Rolls-Royce Silver Ghost (foto di Rolls-Royce). Che tipo di auto amava guidare Vladimir Lenin? Rolls-Royce - "Silver Ghosts"

Il 2019 è un anno strano.

La migliore squadra francese non ha né 🇫🇷 shox né 🇫🇷 kennyS.
- La migliore squadra brasiliana non ha 🇧🇷 Coldzera o 🇧🇷 FalleN.
- 🇸🇪 olofmeister, 🇧🇦 NiKo, 🇵🇱 NEO e 🇸🇰 GuardiaN giocano nella stessa squadra.
- La migliore squadra del mondo è la squadra degli Stati Uniti.
- 🇷🇺 sequestrati e 🇺🇦 Edward vengono eliminati dalla qualificazione chiusa per il CIS Minor.
- Un giocatore britannico vince un torneo da $500.000.
- La squadra finlandese è la seconda migliore squadra al mondo.
- De_vertigo - mappa dell'elenco ufficiale delle mappe giocabili.
- 🇵🇱 La Virtus.pro è sulla cinquantesima riga del ranking mondiale.
- Natus Vincere gioca sotto la bandiera russa.

Se te lo avessero detto tre anni fa, cosa penseresti?

271 7 49 ER 0,6341

“... Io... sto giocando... Ahah, grazie. Gioco a questo gioco da vent'anni, respiro e vivo questo gioco da così... così tanto tempo, ed essere qui significa molto per me. Io... non riesco a trovare le parole per descrivere quello che provo, ma sono incredibilmente felice di essere ancora qui... non lo so... non sapevo che sarebbe stato così doloroso per me, ma... "Sono davvero felice che la gente continui a supportarmi, a sostenere NiP e..."

244 7 7 RE 0,5015

neL: “Un anno fa:
- apEX e NBK- seduti sulla panchina G2 (sostituiti da Ex6TenZ e SmithZz), arrabbiati tra loro.
- G2 non è nemmeno interessato a ZywOo.
- Gli RpK hanno appena lasciato gli Envy dopo un anno di gioco terribile.
- ALEX non si è nemmeno qualificato per la qualificazione riservata agli Europei Minori.

Guardali adesso, non mollare mai."

178 3 24 ER 0,3985

Le emozioni di GeT_RiGhT dopo essere stato eliminato dai quarti di finale di ESL One: Colonia 2019.

Dimenticatevi della partita... Dimenticate la partita, è già finita, basta. È l'ultima volta che ti vediamo alla Lanxess Arena?
- Diavolo, no!
- Quindi non lascerai il gioco?
- NO.
- Ha detto di no"! Allora ci vediamo a Berlino, alla major?
- Certamente.
- Ci vediamo nel 2020?
- Lo scopriremo dopo il maggiore.

140 6 14 ER 0,3110

🇰🇿 La reazione di Fitch dopo aver ricevuto il premio MVP del 🇧🇷 DreamHack Open Rio de Janeiro 2019 dal capitano e cecchino della sua squadra, 🇷🇺 Jame.

Il tuo compagno di squadra, Jame, è stato scelto come miglior giocatore del torneo. Quindi vai avanti e celebra questa vittoria con la tua squadra.
- Sì, a proposito, mi chiedevo perché... avrei dovuto essere MVP in realtà...

113 0 3 ER 0,2239

Coach 🇸🇪 Ninjas in Pyjamas, 🇧🇦 Faruk “pita” Pita sull'atteggiamento degli organizzatori nei confronti degli allenatori: “L'organizzatore deve seriamente migliorare il suo atteggiamento nei confronti degli allenatori. Non l’ho espresso pubblicamente prima, ma ora lo farò comunque.
Per cominciare, mettete sei computer nell'aula di formazione, non cinque. Gli unici che forniscono computer ai formatori sono BLAST e FACEIT. Questo deve essere fatto perché gli allenatori siedono al computer tanto quanto i giocatori.
È anche molto importante fornire agli allenatori feci normali. Sì, lo stesso dei giocatori, e non uno sgabello di legno preso dall'hotel. Per BLAST questo è uno standard, qualcosa che non si discute in nessun modo e non ha bisogno di essere richiesto.
Consiglierei a tutti gli altri organizzatori di parlare con BLAST o FACEIT per imparare a trattare correttamente gli allenatori, perché sembrano essere gli unici a capirlo.
SLTV, ad esempio, mi ha appena detto che avremo solo cinque computer nella stanza. Ciò significa che non potrò lavorare con la squadra al cento per cento per tutti i dodici giorni. E questo è un torneo con un montepremi di 500mila nel 2019.
Un altro esempio: durante uno dei tornei ho chiesto all'organizzatore di fornirmi un PC. La direzione mi ha detto che non hanno computer per questi casi. Il giorno dopo hanno chiesto se potevano intervistare 🇸🇪 GeT_RiGhT. Ho risposto che certo che avrebbero potuto, ma solo se mi avessero dato un PC, e così è stato”.

108 0 45 ER 0,2945

Nel loro ultimo video, betway ha chiesto ai professionisti chi pensano sia il giocatore più imprevedibile.

🇸🇰 Ladislav “GuardiaN” Kovács: “Direi 🇸🇪 flusha o 🇸🇪 JW. Sanno come aggirare il fumo e attraversarlo quando nessuno se lo aspetta”.

🇩🇪 Tizian “tiziaN” Feldbusch: “🇺🇦 s1mple.”

🇺🇸 Nicholas “nitr0” Cannella: “In effetti, era molto difficile giocare contro 🇵🇱 Snax perché faceva sempre qualcosa come scivolare tra i fumi e così via. Ora probabilmente è 🇩🇰 dev1ce, perché, beh, anche se sai che è lì, ti ucciderà comunque, ma anche se... Non è affatto imprevedibile..."

🇸🇯 Håvard "pioggia" Nygaard: "s1mple è molto imprevedibile."

🇨🇦 Russel “Twistzz” Van Dulken: “Penso che molte persone lo definiscano s1mple. SÌ? Ma lui, in effetti, è abbastanza prevedibile, corre sempre e cerca di fare tutto da solo, alla "Solo sul campo è un guerriero". Beh, non lo so affatto. Forse GuardiaN? Non lo so. 🇩🇰 valde? Non lo so".

