ő például tudta, hogy a Plaine de Plain-palais-on hagytam el a szállodát, de soha nem kérdezte meg, hogy ezután miből kezdtem el élni. Teljesen természetesen fel sem merült bennem az a gondolat, hogy elmondjam neki, hogy „taxisofőr” vagyok. Ennek semmi köze a párthoz és a bolsevizmushoz. Ezúttal, elárulta magát, Lenin érdeklődni kezdett az ügyem iránt.

Menjünk a kávézóba, fel kell frissítened magad – mondta.

A kávézóban Lenin kérdéseire válaszolva el kellett mondanom a „mesterségem” részleteit és azt, hogy miért volt olyan nehéz Petrov dolgait szállítani.

Milyen messze van a célod? Kihajtogattam Petrov papírját, nem voltak rajta feltüntetve a távolságok. Lenin ezután a kávézó tulajdonosához fordult. Azt válaszolta, hogy az úti cél (ismétlem, elfelejtettem a nevét) legalább nyolc kilométerre van, ami rossznak bizonyult, a távolság sokkal kisebb.

Nos – mondta Lenin –, nem tudom, hogyan fog megbirkózni a feladatával? Valószínűleg két kilométert tett meg a kocsival, és teljesen kimerült. Mi marad belőled a következő hat után? Nyilvánvalóan nekrológot kell írnom, és rá kell mutatnom, hogy Szamszonov elvtárs a mensevik Petrov kizsákmányolásának áldozata lett. Mennyit ígért, hogy fizet?

Tíz frank.

Felháborító! Egy taxi ilyen távolságra nem kevesebb, mint 20 frankot kért volna tőle.

Nem tudtam, mennyit kér egy fiacre, de felhívtam Leninre, hogy a számítása hibás: ha taxisokat számolok fel a szállításért, mindenki hozzájuk fordul, és nem hozzám. Lenin egyetértett ezzel, de a legszigorúbb és legkomolyabb hangnemben hozzátette:

Ennek ellenére nem szabad 15 franknál kevesebbet venni. Petrovnak van pénze, hadd fizessen. Elhatározták és aláírták: 15 franknál kevesebbet ne vegyenek. Gyere el hozzám holnap, és meséld el, hogyan végződött az egész.

Lenin ekkoriban, nagy gyötrődéssel fejezte be „Egy lépés előre – két lépés hátra” című könyvét, amely a pártok közötti nézeteltérések elemzésének volt szentelve, amelyről a következő fejezetben lesz szó. Ez a téma annyira felfalta, hogy kezdett kerülni, hogy beszéljen róla. – Az isten szerelmére, ne beszélj Axelrodról és Martovról, ezek megbetegítenek. A kávézóban az égető témát kerülve a szekérről beszéltünk át az orosz-japán háború színházának legfrissebb híreire. Miután megittam két pohár feketekávét, és megerősítettem magam egy szendviccsel (Lenin fizetett; nekem, mint mindig Genfben, nem volt pénzem), úgy éreztem, hogy tovább húztam a szekeret.

Lenin kijött velem: "Segítek neked egy kicsit." A kocsi felemelt tengelyekkel állt. Meg kellett ragadni a hegyüket, és a tengelyeket karként használni, így meghajlítani a kocsit. A kocsi elejétől a talajon nyugvó tengelyek tetejéig, azt hiszem, több mint 200 centiméter volt. Ezt a csúcsot felemelt kézzel nem érheti el. Az egyetlen módja annak, hogy megragadja, az ugrás volt. Lenin az egyik tengelyre célzott, én a másikra. Sikertelenül ugrottak, a szekér megingott, de nem esett le. A kávézó kövér tulajdonosa az ajtóban állt és nevetett. Még egy ugrás, és a kocsi felegyenesedett. – mondta Lenin némi diadallal. – Nos, látod, készen van!

Kezdtem, ahogy mondani szokták, dúsan hálásnak lenni, de Lenin – „hülyeség” – elvágott tőlem: „mozogj, húzz, újra segítek”. Ez most teljesen felesleges volt. Ez zavarba ejtett lelkileg, és ahogy gyorsan kiderült, fizikailag is. Egy embernek, aki mindkét tengelyt fogja, sokkal könnyebb tolni a kocsit, mint kettőnek. Hogy ne lökjék egymást, nem lehetnek az aknák között, az aknák oldalára kell menniük, nagyon kínos a tartásuk és a testük megdöntésével sem tudják majd segíteni a kocsi tolását. Lenin, aki könyörtelen pillantást vetett rám, mégis úgy döntött, hogy segít nekem.

