itthon→Lábízületek→ Ki állítja ki a fuvarlevelet? Lineáris és ház fuvarlevelek. Részletek, amelyeket a fuvarlevélnek tartalmaznia kell

Ki állítja ki a fuvarlevelet? Lineáris és ház fuvarlevelek. Részletek, amelyeket a fuvarlevélnek tartalmaznia kell

Háromféle átmenő fuvarlevél létezik: tengeri, normál és intermodális fuvarlevél.

A tengeri fuvarlevél két vagy több egymást követő fuvarozó általi árufuvarozásra vonatkozó független szerződések sorozata. Minden fuvarozó felelős a rábízott rakományért a helyszínen és a fuvarlevélben meghatározott időtartam alatt.

A rendes átmenő fuvarlevél olyan dokumentum, amely megerősíti az azt kiállító személy felelősségét a későbbi fuvarozók által a berakodás helyétől a rendeltetési helyig történő áruszállításért. A legalább két különböző fuvarozási módot lefedő rendszeres átmenő fuvarlevelet multimodális vagy multimodális fuvarlevélnek nevezzük.

Az átutalásos fuvarlevél alapján az eredeti fuvarozóval szemben érvényesíthető követelés. A zálogjog érvényesíthető a későbbi fuvarozóval szemben, mivel az eredeti fuvarozó jár el a feladó megbízottjaként. Ha a fuvarozók a reklamáció benyújtása előtti tárgyalások során nem határozták meg írásban, hogy a veszteség bekövetkeztekor ki a felelős a rakományért, célszerű valamennyi fuvarozóval szemben reklamációt benyújtani.

A rendes átutalásos fuvarlevél alapján a rakomány be-/kirakodási helyén az első fuvarozóval szemben lehet kereset benyújtani.

Átmenő fuvarlevél használata esetén sok múlik a követelés benyújtásának helyén, mivel a szállítás minden szakaszát az egyes szállítmányok helye szerinti jog szabályozza.

A rakományt csak az átmenő fuvarlevél birtokosának adják ki.

Átmenő fuvarlevél alapján a fuvardíjat vagy a berakodási kikötőben fizeti a feladó, vagy a kirakodási kikötőben a rakomány címzettje, függetlenül az átrakodási kikötőktől.

A gyakorlatban egyes hajózási társaságok csak átmenő fuvarlevelet adnak ki, annak ellenére, hogy közúti és/vagy vasúti szállítás is részt vehet a rakomány végső rendeltetési helyére történő eljuttatásában.

Ha az eredeti fuvarlevelet a berakodási kikötőből átrakodás nélkül állítják ki a kirakodási kikötőbe, az ilyen fuvarlevelet közvetlen ( közvetlen B/L ).

Lineáris, charter, tengerparti és fedélzeti fuvarlevél a tengeri szállítási szerződés egy formája a lineáris hajózásban.

Lineáris fuvarlevél (lineáris B/L) - a feladó akaratát megfogalmazó dokumentum, amelynek célja az árufuvarozási szerződés megkötése.

Charter fuvarlevél (charter B/L) - charter alapján szállított rakomány átvételének megerősítésére kiállított dokumentum. A charter bérleti szerződés, i.e. megállapodás egy hajó bérlésére egy útra vagy egy meghatározott időtartamra. A bérleti fuvarlevél nem szolgál dokumentumként a tengeri szállítási szerződés teljesítéséhez, mivel ebben az esetben a hajó bérlésére külön szerződést kötnek charter formájában.

Mind a vonali, mind a charter fuvarlevél meghatározza a kapcsolatot a fuvarozó és egy harmadik fél – a fuvarlevél jóhiszemű birtokosa – között. A fuvarlevél a fuvarozó által a feladónak kiállított nyugta, amely megerősíti a rakomány tengeri szállításra történő átvételét, valamint a tulajdonjogot igazoló dokumentum. Ebben az esetben az áruk adásvételére vonatkozó szerződést, valamint az áruval kapcsolatos egyéb ügyleteket fuvarlevél útján hajtják végre, maguknak az áruknak a fizikai átadása nélkül.

Shore fuvarlevél (őrzési B/L)- egy dokumentum, amelyet annak megerősítésére adnak ki, hogy a rakományt a feladótól a parton, általában a fuvarozó raktárában vették át. Ha olyan hajóra veszik át a rakományt, amelyre parti fuvarlevél került kibocsátásra, abban fel kell jegyezni az áruk hajóra rakodását, valamint feltüntetik a berakodás dátumát és egyéb jelzéseket. Néha a parti fuvarlevelet felváltják egy fedélzeti fuvarlevél.

Fedélzeti fuvarlevél (a B/L fedélzetén) - az áruk hajóra rakásakor kiállított okmány.

Ezután mérlegelnie kell a fuvarlevelek kiállításának eljárását. A feladó kérésére a fuvarozó a fuvarlevél több eredeti példányát is kiállíthatja, amelyeken feltüntetik, hogy hány eredeti példányt állítottak ki. Függetlenül attól, hogy hány eredeti fuvarlevelet állítanak ki, amint az egyik rakományt kiadják, a többi érvénytelenné válik.

A fuvarlevél eredeti példányain kívül bizonyos számú másolat készül és lepecsételődik "soru", "nem alkuképes n, ez " másolat", dokumentum" nem alkuképes", egy olyan okmány, amelyen kereskedelmi ügyleteket nem lehet végrehajtani. Azonban nem csak a fuvarlevelek másolatai nem alkuképes névre szóló fuvarlevél is nem alkuképes B/L. Koncepció "átruházható" jelentése "alkuképes", "átruházható (vásárolható vagy eladható)".

Olyan fuvarlevelet hívnak, amely nem tartalmaz semmilyen fenntartást a rakomány vagy a csomagolás szabálytalanságára vonatkozóan tiszta B/L - tiszta fuvarlevél. Ez azonban a tiszta fuvarlevél egyszerűsített meghatározása. A gyakorlatban a helyzet sokkal összetettebb, ezért a tiszta fuvarlevélnek számos meghatározása létezik. A „tiszta” definíciójának fő gondolata azonban az olyan fenntartások hiánya, amelyek hiteltelenné tennék a rakományt. A tiszta fuvarlevél antonimája egy „tiszta” fuvarlevél ( szennyezett, tisztátalan, zárkózott), fuvarlevél, amely tartalmaz egy záradékot a rakomány sérüléséről, csomagolási szabálytalanságról, hiányról stb.

A fuvarlevél javítása esetén a közvetítő kezdőbetűit és bélyegzőjét fel kell tüntetni "Alleráció jóváhagyva" -„változás jóváhagyva” – és a cég neve. Ha a rendeltetési hely megváltozik, a közvetítő záradékkal beírja a fuvarlevélbe "Az úti cél megváltozott: ..." -„rendelkezési hely megváltozott...”, amely minden eredeti fuvarlevélben szerepel. Ha ez a fuvarozás változásával jár, a bróker záradékot ír be "Futár és pótdíj fizetve/fizetendő itt:...". Kifejezés "Kvázi alkuképes" - mintha egy forgatható dokumentum és kifejezés" félig forgatható eszköz" - félig forgatható okmány - a kereskedelmi okmányok, így különösen a fuvarlevél vonatkozásában azt jelenti, hogy az okmány tartalmazza a forgatható okmány bizonyos, de nem minden jellemzőjét (jellemzőit).