🇧🇷 Fernando “fer” Alvarenga: “Dovrei essere io, ma farsi chiamare non è giusto. Non ho nessun nome nella mia testa. Penso a me stesso perché a volte vado da qualche parte e non so in anticipo cosa dovrò fare, quindi come possono i miei avversari conoscere le mie prossime azioni se non le conosco io stesso? Magari 🇺🇸 Stewie2K, prendiamolo."

🇸🇯 Joakim "jkaem" Myrbostad: "Stewie2K è uno di questi, anche fer e anche s1mple!"

🇭🇲 Justin “jks” Savage: “I cecchini dovrebbero essere giocatori così, secondo me. Quindi cosa potrebbe essere semplice? Oppure 🇨🇿 oskar? Non posso sceglierne solo uno, perché è molto difficile inquadrare l’uno o l’altro se colgono l’attimo”.

🇧🇷 João “felps” Vasconcellos: “Probabilmente 🇧🇦 NiKo.”

🇩🇪 Johannes “tabseN” Wodarz: “s1mple. Un ragazzo molto forte."

🇸🇪 Patrik “f0rest” Lindberg: “Penso fer. È stato particolarmente difficile contrastare la sua aggressività quando si sono riuniti per la prima volta come squadra, era semplicemente impavido”.

🇨🇦 Damian “daps” Steele: “Non voglio dire “s1mple”, ma forse è s1mple. Sì, sì, semplice."

🇸🇪 Jonas “Lekr0” Olofsson: “Imprevedibile? Beh, probabilmente 🇹🇷 woxic.”

🇺🇸 Vincent “Brehze” Cayonte: “Imprevedibile? Scelgo semplice perché anche se sai cosa sta facendo, non puoi comunque fermarlo."

Il rivoluzionario e comunista Vladimir Lenin, nonostante i suoi gusti modesti e il desiderio di dare tutto il potere ai Soviet e la terra ai contadini, non era estraneo ad alcune abitudini borghesi. In particolare preferiva viaggiare su auto rare e molto costose. Alcuni di loro salvarono addirittura la vita a Ilyich. Nel 145 ° anniversario della nascita del leader, Gazeta.Ru ha ricordato quali auto erano nel suo garage e dove si possono vedere le rarità conservate.

Prima conoscenza con Rolls-Royce

Per la prima volta Lenin incontrò letteralmente un'auto nel 1909 in Francia, dove il futuro rivoluzionario, non gravato di fondi extra, andava in bicicletta. Semplicemente non poteva permettersi niente di più prestigioso. Un giorno, di ritorno a Parigi dalla città di Juvisy-sur-Orge, dove Lenin assistette al lancio di un aereo, cadde sotto le ruote di, come si direbbe adesso, una Rolls-Royce Silver Ghost premium ("Silver Ghost" ). Lo stesso Lenin fuggì con contusioni, ma il suo veicolo a due ruote si trasformò in un mucchio di ferro. Dopo aver raccolto una somma considerevole dal parigino attraverso il tribunale per un veicolo nuovo e simile, Ilyich interruppe temporaneamente le sue avventure automobilistiche.

"Tesi di aprile" dal furgone blindato "Il nemico del capitale"

Nella notte del 17 aprile 1917, Vladimir Ilyich ricorse all'aiuto di attrezzature pesanti per aumentare l'effetto delle sue "tesi di aprile".

Li ha annunciati da un prototipo dell'auto blindata Austin-Putilovets. Dicono che i bolscevichi riuscirono a rubare l'auto con l'astuzia direttamente dall'officina della divisione corazzata di Pietrogrado.

Auto blindata "Austin-Putilovets"

Hanno informato con sicurezza la sicurezza che l'auto blindata era stata portata per i test e hanno lasciato liberamente il territorio dell'impresa. La macchina pesante, del peso di 5,2 tonnellate, era azionata da un motore a quattro cilindri che produceva 50 CV. Con un'eccellente capacità di cross-country, poteva accelerare fino a 60 km/h. Successivamente prese parte all'assalto al Palazzo d'Inverno e l'auto blindata fu chiamata il "nemico del capitale". Puoi guardare l'originale adesso: si trova nel Museo storico militare dell'artiglieria, delle truppe di ingegneria e del corpo di segnalazione a San Pietroburgo.

Turcat-Mery 28 - la prima macchina

"Esattamente alle 10 del mattino la mia limousine Turka-Meri era già ferma all'ingresso principale di Smolny", scrisse il primo autista di Ilyich nelle sue memorie.

Fu la lussuosa vettura francese Turcat-Mery 28 a diventare la prima nel garage del "padre della rivoluzione". Prima della Rivoluzione di febbraio, l'auto veniva utilizzata dalla granduchessa Tatiana, la figlia maggiore.

Successivamente se ne innamorò e solo allora Lenin cominciò a cavalcarla. Esistono due versioni principali sui dati tecnici di questa macchina. Secondo il primo, sarebbe stato prodotto nel 1915 ed era dotato di un motore a quattro cilindri da ben 50 CV per l'epoca, oltre che di una carrozzeria chiusa realizzata su ordinazione. Secondo la seconda versione il Turcat-Mery 28 non è mai esistito. Ma nel 1908 fu prodotta una limousine landò turistica chiamata Turcat-Mery 165 FM. Sotto il cofano aveva un motore da 28 cavalli. La seconda versione è supportata da stemmi dell'era sovietica con l'immagine di un'auto e la scritta “V.I. Lenin. Turka-Meri 1908". Questa vettura si trovava nel garage reale, che in seguito divenne proprietà del governo provvisorio. Dopo gli eventi della Rivoluzione d'Ottobre, tutte le auto furono trasferite per servire i membri del Comitato Militare Rivoluzionario.

Così, il 27 ottobre 1917, il "Turka-Meri 165 FM" arrivò a Lenin. E già a dicembre l'auto è stata rubata dai contrabbandieri proprio dal cortile del Palazzo Smolny.

Il leader arrabbiato della rivoluzione mandò a perquisire i migliori investigatori, che lo trovarono al confine finlandese e lo riportarono al garage.

Girato a Delaunay-Belleville 45

Mentre era in corso la ricerca dell'auto rubata, Ilyich dovette prendere in prestito un landau Delaunay-Belleville 45 del 1912 dal commissario del popolo per gli affari militari Nikolai Podvoisky.

