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Volo verso il sole: la storia dell'impresa di Mikhail Devyatayev. Devyataev, Mikhail Petrovich Eroe dell'URSS Mikhail Devyataev

Nato l'8 luglio 1917 a Mordovia, nel villaggio operaio di Torbeevo. Era il tredicesimo figlio della famiglia. Il padre, Petr Timofeevich Devyataev, un laborioso artigiano, lavorava per un proprietario terriero. La madre, Akulina Dmitrievna, era principalmente impegnata a prendersi cura dei bambini. All'inizio della guerra erano vivi sei fratelli e una sorella. Tutti loro hanno preso parte alle battaglie per la loro patria. Quattro fratelli morirono al fronte, gli altri morirono prematuramente a causa delle ferite e delle avversità del fronte. Sua moglie, Faina Khairullovna, ha cresciuto i bambini e ora è in pensione. Figli: Alexey Mikhailovich (nato nel 1946), anestesista presso la clinica oculistica, candidato alle scienze mediche; Alexander Mikhailovich (nato nel 1951), dipendente del Kazan Medical Institute, candidato alle scienze mediche. Figlia, Nelya Mikhailovna (nata nel 1957), diplomata al Conservatorio di Kazan, insegnante di musica alla scuola di teatro.

A scuola, Mikhail studiava con successo, ma era troppo giocoso. Ma un giorno fu come se fosse stato sostituito. Ciò è accaduto dopo l'arrivo dell'aereo a Torbeevo. Il pilota, che nei suoi vestiti sembrava uno stregone, l'uccello di ferro dalle ali veloci: tutto questo affascinò Mikhail. Incapace di trattenersi, chiese allora al pilota:

Come diventare pilota?

Bisogna studiare bene, venne la risposta. - Fai sport, sii coraggioso, coraggioso.

Da quel giorno Mikhail cambiò decisamente: dedicò tutto allo studio e allo sport. Dopo la seconda media, andò a Kazan, con l'intenzione di entrare in una scuola tecnica aeronautica. C'è stato qualche malinteso con i documenti ed è stato costretto a iscriversi alla scuola tecnica fluviale. Ma il sogno del paradiso non è svanito. Lo catturava sempre di più. Restava solo una cosa da fare: iscriversi all'aeroclub di Kazan.

Mikhail ha fatto proprio questo. Era difficile. A volte restavo fino a tarda notte nella classe di aeroplano o di motore dell'aeroclub. E la mattina ero già di corsa alla scuola tecnica fluviale. Un giorno arrivò il giorno in cui Mikhail volò per la prima volta in aria, anche se con un istruttore. Emozionato, raggiante di felicità, disse poi ai suoi amici: “Il Paradiso è la mia vita!”

Questo nobile sogno lo portò, diplomato in una scuola tecnica fluviale che aveva già padroneggiato gli spazi aperti del Volga, alla Scuola di aviazione di Orenburg. Studiare lì è stato il periodo più felice nella vita di Devyatayev. Ha acquisito poco a poco la conoscenza dell'aviazione, ha letto molto e si è allenato diligentemente. Felice come non mai, volò verso il cielo, che fino a poco tempo fa aveva solo sognato.

Ed ecco l'estate del 1939. È un pilota militare. E la specialità è la più formidabile per il nemico: il combattente. Prima prestò servizio a Torzhok, poi fu trasferito a Mogilev. Lì fu di nuovo fortunato: finì nello squadrone del famoso pilota Zakhar Vasilyevich Plotnikov, che riuscì a combattere in Spagna e Khalkhin Gol. Devyatayev e i suoi compagni hanno acquisito esperienza di combattimento da lui.

Migliore del giorno

Ma scoppiò la guerra. E il primo giorno: una missione di combattimento. E sebbene lo stesso Mikhail Petrovich non sia riuscito ad abbattere gli Junker, lui, manovrando, lo portò al suo comandante Zakhar Vasilyevich Plotnikov. Ma non ha mancato il nemico aereo e lo ha sconfitto.

Anche Mikhail Petrovich ebbe presto fortuna. Un giorno, in uno squarcio tra le nuvole, uno Junkers 87 attirò la sua attenzione. Devyatayev, senza perdere un secondo, si precipitò dietro di lui e un attimo dopo lo vide nel mirino. Ha immediatamente sparato due raffiche di mitragliatrice. Gli Junker presero fuoco e si schiantarono al suolo. Ci sono stati anche altri successi.

Ben presto coloro che si distinsero in battaglia furono chiamati da Mogilev a Mosca. Mikhail Devyatayev, tra gli altri, è stato insignito dell'Ordine della Bandiera Rossa.

La situazione divenne sempre più tesa. Devyatayev e i suoi compagni dovevano già difendere gli accessi alla capitale. Usando Yak nuovi di zecca, intercettarono gli aerei che si precipitavano a sganciare il loro carico mortale su Mosca. Un giorno, vicino a Tula, Devyatayev, insieme al suo compagno Yakov Schneier, entrò in battaglia con i bombardieri fascisti. Sono riusciti ad abbattere uno Junkers. Ma anche l’aereo di Devyatayev è stato danneggiato. Tuttavia, il pilota è riuscito ad atterrare. Ed è finito in ospedale. Non completamente guarito, fuggì da lì al suo reggimento, che si trovava già a ovest di Voronezh.

Il 21 settembre 1941, Devyatayev fu incaricato di consegnare un importante pacco al quartier generale delle truppe circondate del fronte sudoccidentale. Ha svolto questo incarico, ma sulla via del ritorno è entrato in una battaglia impari con i Messerschmitt. Uno di loro è stato abbattuto. E lui stesso è stato ferito. Così è finito di nuovo in ospedale.

Solo dopo aver incontrato Alexander Ivanovich Pokryshkin riuscì a diventare di nuovo un pilota di caccia. Questo accadde già nel maggio 1944, quando Devyatayev trovò la “fattoria di Pokryshkin”. I suoi nuovi colleghi lo salutarono cordialmente. Tra loro c'era Vladimir Bobrov, che nell'autunno del 1941 diede il sangue al ferito Mikhail Petrovich.