Végezetül meg kell említeni a tengeri fuvarlevelek problémáját is, amely viszonylag nemrégiben merült fel. Az elmúlt években széles körben vitatták a hajóraklevélnek a nemzetközi fuvarozásra vonatkozó tengeri fuvarlevéllel való helyettesítésének kérdését. Ennek oka elsősorban a fuvarlevél jogcími funkciójának csökkenése és a szállítási sebesség növekedése. Manapság egy hajó gyakran sokkal korábban érkezik meg a célkikötőjébe, mint ahogy a fuvarlevelek megérkeznek. A csalárd tevékenységhez hozzájárul a hagyományos akkreditíves külkereskedelmi ügyletek rendszere, a több eredeti fuvarlevél kiállításának szokása. Ugyanakkor sok esetben nincs szükség fuvarlevél kiállítására, mivel a rakomány tulajdonosa nem változik a szállítás során. A tengeri fuvarlevelet meghatározott címzett nevére állítják ki, így a rakomány az eredeti példány bemutatása nélkül is kiállítható.

A tengeri fuvarlevél bevezetése a nemzetközi fuvarozás gyakorlatába azonban megköveteli néhány jogi kérdés megoldását, különösen: milyen adatokkal kell rendelkeznie, milyen szabványok határozzák meg a fuvarozó felelősségét a rakomány elvesztéséért, sérüléséért és késedelméért, mit a feladó és a címzett jogai és kötelezettségei. Bár egyes fuvarozók már kidolgozták a vonatkozó feltételeket, ezeknek a kérdéseknek a nemzetközi szintű egységes megoldása nélkül nem valószínű, hogy a tengeri fuvarleveleket széles körben alkalmazzák a nemzetközi értékesítési és szállítási tranzakciókban.

Az 1985-ös Lisszaboni Konferencia után közvetlenül megtartott IMC Közgyűlés elhatározta, hogy létrehoz egy Nemzetközi Tengeri Fuvarlevelek Albizottságot, amely mindezeket a kérdéseket tanulmányozza, és lehetséges megoldásokat javasol. Ez lehet egy nemzetközi egyezmény, vagy valószínűbb, hogy az MMK által jóváhagyott egységes szabályok, amelyek alapján tengeri fuvarleveleket állítanak ki.

A fuvarlevél a fuvarozó által a feladónak kiállított okmány, amely igazolja a rakomány tengeri szállításra történő átvételét, azzal a kötelezettséggel, hogy a rakományt a rendeltetési kikötőbe kell szállítani és a fuvarlevél törvényes birtokosának kiadni. A fuvarlevél a tengeri úton szállított áruk vámkezeléséhez és vámellenőrzéséhez használt egyik fő dokumentum. A fuvarlevél igazolja a kiszállított áru tulajdonjogát.

Hajólevél - (francia connaissement), a tengeri szállítási szerződés feltételeit tartalmazó dokumentum. Leggyakrabban a külkereskedelemben. A fuvarozó által a rakomány szállításra történő átvétele után a feladónak kiállítva, a rakomány átvételének bizonyítékaként szolgál, és igazolja a szerződés megkötését. olyan tulajdoni okmány, amely birtokosának jogot biztosít a rakomány feletti rendelkezésre. A fuvarlevél lehet: névre szóló, konkrét címzettet jelöl meg, átutalását záradékkal, vagy a követelés átruházására megállapított szabályok betartásával más formában hajtják végre: megbízás (a „megbízásra” kibocsátva) a feladó vagy címzett), átadásuk is záradékkal történik; bemutatóra (tényleges átadással a K. új birtokosához).

Az Orosz Föderációban a fuvarlevél elkészítésének eljárását és annak szükséges részleteit az Orosz Föderáció Kereskedelmi Szállítási Kódexe határozza meg.

A fuvarlevél három fő funkciót lát el:

A hajótulajdonos (fuvarozó) hivatalos átvétele igazolja-e, hogy a feltételezett árukat a megadott formában, mennyiségben és állapotban a megadott rendeltetési helyre szállították egy adott hajón, vagy legalábbis a hajótulajdonos felügyelete alatt vették át erre a célra? a szállításról.
Igazolja a ténylegesen a fuvarlevél aláírása előtt megkötött tengeri fuvarozási szerződés megkötését, és az abban foglaltakat részletesen megismétli.
Ez az áruk tulajdonjogát igazoló dokumentum, amely lehetővé teszi a vevő számára, hogy záradékkal és fuvarlevél kiállításával rendelkezzen azokról. Így a fuvarlevél jogcímet biztosít az árura.

Az Art. 144 Az Orosz Föderáció Kereskedelmi Szállítási Szabályzata (KTM RF), 1999. április 30-i N 81-FZ in. fuvarlevél jelzik:

a fuvarozó neve és helye;
A berakodási kikötő neve a tengeri árufuvarozási szerződés szerint és az áru fuvarozó általi átvételének dátuma a berakodási kikötőben;
a feladó neve és helye;
A kirakodási kikötő neve a tengeri árufuvarozási szerződés szerint;
A címzett neve, ha a feladó megadja;
A rakomány megnevezése, a rakomány azonosításához szükséges főbb jelzések, adott esetben a rakomány veszélyes jellegének vagy különleges tulajdonságainak megjelölése, a darabok vagy tételek száma és a rakomány tömege vagy más módon feltüntetett mennyisége . Ebben az esetben minden adatot a feladó által megadott módon tüntet fel;
a rakomány és csomagolásának külső állapota;
Fuvardíj a címzett által fizetendő összegben, vagy egyéb utalás arra vonatkozóan, hogy a fuvardíjat neki kell fizetnie;
a fuvarlevél kiállításának ideje és helye;
A fuvarlevél eredeti példányainak száma, ha egynél több van;
A fuvarozó vagy a nevében eljáró személy aláírása.

A felek megállapodása alapján a fuvarlevélben egyéb adatok, záradékok is szerepelhetnek. A hajó parancsnoka által aláírt fuvarlevél a fuvarozó nevében aláírtnak tekintendő.

A rakomány hajóra történő berakodása után a fuvarozó a feladó kérésére fedélzeti fuvarlevelet állít ki számára, amelyen az adatokon túl jeleznie kell, hogy a rakomány egy meghatározott hajó fedélzetén van. vagy hajókat, és fel kell tüntetni a rakomány berakodásának dátumát vagy a rakomány berakodásának dátumait

Ha a fuvarozó a rakománynak a hajó fedélzetére történő berakodása előtt fuvarlevelet állított ki a feladónak a fuvarozásra átvett rakományról vagy más, a rakományra vonatkozó tulajdoni okmányt, a feladónak a fuvarozó kérésére vissza kell küldenie az ilyen dokumentumot a fedélzeti fuvarlevélért cserébe.

A fuvarozó a feladó fedélzeti fuvarlevélre vonatkozó követelményeit bármely korábban kiállított okmány kiegészítésével teljesítheti, feltéve, hogy az így kiegészített okmány tartalmazza mindazon adatokat, amelyeket a fedélzeti fuvarlevélnek tartalmaznia kell.

Ha a fuvarlevél olyan adatokat tartalmaz, amelyek a rakomány nevére, főbb márkáira, a darabok vagy tételek számára, a rakomány tömegére vagy mennyiségére vonatkoznak, és amelyekre vonatkozóan a fuvarozó vagy a fuvarlevelet kiállító más személy a nevében tudja vagy alapos okkal feltételezi, hogy ezek az adatok nem felelnek meg a fedélzeti fuvarlevél kiállításakor ténylegesen átvett vagy berakott rakománynak, vagy a fuvarozónak vagy más ilyen személynek nem volt ésszerű lehetősége az adatok ellenőrzésére , a fuvarozónak vagy más személynek a fuvarlevélbe egy záradékot kell beillesztenie, amely kifejezetten jelzi a megadott adatok pontatlanságát, a feltételezés okát vagy az ésszerű lehetőség hiányát.