La lussuosa limousine a sette posti era una delle 45 auto imperiali ricevute dai bolscevichi dopo la rivoluzione. L'auto era dotata di un cambio a quattro velocità e di un motore a sei cilindri da 70 cavalli con un volume di quasi 12 litri.

L'auto che pesava più di 2 tonnellate accelerava facilmente fino a 110 km/h. A proposito, a quel tempo Lenin aveva a sua disposizione uno degli ex autisti dello zar, Stepan Kazimirovich Gil, che divenne il suo autista personale. Fu durante un viaggio al Delaunay-Belleville 45, che trasportava il leader da uno spettacolo al Maneggio Mikhailovsky il 1 gennaio 1918, che fu effettuato un attentato a Lenin. In quel momento stava guidando l’altro autista di Lenin, Taras Gorokhovik. Riuscì a scappare dagli aggressori, ma l'auto fu colpita così forte che non c'era modo di riparare il sogno di nessun aristocratico. Lenin non è rimasto ferito, ma l'auto è stata demolita. Nessun modello di questo tipo è sopravvissuto fino ad oggi.

— 40 CV e attacco allo stabilimento Mikelson

Un’altra vettura francese del garage dell’imperatore a disposizione di Lenin era la Renault 40 CV. Era dotata di un motore a sei cilindri e, per la prima volta nella storia dell'industria automobilistica, poteva vantare il servofreno. Lenin sopravvisse ad uno dei più famosi attentati grazie a questa macchina. Accadde il 30 agosto 1918 nello stabilimento Michelson. Dopo un altro comizio, Lenin si stava dirigendo verso la sua macchina quando una donna conosciuta come . Successivamente si udirono tre spari.

I compagni di Lenin lo caricarono rapidamente sulla Renault e si precipitarono al Cremlino, dove i medici salvarono la vita del leader. E il 6 gennaio 1919 il "francese" fu rubato in modo del tutto sfacciato.

Renault-40 CV

L'autista Gil stava portando Ilyich a Sokolniki quando sulla strada sono arrivate persone armate. Lenin li scambiò per agenti di pattuglia e chiese loro di fermarsi, dopodiché divenne chiaro che si trattava di un attacco banale. È noto che la banda era comandata da un leader di nome Kuznetsov, noto come Yashka-Koshelek. In risposta alla richiesta di scendere dall'auto, il leader esclamò sorpreso:

"Cosa stai facendo, sono Lenin!" Ma i banditi non sentirono il nome forte e se ne andarono. Ci sono prove che abbiano commesso molti crimini in questa macchina, comprese rapine e omicidi.

L'ultima menzione dell'auto è arrivata poco dopo, quando durante un inseguimento sul ponte di Crimea, un poliziotto ha sparato e ucciso l'autista della banda. I malviventi hanno abbandonato l'auto e sono fuggiti.

Rolls-Royce - "Fantasmi d'argento"

Nel frattempo, esiste una versione secondo cui l'attacco più famoso a Lenin è stato effettuato mentre stava camminando verso la sua Rolls-Royce Silver Ghost. Questa situazione è del tutto possibile, poiché aveva a sua disposizione ben tre di queste prestigiose vetture.

L'unica slitta al mondo basata su Rolls-Royce

Dopo l'attacco, la salute di Lenin peggiorò e aveva bisogno di trascorrere più tempo all'aria aperta e in pace. Trascorreva sempre più tempo nella regione di Mosca, viaggiando a Solnechnogorsk, Klin, Zavidovo e il suo amato Gorki. Non tutte le auto potevano resistere a lunghi viaggi su strade di campagna dissestate e la Silver Ghost si è rivelata la più potente. Ma non poteva nemmeno guidare liberamente su strade innevate.

Pertanto, apparve una soluzione molto non standard a questo problema: nel 1921, l'unica slitta automobilistica al mondo basata su Rolls-Royce fu costruita appositamente per il capo dello stato, basata sul telaio "Silver Ghost" con una carrozzeria dello studio Continental .

Grazie a questo aggiornamento la velocità dell'auto scese da 135 km/h a 60. L'autista dovette affrontare altri inconvenienti: i cingoli di gomma scivolavano nella neve bagnata e spesso la trasmissione a catena si rompeva. Ma lo stesso Lenin era completamente deliziato dall'auto creata per lui e amava viaggiare al suo interno. Ed era semplicemente impossibile raggiungere la sua dacia a Gorki con qualsiasi altra cosa. Questa vettura è stata conservata ed è esposta presso l'ufficio di rappresentanza Rolls-Royce sul territorio della Riserva-Museo storico statale "Gorki Leninskie" nella regione di Mosca.

Rolls-Royce "Silver Ghost" nel retro di un phaeton

Il 21 gennaio 1924 alle 18:50 morì Lenin. Il suo autista Gil è andato a Mosca su una slitta Rolls-Royce per riferire cosa era successo. La bara con il corpo di Lenin è stata consegnata a Mosca con questa macchina.

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ATLETI LENIN. STORIA DEL TRASPORTO A MANO

Leggendo le varie descrizioni della vita di Lenin, le sue biografie e la stragrande maggioranza delle memorie su di lui, vediamo sempre Lenin solo come un produttore di risoluzioni politiche, un organizzatore del partito bolscevico e del Comintern, un uomo impegnato solo nella lotta e nella repressione dei dissidenti. Non troverete alcuna indicazione su come Lenin viveva al di fuori della sfera politica, quali erano le sue abitudini, come si vestiva, ecc. Tutte le piccole cose che entrano nella vita di ogni persona vengono solitamente accuratamente cancellate nelle descrizioni della vita di Lenin. Il risultato non è una figura vivente, ma una sorta di figura geometrica. Nel frattempo, le piccole cose legate al carattere e ai costumi di Lenin, proprio perché glorificato da alcuni, maledetto da altri, era già entrato nella storia del XX secolo, non sono meno interessanti delle piccole cose che facevano parte del vita, ad esempio, di Napoleone I.

Dopotutto, la personalità di Lenin ha lasciato un’impronta nel corso della storia, ovviamente, non meno di quella di Napoleone. Ecco perché, a differenza di altri autori di memorie, vorrei parlare di alcune “piccole cose” a me note, di alcuni fatti che non aggiungono nulla di nuovo alla caratterizzazione del “politico” Lenin, ma sono interessanti come tratti per un ritratto di un Lenin vivo, non “geometrico”.