Devyatayev ha preso il volo con il suo aereo più di una volta. Ripetutamente, insieme ad altri piloti della divisione, A.I. Pokryshkina entrò in battaglie con gli avvoltoi fascisti.

Ma poi arrivò il fatidico 13 luglio 1944. In una battaglia aerea su Lvov, fu ferito e il suo aereo prese fuoco. Al comando del suo leader Vladimir Bobrov, Devyatayev saltò fuori da un aereo avvolto dalle fiamme... e si ritrovò catturato. Interrogatorio dopo interrogatorio. Quindi trasferimento al dipartimento di intelligence dell'Abwehr. Da lì - al campo di prigionia di Lodz. E ancora: fame, tortura, bullismo. Successivamente c'è il campo di concentramento di Sachsenhausen. E infine: la misteriosa isola di Usedon, dove venivano preparate armi super potenti a cui, secondo i suoi creatori, nessuno poteva resistere. I prigionieri di Usedon vengono infatti condannati a morte.

E per tutto questo tempo i prigionieri avevano un pensiero in mente: scappare, scappare a tutti i costi. Solo sull'isola di Usedon questa decisione è diventata realtà. C'erano aerei nelle vicinanze, all'aeroporto di Peenemünde. E c'era il pilota Mikhail Petrovich Devyatayev, un uomo coraggioso, senza paura, capace di portare a termine i suoi piani. E lo ha fatto, nonostante incredibili difficoltà. L'8 febbraio 1945 un Heinkel con 10 prigionieri sbarcò sul nostro territorio. Devyatayev fornì al comando informazioni strategicamente importanti sulla zona riservata di Usedon, dove venivano prodotte e testate le armi missilistiche del Reich nazista. Mancavano ancora due giorni alla rappresaglia pianificata dai fascisti contro Devyatayev. È stato salvato dal cielo, di cui era infinitamente innamorato fin dall'infanzia.

Lo stigma di essere un prigioniero di guerra ha impiegato molto tempo a incidere. Nessuna fiducia, nessun lavoro utile... Era deprimente e creava disperazione. Solo dopo l'intervento del già noto progettista generale di veicoli spaziali, Sergei Pavlovich Korolev, la questione andò avanti. Il 15 agosto 1957, l'impresa di Devyatayev e dei suoi compagni ricevette una degna valutazione. Mikhail Petrovich è stato insignito del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica e ai partecipanti al volo sono stati assegnati ordini.

Mikhail Petrovich finalmente tornò a Kazan. Nel porto fluviale tornò alla sua prima professione: fluviale. Gli fu affidato il compito di testare la prima barca ad alta velocità "Raketa". È diventato il suo primo capitano. Alcuni anni dopo stava già guidando Meteore ad alta velocità lungo il Volga.

E ora il veterano di guerra può solo sognare la pace. È attivamente coinvolto nel movimento dei veterani, ha creato la Fondazione Devyatayev e fornisce assistenza a coloro che ne hanno particolarmente bisogno. Il veterano non dimentica i giovani; incontra spesso scolari e soldati della guarnigione.

(8. 7. 1917 - 24. 11. 2002)

D Evyataev Michael Petrovich- leggendario pilota sovietico. Nato l'8 luglio 1917 nel villaggio di Torbeevo (oggi cittadina della Mordovia) da una famiglia di contadini. Mordvin. Membro del PCUS dal 1959. Era il tredicesimo figlio della famiglia. Quando aveva 2 anni, suo padre morì di tifo. Nel 1933 si diplomò al 7 ° grado della scuola superiore e andò a Kazan, con l'intenzione di entrare in una scuola tecnica aeronautica. A causa di un malinteso con i documenti, dovette studiare in una scuola tecnica fluviale, dove si diplomò nel 1938. Allo stesso tempo ha studiato al club di volo di Kazan. Nel 1938, la Sverdlovsk RVC di Kazan fu arruolata nell'Armata Rossa. Nel 1940 si laureò alla Scuola di aviazione militare di Orenburg. K.E.Voroshilova. Inviato a servire a Torzhok. Successivamente trasferito a Mogilev al 237° Reggimento dell'Aviazione da Caccia (OVO occidentale).

Partecipante alla Grande Guerra Patriottica dal 22 giugno 1941. Già il secondo giorno ha preso parte a una battaglia aerea nel suo I-16. Ha aperto il suo conto di combattimento il 24 giugno, abbattendo un bombardiere in picchiata Ju-87 vicino a Minsk. Poi ha difeso il cielo di Mosca. In una delle battaglie aeree nella regione di Tula, insieme a Ya Schneier, abbatté un Ju-88, ma anche il suo Yak-1 fu danneggiato. Devyataev ha fatto un atterraggio d'emergenza ed è finito in ospedale. Non essendosi completamente ripreso, fuggì al fronte per unirsi al suo reggimento, che a quel tempo aveva sede a ovest di Voronezh.

23 settembre 1941 al ritorno da una missione Devyataev fu attaccato dai Messerschmitt. Ne ha abbattuto uno, ma lui stesso è rimasto ferito alla gamba sinistra. Dopo l'ospedale, la commissione medica lo ha assegnato all'aviazione a bassa velocità. Ha prestato servizio in un reggimento di bombardieri notturni, poi in un'aeroambulanza. Solo dopo un incontro nel maggio 1944 con A.I. Pokryshkin divenne di nuovo un combattente.

Comandante di volo del 104° reggimento dell'aviazione da caccia della guardia (9a divisione dell'aviazione da caccia della guardia, 2a armata aerea, 1° fronte ucraino) Tenente senior della guardia Devyataev MP Nelle battaglie aeree abbatté 9 aerei nemici. La sera del 13 luglio 1944 decollò come parte di un gruppo di caccia P-39 sotto il comando del maggiore V. Bobrov per respingere un raid aereo nemico. In una battaglia aerea impari vicino a Lvov, fu ferito alla gamba destra e il suo aereo fu incendiato. All'ultimo momento, il combattente che cadeva se ne andò con un paracadute. Catturato con gravi ustioni.