Ha a fuvarozó vagy a nevében fuvarlevelet kiállító más személy nem tünteti fel a fuvarlevélben a rakomány külső állapotát, úgy kell tekinteni, hogy a fuvarlevél jelzi a rakomány jó külső állapotát.

Azon adatok kivételével, amelyekre vonatkozóan a jelen cikk (1) bekezdése szerint megengedhető a helyfoglalás, a fuvarlevél ellenkező bizonyítás hiányában igazolja, hogy a fuvarozó a rakományt a fuvarlevélben leírtak szerint fuvarozásra átvette. A fuvarozó ennek ellenkezőjét nem bizonyíthatja, ha a fuvarlevél olyan harmadik személyre került át, aki a fuvarlevélben szereplő rakomány leírása alapján jóhiszeműen járt el.

A fuvarlevél kiállítható meghatározott címzett nevére (névleges fuvarlevél), a feladó vagy címzett megrendelésére (rendelési fuvarlevél) vagy a bemutatóra. Az a fuvarlevél, amely nem tartalmazza a feladó vagy címzett megrendelésére történő kiállításának jelzését, a feladó megrendelésére kiállítottnak tekintendő.

A feladó kérésére a fuvarlevél több példányban (eredetiben) is kiállíthatók, és mindegyikben fel kell tüntetni a rendelkezésre álló fuvarlevél eredeti példányok számát. Miután a rakományt az első bemutatott eredeti fuvarlevél alapján kiadják, a fennmaradó eredetik érvénytelenek.

A fuvarlevél átadása az alábbi szabályok szerint történik:

névre szóló fuvarlevél személyes záradékkal vagy más formában a követelés engedményezésére megállapított szabályok szerint átruházható;
a rendelési fuvarlevél személyes vagy üres záradékkal átruházható;
A bemutatóra szóló fuvarlevél egyszerű kézbesítéssel is átruházható.

A feladónak joga van a rakomány felett rendelkezni, mielőtt azt a címzettnek átadja, vagy e jogát a címzettre vagy harmadik személyre átruházza. Amikor a rakomány feletti rendelkezési jogot átadja a címzettnek vagy harmadik személynek, a feladó köteles erről a fuvarozót értesíteni.

A feladónak jogában áll követelni a rakomány visszaküldését az indulási helyen a hajó indulása előtt, a rakomány átadását egy közbenső kikötőben, vagy a fuvarokmányban megjelölttől eltérő címzett részére történő kiadását, figyelemmel a a feladónak kiállított fuvarlevél valamennyi eredeti példányának bemutatása vagy megfelelő biztosíték nyújtása az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyvének 155. és 156. cikkében megállapított szabályoknak megfelelően.

A következő típusú fuvarleveleket használják:

Fedélzeti fuvarlevél (szállítva). Amikor a hajótulajdonos kiállítja a fedélzeti fuvarlevelet, tudomásul veszi, hogy a rakományt a hajó fedélzetére rakták.
A hajó fedélzetére történő berakodáshoz szükséges fuvarlevél (szállításhoz átvett).
Tiszta fuvarlevél
Zárt fuvarlevél
Átruházható fuvarlevél. fuvarlevél
Személyes fuvarlevél
Fuvarlevél a bemutatóra
Vonalgőzös fuvarlevél
Charter (fuvar) fuvarlevél
Fuvarlevél útján

Jellemzően a fuvarlevél egy nyomtatott forma, amelyen a fenti információkat írógépen vagy nyomtatón írják be. A fuvarlevél hátoldalán a tengeri szállítási szerződés feltételei találhatók. A nagy szállítmányozó cégek saját fejléccel rendelkeznek.

Mivel a fuvarlevél az áru tulajdonjogát igazoló okirat, és birtoklása a kereskedelmi szokások szerint sok tekintetben egyenértékű az áru birtoklásával, a fuvarlevél kézbesítése általában ugyanazokkal a következményekkel jár, mint a kézbesítés. maguknak az áruknak.

A fuvarlevélről általában három vagy több másolat készül azonos tartalommal és dátummal: a feladó vagy szállítmányozója, a címzett és a rakomány tulajdonosa számára. A fuvarlevél minden másolata, amely az úgynevezett teljes készletet alkotja, eredeti, és „Eredeti” bélyegzővel van ellátva. Egyes esetekben fel van tüntetve az eredeti sorozatszáma. A fuvarlevél eredeti példányai közül általában csak egy (első) a tulajdoni okmány. A fuvarlevél másolatait „Másolat” bélyegzővel látják el, vagy az eredetitől eltérő színű nyomtatványokra nyomtatják.

Ha az árut a fuvarlevél egyik példánya szerint állítják ki, akkor a többi érvénytelen.

Csak a fuvarlevél birtokosa jogosult arra, hogy az árut a fuvarozó átadja neki. A fuvarozó nem vállal felelősséget az áru hibás kézbesítéséért, ha az árut az elsőként bemutatott eredeti fuvarlevél birtokosának adja át (feltéve, hogy a fuvarozó nem ismeri a fuvarlevél birtoklásának jogellenességét). És még a valódi tulajdonosnak sincs joga követelni az árut, ha nem tud fuvarlevelet bemutatni.

Az áruk tulajdonjogának fuvarlevéllel történő átruházásának módja alapján a fuvarleveleket a következő típusokra osztják.

Személyes fuvarlevél (egyenes fuvarlevél) - meghatározott címzettnek állítják ki a nevét és címét feltüntetve. Személyes záradékkal vagy más formában átruházható a követelés átruházására megállapított szabályok betartásával. Ilyen fuvarlevél alapján a rendeltetési kikötőben a rakományt a fuvarlevélben meghatározott címzettnek, vagy annak a személynek adják ki, akinek a meghatározott sorrendben a fuvarlevelet átadták.

Rendelésre szóló fuvarlevél – amely tartalmazza a „feladó rendelése” vagy „a címzett rendelése” megjelölését. Feltételezi, hogy a feladó vagy a címzett átruházhatja jogait egy harmadik félre azáltal, hogy a fuvarlevélre záradékot (lezárást) helyez, és azt átadja az adott személynek. A rendeltetési kikötőben a rendelési fuvarlevél szerint a rakományt a feladónak vagy a címzettnek állítják ki, attól függően, hogy kinek a megbízásából állították ki, és ha záradékot tartalmaz (rendelésre kiállított és záradékkal ellátott fuvarlevél). üres) - a folyamatos sorozatú záradékok közül az utolsóban megjelölt személynek, vagy az utolsó üres felirattal ellátott fuvarlevél bemutatójára.

Bemutatkozó fuvarlevél – feltételezi, hogy az árut a rendeltetési kikötőben átadják bármely személynek, aki a fuvarlevelet viseli. Az ilyen fuvarlevél puszta kézbesítéssel történik.

A megrendelő és bemutatóra szóló fuvarlevél átruházható fuvarlevél. Az átruházhatóságnak köszönhetően teljesítik fő funkciójukat - lehetőséget adnak birtokosuknak, hogy az áruk szállítása közben megsemmisüljenek, vagy fuvarlevelet helyezzenek el a banknál, mielőtt az áru megérkezik. A fuvarlevél csak akkor válik átruházhatóvá, ha így hajtották végre.