Krasikov, il giorno del mio arrivo a Ginevra, mi presentò a Lenin con le seguenti parole: “Guarda, Ilyich, questo gatto morto. Riesci a credere che quest'uomo avesse i muscoli di un cavallo e potesse lanciare dozzine di chili?

Certo, "non ho vomitato" e non potevo "vomitare dozzine di chili", non esiste affatto un simile Ercole in natura, non ci sono stati e non ci saranno mai - è un mito. Quanto peso avrei potuto sollevare non quando, dopo lo sciopero della fame, sono diventato un gatto “morto”, ma prima? Fu proprio questa la domanda che Lenin mi fece durante uno dei nostri incontri.

È vero che potresti facilmente sollevare dieci chili?

No, questo è molto, molto lontano dalla verità. Il massimo che potevo sollevare con entrambe le mani e con le braccia tese era 7 pood e 20 libbre. Questo è un peso che non tutti gli atleti che si esibiscono nei circhi riescono a sollevare, ma questo, ovviamente, è significativamente inferiore ai record di atleti famosi.

Se”, osservò Lenin, “se potessi sollevare 7 pood, 20 libbre sopra la tua testa, probabilmente potresti sollevare il doppio da terra”.

No non è vero. Cercare di sollevare da terra il peso massimo consentito per una determinata persona mi sembra pericoloso. Ciò può causare un'ernia. Seguendo le istruzioni in Ufa del mio monitor di atletica S.I. Eliseev, il detentore a quel tempo (fine anni Novanta) di tutti i record mondiali di sollevamento pesi, non l'ho intrapreso. Una volta ho sollevato poco più di 9 chili da terra ed è stato così difficile che non ho mai più affrontato un numero del genere.

Lenin mi ascoltò con evidente diffidenza:

C'è una sorta di assurdità fisica o fisiologica qui! Non capisco come sia possibile: hanno sollevato 7 libbre sopra la testa, ma hanno sollevato a malapena 9 libbre da terra?

Non potrei spiegare questo fatto da un punto di vista “scientifico”. Potrei solo sottolineare che tra il peso massimo sollevabile abilmente con entrambe le mani e il peso massimo sollevabile da terra non c'è affatto quell'enorme divario che, per così dire, una sana logica comparativa suggerisce.

La nostra conversazione non è finita qui. Lenin mi sorprese moltissimo (quante volte mi sorprese!) quando si scoprì che era piuttosto interessato allo sport e ai vari esercizi fisici. Mi raccontò che una volta, a Kazan, era andato al circo appositamente per vedere gli spettacoli atletici e aveva perso “ogni rispetto” per loro, avendo appreso casualmente dietro le quinte del circo che i pesi degli atleti erano gonfiati, vuoti, e quindi non pesante per niente. Il discorso si è poi spostato sugli esercizi considerati basilari, “classici” nell'atletica. Mi sono impegnato a mostrarli a Lenin, usando al posto del bilanciere la spazzola per pavimenti che mi aveva portato.

Guarda, Vladimir Ilyich, numero uno. Prendi il bilanciere con entrambe le mani, così, lo sollevi velocemente al petto e dalla spalla, con una spinta delle braccia, delle gambe, della schiena, con gli sforzi di tutto il corpo, lo lanci verso l'alto, tenendolo lì con la mano braccia tese. Come questo. Questo numero è chiamato spinta a due mani.

Prendendomi la spazzola per pavimenti dalle mani, Lenin ripeté e “copiò” magistralmente l'esercizio.

Secondo numero. Questa volta il bilanciere non viene spinto dal petto, ma senza alcuna spinta si alza lentamente, per così dire, viene spremuto. Ecco perché questo esercizio si chiama spremitura ed è molto più difficile del primo. Causa uno sforzo estremo sui bicipiti, tricipiti, spalle e muscoli del torace. Per renderlo più semplice, puoi inclinare leggermente il corpo all'indietro. Le gambe dovrebbero essere divaricate per darti più sostegno. Se li metti uno accanto all’altro e stai, come dicono gli atleti russi, nella “posizione del soldato”, l’esercizio diventa ancora più difficile.

Lenin eseguì nuovamente questo esercizio magistralmente nella posizione del soldato e senza di essa.

Infine, il terzo esercizio principale è il lancio. Questa volta il bilanciere si prende con una mano (oggi ai campionati internazionali si usa lanciarlo con due mani, non con una. Come potete vedere, ho introdotto Lenin ad un corso di atletica, seguendo le vecchie regole.) e deve essere si alzò rapidamente e rimase lì. Non ne verrà fuori nulla se provi a sollevarlo in questo modo con il braccio teso. Ciò richiede il seguente trucco.

Ho mostrato quale. Lenin fallì due volte il “trucco”, ma la terza volta lo imitò perfettamente. Proprio in quel momento, sui gradini che conducono alla cucina-sala da ricevimento dove ci trovavamo, vidi Elizaveta Vasilievna, la madre della Krupskaya. Guardando i nostri esercizi con un pennello e tenendosi un fazzoletto alla bocca, tremava dalle risate. Anche Lenin la notò.

Elizaveta Vasilievna, non disturbarci, stiamo facendo cose molto importanti!

Quando ci incontrammo qualche giorno dopo, Elizaveta Vasilievna mi disse:

Non è vero quanto è intelligente Vladimir Ilyich? È incredibile come abbia raccolto tutte le tue cose con un pennello. Volodinka è intelligente in tutto. Il suo bottone si staccherà da qualche parte, senza chiedere a nessuno, se lo cucirà addosso e meglio di Nadya (Krupskaya). È allo stesso tempo abile e pulito. La mattina, prima di sedersi a studiare, pulisce i suoi libri ovunque con uno straccio. Se inizia a pulire le scarpe, le farà brillare. Vede una macchia sulla giacca e comincia subito a toglierla.

Parlando con Lenin, ho capito da dove ha preso una figura così forte, che ha attirato la mia attenzione quando l'ho incontrato per la prima volta. Era un vero atleta con un grande gusto per l'intera gamma di sport. Si è scoperto che sapeva remare bene, nuotare, andare in bicicletta, pattinare, fare vari esercizi sul trapezio e sugli anelli, sparare, cacciare e, come ho potuto vedere, giocare abilmente a biliardo. Mi ha raccontato che ogni mattina, seminudo, fa almeno 10 minuti di vari esercizi ginnici, tra cui in primo luogo alzare e ruotare le braccia, accovacciarsi, piegare il corpo in modo tale che, senza piegare le gambe , tocca il pavimento con le dita delle braccia tese. .