Interrogatorio su interrogatorio. Poi è stato inviato con un aereo da trasporto al dipartimento di intelligence dell'Abwehr a Varsavia. Non aver raggiunto da Devyataeva senza informazioni preziose, i tedeschi lo mandarono nel campo di prigionia di Lodz. Successivamente trasferito al campo di New Koenigsberg. Qui nel campo con un gruppo di compagni Devyataev cominciò a preparare la fuga. Di notte, utilizzando mezzi improvvisati - cucchiai e ciotole - scavavano un tunnel, tiravano fuori la terra su una lamiera di ferro e la spargevano sotto il pavimento della caserma (le baracche erano su palafitte). Ma quando mancavano già pochi metri alla libertà, la sicurezza ha scoperto il tunnel. Sulla base della denuncia di un traditore, gli organizzatori della fuga furono catturati. Dopo l'interrogatorio e la tortura, furono condannati a morte.

Devyataev con un gruppo di attentatori suicidi fu inviato in Germania nel campo di sterminio di Sachsenhausen (vicino a Berlino). Ma è stato fortunato: nelle baracche sanitarie, un parrucchiere tra i prigionieri ha sostituito la sua etichetta del braccio della morte con l'etichetta di un detenuto penalizzato (n. 104533), ucciso dalle guardie di un insegnante di Darnitsa, Grigory Stepanovich Nikitenko. In un gruppo di? Stompers? Indossavo scarpe prodotte da aziende tedesche. Successivamente, con l'aiuto dei lavoratori clandestini, fu trasferito dalla caserma penale a quella normale. Alla fine di ottobre 1944, come parte di un gruppo di 1.500 prigionieri, fu inviato in un campo sull'isola di Usedom, dove si trovava il campo di addestramento segreto di Peenemünde, dove furono testate le armi missilistiche. Dato che il luogo era segreto, per i prigionieri del campo di concentramento c'era solo una via d'uscita: attraverso il tubo del crematorio. Nel gennaio 1945, quando il fronte si avvicinò alla Vistola, Devyataev insieme ai prigionieri Ivan Krivonogov, Vladimir Sokolov, Vladimir Nemchenko, Fedor Adamov, Ivan Oleynik, Michail Yemets, Pyotr Kutergin, Nikolai Urbanovich e Dmitry Serdyukov iniziarono a preparare la fuga. È stato sviluppato un piano per dirottare un aereo da un aeroporto situato vicino al campo. Durante i lavori in aeroporto Devyataev Studiavo di nascosto le cabine di pilotaggio degli aerei tedeschi. Le targhe degli strumenti sono state rimosse dagli aerei danneggiati che giacevano intorno all'aerodromo. Nel campo venivano tradotti e studiati. A tutti i partecipanti alla fuga Devyataev responsabilità distribuite: chi dovrebbe rimuovere la copertura dal tubo di Pitot, chi dovrebbe rimuovere i cunei dalle ruote del carrello di atterraggio, chi dovrebbe rimuovere i morsetti dagli elevatori e dalle ruote sterzanti, chi dovrebbe arrotolare il carrello con le batterie. La fuga era prevista per l'8 febbraio 1945. Sulla strada per lavorare all'aerodromo, i prigionieri, scegliendo il momento, hanno ucciso la guardia. Affinché i tedeschi non sospettassero nulla, uno di loro si vestì e cominciò a fingere di essere una guardia. Sono così riusciti ad entrare nel parcheggio dell'aereo. Quando i tecnici tedeschi andarono a pranzo, il gruppo Devyataeva catturato un bombardiere He-111H-22. Devyataev accese i motori e cominciò a rullare fino alla partenza. Per evitare che i tedeschi vedessero i suoi abiti da carcerato a strisce, dovette spogliarsi nudo. Ma non è stato possibile passare inosservati: qualcuno ha scoperto il corpo della guardia assassinata e ha lanciato l'allarme. Verso l'Heinkel? I soldati tedeschi correvano da tutte le parti. Devyataev iniziò la corsa di decollo, ma l'aereo non poté decollare per molto tempo (in seguito si scoprì che i flap di atterraggio non erano stati rimossi). Con l'aiuto dei compagni Devyataev Ho tirato il volante con tutte le mie forze. Solo alla fine della striscia Heinkel? decollò da terra e superò il mare a bassa quota. Tornati in sé, i tedeschi mandarono un combattente all'inseguimento, ma non riuscì a rilevare i fuggitivi. Devyataev volò, guidato dal sole. Nella zona del fronte, l'aereo è stato colpito dai nostri cannoni antiaerei. Sono dovuto andare per forza. «Heinkel?» fece un atterraggio di pancia a sud del villaggio di Gollin nella posizione dell'unità di artiglieria della 61a armata.

Gli ufficiali speciali non credevano che i prigionieri dei campi di concentramento potessero dirottare l'aereo. I fuggitivi furono sottoposti ad una dura prova, lunga ed umiliante. Quindi furono inviati ai battaglioni penali. Nel novembre 1945 Devyataevè stato trasferito alla riserva. Non è stato assunto. Nel 1946, con il diploma di capitano in tasca, trovò con difficoltà lavoro come caricatore nel porto fluviale di Kazan. Non si fidarono di lui per 12 anni. Scrisse lettere indirizzate a Stalin, Malenkov, Beria, ma senza alcun risultato. La situazione cambiò solo alla fine degli anni '50.

Nel 1957 divenne uno dei primi capitani dell'aliscafo passeggeri "Rocket". Successivamente guidò Meteora lungo il Volga e fu capitano-mentore. Dopo essere andato in pensione, ha partecipato attivamente al movimento dei veterani e ha creato la Fondazione Devyataeva, ha fornito assistenza a coloro che ne avevano particolarmente bisogno.

Premiato con l'Ordine di Lenin, 2 Ordini della Bandiera Rossa, Ordini della Guerra Patriottica di 1 ° e 2 ° grado, medaglie. Cittadino onorario della Repubblica di Mordovia, delle città di Kazan (Russia), Wolgast e Tsinovichi (Germania). A Torbeevo è stato aperto il Museo degli Eroi.

Saggi:
1.Volo verso il sole. - M.: DOSAAF, 1972.
2. Fuga dall'inferno. - Kazan: libro tartaro. ed., 1988.