Ha a feladó átruházható fuvarlevelet kíván átvenni, a fuvarlevélen feltünteti: "név szerint rendelni". Az a feladó, aki nem átruházható fuvarlevelet szeretne kapni, nem írja be a „megrendelés” kifejezést, hanem a fuvarlevél megfelelő rovatában jelzi a rakomány címzettjét.

A nemzetközi kereskedelem bizonyos típusaiban előnyben részesítik az átruházható fuvarleveleket, mert... mivel a fuvarlevél átruházható, a rakomány is gyakorlatilag átruházhatóvá válik. A fuvarlevél átruházható formáját általában gabona-, olaj- stb. kereskedéskor használják. áruk, ahol a tranzit árukra vonatkozó fuvarleveleket meghatározott szerződések láncolatán keresztül veszik és adják el, ahol a közvetítők nem veszik át az árut, és csak az utolsó vevő veszi át fizikailag az árut a hajóról annak megérkezésekor. Mint fentebb említettük, az átruházható fuvarleveleket olyan esetekben is alkalmazzák, amikor a vevő a fuvarleveleket az áru megérkezése előtt további biztosítékként a banknak kívánja vagy várja.

A gyakorlatban azonban gyakrabban alkalmazzák a nem átruházható fuvarleveleket, amelyek használata feltételezi, hogy a címzett maga fogadja át az árut a hajó megérkezésekor. Még a nem átruházható fuvarlevél is tulajdoni okiratként működik, mert csak az ott megjelölt átvevőnek van joga követelni a hajótulajdonostól az áru kiszállítását (ha felmutatja a fuvarlevelet).

Attól függően, hogy vannak-e fenntartások azzal kapcsolatban, hogy a fuvarozónak van-e igénye a szállításra átvett rakomány vagy annak csomagolása mennyiségére és minőségére, különbséget tesznek a „tiszta fuvarlevél” és a „zárolt” fuvarlevél között.

A „tiszta” fuvarlevelek nem tartalmaznak további kitételeket vagy megjegyzéseket, amelyek közvetlenül utalnának az áru és/vagy a csomagolás hibás állapotára. Az a fenntartás, amely nem az áru berakodási állapotára vonatkozik, de annak további sorsát, kirakodási állapotát befolyásolja, a fuvarlevél nem minősül minősített fuvarlevélnek.

A „tiszta” fuvarlevél bemutatása a nemzetközi kereskedelemben számos tranzakciónál követelmény. A bank nem fogadhat el fenntartásokkal (feljegyzésekkel) ellátott fuvarlevelet, kivéve, ha az akkreditívben kifejezetten szerepel, hogy melyek azok.

A nemzetközi gyakorlatban a fuvarozó gyakran „tiszta” fuvarlevelet állít ki a feladónak az utóbbi garancialeveléért cserébe. A nemzetközi gyakorlatban különbséget tesznek a fedélzeten szállított és a szállításra átvett fuvarlevél között is. Hacsak az árukat nem konténerekben szállítják, a fuvarlevelek általában a fedélzeten vannak. A fedélzeti fuvarleveleken a következők szerepelnek: „jó állapotban rakodva a motorhajó fedélzetére (név)”; a szállítmányozási fuvarleveleken: „jó állapotban kapta (kitől) a hajó fedélzetén történő szállításhoz (név).” Amikor a hajótulajdonos kiállítja a fedélzeti fuvarlevelet, megerősíti, hogy a rakományt a hajó fedélzetére rakták. Ha fuvarlevelet állít ki a hajó fedélzetére történő berakodásról, akkor csupán megerősíti, hogy az árut az ő felügyelete alatt szállították. Ezt a fajta fuvarlevelet jellemzően akkor használják, ha az árukat konténerekben készítik elő szállításra az exportőr gyárában, raktárában vagy a kikötőn kívüli konténerterminálon (például vasútállomáson).

A fuvarlevelek is különböznek a szállítás jellemzőitől függően.

Vonalhajó fuvarlevél – olyan menetrend szerinti utakat bonyolító hajókon történő áruszállítás során használatos, amelyekhez a rendeltetési kikötőben van fenntartott kikötőhely. Ez inkább vonalhajózási fuvarlevél, mint tramphajózás, amikor a hajónak nincs állandó útvonala és menetrendje.

Tramp (szabálytalan) fuvarozásnál bérelt fuvarlevél használatos. A charter vagy charter-party egy tramphajóval történő áruszállításra vonatkozó szerződés. A bérleti szerződés felei a bérlő (fuvarozó vagy képviselője) és a bérlő (fuvarozó vagy képviselője).

A bérbeadó szerződést köthet harmadik személlyel áruszállításra. Az ilyen fuvarozásra kiállított fuvarlevélnek tartalmaznia kell a „bérlési szerzõdés” jelzést, a szállítási szerzõdésnek pedig tartalmaznia kell a hajó bérleti szerzõdésének hivatkozását. A fuvarlevél tartalmazza a fuvarozási szerződés összes lényeges feltételét, és egy harmadik félnek (például a fuvarlevél tulajdonosának vagy más tulajdonosának) lehetősége van ezekről magából a fuvarlevélből tájékozódni. A fuvarlevél hivatkozással tartalmazza a fuvarlevél bizonyos feltételeit, így azok hatással lehetnek a fuvarlevél címzettjére vagy jóváhagyójára.

A fő különbség a vonali fuvarlevél és a charter fuvarlevél között az, hogy a bankok általában, hacsak más utasítást nem kapnak, megtagadják a charter fuvarlevél elfogadását érvényes ajánlatként az akkreditív alapján. Ez azt jelenti, hogy ha az akkreditív másként nem rendelkezik, a bankok elutasítják az olyan dokumentumot, amely azt jelzi, hogy azt charter-parti feltételei alapján adták ki.

A fuvarlevelek is lehetnek közvetlenek vagy átutalók.

Közvetlen fuvarlevelet használnak a kikötőtől a kikötőig történő szállításokhoz.

A fuvarlevélen keresztüli fuvarlevél akkor használatos, ha az óceáni szállítás a teljes szállítmánynak csak egy részét képezi, és az árut különböző szárazföldi és tengeri szállítókkal kell szállítani. Ebben az esetben a feladó számára általában kényelmesebb átmenő fuvarlevél beszerzése, mint több fuvarozóval szerződést kötni, akiknek a szállítás későbbi szakaszaiban el kell szállítaniuk a rakományt. A fuvarleveleket akkor is használják, amikor maga a tengeri szállítás külön szakaszokra oszlik, amelyeket különböző hajótulajdonosok hajtanak végre átrakodással. Az átmenő fuvarlevél a modern konténerszállítmányozásra jellemző, ahol az árukat a berakodástól a rendeltetési helyig ugyanazon konténerekben, de különböző szállítási módokkal szállítják. A feladó csak a fuvarozóval köt fuvarozási szerződést, aki aláírja a fuvarlevelet. A fuvarozó (szállítmányozó) megszervezi az átrakodást az utólagos szállítással. Az árut csak az utolsó fuvarozó által leszállítottnak kell tekinteni az átmenő fuvarlevél egy eredeti részének kézbesítésekor, amelyet át kell adni a címzettnek.

Ha egy hajózási társaság kombinált fuvarozást végez, speciális konténeres fuvarlevelet állíthat ki, amelyre a hágai-visbyi szabályok vonatkoznak. A konténeres fuvarleveleket általában nem a fedélzetre szállítják, hanem szállításra kapják. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy gyakran elfogadják szállításra a kikötőn kívüli konténerállomásokon. A fuvarozási szerződés feltételei a konténer fuvarlevél hátoldalán találhatók.