Ho stabilito questo sistema di esercizi per me stesso da molti anni. L’unico momento in cui non faccio ginnastica è quando, lavorando di notte, mi sento stanco la mattina. In questo caso, come ha dimostrato l'esperienza, la ginnastica non dissipa la fatica, ma la aumenta.

Lenin si prendeva indubbiamente cura della sua salute e per lui l'esercizio e la ginnastica non erano solo un piacere, come il mio, ma uno dei mezzi per migliorare la salute. Tuttavia, ha affrontato anche questo dal punto di vista delle esigenze della rivoluzione. A questo proposito, le seguenti parole che ho sentito da lui sono molto caratteristiche. Dopo uno sciopero della fame durato più giorni nella prigione di Kiev, non sono riuscita a riprendermi per molto tempo. Lenin, avendo saputo questo da Krasikov, mi ha chiesto: cosa ha detto il dottore, quali medicine ha dato? Non avevo soldi, sono andato dal medico solo una volta, ma questo non l'ho spiegato a Lenin, ho solo detto: non sono andato dal medico. Lenin mi guardò - non riesco a trovare altra espressione - con una sorta di disgusto con cui si tratta, ad esempio, una persona sporca o maleodorante.

Non sei stato dal dottore? Questo è già completamente incolto, queste sono le abitudini di Chukhloma. Chiederò a Krasikov di portarti con la forza dal dottore. La salute deve essere valorizzata e tutelata. Essere fisicamente forti, sani e resistenti è generalmente una benedizione, ma per un rivoluzionario è un dovere. Diciamo che sei stato mandato da qualche parte all'inferno in Siberia. Hai l'occasione di scappare su una barca; quest'impresa non riuscirà se non sai remare e non sei muscoli, ma uno straccio. O un altro esempio: sei inseguito da una spia. Hai una questione importante, devi frenare la spia, non c'è altra via d'uscita. Niente funzionerà se non hai la forza.

Più tardi, Lenin e io abbiamo parlato più di una volta di ginnastica ed esercizi fisici. Una volta mi disse che, mentre viveva a Samara, più volte fece un viaggio di quattro giorni lungo il Volga in barca da solo, senza compagni, lungo un percorso chiamato dagli appassionati di nautica di Samara "il giro del mondo". Da Samara era necessario scendere lungo il Volga, costeggiando lo Zhiguli, seguendo l'ansa del fiume, la cosiddetta Samarskaya Luka. A circa 70 chilometri da Samara, sulla riva destra del Volga vicino al villaggio di Perevoloki, la barca è stata trascinata nel fiume Usa, che scorre dietro lo Zhiguli, parallelo al Volga, ma nella direzione opposta e sfocia nel Volga sopra Samarskaya Luka, quasi di fronte alla città di Stavropol. Navigando verso il Volga, da qui tornarono a Samara.

Il viaggio “circolare” non è stato difficile: lungo il Volga e lungo gli Usa eravamo sempre a valle. Sembra che sia stato difficile "trascinare", trascinare la barca dal villaggio di Perevolok agli Stati Uniti - circa tre chilometri. Non mi è noto come Lenin abbia affrontato questo compito e se sia stato in grado di trascinare la barca da solo senza l'aiuto di altri. Allora non gli ho chiesto molto, non avevo la minima idea di tutto questo viaggio "giro del mondo" e del suo momento più difficile: trascinare la barca. Vale la pena ricordare che non lontano dal luogo in cui Lenin salpò dagli Usa al Volga, si sta costruendo la centrale idroelettrica di Kuibyshev, "la più grande struttura idraulica, secondo la stampa sovietica, del mondo".

Lenin poteva parlare con me solo di esercizi fisici. Con chi altro? Per gli altri compagni di Lenin, quest'area era sconosciuta, distante ed estranea come lavorare a maglia le calze o ricamare su un telaio. Dopotutto, sono passati 48 anni. Non così adesso.

Adesso lo sport non solo è entrato nella vita, ma l’ha schiacciata e gravata. Le radio di altri paesi raccontano le gesta dei pugili come se fossero grandi eventi storici. L'organizzazione dello sport è diventata una preoccupazione statale, lo sport ha creato un'industria completamente nuova, monitora le professioni e un'enorme stampa specializzata. Nella loro passione per la boxe e il calcio, nell'ammirazione e ammirazione per il pugno della boxe, i muscoli delle gambe di un nuotatore o di un saltatore, una riverenza incommensurabilmente più grande che per il cervello, l'intelletto, parte dell'umanità è diventata misteriosa... Da dove viene questo Guida?

Dimenticavo di precisare che, oltre alle già elencate doti atletiche, Lenin era anche un ottimo, instancabile camminatore, e, in particolare, in montagna. Ho partecipato a tre passeggiate con Lenin sulle montagne più vicine a Ginevra. Nel primo, oltre a Lenin e Krupskaya, hanno preso parte A. A. Bogdanov, appena arrivato dalla Russia, sua moglie e Olminsky. Due cose mi sono rimaste impresse nella memoria di questa passeggiata: in primo luogo, la passione con cui Lenin difese la sua posizione al congresso del partito, convincendo Bogdanov a correre immediatamente, senza perdere un giorno, ad attaccare i menscevichi. Un altro momento fu quando, in piedi sulla sporgenza della montagna, come su un pulpito, iniziò improvvisamente a recitare una poesia di Nekrasov:

Potrebbe scoppiare una tempesta o qualcosa del genere,

La ciotola colma è piena,

Ruggisci sulle profondità del mare,

Nel campo, nella foresta, fischia.

La coppa del dolore universale

Spargi tutto!

Tutti applaudirono moltissimo Lenin e soprattutto la Krupskaja. Ho anche applaudito, ma per qualche motivo mi sono sentito a disagio. Forse perché il pathos di Lenin in questo luogo e in questa società sembrava in qualche modo inappropriato e teatrale, soprattutto perché la “posa” era estranea a Lenin. Nelle altre due passeggiate in montagna ero l'unico compagno di Lenin e della Krupskaja. Sono stato costretto a rifiutarmi di continuarli. Io, che non mi ero completamente ripreso dalle conseguenze dello sciopero della fame, non riuscivo a tenere il passo con Lenin, arrampicandomi sui sentieri di montagna. Ero un peso. Lenin e la Krupskaja spesso si fermavano ad aspettarmi. "Vivo? Non sei caduto? - mi gridò Lenin. Andando a fare una passeggiata in montagna, un giorno la Krupskaya, su insistenza di Lenin, portò con sé salsiccia, uova sode, pane e biscotti. Si dimenticò di prendere il sale per le uova, per il quale ricevette un "rimprovero" da Lenin.