Michail Petrovich Devyataev - Tenente senior della guardia, pilota di caccia, eroe dell'Unione Sovietica, uno dei primi capitanimotonavi aliscafo - “Raketa” e “Meteor”.

Fuggito da un campo di concentramento tedesco a bordo di un bombardiere che aveva rubato.

Mikhail Petrovich Devyataev è nato l'8 luglio 1917. nel grande villaggio mordoviano di Torbeevo, provincia di Penza, in una famiglia di contadini ed era il tredicesimo figlio della famiglia. Moksha per nazionalità. Membro del PCUS dal 1959. Nel 1933 si diplomò in 7 classi, nel 1938 - Scuola tecnica del fiume Kazan, club di volo. Ha lavorato come assistente capitano di una scialuppa sul Volga.

Nel 1938, il Comitato militare regionale di Sverdlovsk della città di Kazan fu arruolato nell'Armata Rossa. Laureato nel 1940 presso la prima scuola di aviazione militare di Chkalov da cui prende il nome. K. E. Vorosilova.

Nell'esercito attivo dal 22 giugno 1941. Ha aperto il suo conto di combattimento il 24 giugno, abbattendo un bombardiere in picchiata Junkers-87 vicino a Minsk. Ben presto coloro che si distinsero in battaglia furono chiamati da Mogilev a Mosca. Mikhail Devyatayev, tra gli altri, è stato insignito dell'Ordine della Bandiera Rossa.

Il 10 settembre 1941 abbatté un Junkers-88 nella zona a nord di Romen (su uno Yak-1 come parte del 237esimo reggimento dell'aviazione da caccia).

Il 23 settembre 1941, mentre tornava da una missione, Devyatayev fu attaccato dai combattenti tedeschi. Ne ha abbattuto uno, ma lui stesso è stato ferito alla gamba sinistra. Dopo l'ospedale, la commissione medica lo ha assegnato all'aviazione a bassa velocità. Ha prestato servizio in un reggimento di bombardieri notturni, poi in un'aeroambulanza. Solo dopo un incontro nel maggio 1944 con A.I. Pokryshkin divenne di nuovo un combattente.

Il comandante di volo del 104 ° reggimento dell'aviazione da combattimento delle guardie (9a divisione dell'aviazione da combattimento delle guardie, 2a armata aerea, 1o fronte ucraino), il tenente senior Devyatayev, abbatté un totale di 9 aerei nemici in battaglie aeree.

Il 13 luglio 1944 abbatté un FW-190 nell'area a ovest di Gorokhov (su un Airacobra come parte del 104esimo reggimento dell'aviazione da caccia delle guardie, lo stesso giorno fu abbattuto e catturato).

La sera del 13 luglio 1944 decollò come parte di un gruppo di caccia P-39 sotto il comando del maggiore V. Bobrov per respingere un raid aereo nemico. In una battaglia aerea nella zona di Lvov, l’aereo di Devyatayev fu abbattuto e prese fuoco; all'ultimo momento, il pilota ha lasciato il caccia in caduta con un paracadute, ma durante il salto ha colpito lo stabilizzatore dell'aereo. Atterrato in stato di incoscienza in un territorio occupato dal nemico, Devyatayev fu catturato.

Dopo l'interrogatorio, Mikhail Devyatayev fu trasferito al dipartimento di intelligence dell'Abwehr, da lì al campo di prigionia di Lodz, da dove, insieme a un gruppo di piloti di prigionieri di guerra, fece il suo primo tentativo di fuga il 13 agosto 1944. Ma i fuggitivi furono catturati, dichiarati braccio della morte e inviati al campo di sterminio di Sachsenhausen. Lì, con l’aiuto del parrucchiere del campo, che ha sostituito il numero cucito sulla sua uniforme del campo, Mikhail Devyatayev è riuscito a cambiare il suo status di detenuto nel braccio della morte in quello di “detenuto di pena”. Ben presto, sotto il nome di Stepan Grigoryevich Nikitenko, fu inviato sull'isola di Usedom, dove il centro missilistico Peenemünde stava sviluppando nuove armi per il Terzo Reich: missili da crociera V-1 e missili balistici V-2.

L'8 febbraio 1945, un gruppo di 10 prigionieri di guerra sovietici catturò un bombardiere tedesco Heinkel-111 e lo usò per fuggire da un campo di concentramento sull'isola di Usedom (Germania). È stato pilotato da Devyatayev. I tedeschi mandarono all'inseguimento un caccia, pilotato dal proprietario di due Croci di Ferro e della Croce d'Oro Tedesca, il tenente Gunter Hobom, ma senza conoscere la rotta dell'aereo poté essere trovato solo per caso. L'aereo fu scoperto dall'asso dell'aviazione colonnello Walter Dahl, di ritorno da una missione, ma il comando tedesco gli ordinò di "abbattere quello solitario".Heinkel" non poté eseguire a causa della mancanza di munizioni. Nell'area della prima linea, l'aereo fu colpito da cannoni antiaerei sovietici e dovette effettuare un atterraggio di emergenza. L'Heinkel atterrò sul ventre a sud del villaggio di Gollin (ora presumibilmente Golina (contea di Stargard) nel comune di Stargard Szczecinski, Polonia) dove si trovava l'unità di artiglieria della 61a armata. Di conseguenza, dopo aver volato per poco più di 300 km, Devyatayev consegnò al comando informazioni strategicamente importanti sul centro segreto di Usedom, dove venivano prodotte e testate le armi missilistiche del Reich nazista, e le coordinate esatte dei siti di lancio V-2, che erano situati lungo la riva del mare. Le informazioni fornite da Devyatayev si sono rivelate assolutamente accurate e hanno assicurato il successo dell'attacco aereo al campo di addestramento di Usedom.

Devyatayev e i suoi collaboratori furono rinchiusi in un campo di filtraggio. In seguito descrisse i due mesi di prova a cui dovette sottoporsi come “lunghi e umilianti” e si vociferava addirittura che fosse stato in prigione per quindici anni. Dopo aver completato l'ispezione, ha continuato a prestare servizio nelle file dell'Armata Rossa.