Nem tudom, meddig és meddig lovagoltunk. Elviselhetetlenül, fájdalmasan hosszúnak tűnt. A legkellemetlenebb érzésem volt, hogy minden megengedett határon túl kihasználom Lenin azon vágyát, hogy segítsen nekem. Végül ki nem állhattam:

Tartsd a szekeret, Vlagyimir Iljics, becsületszavamat adom, többet nem viszem össze. Kérlek, hagyd fel és menj haza. Vagy ha el akarsz venni tőlem tíz frankot, hozd egyedül.

De nem juttatod el a céljához.

De mit fogsz tenni, ha többször is meg kell állnod az úton? Egyedül nem fogod tudni kiegyenesíteni.

Rendben van, találok még két-három Lenint, aki segít.

Lenin felnevetett, teljes rendelkezésemre bocsátotta a tengelyt, és távozás közben kezet rázva ismét emlékeztetett:

Ne feledje, legalább 15 frankot!

Meghatódva Lenin velem szembeni ilyen barátságos hozzáállásán, vajon azt gondolhattam volna, hogy két hónappal később ugyanez a személy kétségbeesetten keres majd olyan kifejezéseket, amelyek engem szidnak és sértegetnek? És még valami, ami még fontosabb: akkor el tudnám-e képzelni, hogy az az ember, aki egy Petrov-szeméttel megrakott szekeret vonszolt velem, a cárok birodalma – egy különleges államtípus, amely felforgatta a világ egyensúlyát? erők fejjel lefelé?

A Lenin távozása utáni incidens vége lényegében már nem érdekes. Csak „irodalmi okokból” fejezem be. Megérkeztem célomhoz, vagy inkább kúsztam, amikor kezdett sötétedni. Útközben kétszer megálltunk pihenni. Az első alkalommal egy fa ágai alá csúsztatva sikerült megakadályoznom, hogy az aknák felszálljanak, másodszor pedig valami munkás segített. Amikor megjelentem, Petrov és a felesége a dacha teraszán ültek, és esti teát ittak. Engem meglátva egy elégedetlen felkiáltással elszaladt vele: „Végre”! Ez a felkiáltás annyira feldühített, hogy szitkozódni kezdtem.

Mindenben becsaptál. Elrejtették a poggyász távolságát és súlyát is. Ha nincs Lenin segítsége, akivel véletlenül találkoztam az úton, nem tudtam volna eljutni ide.

Hogy fokozzam a benyomást, nagy túlzással elkezdtem leírni, hogy Lenin majdnem két órán keresztül húzta velem a szekeret. Petrov arca megváltozott.

Lenin segített? Tudja, hogy kihez vitted a poggyászt?

Hát persze, hogy ő. Miért kellett titkolnom? Lenin kizsákmányolónak nevezett téged, és felháborodott, hogy megtévesztetted, és engedtél, hogy olyan terhet vigyek, amit csak egy ló vihet.

Petrov, akit ezek a szavak egyértelműen terrorizáltak, mézes pogácsává változott. Nem engedte, hogy kipakoljam a poggyászt, segítségül hívott valakit, ő maga kezdett bevinni dolgokat a házba. Valamit súgott a feleségének, mire ő - ő látott először - várva-várt, megtisztelt vendégként fogadott, meghívott a teraszon lévő asztalhoz, mindenféle étellel, teával, édességgel kínálva. Miközben intenzíven elbeszélgetett velem a melegről, lazán, diplomatikusan megemlítette, hogy férje és ő együtt éreznek a mensevikekkel és a bolsevikokkal. Lenin részvétele a holmik szállításában láthatóan őt is sokkolta.

Sötét volt, amikor visszamentem Genfbe. Minden kérés nélkül, mindenféle köszönet és bocsánatkérés felajánlásával Petrov 15 frankot nyomott a kezembe. Csak a Lenin által kijelölt összeg. Ilyen késői órán nem volt értelme Fernayt meglátogatni. Nem kellett kihasználnom a lehetőséget, hogy meglátogassam Voltaire kastélyát!

Előszó helyett egy történetet mondok el. Úgy tűnik, Vlagyimir Iljicsnek valahogy kezdettől fogva gondja volt az autókkal. Első közeli ismeretsége az autókkal egy balesethez társult. Így a szerény Lenint, a kerékpárost első svájci emigrációjában elütötte egy Rolls-Royce-on egy jómódú európai. Súlyos sérülés nem történt, de valószínűleg maradtak maradványok.