Durante i picnic, le passeggiate, quando non c'è tavolo, piatti, forchette, ecc., come gestiscono il cibo le persone? Credo che saranno d'accordo con me se dico che fanno così: tagliano un pezzo di pane, ci mettono sopra un pezzo di salsiccia e mordono il “sandwich” così preparato. Lenin si comportò diversamente. Con un temperino affilato tagliò un pezzo di salsiccia, se lo mise velocemente in bocca e subito tagliò un pezzo di pane e lo gettò dietro alla salsiccia. Ha usato la stessa tecnica con le uova. Ogni pezzo, separatamente, uno dopo l'altro, Lenin dirigeva, o per meglio dire, se lo metteva in bocca con movimenti abili, molto veloci, precisi e polemici. Ho guardato questa "ginnastica alimentare" con curiosità e all'improvviso mi è venuta in mente l'immagine di Platon Karataev di "Guerra e pace". Faceva tutto con destrezza, arrotolava e srotolava i suoi piccoli – come dice Tolstoj – “con movimenti piacevoli, rilassanti, rotondi”. Lenin maneggia le salsicce come Karataev maneggia le onuchka. Mordendo un panino, ho spifferato queste sciocchezze a Lenin. Non è intelligente? Ma ognuno di noi, purché non lo ripeta troppo spesso, ha il diritto di dire e fare cose stupide.

Prima di allora non avevo mai sentito Lenin ridere forte. Ho avuto il privilegio di vederlo piegarsi in due dalle risate. Gettò da parte il temperino, il pane e la salsiccia e rise fino alle lacrime. Più volte ha provato a pronunciare “Karataev”, “mangio mentre arrotola le uova” e non ha finito la frase, tremando dalle risate. La sua risata era così contagiosa che, guardandolo, la Krupskaja cominciò a ridere e io la seguii. In quel momento, il "vecchio Ilyich" e tutti noi non avevamo più di 12 anni.

Tutte le familiarità furono bandite dalla vita quotidiana di Lenin. Non l'ho mai visto dare una pacca sulla spalla a nessuno, e nessuno dei suoi compagni avrebbe osato fare questo gesto nei confronti di Lenin, anche rispettosamente. Quel giorno, mentre stavamo scendendo dalla montagna, tornando a Ginevra, Lenin, contrariamente alle sue regole, mi diede un colpetto amichevole sulla schiena: "Ebbene, Samsonych, mi hai disonorato con le onuchka di Karataev!" Forse questo è stato il culmine del periodo di “favore”?

Poiché ho toccato le piccole cose, i fatti della piccola storia di Lenin, voglio raccontarvi un altro episodio.

Dopo aver attraversato illegalmente il confine in Polonia, anche mia moglie è riuscita ad arrivare a Ginevra. A differenza di Katya Roerich, non è venuta affatto per capire chi aveva ragione e chi aveva torto: i bolscevichi o i menscevichi. Ai socialdemocratici non ha mai fatto parte del partito. Lei portò dei soldi e io mi affrettai a lasciare l'albergo sulla Plaine de Plainpalais e a rinunciare alla mia paghetta per la festa. I soldi portati dalla moglie finirono rapidamente, aveva bisogno di trovare rapidamente un reddito e, non trovando niente di meglio (la moglie era un'aspirante artista), iniziò a lavare i piatti nella mensa per emigranti, organizzata da Lepeshinskaya. Questo nome è diventato così famoso in URSS che è necessario soffermarsi sulla coppia Lepeshinsky.

Lenin parlava sempre di Panteleimon Nikolaevich - il suo soprannome da emigrante era Olin, sua moglie lo chiamava "Panteychik" - con un sorriso bonario. Era molto scettico riguardo alle capacità letterarie di Lepeshinsky e al desiderio di scrivere e spesso diceva che "nel compagno Olin siede Oblomov, in dimensioni ridotte, ma pur sempre Oblomov". Forse è per questo che Lepeshinsky, con tutta la sua lealtà verso “Ilyich”, non ha fatto una grande carriera dopo la Rivoluzione d’Ottobre. È stato messo in posizioni che non richiedevano iniziativa e grande responsabilità. Era un membro poco appariscente del consiglio del Commissariato per l'istruzione popolare, poi membro dell'Istpart (storia del partito), poi presidente della MOPR, la società internazionale per l'aiuto alle vittime della rivoluzione. Non so quale sia stato il suo destino negli ultimi anni e se sia vivo. So solo che gli è stato conferito il titolo di “Dottore in Scienze Storiche”.

La carriera di sua moglie si è rivelata diversa. È vincitrice del Premio Stalin, professoressa, "biologa eccezionale", membro a pieno titolo dell'Accademia delle scienze mediche dell'URSS. Il suo nome appare accanto al famoso giardiniere Michurin ("biologia Michurin") e all'accademico Lysenko, che "distrussero" gli insegnamenti di Weismann, Mendel e Morgan (un informatore che uccise molti grandi scienziati, tra cui l'accademico Vavilov). Ciò non sorprende, ma il fatto che sia collocata quasi accanto a un nome così famoso come il defunto accademico Pavlov! Ecco quanto è salita! Che cosa ha fatto? Perché tali onori?

Ora la stampa sovietica riferisce che dopo la pubblicazione delle opere di Lepeshinskaya nel 1950, l’intero insegnamento di Virchow fu scosso e raso al suolo. È “attribuito agli atteggiamenti idealistici degli scienziati borghesi reazionari”. Secondo le sue stesse parole, Lepeshinskaya ha inferto a Virchow un “colpo schiacciante”. “La scienza sovietica”, ha scritto di recente, “direttamente guidata da Stalin, ha superato le conquiste della scienza al di fuori del nostro paese (vedi Giornale letterario n. 20 settembre 1951). Essendo un laico in biologia, non posso avere nemmeno il minimo giudizio sul valore delle scoperte di Lepeshinskaya e sul suo "schiacciamento" di Virchow... Ma l'ascesa di Lepeshinskaya alle vette della scienza mi ha gettato in un'estrema sorpresa.