Nel settembre 1945, S.P. Korolev, incaricato di guidare il programma sovietico per lo sviluppo della tecnologia missilistica tedesca, lo trovò e lo convocò a Peenemünde. Qui Devyatayev mostrò agli specialisti sovietici i luoghi in cui venivano prodotti i razzi e da dove venivano lanciati. Per il suo aiuto nella creazione del primo razzo sovietico R-1 - una copia del V-2 - Korolev nel 1957 poté nominare Devyatayev per il titolo di Eroe.

Nel novembre 1945 Devyatayev fu trasferito nella riserva. Nel 1946, con il diploma di capitano di nave, trovò lavoro come addetto alla stazione nel porto fluviale di Kazan. Nel 1949 divenne capitano di nave, e in seguito uno dei primi a guidare gli equipaggi dei primissimi aliscafi nazionali: "Raketa" e "Meteor".

Mikhail Devyatayev ha vissuto a Kazan fino ai suoi ultimi giorni. Ho lavorato finché le mie forze lo hanno permesso. Nell'estate del 2002, durante le riprese di un documentario su di lui, venne all'aerodromo di Peenemünde, accese candele per i suoi compagni e incontrò il pilota tedesco G. Hobom.

Mikhail Devyatayev morì il 24 novembre 2002 a Kazan e fu sepolto a Kazan nella sezione del cimitero di Arskoye, dove si trova il complesso commemorativo dei soldati della Grande Guerra Patriottica.

Nel 1957, grazie alla petizione del capo progettista dei missili balistici Sergei Korolev e dopo la pubblicazione di articoli sull'impresa di Devyatayev sui giornali sovietici, Mikhail Devyatayev ricevette il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica il 15 agosto 1957.

Gli furono conferiti l'Ordine di Lenin, due Ordini della Bandiera Rossa, Ordini della Guerra Patriottica di I e II grado e medaglie.

Cittadino onorario della Repubblica di Mordovia, nonché delle città russa di Kazan e tedesca di Wolgast e Zinnowitz.

Ricordo dell'eroe:

Guarda i documentari su M.P. Fuga da Usedom E

Mikhail Devyataev è nato l'8 luglio 1917 a Mordovia, nel villaggio operaio di Torbeevo. Era il tredicesimo figlio della famiglia. Suo padre, Pyotr Timofeevich Devyataev, un laborioso artigiano, lavorava per un proprietario terriero. La madre, Akulina Dmitrievna, era principalmente impegnata a prendersi cura dei bambini. All'inizio della guerra erano rimasti in vita solo sei fratelli e una sorella. Tutti loro hanno preso parte alle battaglie per la loro patria. Quattro fratelli morirono al fronte, gli altri morirono prematuramente a causa delle ferite e delle avversità del fronte.

Bisogna studiare bene, venne la risposta. - Fai sport, sii coraggioso e coraggioso.

Da quel giorno Mikhail cambiò decisamente: dedicò tutto allo studio e allo sport. Dopo la seconda media, andò a Kazan, con l'intenzione di entrare in una scuola tecnica aeronautica. C'è stato un malinteso con i documenti ed è stato costretto a iscriversi alla scuola tecnica fluviale. Ma il sogno del paradiso non è svanito. Lo catturava sempre di più. Restava solo una cosa da fare: iscriversi all'aeroclub di Kazan.

Questo nobile sogno lo portò, diplomato in una scuola tecnica fluviale che aveva già dominato gli spazi aperti del Volga, alla Scuola di aviazione di Orenburg. Studiare lì è stato il periodo più felice nella vita di Devyatayev. Ha acquisito poco a poco la conoscenza dell'aviazione, ha letto molto e si è allenato diligentemente. Felice come non mai, decollò nel cielo, che di recente aveva solo sognato.

Ed ecco l'estate del 1939. È un pilota militare. E la specialità è la più formidabile per il nemico: il combattente. Prima prestò servizio a Torzhok, poi fu trasferito a Mogilev. Lì fu di nuovo fortunato: finì nello squadrone del famoso pilota Zakhar Vasilyevich Plotnikov, che riuscì a combattere in Spagna e Khalkhin-Gol. Devyatayev e i suoi compagni hanno acquisito esperienza di combattimento da lui.

Ricevette il battesimo del fuoco durante la guerra sovietico-israeliana del 1939-1940, dopo aver completato 3 missioni di ricognizione su un aereo I-15bis.

La Grande Guerra Patriottica lo trovò vicino a Minsk, a Molodechno, come comandante di volo del 163esimo reggimento di aviazione da caccia della 49a divisione di aviazione da caccia. Il 22 giugno ha effettuato la sua prima missione di combattimento. E sebbene lo stesso Mikhail Petrovich non sia riuscito ad abbattere gli Junker, lui, manovrando, lo portò al suo comandante Z.V. Ma non ha mancato il nemico aereo e lo ha sconfitto.

Anche Devyatayev fu presto fortunato. Un giorno, in uno squarcio tra le nuvole, uno Junkers 87 attirò la sua attenzione. Mikhail, senza perdere un secondo, si precipitò dietro di lui e un attimo dopo lo vide nel mirino. Ha immediatamente sparato due raffiche di mitragliatrice. Gli Junker presero fuoco e si schiantarono al suolo. Ci sono stati anche altri successi. Ben presto coloro che si distinsero in battaglia furono chiamati da Mogilev a Mosca. Mikhail Devyatayev, tra gli altri, è stato insignito dell'Ordine della Bandiera Rossa.

La situazione divenne sempre più tesa. Devyatayev e i suoi compagni dovevano già difendere gli accessi alla capitale. Usando Yak nuovi di zecca, intercettarono gli aerei che si precipitavano a sganciare il loro carico mortale su Mosca. Un giorno, vicino a Tula, Devyatayev, insieme al suo compagno Yakov Schneier, entrò in battaglia con i bombardieri tedeschi. Sono riusciti ad abbattere uno Junkers. Ma anche l’aereo di Devyatayev è stato danneggiato. Tuttavia, il pilota è riuscito ad atterrare. Ed è finito in ospedale. Non completamente guarito, fuggì da lì al suo reggimento, che si trovava già a ovest di Voronezh.