Szerencsétlen "francia"

Telt-múlt az idő, és a jól ismert események után Vlagyimir Iljics státusza jelentősen megnőtt - ő maga is utas lett az autóban. Az egyik első jármű, amelybe a forradalom után Iljics beszállt, egy kétéves francia Turcat-Mery 1915 volt landau-limuzin karosszériával, amelyet II. Miklós legidősebb lányának, Tatiana nagyhercegnőnek vásároltak. Utána 1917 februárjától októberéig az Ideiglenes Kormány miniszter-elnöke, Alekszandr Kerenszkij autóval utazott.

Turcat-Mery

Hivatalosan ezt az autót először október 27-én délelőtt 10 órakor kapta Lenin. Ám a vezető járművekhez fűződő viszonyának feszültsége hamar megtette a hatását: a 4,7 literes (50 LE) luxuslimuzinnal nem volt azonnal szerencséje – az autót ugyanazon év decemberében lopták el közvetlenül Szmolnij területéről. A jármű elvesztése miatt Iljics felfüggesztette sofőrjét az üzleti életből, és megígérte, hogy csak az autó visszaadása után helyezi vissza a szolgálatba. Érdemes megjegyezni, hogy betartotta a szavát. A nyomozók hamar rájöttek, hogy a gépeltérítők csempészek, akik illegális kereskedelmet folytattak Finnországgal. Már akkor is létezett az autók szétszerelésre való lopásának iparága. A lopott autókat általában Finnországba szállították, és onnan alkatrészek formájában szétosztották egész Európában.

A második autó, amely Lenint szolgálta, szintén egy „francia”, a Delaunay-Belleville 45 limuzin volt, amelyet korábban az Orosz Birodalom utolsó császára használt. De Iljics vele is kudarcot vallott. 1918. január 1-jén a vezér elleni merénylet során a tömör fatestet a támadók szinte teljesen megsemmisítették - a limuzint nem tudták helyreállítani, leírták. Utána volt egy Renault 40CV, mind ugyanabból a szétesett ország Első Garázsából, ami gonosz sors! – lopta el ugyanolyan pimaszul, mint Turcat-Mery.

Delaunay-Belleville

Autók és sofőrök

A szovjet uralom első éveiben általában a rekvirálást tekintették a közlekedési probléma megoldásának fő módszerének. Érdekes módon hivatalos leveleket írtak annak igazolására, hogy magánszemélyektől, vállalkozásoktól, sőt diplomáciai képviseletektől is igényeltek autókat. Olyan magyarázatot tartalmaztak, mint „a gabonát követő expedícióhoz”, „a hadsereg szükségleteihez”, és egy kötelező megjegyzés volt a végén – „nem visszatérítendő”. 1917. november 10-én még egy egész bizottságot is létrehoztak, amelynek jogában állt valakitől autót rekvirálni a kormány szükségleteire. A következő év, 1918. február végéig negyedévente összesen 37 autót foglaltak le.

Vlagyimir Lenin, Nadezhda Krupskaya és Lenin nővére, Maria Uljanova egy Renault 40CV autóban

Alapos ellenőrzésen estek át a fiatal állam első emberének sofőrjei a „hetvenötödik” szobában, a Cseka elődjében. Nemcsak szakmai képességeiket, hanem a párt eszméihez való hűségét, az ellenforradalmi eszmék hiányát és más fontos tulajdonságokat is tesztelték. Az interjú sikeres letétele után a sofőrök megkapták szolgálati fegyvereiket, és egyúttal kötelesek voltak testőrként is szolgálni. Nagyon gyakran a vészhelyzetek megelőzése érdekében Lenin „különböző számú autókat”, azaz különböző márkákat és modelleket kapott.

Szerencsés "angol"

Egy sor merényletet követően Lenin és őrei közös döntést hoztak - elhagyják a zárt autókat és kabrióra váltanak, mert ha az emberek felismerik vezetőjüket és bálványukat, akkor nincs mitől tartaniuk. Mihail Romanov garázsából kisajátítottak egy 1914-es Rolls-Royce Silver Ghost puhatetős, 55 lóerős motorral felszereltet. Érdekes, hogy a kabriót eredetileg a hegyi versenyeken való részvételre rendelték. A legenda szerint ezzel az autóval vitték Lenin elvtársat a Kremlbe Fanny Kaplan merényletét követően. Ki tudja, ha lassabb lett volna az autó, a vezér elvérezhetett volna – és hogyan alakult volna akkor egy nagy ország története?