Conoscevo bene Olga Borisovna Lepeshinskaya a Ginevra, dove per molti mesi ho potuto vederla tutti i giorni, venire a fare colazione nella sala da pranzo da lei organizzata con grande abilità. Mandò "Panteychik" con i cesti a comprare provviste, lo preparò lei stessa - di solito lo stesso menu - borscht e cotolette tritate, e le sue assistenti erano Anya Chumakovskaya e mia moglie: sbucciarono le verdure, le servirono a tavola e lavarono i piatti. Non si sa quanto abbia ricevuto Chumakovskaya, mia moglie, per lavoro, almeno 6 ore, ha ricevuto una remunerazione in natura: colazione per sé e un'altra per me, e per mangiare la porzione che mi spetta, io, secondo le istruzioni di Olga Borisovna, dovevo arrivare solo tardi, dopo che i compagni che pagano il cibo sono già sazi. Erano, per così dire, cittadini di prima classe, e io ero dell'ordine più basso. Quando i piatti preparati per loro - le stesse cotolette - venivano mangiati, dovevo accontentarmi solo di una porzione maggiore di borscht, che veniva preparato in enormi quantità ed era il prodotto più redditizio per il budget della mensa.

Nel 1904, Olga Borisovna - (non riesco a immaginarla se non armata di un grosso stuzzicadenti!), aveva 33 anni - il suo 80esimo compleanno fu festeggiato all'Accademia nel settembre 1951. Dieci anni prima aveva frequentato corsi di paramedico e quindi la sua educazione medica era limitata. Non poteva vantarsi di un maggiore livello di sviluppo generale e non mostrava alcun desiderio per le scienze, in particolare per la biologia. Apparteneva alla categoria delle donne chiamate “ragazzi-donne”, molto pratica, con grande disinvoltura esprimeva le opinioni più semplici su tutte le questioni decisive.

Lenin, avendo saputo che guadagnava bene nella mensa da lei organizzata, osservò: "con lei (Olga Borisovna) Panteichik non sarà perduto". Fino al 1931 - e a quel tempo ero appena andato all'estero e avevo ancora buoni rapporti con la Russia - non avevo sentito da nessuno che Lepeshinskaya si fosse dedicata alla scienza. Ovviamente, la sua meravigliosa, misteriosa, incomprensibile trasformazione per me in un "eccezionale biologo" riconosciuto dal partito e dalla scienza sovietica, che "schiacciò" gli insegnamenti di Virchow, avvenne negli ultimi 19 anni durante il regno di Stalin. E nemmeno in 19, ma in 15 anni, nel libro di A. Emme “Scienza e religione sull'origine della vita sulla terra” (Mosca, 1951, p. 92) - è indicato che il lavoro di Lepeshinskaya in URSS “ per quindici anni non fu riconosciuta, messa a tacere e screditata dai sostenitori del virchowianesimo" (cioè Virchow) (Lepeshinskaya nella Pravda n. 1 del 1951 spiegò che le sue grandi scoperte furono fatte grazie alla "leadership del compagno Stalin".

“Seguendo i piani di Lenin e Stalin, gli scienziati sovietici difendono nel loro lavoro quotidiano i principi del partito bolscevico nella scienza. Questo principio divenne il motto non solo per me, un vecchio bolscevico (perché non un vecchio bolscevico? N.V.), ma anche per molte migliaia di giovani scienziati cresciuti dal partito Lenin-Stalin. Le idee di Lenin-Stalin fecondarono e fecero fiorire molti rami della scienza... Il metodo dialettico, come insegna il compagno Stalin (Lepeshinskaya copia le seguenti righe dal “Breve corso del Partito Comunista di tutta l'Unione del Partito Comunista”) , Stalin - p. 102, edizione 1950, che essi, a loro volta, copiarono da Lenin), ritiene che il processo di sviluppo debba essere inteso non come un movimento circolare, non come una ripetizione di ciò che è già avvenuto, ma come movimento in avanti, come linea ascendente, come transizione da un vecchio stato qualitativo a uno nuovo qualitativo, come sviluppo dal semplice al complesso, dall'inferiore al superiore. Guidato da queste istruzioni del compagno. Stalin, ci siamo avvicinati allo studio dell’origine delle unità viventi complesse – le cellule – da materia vivente più semplice, da corpi proteici capaci di metabolismo. Fu così confutata sperimentalmente la teoria idealistica di Virchow (ogni cellula e tutti i suoi componenti possono provenire da una cellula solo attraverso la divisione e che non esiste nulla che viva al di fuori della cellula) e fu creata una nuova teoria cellulare dialettico-materialistica, che afferma: ogni cellula proviene dalla materia vivente e le cellule sottostanti sono una sostanza più semplice: una sostanza vivente.").

Non potremmo sopravvivere solo con il borscht e le cotolette, cioè con i guadagni di mia moglie. Mi sono precipitato anche alla ricerca di un reddito e dopo alcune prove ho cominciato a guadagnare qualcosa trasportando bagagli. Lo trasportò su una charrette à bras, una carrozza a mano, e lo noleggiò da un portinaio di rue Carouge, pagando per il suo utilizzo 20 centesimi l'ora. I miei principali clienti, oltre ai turisti stranieri (dovevano essere catturati all'uscita dalla stazione), erano emigranti e studenti russi. Vladimirov, nell'opuscolo "Lenin a Ginevra e Parigi", pubblicato nel 1924, scrisse che a Ginevra tra i bolscevichi nel 1904 ce n'erano "parecchi" che, per non morire di fame, erano impegnati nel trasporto di cose. Vladimirov mi ha trasformato al plurale. Non avevo concorrenti nel settore delle “carrozze”; alcuni bolscevichi credevano addirittura che fare una cosa del genere, sostituire un cavallo con se stessi, fosse “offensivo per la dignità umana”.

Una volta, durante una riunione in cui ci fu una battaglia tra socialdemocratici e socialisti rivoluzionari, qualcuno (chiamiamolo Petrov: ricordo molto bene il suo cognome, ma per qualche motivo non voglio nominarlo) si avvicinò a me . Arrivò a Ginevra nel modo più legale, frequentò l'università, aveva fama di compagno di viaggio dei menscevichi, non viveva come un emigrante, essendo, come si diceva, un uomo molto ricco.