Ha fuvarlevél biztosítást tartalmaz, ez egy biztosított fuvarlevél.

A fuvarlevéllel együtt számlát vagy számlát is aktívan használnak. Különbséget kell tenni a számla, a proforma és a pro forma számla között. A proforma számla információkat tartalmaz az áru áráról és értékéről, de nem fizetési bizonylat, mert nem tartalmaz kötelezettséget az abban meghatározott összeg befizetésére. Ezért a számla összes többi funkciójának ellátása során nem tölti be a számla fő funkcióját, mint fizetési bizonylat. A kiszállított, de még el nem adott árukról proforma számla állítható ki és fordítva. Általában áruszállításra, kiállításokra, aukciókra, a vevő által feldolgozási szerződés alapján szállított alapanyagok szállítására, ajándékozásra vagy térítésmentesen történő áruszállításra adják ki (ebben az esetben csak vámérték megállapítás céljából adható ki) .

Előzetes számlát állítanak ki, amikor az árut a rendeltetési országban átveszik, vagy részleges (részleges) áruszállításról. Információkat tartalmaz az áruszállítmány mennyiségéről és költségéről, és fizetésköteles. Az áru átvétele vagy a teljes tétel kiszállítása után számla kerül kiállításra, amely szerint a végső fizetés megtörténik.

fuvarlevél a külkereskedelemben használt hivatalos okmány, amelyet a fuvarozó a rakomány átadása után ad ki a rakomány tulajdonosának, és igazolja a rakomány tulajdonjogát.

Kezdetben a fuvarlevelet az áruk tengeri szállításakor használták. Mostantól a fuvarlevél nemcsak a tengeri vagy folyami szállítást fedezheti, hanem azokat az eseteket is, amikor a szállítást különböző közlekedési módokkal végzik.

Milyen funkciókat lát el a fuvarlevél?

A fuvarlevél a következőképpen használatos:

a fuvarozó által a fuvarozásra szánt áru átvételéről szóló elismervény, egyidejűleg annak vizuálisan értékelt állapotának leírásával.

fuvarlevél.

a szállítási szerződés visszaigazolása.

jogcím dokumentuma.

A szállított áruk ellenében felvett kölcsön biztosítékaként a fuvarlevél is szolgálhat.

A fuvarlevéllel végzett munka eljárása

A fuvarlevéllel végzett munka meghatározott sorrendben történik.

Először a feladó ad ki egy rakodási megbízást, amely részletes információkat tartalmaz az áruról és annak címzettjéről.

Miután a hajó elhagyta a kikötőt, a navigátor nyugtája fuvarlevélre változik.

Az utolsó szakasz a rakomány átvétele a rendeltetési kikötőben, miután a címzett bemutatja a fuvarlevél másolatát.

A fuvarlevél típusai

A nemzetközi kereskedelemben különböző típusú fuvarleveleket használnak.

A dokumentum egyes fajtáinak jellemzőit a rakomány tulajdonjogának átruházásának módja határozza meg.

Például a személyi fuvarlevél feltünteti a rakomány meghatározott címzettjének nevét és címét.

A rendelési fuvarlevélen átadási felirat található, melynek segítségével a rakományhoz fűződő jogok harmadik személyre ruházhatók át. A megrendelési fuvarlevél alapvetően klasszikus, és a következő jogviszonyokat írja elő: a rakomány átvevőjének joga van a rakomány tulajdonjogát más személyre átruházni. A jóváhagyást, amely az ilyen jog gyakorlását jelzi, jóváhagyásnak nevezzük. A jóváhagyás többször is elvégezhető. A jóváhagyás tényeinek számát törvény nem korlátozza.

A bemutatóra szóló fuvarlevél nem tartalmaz záradékot, és egyszerű kézbesítéssel bárkire átruházható.

Az utolsó két fuvarlevélfajta átruházható, vagyis az áru tulajdonjoga többször is átszállhat egyik személyről a másikra.

Az átruházható fuvarleveleket gyakran használják a nemzetközi kereskedelemben, mivel az árukat gyakran továbbértékesítik, és a tranzit során gazdát cserélnek.

Átruházható fuvarlevelek további fedezetként is felhasználhatók hitelfelvételkor.

A fuvarlevél típusai

A szállítás jellemzőitől függően a fuvarlevél lehet charter vagy utazás.

Az úti fuvarleveleket olyan menetrend szerinti hajókon történő áruszállításkor használják, amelyek meghatározott menetrend szerint közlekednek.

A charter fuvarleveleket a szabálytalan fuvarozás nyilvántartására használják.

Ha az árut csak tengeren, kikötőből kikötőbe szállítják, akkor közvetlen fuvarlevél kerül kiállításra.

Ha a szállítást szárazföldi és tengeri szállítással végzik, akkor átmenő fuvarlevelet állítanak ki.

Ha a fuvarozó a rakomány átvizsgálása során csomagolási sérülést vagy egyéb hiányosságot fedez fel, akkor tisztázatlan vagy fenntartásokkal ellátott fuvarlevelet állítanak ki.

Ha nem észlel hibát, akkor tiszta fuvarlevél kerül kiállításra.

Kötelező fuvarlevél adatok

A fuvarlevél végrehajtására számos követelmény vonatkozik, amelyeknek megfelelően ezt a dokumentumot törvényesen és helyesen kell elkészíteni.

Ezeket a követelményeket az Orosz Föderáció Kereskedelmi Szállítási Szabályzata határozza meg.

Így a fuvarlevélnek tartalmaznia kell a feladott rakomány mennyiségére és állapotára vonatkozó információkat. Mivel a fuvarlevél megerősíti a fuvarozó és a rakomány feladója közötti megállapodás megkötését, az okmányon fel kell tüntetni a hajó nevét és a rakomány átvételének helyét.

A dokumentum módosítása nem megengedett. A fuvarleveleknek számos kötelező adatot kell tartalmazniuk.

Közülük különösen fontosak:

Szállítói húr. Jelzi a rakomány feladójának nevét és helyét.

Kiadó kikötő vonal. Ebbe az oszlopba a kirakodási kikötőt kell beírni a tengeri szállítási szerződésnek megfelelően.

Címzett sor. Jelzi a rakomány címzettjének nevét és tartózkodási helyét.

A Csomagok és Áruk sor leírása. Ez az oszlop tartalmazza a rakomány azon jellemzőit, amelyek az azonosításhoz szükségesek (súly, darabszám stb.). Ezen túlmenően előfordulhatnak utalások a veszélyére vagy sajátos tulajdonságaira. Ha egy fuvarlevél alatt több konténerben küldik az árut, akkor mindegyikbe be kell írni a mennyiséget és a súlyt.

Ezt az információt a szállító adja.

A szolgáltató bizonyos adatokat is megad. A fuvarlevélben különösen a következőket tünteti fel:

Saját név.

Az Eredeti száma oszlopban – a fuvarlevél eredeti példányainak száma.

Az okmány kiállításának helye és dátuma.

Így a fuvarlevelek elkészítésekor a következő sorrendet kell követni:

ha ez egy tengeri fuvarlevél, akkor ebben a dokumentumban fel kell tüntetni a rakományt szállító hajó vagy több olyan hajó nevét, amelyek a jövőben a szállítási felelősséget vállalják.

Az áru feladójáról és szállítójáról információkat kell feltüntetni.