Il 21 settembre 1941, Devyatayev fu incaricato di consegnare un importante pacco al quartier generale delle truppe circondate del fronte sudoccidentale. Ha completato questo incarico, ma sulla via del ritorno è entrato in una battaglia impari con 6 Messerschmitt. Uno di loro è stato abbattuto. E lui stesso è stato ferito. Così è finito di nuovo in ospedale.

Nella parte nuova è stato esaminato da una commissione medica. La decisione è stata unanime: sugli aerei a bassa velocità. Quindi il pilota da caccia finì nel reggimento di bombardieri notturni e poi nell'aeroambulanza. Volando sul lento U-2, completò circa 100 missioni di combattimento: "elaborò" le retrovie nemiche e trasportò partigiani feriti sulla terraferma. Solo dopo l'incontro con A.I. Pokryshkin riuscì a tornare al reggimento di caccia. Era già l’aprile del 1944 quando Devyatayev trovò la “fattoria di Pokryshkin”. I suoi nuovi colleghi lo salutarono cordialmente. Tra loro c'era Vladimir Ivanovich Bobrov, che nell'autunno del 1941 diede il sangue al ferito Mikhail Petrovich, e ora lo prese come suo gregario.

Devyatayev ha sollevato in aria il suo Airacobra più di una volta. Ripetutamente, insieme ad altri piloti della divisione, A.I. Pokryshkina entrò in battaglie con i nemici. Ma poi arrivò il fatidico 13 luglio 1944. In questo giorno, i piloti della 9a divisione dell'aviazione da caccia della guardia, secondo lo stesso Devyatayev, abbatterono 20 aerei nemici, 4 dei quali personalmente dal comandante della divisione. Mikhail si è distinto anche in una battaglia aerea su Lvov: ha abbattuto un Messer. Tuttavia, lui stesso è stato ferito e il suo aereo ha preso fuoco. Al comando del leader, Devyatayev saltò fuori dal caccia avvolto dalle fiamme... e fu catturato. A quel punto, il coraggioso pilota era riuscito a compiere circa 180 missioni di combattimento, condotto 35 battaglie aeree, nelle quali distrusse 9 aerei nemici. È stato insignito dell'Ordine della Bandiera Rossa (due volte) e dell'Ordine della Guerra Patriottica, 2 ° grado, e ha riportato 4 ferite.

Interrogatorio su interrogatorio. Quindi trasferimento al dipartimento di intelligence dell'Abwehr. Da lì - al campo di prigionia di Lodz. E ancora: fame, tortura, bullismo. Successivamente - il campo di concentramento di Sachsenhausen...

Il 13 agosto 1944, insieme ad un gruppo, il prigioniero di guerra Mikhail riuscì a fuggire per la prima volta, anche se senza successo. I fuggitivi furono catturati e inviati sulla misteriosa isola di Usedon, dove si stava preparando un'arma super potente alla quale, secondo i suoi creatori, nessuno poteva resistere. I prigionieri di Usedon vengono effettivamente condannati a morte...

Dai ricordi
Michail Petrovich Devyataev:

"...A poco a poco si formò un gruppo di persone che volevano scappare. Il piano era di tornare a casa. Il pilota ero io. Abbiamo guardato un Heinkel-111: al mattino era sempre riscaldato, completamente pieno di carburante. Da Nel cantiere di demolizione degli aerei cominciarono a portare segnali dai cruscotti, soprattutto quelli Heinkel. Guardai attentamente, memorizzai come venivano avviati i motori. Ecco come ci preparavamo, aspettando un'opportunità.

Ma le circostanze ci hanno costretto ad affrettarci. Il fatto è che per aver picchiato un delatore sono stato condannato a “10 giorni all’ergastolo”. Ciò significava che nel corso di 10 giorni dovevo essere gradualmente picchiato a morte. Proprio di recente, il mio amico Fatykh di Kazan, trasferito con me da Sachsenhausen, è stato ucciso proprio il primo giorno dei suoi “10 giorni di vita”. È morto tra le mie braccia ed è rimasto morto accanto a me fino al mattino.

Quando mi restavano 2 “giorni di vita”, siamo riusciti a portare a termine il nostro piano: durante la pausa pranzo abbiamo ucciso la guardia, preso il suo fucile, con grande difficoltà, ma abbiamo avviato i motori. Mi sono spogliato fino alla vita in modo che nessuno potesse vedere i miei vestiti a strisce, ho spinto i ragazzi nella fusoliera e ho cercato di decollare. Per qualche motivo l'aereo non si è alzato, non è stato possibile decollare, alla fine della pista, quando ho riportato indietro l'aereo, siamo quasi caduti in mare. Cannonieri antiaerei corsero verso di noi, soldati, ufficiali da ogni parte. Probabilmente pensavano che uno dei loro piloti fosse impazzito, soprattutto perché era seduto nudo.

I ragazzi gridano: "Decolla, moriremo!" Poi mi hanno piazzato una baionetta sulla scapola destra. Mi sono arrabbiato, ho afferrato la canna del fucile, gliel'ho strappato di mano e sono andato a graffiarlo con il calcio, spingendoli tutti nella fusoliera. Penso che se non volassimo in discesa, sicuramente non saliremo. Ho guidato l'aereo fino al punto in cui ho iniziato l'accelerazione per la prima volta e ho iniziato il secondo decollo. L'aereo ancora una volta non obbedisce. E lì il Dornier 217 era appena atterrato da una missione di combattimento, pensavo che stavo per schiantarmi contro di loro, e poi mi sono reso conto che l'aereo non decollava perché i correttori di assetto erano in posizione di atterraggio.

"Ragazzi", dico, "premete qui!" Alla fine tre persone si sono accalcate e ci hanno sopraffatto. E così, quasi per miracolo, se ne andarono. Appena decollati, hanno cantato in allegria “L'Internazionale” e hanno lasciato il timone, quasi ci siamo schiantati in mare. Poi ho trovato i trimmer dell'alettone e dell'elevatore, li ho girati e le forze sulla barra sono diventate normali.