Rolls-Royce V. I. Lenin

Úgy tűnik, Vlagyimir Iljics szerette azokat a luxusautókat, amelyeknek a hűtősapkáján az „ecstasy szelleme” volt. A polgárháború tetőpontján Nagy-Britanniában felelős emberek kaptak utasítást, hogy rendeljenek és szállítsanak ki egy köteg tekercset a fiatal Szovjetunió országának legfelsőbb tisztviselői számára. Lenint megillette a legerősebb, 73 lóerős, megnövelt tengelytávú változat, amely haláláig szolgálta. A kortársak panaszkodtak és meglepődtek, hogy ez a személyautó 28-30 liter benzint fogyaszt 100 km-en. Nadezhda Krupskaya számára Vlagyimir Iljics elrendelte, hogy találjon egy zárt karosszériájú autót. A szükséges autót Petrográd egyik garázsában találták meg - kiderült, hogy egy Rolls-Royce volt, szigetelt kabinnal és belső fűtéssel. A vezető öccse, Dmitrij Uljanov felidézte, hogy szeretett gyorsan vezetni, és rendszeresen panaszkodott a sofőrök nyugodt vezetési stílusára, és az átlagsebesség 60-ról 80 km/órára emelését követelte.

Rolls-Royce Silver Ghost "1914"

Exkluzív terepjárók

Oroszország korábbi uralkodójához hasonlóan Lenin is nagyra értékelte a félpályás közlekedés minden örömét - ez az egyetlen lehetőség a gorki téli dachából Moszkvába való gyors költözésre a „jeges téli szezonban”. Az első szánok 1919-ben jelentek meg Lenin garázsában: egy amerikai Packard volt, amelyet a putilovi üzemben alakítottak át. Az új garázstermék tesztelésére Moszkvában, a Khodynskoye Field-en került sor. Hamarosan az elhasználódott motor nem bírta a megnövekedett terhelést, és felújítást igényelt. A gép azonnal elvégzett nagyjavításaiért Lenin személyesen elrendelte, hogy a munkások kapjanak bónuszként egy font lisztet.

Jelzik: „Így 1904-ben a bolsevik Valentinov Oroszországból Genfbe érkezett, ahol Lenin akkoriban hordárként dolgozott az állomáson, Valentinov nem tudott jól franciául, és nem tájékozott a helyi életben. Lenin pedig 3 napon belül egy szekeret tolt vele, és közben tanította Valentinovot Vlagyimir Iljicsnek, aki 3 svájci frankot kapott portásként.

Íme, hogyan történt valójában:

Nikolai Vladislavovich Valentinov-Volsky "Találkozások Leninnel", a "Lenin, a sportoló. A kézikocsi története" fejezetből:

„Csak a borscson és a kotletten, vagyis a feleségem keresetén nem tudtunk túlélni, és némi megpróbáltatás után poggyászszállítással is keresni kezdtem egy charrette melltartón kézi kocsit, és a Sagoide utcai portástól béreltem fel, óránként 20 centit fizetve. Fő ügyfeleim a külföldi turistákon kívül (az állomás elhagyásakor el kellett őket fogni) orosz emigránsok és Vlagyimir-tanítványok voltak a „Lenin” című prospektusban. Genfben és Párizsban”, 1924-ben azt írta, hogy 1904-ben Genfben a bolsevikok között „jó néhányan” voltak, akik, hogy ne haljanak éhen, Vlagyimir többes számba fordított engem nem volt versenytársa a „kocsi”-ban, a bolsevikok egy része még azt is hitte, hogy ha valaki ilyen dolgot tesz, egy lovat saját magával cserél, „sérti az emberi méltóságot”.
Egyszer egy találkozón, amelyen a szociáldemokraták és a szocialista forradalmárok harca folyt, valaki (nevezzük Petrovnak: nagyon jól emlékszem a vezetéknevére, de valamiért nem akarom megnevezni) odajött hozzám. . A leglegálisabb úton került Genfbe, egyetemre járt, a mensevik útitárs hírében állt, nem úgy élt, mint egy emigráns, lévén, mint mondták, nagyon gazdag ember.
- Azt mondták, hogy Ön csomagokat szállít. El tudná szállítani a dolgokat abból a panzióból, ahol most élek, egy másik panzióba, egy dachába, Genfön kívül? Tíz frankot tudok ezért felajánlani.
Egy ilyen ragyogó kilátástól elállt a lélegzetem. Eddig egy kocsi bérlésével, több mint két frankkal, és persze nem minden nap, nem kellett pénzt keresni. Tíz frank az emigráns költségvetés mérlegén valami hatalmasnak tűnt!
- Holnap délután 12 órakor érkezel a panziómhoz. Feleségemmel már biciklivel indulunk a dachába, de minden holmink össze lesz szedve, és csak be kell rakni.
- Meddig kell elmenni?
Petrov elővett egy papírt a jegyzetfüzetéből, és feljegyezte panziója címét - avenue Petit, (félek, tévedek) és az úti célt. Át kellett vezetni az egész várost, és tovább kellett haladni a francia-svájci határig, Fernaу-ra összpontosítva. Ez a cím hatott rám: „Voltaire, Fernau pátriárkája!” Alig néhány nappal azelőtt, amikor láttam A. S. Martynov Voltaire-ről szóló könyvét, megkértem, hogy adja át nekem, és nagy érdeklődéssel olvassa el. Voltaire, aki lerombolta a feudális-középkori világkép alapjait, kisgyermekként tanította az akkori koronás fejeket, nagyon megfontolt és óvatos ember volt.
Nem bízva az alattomos és gonosz XV. Lajosban, úgy vásárolt egy kastélyt a svájci határon fekvő Fernauban, hogy ha baj fenyegetné, néhány percen belül a szabad Svájcban találja magát. Hogy ne irigyeljük ezt a kényelmet! Katya Roerich és én nem rendelkeztünk ilyen kényelemmel. Amikor Voltaire-nek valami gyanúsnak tűnt, köpenyt vetett magára, hóna alá vett egy doboz aranyat és drágaköveket, és egy aranyfejű bottal felfegyverkezve egyszerűen átlépett a határon. Mivel Petrov dachája, ahová a poggyászomat kell leadnom, nincs olyan messze Fernautól, kihasználom a kényelmes alkalmat és felkeresem Voltaire otthonát. A könyv elolvasása után nagyon érdekelt. De a kérdés az: sok dolgot kell cipelni? Petrov így válaszolt: „Nem sok, simán elférnek egy normál méretű kézi kocsin. Két doboz könyvekkel, három bőrönd, néhány csomag hagyok elég kötelet, ha felkötözöm, könnyen szállíthatod .”
Az a rózsás hangulat (10 frank kereset kilátása), amellyel egy nappal később Petrov panziójához vezettem a szekeret, azonnal eltűnt a szállításra tervezett holmik halom láttán. A könyvekkel ellátott „dobozok” nehéz dobozoknak bizonyultak. A panziós segítő segített lecipelni őket a második emeletről, és szekérre tette őket. Nem volt három vastag bőrből készült bőrönd, szorosan megtömve vászonnal és különféle dolgokkal, nagyon nehézek. És ráadásul - nehéz táskák takaróval, szőnyegekkel, kabátokkal. Sokáig kellett bíbelődnem velük. Amikor mindent felraktak a kocsira, igazi kocsivá változott. Teljesen világossá vált, hogy a beígért frankok nem jönnek könnyen. Egy ilyen kocsi mozgatása önmagában erőt igényelt, és itt további erőfeszítésekre volt szükség, hogy a túlterhelt kocsi tengelyei párhuzamosak legyenek a talajjal, különben az hátradől.