Kötelező megjelölni azt a helyet is, ahol a szerződést megkötötték (pontosabban a rakomány első feladási helyét és azt a létesítményt, ahová azt fel kell szállítani és át kell adni a címzettnek).

a rakományt átvevő természetes vagy jogi személy neve tükröződik.

ha az okmányt bemutatóra szólónak adják ki, akkor az áruátadás biztosítéka érdekében meg kell adni ennek a képviselőnek az adatait.

közvetlenül fel kell tüntetni a szállított rakomány nevét és jellemzőit is. Fontos, hogy pontosan jellemezzük fizikai paramétereit: mekkora a súlya és mekkora térfogata, árajánlatot adunk és elemzik a fizikai állapotot, rögzítjük a termék mennyiségét/térfogatát.

feltüntetni a szállítónak fizetendő valamennyi fizetési módot (fuvardíjat).

rögzítse a dokumentum kiadásának pontos helyét és pontos idejét, valamint a másolatok számát.

Fontos részlet a fuvarozó aláírása, amely lehet a hajó kapitánya vagy képviselője, illetve más személyek is, ha átmenő fuvarlevélről beszélünk.

A fuvarlevél sajátosságai

Gyakran előfordul, hogy a rakományt átvevő fél nincs mindig tájékoztatva a szállítás feltételeiről, ezért az okmánynak minden fél számára meg kell határoznia az eljárást egy olyan előre nem látható körülmény esetén, amely negatívan befolyásolhatja az áru minőségét vagy az időzítést. szállításáról (előre nem látható időjárási körülmények, vészhelyzetek).

Ilyen esetekben meghatározzák a fuvarozó felelősségének korlátozásának feltételeit.

Ez a fuvarozó biztonsága és biztosítása érdekében történik, az ő hatáskörén kívül eső következmények esetén.

Van még kérdése a könyveléssel és az adókkal kapcsolatban? Kérdezd meg őket a könyvelési fórumon.

Fuvarlevél: részletek a könyvelő számára

Az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bíróságának adóvitákra vonatkozó gyakorlata 2017 áprilisában
Ugyanakkor a fuvarlevél kötelező feltételeit a Kódex... rendeltetési hely 144. §-a írja elő, a fuvarlevélben foglaltakból kell kiindulni, mely szerint a kiindulási hely ill. ..

fuvarlevél (francia connaissement, angol szállítmány) , B/L, BOL) - a teherszállító által a rakomány tulajdonosának kiállított okmány. A fuvarlevél legfontosabb tulajdonsága, hogy a jelen papírban foglalt jogok érvényesítése csak akkor lehetséges fizikai bemutatás eredeti vagy eredeti. A dokumentum elektronikus vagy bármilyen más formájú másolatai nem rendelkeznek jogi erővel.

A fuvarlevél olyan értékpapír, amely kifejezi a benne meghatározott áruk tulajdonjogát, a tengeri szállítási szerződés feltételeit tartalmazó fuvarokmány.
A fuvarlevél olyan okmány, amelynek birtokosa megkapja a rakomány feletti rendelkezési jogot.
A fuvarlevél fogalmát, szükséges részleteit, elkészítésének feltételeit a Kereskedelmi Szállítási Kódex határozza meg.
A fuvarlevelet a fuvarozó a rakomány átvétele után állítja ki a feladónak, és igazolja a szerződés megkötését.
Bármely rakományról fuvarlevelet állítanak ki, függetlenül a szállítás módjától: a teljes hajó, az egyes hajóterületek biztosításával vagy ilyen feltétel nélkül.
A fuvarlevél alapján az áruk vízi szállítása az 1924. augusztus 25-i nemzetközi egyezményben foglalt hágai szabályok szerint történik, kivéve, ha más állami jogszabály vonatkozik rá.

Kötelező fuvarlevél adatai:
Biztosítani:

feladó:

A feladó neve és helye. Oszlop: "Szállító".
Kirakodási kikötő a tengeri szállítási szerződés szerint. Oszlop: „Kibocsátási kikötő”.
A címzett neve és helye. Oszlop: "Címzett".
A rakomány azonosításához szükséges rakomány megnevezése, darabszáma ill rakomány tömege a rakomány veszélyes jellegének vagy különleges tulajdonságainak jelzése. Ha a rakományt egy fuvarlevél alapján, több konténerben küldik, minden konténerben fel kell tüntetni a súlyt és a mennyiséget. Oszlop: „Csomagok és áruk leírása”.

Bekerülnek hordozó(óceáni, tengeri vagy feeder vonal ügynöke):

Szállító neve.
Berakodási kikötő. Oszlop: „Rakodási kikötő”.
A fuvarlevél eredeti példányainak száma. Oszlop: „Eredeti darabszáma”.
A fuvarlevél kiállításának dátuma és helye.

A fuvarlevél igazolja a kiszállított áru tulajdonjogát.
A fuvarlevél egyszerre több funkciót is ellát:

a fuvarozótól kapott nyugta a rakomány szállításra történő átvételéről, a rakomány látható állapotának egyidejű leírásával;
fuvarlevél;
az áruszállítási szerződés megerősítése;
tulajdonjogot igazoló dokumentum;

A szállított áruk ellenében felvett kölcsön biztosítékaként a fuvarlevél szolgálhat.

A fuvarlevelek fajtái:

lineáris fuvarlevél (lineáris B/L);
charter fuvarlevél (charter B/L);
parti fuvarlevél; (őrizet B/L)
fedélzeti fuvarlevél; (a B/L fedélzeten)

Lineáris fuvarlevél(lineáris B/L) - olyan dokumentum, amely rögzíti a feladó akaratát, amelynek célja az árufuvarozási szerződés megkötése.

Charter fuvarlevél(charter B/L) - charter alapján szállított rakomány átvételének megerősítésére kiállított dokumentum. A charter bérleti szerződés, i.e. megállapodás egy hajó bérlésére egy útra vagy egy meghatározott időtartamra. A bérleti fuvarlevél nem szolgál dokumentumként a tengeri szállítási szerződés teljesítéséhez, mivel ebben az esetben a hajó bérlésére külön szerződést kötnek charter formájában.

Shore fuvarlevél(B/L letéti őrzés) - a rakomány feladótól a parton történő átvételének megerősítésére kiállított dokumentum, általában a fuvarozó raktárában. Ha olyan hajóra veszik át a rakományt, amelyre parti fuvarlevél került kibocsátásra, abban fel kell jegyezni az áruk hajóra rakodását, valamint feltüntetik a berakodás dátumát és egyéb jelzéseket. Néha a parti fuvarlevelet felváltják egy fedélzeti fuvarlevél.

Fedélzeti fuvarlevél(a B/L fedélzetén) - okmány, amelyet az áruk hajóra rakásakor állítanak ki.

A fuvarlevélnek, akárcsak az értékpapírnak, tartalmaznia kell bizonyos kötelező adatokat: információkat a rakományról. Hiányuk megfosztja a fuvarlevelet a tulajdoni okmány funkcióitól, és megszűnik értékpapír lenni. A fuvarlevelet több példányban állítják ki, amelyek közül az egyiket átadják a feladónak. Amikor a rakományt a fuvarlevél egyik példányának megfelelően kiadják, minden más példány érvénytelen. A címzett háromféleképpen azonosítható a fuvarlevélben. Ettől függően a fuvarlevelek különböznek a névre szóló, a megrendelő és a bemutatóra szóló fuvarlevelek között.