Abbiamo volato tra le nuvole per non essere abbattuti. Sull'aereo di qualcun altro, quando non puoi leggere le letture dello strumento, è molto pericoloso: diverse volte ho avuto guasti e ci siamo quasi schiantati in mare, ma tutto è andato bene. Perché i caccia tedeschi non ci abbiano abbattuto subito dopo il decollo si può solo ipotizzare, visto che volavano molto vicini. E poi, quando siamo entrati tra le nuvole, mi sono diretto a nord-ovest, verso la Norvegia.

Abbiamo volato in Svezia e abbiamo virato verso Leningrado, c'era molto carburante, penso che ce la faremo. Ma ero così debole che non sentii più il controllo e mi voltai verso Varsavia, giusto per raggiungere la prima linea. I combattenti tedeschi si incontrarono di nuovo; stavano scortando una specie di nave. Ho scosso le ali in tempo perché vedessero il ventre giallo e le croci.

Vicino alla costa siamo stati pesantemente bombardati. È positivo che fossimo a bassa quota, quindi a causa del grande movimento angolare non siamo stati colpiti. Poi un Focke-Wulf ha cominciato ad avvicinarsi a noi sopra la foresta, mi sono tolto di nuovo velocemente i vestiti e i ragazzi si sono nascosti nella fusoliera, ma poi i cannoni antiaerei hanno ripreso a sparare e lui non ha avuto tempo per noi. Ho iniziato a sballottare la macchina a destra e a sinistra e ho perso quasi completamente quota. E c'era un ponte sul fiume. Guarda, i nostri soldati. E proprio lungo il volo c'era una radura nella foresta. Ho miracolosamente fatto atterrare l'aereo, l'ho bloccato e il carrello di atterraggio si è rotto.

Presero la mitragliatrice e volevano addentrarsi nella foresta, all'improvviso i tedeschi si trovarono nelle vicinanze. Ed eravamo completamente esausti, sotto la neve c'era acqua e fango e i nostri piedi si sono subito bagnati. Siamo tornati indietro. Ben presto i nostri soldati iniziarono a correre: "Fritz, arrenditi!" Siamo saltati giù dall'aereo, quando abbiamo visto quelli a strisce, c'erano solo ossa, niente armi, hanno subito cominciato a cullarci e a portarci tra le loro braccia. Era l'8 febbraio.

Videro che eravamo affamati e ci portarono in sala da pranzo. Là stavano bollendo i polli, quindi ci siamo avventati. Il dottore mi ha portato via il pollo, avrei mangiato troppo, avevo fame - e all'improvviso il pollo era grasso, non potevo farlo subito, potevo anche morire. Allora pesavo meno di 39 chilogrammi. Solo ossa...

(08/07/1917-24/11/2002) - pilota di caccia, Eroe dell'Unione Sovietica (1957), tenente senior della guardia.

Partecipante alla Grande Guerra Patriottica dal primo giorno. Ha combattuto come parte del 237 IAP e del 298 (104 Guardie) IAP ed è stato comandante di volo. Abbattuto 9 aerei nemici. Il 13 luglio 1944, in una battaglia aerea su Lvov, fu abbattuto e catturato. Fu imprigionato nei campi di Lodz, Sachsenhausen e sull'isola. Usato. L'8 febbraio 1945 dirottò un He-111H-22 dall'aeroporto di Peenemünde e fece fuori altre 9 persone.

Nel 1957 divenne il primo capitano dell'aliscafo "Raketa". Poi ha guidato Meteors lungo il Volga. Cittadino onorario della Repubblica di Mordovia, delle città di Kazan, Wolgast e Tsinovichi (Germania).

Mordvin.

Membro del PCUS dal 1959. Era il tredicesimo figlio della famiglia. Quando aveva 2 anni, suo padre morì di tifo. Nel 1933 si diplomò al 7 ° grado della scuola superiore e andò a Kazan, con l'intenzione di entrare in una scuola tecnica aeronautica.

A causa di un malinteso con i documenti, dovette studiare in una scuola tecnica fluviale, dove si diplomò nel 1938. Allo stesso tempo ha studiato al club di volo di Kazan.

Nel 1938, la Sverdlovsk RVC di Kazan fu arruolata nell'Armata Rossa. Nel 1940 si laureò alla Scuola di aviazione militare di Orenburg. K. E. Vorosilova.

Inviato a servire a Torzhok.

Successivamente trasferito a Mogilev al 237° Reggimento dell'Aviazione da Caccia (OVO occidentale). Partecipante alla Grande Guerra Patriottica dal 22 giugno 1941. Già il secondo giorno ha preso parte a una battaglia aerea nel suo I-16. Ha aperto il suo conto di combattimento il 24 giugno, abbattendo un bombardiere in picchiata Ju-87 vicino a Minsk. Poi ha difeso il cielo di Mosca.

In una delle battaglie aeree nella regione di Tula, insieme a J. Schneier, abbatté un Ju-88, ma anche il suo Yak-1 fu danneggiato.

Devyatayev ha effettuato un atterraggio di emergenza ed è finito in ospedale.

Non essendosi completamente ripreso, fuggì al fronte per unirsi al suo reggimento, che a quel tempo aveva sede a ovest di Voronezh. Il 23 settembre 1941, mentre tornava da una missione, Devyatayev fu attaccato da Messerschmitts. Ne ha abbattuto uno, ma lui stesso è rimasto ferito alla gamba sinistra. Dopo l'ospedale, la commissione medica lo ha assegnato all'aviazione a bassa velocità.

Ha prestato servizio in un reggimento di bombardieri notturni, poi in un'aeroambulanza.

Solo dopo un incontro nel maggio 1944 con A.I. Pokryshkin divenne di nuovo un combattente.

La sera del 13 luglio 1944 decollò come parte di un gruppo di caccia P-39 sotto il comando del maggiore V. Bobrov per respingere un raid aereo nemico.

In una battaglia aerea impari vicino a Lvov, fu ferito alla gamba destra e il suo aereo fu incendiato.

All'ultimo momento, il combattente che cadeva se ne andò con un paracadute.

Catturato con gravi ustioni. Interrogatorio su interrogatorio.

Poi è stato inviato con un aereo da trasporto al dipartimento di intelligence dell'Abwehr a Varsavia.

Non essendo riusciti a ottenere alcuna informazione preziosa da Devyatayev, i tedeschi lo mandarono nel campo di prigionia di Lodz.