Már elég tapasztalt voltam a közlekedésben ahhoz, hogy tudjam, ilyen rakomány mellett lehetetlen útközbeni pihenés és felüdülés nélkül megtenni. De nem kaphatnám meg, ha a tengelyeket a földre tenném. A kocsiplatform tengelyek felőli részén valamiért nem volt deszka, innen gördülhetett le a rakomány. Kétszer is felhívtam erre a kocsi tulajdonosának figyelmét, amire mindig azt válaszolta: "Ha nem tetszik a kocsi, ne vidd." Pihenni csak úgy tudtam, hogy a kocsi hátulját leeresztem a földre, de ebben a helyzetben szinte függőlegesen lőnének fel a tengelyei és nem lenne egyszerű leengedni. Ez nem zavart volna, ha az éhségsztrájk előtt történt volna a börtönben, de most úgy éreztem, hogy valami nincs rendben velem, az erőm sokkal kevesebb, és korántsem voltam biztos abban, hogy megbirkózok a kocsi olyan nagy teherrel. – Vous creverez! - mondta nekem meggyőződéssel a panziós. Ezt a helyzetet azonban minden másnál jobban megközelítette a közmondás:
– Felvettem a vontatót – ne mondd, hogy nem erős. És elhajtottam.
Az út hosszú volt. Ahol simák voltak az utcák, ott a gyengén aszfaltozottakon is simán haladt a kocsi, erőlködni kellett. Tavasz volt. A nap könyörtelenül égett. Nehéz fekete kabátot viseltem, és benne a napsugarak alatt izzadtam, mint egy vágtától habzó ló. Miért nem veszi le a kabátját? A Kijevből való sietségben nem találtak megfelelőt az egyenruhás diákkabát és a börtönben teljesen elhasznált civil ruhák pótlására. Leonyid barátom, akit zászlósként ismét katonai szolgálatra soroztak be, átadta nekem a katonai egyenruháját és az övét, amikor a börtönből való kilépést követően a napot Prof. Tikhvinsky, csak kissé alkalmazkodott a civil megjelenéshez. Ebben a meglehetősen furcsa külsejű öltözékben érkeztem Genfbe, és délben, másnap, amikor beiktattak a szállodába, megjelentem reggelizni, az asztalhoz. Kraszikov, a nagy gúnyolódva elkerekedett szemekkel nézte az egyenruhámat (nem látott benne, miután Leninhez vitt, szinte azonnal otthagyta) - úgy döntött, hogy „csínyt űz” velem: félreviszi a szálloda tulajdonosát, és rám mutatott, hogy halljam, suttogni kezdett:
- Nézd, ez egy kozák, tudod, ijesztő és vad emberek: még gyertyát is esznek. A háziasszony ijedten nézett rám:
- Miért, monsieur, vannak gyertyák? A reggeli adagok elég nagyok. Hadd vegyen a monsieur annyit, amennyit akar.
Oda kellett mennem hozzá és megesküdni, hogy nem vagyok kozák, és nem ettem gyertyát. Lenin felhívta a figyelmet a furcsa egyenruhára, és ragaszkodott hozzá, hogy a pártpénzből vegyenek nekem egy másik ruhát. Az öltönyt P.A. Krasikovval együtt vettem, a pénzt - olcsó volt a választás - elenyészően kifizették, az anyag minősége pedig a pénznek megfelelő volt. Rendkívül alacsony volt, különösen a nadrág kezdett gyorsan szétesni, amikor elkezdtem szállítani. Hiába javítgatta őket a feleségem, akárhány foltot rakott fel, a nadrág szerkezete alig tartotta össze. A tátongó lyukak elrejtése végett, amikor kimentem a szabadba, időjárástól függetlenül, az emigráns alapból kapott fekete kabátot viseltem. Nem vettem le, amikor Leninhez jöttem, és ebből az alkalomból a következő maró megjegyzést hallottam Krupszkajatól, aki ekkor már kezdett ferdén nézni és haragudni rám:
- Elképesztően hülyeség, hogy nem veszed le a kabátodat. Mit szégyellsz? Tényleg azt hiszed, hogy az egész világ vagy valaki téged néz? Hogyan vonzhatsz magadhoz embereket? nem értem.