Személyre szabott - ha a „Címzett” oszlopban a rakomány címzettje szerepel.
Hordozó - ritkán használt, mert a bemutatóra szóló fuvarlevél bármely birtokosa a rakomány törvényes címzettje.
Rendelés – amikor egy bizonyos személynek jogában áll elrendelni, hogy ki engedje el a rakományt. Ezt a jogot a „megrendelés alapján” - „megrendelésre” szavak rögzítik a „Címzett” oszlopban. Ha a fuvarlevélen nem szerepel a megrendelő, a fuvarlevél „a feladó megrendelésére” minősül.

A fuvarlevelek fajtái:

Személyes fuvarlevél (egyenes B/L);
Rendelési fuvarlevél (rendelés B/L);
bemutatóra szóló fuvarlevél (bemutató B/L)

Személyes fuvarlevél(egyenes B/L) - ha a „Címzett” oszlopban a rakomány címzettje szerepel. Ez egy olyan biztonság, amely egy adott címzett nevét határozza meg.

Rendelési fuvarlevél(B/L megrendelés) - amikor egy bizonyos személynek jogában áll elrendelni, hogy ki adja ki az árut. Ezt a jogot a „megrendelés alapján” - „megrendelésre” szavakkal rögzítjük a „Címzett” oszlopban. Ha a fuvarlevélen nem szerepel a megrendelő, a fuvarlevél „a feladó megrendelésére” minősül. Ez egy olyan biztosíték, amely alapján a rakományt vagy a feladó vagy a címzett, vagy a bank utasítására kiadják. A megrendelő fuvarlevél a legelterjedtebb a tengeri szállítási gyakorlatban.

Fuvarlevél a bemutatóra(bemutató B/L) - bemutatóra szóló kiállításra utaló okmány, i.e. nem tartalmaz konkrét információt az áru átvételére jogosult személyre vonatkozóan, ezért az árut a rendeltetési kikötőben ki kell adni bármely azt bemutató személynek. Ritkán használt, mert a bemutatóra szóló fuvarlevél bármely birtokosa a rakomány törvényes címzettje.

Szállítmányozó vagy fuvarozó? Három titok és nemzetközi teherszállítás

Szállítmányozó vagy fuvarozó: kit válasszunk? Ha a fuvarozó jó és a szállítmányozó rossz, akkor az első. Ha a fuvarozó rossz és a szállítmányozó jó, akkor az utóbbi. Ez a választás egyszerű. De hogyan lehet eldönteni, hogy mindkét jelölt jó-e? Hogyan válasszunk két egyenértékűnek tűnő lehetőség közül? Az a tény, hogy ezek a lehetőségek nem egyenértékűek.

A nemzetközi közlekedés rémtörténetei

EGY KALAPÁCS ÉS EGY DOMB KÖZÖTT.

Nem könnyű a fuvarozó megrendelője és a rakomány nagyon ravasz és gazdaságos tulajdonosa között élni. Egy napon kaptunk egy rendelést. Három kopejkáért fuvar, két lapra plusz feltételek, a gyűjtemény neve.... Szerdán feltöltés. Az autó kedden már a helyén van, és másnap ebédidőben a raktár lassan bedobja az utánfutóba mindazt, amit a szállítmányozója összegyűjtött a fogadó vásárlói számára.

EGY ELVARÁZOTT HELY – PTO KOZLOVICHY.

A legendák és a tapasztalatok szerint mindenki, aki Európából árut szállított közúton, tudja, milyen szörnyű hely a Kozlovichi VET, a Bresti Vám. Milyen káoszt teremtenek a fehérorosz vámosok, minden lehetséges módon hibát találnak, és túlzott árakat számítanak fel. És ez igaz. De nem az összes...

ÚJÉV IDŐPONTJÁN TEJPOR HOZTUNK.

Rakodás gyűjtőszállítmányokkal egy konszolidációs raktárban Németországban. Az egyik rakomány Olaszországból származó tejpor, melynek kiszállítását a Szállítmányozó rendelte meg... Klasszikus példa a szállítmányozó-„adó” munkájára (nem mélyed el semmiben, csak továbbítja a lánc).

Nemzetközi fuvarozási okmányok

A nemzetközi közúti árufuvarozás nagyon szervezett és bürokratikus, ennek eredményeként a nemzetközi közúti árufuvarozás lebonyolítására egységes okmányok halmaza történik. Nem számít, hogy vámszállító vagy közönséges - nem utazik okmányok nélkül. Bár ez nem túl izgalmas, megpróbáltuk egyszerűen elmagyarázni e dokumentumok célját és jelentésüket. Példát hoztak a TIR, CMR, T1, EX1, Számla, Csomagolási lista kitöltésére...

Tengelyterhelés számítás közúti áruszállításhoz

A cél annak tanulmányozása, hogy a nyerges vontató és a félpótkocsi tengelyein terhelések újraelosztásának lehetőségét vizsgáljuk, amikor a rakomány helye a félpótkocsiban megváltozik. És ezt a tudást a gyakorlatban is alkalmazni.

Az általunk vizsgált rendszerben 3 objektum van: egy vontató $(T)$, egy nyerges pótkocsi $(\large ((p.p.)))$ és egy rakomány $(\large (gr))$. Az egyes objektumokhoz kapcsolódó összes változó a $T$, $(\large (p.p.))$ és $(\large (gr))$ felső indexszel lesz megjelölve. Például egy traktor tára tömege $m^(T)$ lesz.

Miért nem eszel légyölő galócát? A vámos szomorúan felsóhajtott.

Mi történik a nemzetközi közúti szállítási piacon? Az Orosz Föderáció Szövetségi Vámszolgálata már több szövetségi körzetben megtiltotta a TIR-igazolványok további garanciák nélküli kiadását. És bejelentette, hogy ez év december 1-jétől teljesen felmondja az IRU-val kötött megállapodást, mivel nem felel meg a vámunió követelményeinek, és nem gyerekes pénzügyi követeléseket állít fel.
Az IRU válaszában: „Az Orosz Szövetségi Vámszolgálat magyarázata az ASMAP állítólagos 20 milliárd rubel összegű adósságával kapcsolatban teljes fikció, mivel az összes régi TIR-követelést teljesen kiegyenlítették..... Mit csinálunk , gyakori hordozók, gondolod?

Raktározási tényező A rakomány tömege és térfogata a szállítási költség kiszámításakor

A szállítás költségének kiszámítása a rakomány súlyától és térfogatától függ. A tengeri szállításnál leggyakrabban a térfogat a meghatározó, a légi szállításnál a súly. A közúti áruszállításnál fontos egy összetett mutató. Attól függ, hogy egy adott esetben melyik számítási paramétert választják ki a rakomány fajsúlya (Tárolási tényező) .

Ez egy nem kibocsátású biztosíték, amelyet a tengeri rakomány fuvarozója vagy meghatalmazott képviselője bocsát ki a rakomány tulajdonosának vagy képviselőjének. A fuvarlevél olyan fuvarokmány, amely a tengeri szállítási szerződés feltételeit tartalmazza, igazolja a rakomány szállításra történő átvételének tényét, a fuvarlevél birtokosának a rakomány feletti rendelkezési és tulajdonjogát, a fuvarlevél birtokosa birtokolni és rendelkezni vele.