Successivamente trasferito al campo di New Koenigsberg.

Qui, nel campo con un gruppo di compagni, Devyatayev iniziò a preparare la fuga. Di notte, utilizzando mezzi improvvisati - cucchiai e ciotole - scavavano un tunnel, tiravano fuori la terra su una lamiera di ferro e la spargevano sotto il pavimento della caserma (le baracche erano su palafitte). Ma quando mancavano già pochi metri alla libertà, la sicurezza ha scoperto il tunnel.

Sulla base della denuncia di un traditore, gli organizzatori della fuga furono catturati.

Dopo l'interrogatorio e la tortura, furono condannati a morte.

Devyatayev con un gruppo di attentatori suicidi fu inviato in Germania nel campo di sterminio di Sachsenhausen (vicino a Berlino).

Ma è stato fortunato: nelle baracche sanitarie, un parrucchiere tra i prigionieri ha sostituito la sua etichetta del braccio della morte con l'etichetta di un prigioniero penale (n. 104533), ucciso dalle guardie di un insegnante di Darnitsa, Grigory Stepanovich Nikitenko.

Nel gruppo degli “stompers” indossavo scarpe prodotte da aziende tedesche. Successivamente, con l'aiuto dei lavoratori clandestini, fu trasferito dalla caserma penale a quella normale.

Alla fine di ottobre 1944, come parte di un gruppo di 1.500 prigionieri, fu inviato in un campo sull'isola di Usedom, dove si trovava il campo di addestramento segreto di Peenemünde, dove furono testate le armi missilistiche.

Dato che il luogo era segreto, per i prigionieri del campo di concentramento c'era solo una via d'uscita: attraverso il tubo del crematorio.

Nel gennaio 1945, quando il fronte si avvicinò alla Vistola, Devyatayev, insieme ai prigionieri Ivan Krivonogov, Vladimir Sokolov, Vladimir Nemchenko, Fedor Adamov, Ivan Oleynik, Mikhail Yemets, Pyotr Kutergin, Nikolai Urbanovich e Dmitry Serdyukov, iniziarono a preparare la fuga. È stato sviluppato un piano per dirottare un aereo da un aeroporto situato vicino al campo.

Mentre lavorava all'aeroporto, Devyatayev studiò segretamente le cabine di pilotaggio degli aerei tedeschi.

Le targhe degli strumenti sono state rimosse dagli aerei danneggiati che giacevano intorno all'aerodromo.

Nel campo venivano tradotti e studiati.

Devyatayev assegnò le responsabilità a tutti i partecipanti alla fuga: chi avrebbe dovuto rimuovere la copertura dal tubo di Pitot, chi avrebbe dovuto rimuovere i cunei dalle ruote del carrello di atterraggio, chi avrebbe dovuto rimuovere i morsetti dagli elevatori e dalle ruote sterzanti, chi avrebbe dovuto arrotolare il carrello con batterie.

La fuga era prevista per l'8 febbraio 1945. Sulla strada per lavorare all'aerodromo, i prigionieri, scegliendo il momento, hanno ucciso la guardia.

Affinché i tedeschi non sospettassero nulla, uno di loro si vestì e cominciò a fingere di essere una guardia.

Sono così riusciti ad entrare nel parcheggio dell'aereo.

Quando i tecnici tedeschi andarono a pranzo, il gruppo di Devyatayev catturò un bombardiere He-111H-22. Devyatayev accese i motori e cominciò a rullare fino alla partenza. Per evitare che i tedeschi vedessero i suoi abiti da carcerato a strisce, dovette spogliarsi nudo.

Ma non è stato possibile passare inosservati: qualcuno ha scoperto il corpo della guardia assassinata e ha lanciato l'allarme.

I soldati tedeschi correvano verso l'Heinkel da tutti i lati.

Devyatayev iniziò la corsa di decollo, ma l'aereo non poté decollare per molto tempo (in seguito si scoprì che i flap di atterraggio non erano stati rimossi). Con l'aiuto dei suoi compagni, Devyatayev ha tirato il timone con tutte le sue forze. Solo alla fine della pista l'Heinkel decollò da terra e sorvolò il mare a bassa quota. Tornati in sé, i tedeschi mandarono un combattente all'inseguimento, ma non riuscì a rilevare i fuggitivi.

Devyatayev volò, guidato dal sole.

Nella zona del fronte, l'aereo è stato colpito dai nostri cannoni antiaerei.

Sono dovuto andare per forza. L'Heinkel effettuò un atterraggio di pancia a sud del villaggio di Gollin, dove si trovava l'unità di artiglieria della 61a armata. Gli ufficiali speciali non credevano che i prigionieri dei campi di concentramento potessero dirottare l'aereo.

I fuggitivi furono sottoposti ad una dura prova, lunga ed umiliante.

Quindi furono inviati ai battaglioni penali.

Nel novembre 1945 Devyatayev fu trasferito nella riserva. Non è stato assunto.

Nel 1946, con il diploma di capitano in tasca, trovò con difficoltà lavoro come caricatore nel porto fluviale di Kazan. Non si fidarono di lui per 12 anni.

Scrisse lettere indirizzate a Stalin, Malenkov, Beria, ma senza alcun risultato. La situazione cambiò solo alla fine degli anni '50. Il 15 agosto 1957, M. P. Devyatayev ricevette il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. Nel 1957 divenne uno dei primi capitani delle navi passeggeri aliscafi Raketa. Successivamente guidò Meteors lungo il Volga e fu capitano-mentore.

Dopo il ritiro, ha partecipato attivamente al movimento dei veterani, ha creato la Fondazione Devyatayev e ha fornito assistenza a coloro che ne avevano particolarmente bisogno.

Premiato con l'Ordine di Lenin, 2 Ordini della Bandiera Rossa, Ordini della Guerra Patriottica di 1 ° e 2 ° grado, medaglie.

Cittadino onorario della Repubblica di Mordovia, delle città di Kazan (Russia), Wolgast e Tsinovichi (Germania).

A Torbeevo è stato aperto il Museo degli Eroi. Morì il 24 novembre 2002. Fu sepolto nel vicolo degli eroi del cimitero di Arsk a Kazan.