A fény persze nem nézett a szakadt nadrágomra. Ha most lenne, a legkisebb zavar nélkül is ebben a nadrágban sétálhatnék Párizs legfényűzőbb utcáin, főleg, hogy Párizs ebből a szempontból egy egészen különleges város. Mindenki lát ott mindenféle extravaganciát, de senki sem mutatja, hogy észrevette volna. De mit tehetsz, Genfben nagyon „szégyelltem” magam, és inkább egy nehéz kabát láncában szenvedtem a nap alatt, de nem mutattam meg a nadrágom lyukait „az egész világnak”. Ezekben a láncokban húztam a szekeremet. Miután átvonszoltam a hídon, elindultam az úton, nem messze Lenin lakhelyétől. Hamarosan úgy éreztem, hogy nem tudom tovább folytatni. A karom és a hátam elzsibbadt az erőfeszítéstől. Olyan vizes voltam, mintha most kúsztam volna ki a tóból. Valahogy felhúzódtam a járdára az árnyékban egy fa alatt, valami egyszerű kávézóval szemben, és leeresztettem a kocsit a földre. Ahogy az várható volt, a tengelyei felálltak. Hát a pokolba velük! Mindenesetre pihenned kell. Ebben a pillanatban, néhány lépésnyire tőlem, megláttam Lenint. Világos, fényes kabátot viselt, és kalapot tartott a kezében. Meglepetés villant az arcán, amikor meglátott a kocsi közelében.
- Hol van a feleség?
Idegesen válaszoltam:
- Mi köze ehhez a feleségnek?
- Mi van vele? költözöl valahova? Viccesnek éreztem magam.
- Tényleg azt hiszed, hogy ez az egész cucc az enyém?
Mondtam már, hogy Lenint rendkívül ritkán érdekelte az, ami társai életének párt-, politikai és ideológiai szektorán kívül esik. Ő például tudta, hogy a Plaine de Plain-palais-on hagytam el a szállodát, de soha nem kérdezte meg, hogy ezután miből kezdtem el élni. Teljesen természetes, hogy fel sem merült bennem a gondolat, hogy közöljem vele, hogy „taxisofőr” vagyok. Ennek semmi köze a párthoz és a bolsevizmushoz. Ezúttal, elárulta magát, Lenin érdeklődni kezdett az ügyem iránt.
„Menjünk a kávézóba, fel kell frissítened magad” – mondta.
A kávézóban Lenin kérdéseire válaszolva el kellett mondanom a „mesterségem” részleteit és azt, hogy miért volt olyan nehéz Petrov dolgait szállítani.
- Milyen messze van a célod? Kihajtogattam Petrov papírját, nem voltak rajta feltüntetve a távolságok. Lenin ezután a kávézó tulajdonosához fordult. Azt válaszolta, hogy az úti cél (ismétlem, elfelejtettem a nevét) legalább nyolc kilométerre van, ami rossznak bizonyult, a távolság sokkal kisebb.
– Nos – mondta Lenin –, nem tudom, hogyan fog megbirkózni a feladatával? Valószínűleg két kilométert tett meg a kocsival, és teljesen kimerült. Mi marad belőled a következő hat után? Nyilvánvalóan nekrológot kell írnom, és rá kell mutatnom, hogy Szamszonov elvtárs a mensevik Petrov kizsákmányolásának áldozata lett. Mennyit ígért, hogy fizet?
- Tíz frank.
- Felháborító! Egy fiacre nem kevesebb, mint 20 frankot kért volna tőle egy ilyen távolságért.
Nem tudtam, mennyit kér egy fiacre, de felhívtam Leninre, hogy a számítása hibás: ha taxisokat számolok fel a szállításért, mindenki hozzájuk fordul, és nem hozzám. Lenin egyetértett ezzel, de a legszigorúbb és legkomolyabb hangnemben hozzátette:
- Ennek ellenére nem szabad 15 franknál kevesebbet venni. Petrovnak van pénze, hadd fizessen. Elhatározták és aláírták: 15 franknál kevesebbet ne vegyenek. Gyere el hozzám holnap, és meséld el, hogyan végződött az egész.
Lenin ekkoriban, nagy gyötrődéssel fejezte be „Egy lépés előre, két lépés hátra” című könyvét, amely a pártok közötti nézeteltérések elemzésére volt szentelve, amelyről a következő fejezetben lesz szó. Ez a téma annyira felfalta, hogy kezdett kerülni, hogy beszéljen róla. – Az isten szerelmére, ne beszélj Axelrodról és Martovról, ezek megbetegítenek. A kávézóban az égető témát kerülve a szekérről beszéltünk át az orosz-japán háború színházának legfrissebb híreire. Miután megittam két pohár feketekávét, és megerősítettem magam egy szendviccsel (Lenin fizetett; nekem, mint mindig Genfben, nem volt pénzem), úgy éreztem, hogy tovább húztam a szekeret.
Lenin kijött velem: "Segítek neked egy kicsit." A kocsi felemelt tengelyekkel állt. Meg kellett ragadni a hegyüket, és a tengelyeket karként használva meg kell hajlítani a kocsit. A kocsi elejétől a talajon nyugvó tengelyek tetejéig, azt hiszem, több mint 200 centiméter volt. Ezt a csúcsot felemelt kézzel nem érheti el. Az egyetlen módja annak, hogy megragadja, az ugrás volt. Lenin az egyik tengelyre célzott, én a másikra. Sikertelenül ugrottak, a szekér megingott, de nem esett le. A kávézó kövér tulajdonosa az ajtóban állt és nevetett. Még egy ugrás, és a kocsi felegyenesedett. – mondta Lenin némi diadallal. – Nos, látod, kész!