Bármely rakományról fuvarlevelet állítanak ki, függetlenül a szállítás módjától: a teljes hajó, az egyes hajóterületek biztosításával, ilyen feltétel nélkül.
A fuvarlevél kiállítására és tartalmára irányadó jogi aktusok a következők: 1921. évi Nemzetközi Egyezmény a hajóraklevélre vonatkozó egyes szabályok egységesítéséről (hágai szabályok); 1968. évi brüsszeli jegyzőkönyv az 1921. évi fuvarlevelekre vonatkozó hágai szabályok felülvizsgálatáról (hágai-visbyi szabályok); ENSZ-egyezmény a tengeri árufuvarozásról, 1978 (Hamburgi szabályok); Az Orosz Föderáció Kereskedelmi Szállítási Kódexe, 1999. március 31-i keltezésű

A fuvarlevél a rakomány feladója által aláírt berakodási megbízás alapján készül, aki kiviteli megbízást nyújt be a kikötőnek a szükséges adatokkal. A fuvarlevél jelzi, hogy a fuvarlevél szövegét milyen nyelven nyomtatják, a fuvarlevél kétnyelvű kivitelezése lehetséges. A fuvarlevél általában nyomtatott forma. A fuvarlevél a nemzetközi gyakorlatban elfogadott, szabványos formájú árufuvarozási okmány.

A fuvarleveleket három példányban állítják ki azonos tartalommal és dátummal: az egyik - a feladó, a második - a címzett, a harmadik - a rakományszállító számára. A fuvarlevél minden másolata eredeti, amit a rajtuk lévő „eredeti” bélyegző is bizonyít. Egyes esetekben fel van tüntetve az eredeti sorozatszáma - első, második, harmadik. A fuvarlevélen feltüntetik a kiállított eredeti példányok számát, de ezek közül csak egy lehet tulajdoni okirat. Ha valamelyik árut kiadják, a többi érvénytelenné válik. A fuvarlevél másolatait az eredetitől eltérő papírra nyomtatják, vagy „másolat” bélyegzővel látják el.

A címzett háromféleképpen azonosítható a fuvarlevélben. Ettől függően a fuvarlevelek eltérőek: névre szóló, megrendelő, bemutatóra szóló:

Személyes fuvarlevél- meghatározott címzett nevére kiállított fuvarlevél. A névre szóló fuvarlevél szerint a rakományt a rendeltetési kikötőben adják át a fuvarlevélben megjelölt címzettnek. A rakomány másnak csak a követelés átruházására megállapított szabályok szerint végrehajtott ügylet alapján adható ki.

Rendelési fuvarlevél- fuvarlevél, de amelyre a rakományt vagy a feladó, vagy a címzett, vagy a bank megbízásából átadják, vagy annak a személynek a záradékával, akinek a megbízásából azt kiállították. Ha a rendelési fuvarlevélen nem szerepel, hogy a címzett megbízásából állították ki, akkor úgy kell tekinteni, hogy azt a feladó megbízásából állították ki.

Fuvarlevél a bemutatóra- a rakományért cserébe egyszerű kézbesítéssel átadott fuvarlevél.

Rendelési és bemutatóra szóló fuvarlevelek vannak átruházható. Ez feljogosítja a birtokost arra, hogy az áru átszállítása közben rendelkezzen az áruval, vagy az áru megérkezése előtt letétbe helyezze a fuvarlevelet a banknál. A fuvarlevél átruházhatóvá válik, ha így hajtották végre. Az átruházható fuvarlevelet (indexálástól függően) olyan áruk kereskedelmében használják, mint például a gabona vagy az olaj, ahol a tranzit árukra vonatkozó fuvarleveleket olyan szerződési láncon keresztül vásárolják és adják el, amely olyan záradékkal rendelkezik, hogy a közvetítők nem fogadják el az árut és csak a végső vevő veszi át fizikailag az árut a hajóról annak megérkezésekor. Nem átruházható fuvarlevelek feltételezzük, hogy a címzett maga fogadja el az árut a hajó megérkezésekor.

A fuvarlevél tartalmazza a rakományra vonatkozó szükséges információkat. Attól függően, hogy a fuvarozónak van-e igénye a fuvarozásra átvett rakomány vagy annak csomagolása mennyiségére és minőségére vonatkozóan, különbséget tesznek a fenntartással ellátott és az üres fuvarlevelek között. Fuvarlevél fenntartással- fuvarlevél, amelyen feljegyzések találhatók a rakomány vagy a csomagolás sérüléséről. Tiszta fuvarlevél- fuvarlevél, amely nem tartalmaz a rakomány vagy a csomagolás hibás állapotára utaló fenntartásokat vagy megjegyzéseket.

Attól függően, hogy hol található a rakomány, a fuvarlevél lehet parti vagy oldalsó. Fedélzeti fuvarlevél- fuvarlevél, amely igazolja, hogy a szállításra átvett árut felrakták a hajóra. Shore fuvarlevél- fuvarlevél a kikötőben történő berakodásra átvett rakományról, egy még meg nem érkezett hajóra.

A szállítás jellemzőitől függően vonalhajózási és charter fuvarleveleket különböztetnek meg. Vonal (út) fuvarlevél- egy hajózási társaság által vagy nevében kiállított fuvarlevél, amely a menetrend szerinti és közzétett hajókon történő fuvarozásra vonatkozik, és amelyhez a rendeltetési kikötőben fenntartott kikötőhely áll rendelkezésre. Charter (fuvar) fuvarlevél- fuvarlevél, amely a tramplós (rendhagyó) fuvarozásban használatos.

Egyenes fuvarlevél- fuvarlevél, amely tartalmazza a rakománynak ugyanazon a hajón történő közvetlen be- és kirakodási kikötők közötti szállítását. Ha a tengeri szállítás csak egy részét képezi a teljes szállításnak, és az árut más szárazföldi és tengeri fuvarozóknak is el kell szállítaniuk, akkor a feladó számára kényelmesebb átmenő fuvarlevél alkalmazása, mint több fuvarozóval kötni a szerződést.

Fuvarlevél útján- egy fuvarlevél, amely a rakomány egy közbenső ponton egy másik hajóra történő átrakodását írja elő, és a teljes rakományszállításra vonatkozik a berakodási kikötőtől a végső rendeltetési helyig. Ilyen fuvarozás akkor lehetséges, ha a fuvarozónak több, különböző irányú menetrend szerinti járata van, vagy két fuvarozó megállapodása alapján - a rakományt a kikötőben átveszi a táblától, és tovább szállítja az átrakó kikötőből. Jellemzően az átmenő fuvarlevél alapján közösen szállító fuvarozók kötik ki kölcsönös kötelezettségeiket – minden fuvarozó csak az útvonal azon szakaszáért felelős, amelyen a szállítást végzi. Az átmenő fuvarlevélnél fontos, hogy egyértelmű jelzések legyenek, amelyek jelzik a rakomány egyik fuvarozótól a másikhoz való átadását.

Attól függően, hogy a fuvarlevél tartalmaz-e biztosítási kötvényt, megkülönböztetik a biztosított fuvarlevelet. Biztosított fuvarlevél egy fuvarokmány és egy biztosítási kötvény kombinációja, és mind a rakomány szállításra történő átvételének, mind annak biztosításának bizonyítékaként szolgál. Általában konténerekben történő áruszállításkor használják.
A fuvarlevelek következő típusait is megkülönböztetjük.

Oszd meg a fuvarlevelet- megbízás a szállított rakomány egy bizonyos részének a rendeltetési kikötőben egy másik személynek történő átadására. Akkor használják, ha a címzett részben eladta az árut, mielőtt átvette volna a szállítást.

Összetett fuvarlevél- fuvarlevél több, különböző címzettnek szánt rakományra.