Kezdtem, ahogy mondani szokták, dúsan hálásnak lenni, de Lenin – „semmi” – elvágott tőlem: „mozogj, húzz, megint segítek”. Ez most teljesen felesleges volt. Ez zavarba ejtett erkölcsileg, és ahogy gyorsan kiderült, fizikailag is. Egy embernek, aki mindkét tengelyt fogja, sokkal könnyebb tolni a kocsit, mint kettőnek. Hogy ne lökjék egymást, nem lehetnek az aknák között, az aknák oldalára kell menniük, nagyon kényelmetlen megfogni és nem lehet a karosszéria billentésével segíteni a kocsi tolását. Lenin, aki könyörtelen pillantást vetett rám, mégis úgy döntött, hogy segít nekem.
Nem tudom, meddig és meddig lovagoltunk. Elviselhetetlenül, fájdalmasan hosszúnak tűnt. A legkellemetlenebb érzésem volt, hogy minden megengedett határon túl kihasználom Lenin azon vágyát, hogy segítsen nekem. Végül ki nem állhattam:
- Tartsa a szekeret, Vlagyimir Iljics, becsületszavamat adom, többet nem viszem össze. Kérlek, hagyd fel és menj haza. Vagy ha el akarsz venni tőlem tíz frankot, hozd egyedül.
- De nem viszed el a rendeltetési helyére.
- Elviszlek oda.
- De mit fogsz tenni, ha akár többször is meg kell állnod az úton? Egyedül nem fogod tudni kiegyenesíteni.
- Rendben van, találok még két-három Lenint, aki segít.
Lenin felnevetett, teljes rendelkezésemre bocsátotta a tengelyt, és távozás közben kezet rázva ismét emlékeztetett:
- Ne feledje, legalább 15 frankot!
Meghatódva Lenin velem szembeni ilyen barátságos hozzáállásán, vajon azt gondolhattam volna, hogy két hónappal később ugyanez a személy kétségbeesetten keres majd olyan kifejezéseket, amelyek engem szidnak és sértegetnek? És még valami, ami még fontosabb: akkor el tudnám-e képzelni, hogy az az ember, aki egy Petrov-szeméttel megrakott szekeret vonszolt velem, a cárok birodalma – egy különleges államtípus, amely felforgatta a világ egyensúlyát? erők fejjel lefelé?
A Lenin távozása utáni incidens vége lényegében már nem érdekes. Csak „irodalmi okokból” fejezem be. Megérkeztem célomhoz, vagy inkább kúsztam, amikor kezdett sötétedni. Útközben kétszer megálltunk pihenni. Az első alkalommal egy fa ágai alá csúsztatva sikerült megakadályoznom, hogy az aknák felszálljanak, másodszor pedig valami munkás segített. Amikor megjelentem, Petrov és a felesége a dacha teraszán ültek, és esti teát ittak. Meglátva engem, elszaladt vele egy elégedetlen felkiáltással: „Végre!” Ez a felkiáltás annyira feldühített, hogy szitkozódni kezdtem.
- Mindenben becsaptál. Elrejtették a poggyász távolságát és súlyát is. Ha nincs Lenin segítsége, akivel véletlenül találkoztam az úton, nem tudtam volna eljutni ide.
Hogy fokozzam a benyomást, nagy túlzással elkezdtem leírni, hogy Lenin majdnem két órán keresztül húzta velem a szekeret. Petrov arca megváltozott.
- Lenin segített? Tudja, hogy kihez vitted a poggyászt?
- Persze, hogy tudja. Miért kellett titkolnom? Lenin kizsákmányolónak nevezett téged, és felháborodott, hogy megtévesztetted, és engedtél, hogy olyan terhet vigyek, amit csak egy ló vihet.
Petrov, akit ezek a szavak egyértelműen terrorizáltak, mézes pogácsává változott. Nem engedte, hogy kipakoljam a poggyászt, segítségül hívott valakit, ő maga kezdett bevinni dolgokat a házba. Valamit súgott a feleségének, mire ő - ő látott először - várva-várt, megtisztelt vendégként fogadott, meghívott a teraszon lévő asztalhoz, mindenféle étellel, teával, édességgel kínálva. Miközben intenzíven elbeszélgetett velem a melegről, lazán, diplomatikusan megemlítette, hogy férje és ő együtt éreznek a mensevikekkel és a bolsevikokkal. Lenin részvétele a holmik szállításában láthatóan őt is sokkolta.
Sötét volt, amikor visszamentem Genfbe. Minden kérés nélkül, mindenféle köszönet és bocsánatkérés felajánlásával Petrov 15 frankot nyomott a kezembe. Csak a Lenin által kijelölt összeg. Ilyen késői időpontban nem volt értelme Regpaut meglátogatni. Nem kellett kihasználnom a lehetőséget, hogy meglátogassam Voltaire kastélyát!

A folytatás, amelyben a Tolmács blog hamis cikkében említett összes összeget figyelembe veszik