Mi è stato detto che vi occupate del trasporto bagagli. Potrebbe consegnare le cose dalla pensione dove abito adesso a un'altra pensione, in una dacia, fuori Ginevra? Posso offrirti dieci franchi per questo.

Una prospettiva così brillante mi ha lasciato senza fiato. Finora, pagando il noleggio di un carro, più di due franchi e, ovviamente, non tutti i giorni, non c'era bisogno di guadagnare soldi. Dieci franchi sulla bilancia del bilancio degli emigranti sembravano qualcosa di enorme!

Arriverai alla mia pensione dopodomani a mezzogiorno. Io e mia moglie partiremo già per la dacia in bicicletta, ma tutte le nostre cose verranno raccolte e tu non dovrai fare altro che caricarle.

Quanto lontano è necessario?

Petrov tirò fuori un pezzo di carta dal suo taccuino e annotò l'indirizzo della sua pensione - avenue Petit, (temo di sbagliarmi) e la sua destinazione. Era necessario attraversare l'intera città e spostarsi ulteriormente verso il confine franco-svizzero, concentrandosi su Fernay. Questo titolo mi ha colpito: “Voltaire il Patriarca di Fernay!” Solo pochi giorni prima, dopo aver visto il libro di A.S. Martynov su Voltaire, gli avevo chiesto di regalarmelo e di leggerlo con grande interesse. Voltaire, che distrusse le basi della visione del mondo feudale-medievale, insegnando alle teste coronate di quel tempo come bambini piccoli, era una persona molto prudente e cauta.

Non fidandosi dell'insidioso e malvagio Luigi XV, acquistò un castello a Fernay, al confine con la Svizzera, in modo tale che, in caso di guai che lo minacciassero, in pochi minuti si sarebbe ritrovato nella Svizzera libera. Come non invidiare tanta comodità! Katya Roerich e io non avevamo tali servizi. Quando qualcosa sembrò sospetto a Voltaire, si gettò addosso un mantello, prese sotto il braccio una scatola d'oro e pietre preziose e, armato di un bastone con la testa d'oro, varcò semplicemente il confine. Poiché la dacia di Petrov, dove devo consegnare i bagagli, non è così lontana da Fernay, approfitterò dell'occasione conveniente e visiterò la casa di Voltaire. Dopo aver letto il libro, ne sono rimasto molto interessato. Ma la domanda è: hai bisogno di trasportare molte cose? Petrov rispose: “Non molto, stanno facilmente su un carrello a mano di dimensioni normali. Due scatole di libri, tre valigie, alcune borse. Lascerò abbastanza corde, dopo aver legato le cose, ti sarà facile trasportarle ».

L'umore roseo (la prospettiva di guadagnare 10 franchi), con cui il giorno dopo guidai il carro fino alla pensione di Petrov, scomparve immediatamente alla vista della pila di cose previste per il trasporto. Le "scatole" con i libri si sono rivelate scatole pesanti. L'inserviente della pensione li aiutò a scendere dal secondo piano e a caricarli su un carro. Non c'erano tre valigie di cuoio spesso, ben imbottite di biancheria e cose varie, molto pesanti. E per di più: borse pesanti con coperte, tappeti, cappotti. Ho dovuto armeggiare con loro per molto tempo. Quando tutto fu caricato sul carro, questo si trasformò in un vero e proprio carro. Era ormai chiaro che i franchi promessi non sarebbero arrivati ​​facilmente. Lo spostamento di un carro del genere richiedeva di per sé forza, e qui erano necessari ulteriori sforzi per mantenere gli alberi del carro sovraccarico paralleli al suolo, altrimenti si ribaltava all'indietro.

Avevo già abbastanza esperienza nei trasporti per sapere che era impossibile fare a meno del riposo e della tregua lungo il percorso con un simile carico. Ma non potrei averlo se mettessi semplicemente le aste a terra. Per qualche ragione nella parte della piattaforma del carro rivolta verso i timoni non c'erano assi; il carico avrebbe potuto rotolare giù da lì. Per due volte l'ho portato all'attenzione della proprietaria del carro, alla quale lei invariabilmente rispondeva: "Se non ti piace il carro, non prenderlo". Potevo riposarmi solo abbassando la parte posteriore del carro fino a terra, ma in questa posizione le sue aste si slanciavano quasi verticalmente e non sarebbe stato facile abbassarle. Questo non mi avrebbe disturbato se fosse successo prima dello sciopero della fame in prigione, ma ora sentivo che qualcosa non andava in me, che le mie forze erano molto diminuite, ed ero lungi dall’essere sicuro che sarei stato in grado di far fronte allo carrello con un carico così pesante. “Vous crèverez!” - mi disse con convinzione la guardiana della pensione. Tuttavia, questa situazione, più di ogni altra, è stata affrontata dal proverbio:

"Ho preso il rimorchiatore, non dire che non è forte." E me ne sono andato.

Il percorso è stato lungo. Dove le strade erano lisce, anche la carrozza si muoveva in modo relativamente fluido; su quelle scarsamente asfaltate era necessario sforzarsi. Era primavera. Il sole bruciava senza pietà. Indossavo un pesante cappotto nero e dentro, sotto i raggi del sole, sudavo come un cavallo insaponato al galoppo. Perché non ti togli il cappotto? Nella fretta di fuggire da Kiev, non è stato trovato nulla di adatto a sostituire la giacca dell'uniforme studentesca e gli abiti civili che si erano completamente consumati in prigione. Il mio amico Leonid, richiamato al servizio militare come guardiamarina, mi regalò la sua uniforme militare e la sua quando, uscito di prigione, trascorsi la giornata con il Prof. Tikhvinsky, era solo leggermente adattato all'aspetto civile. Con questo abbigliamento, che aveva un aspetto piuttosto strano, arrivai a Ginevra e a mezzogiorno, il giorno dopo essermi sistemato in albergo, mi presentai per la colazione, per la table d'hote. Krasikov, il grande beffardo, ha sgranato gli occhi vedendo la mia uniforme (non mi ha visto con essa, dopo avermi portato da Lenin, lo ha lasciato quasi subito) - ha deciso di "farmi uno scherzo": prendere da parte l'albergatore e indicandomi in modo che potessi sentire, cominciò a sussurrare:

Guarda, questo è un cosacco, sai, sono persone spaventose e selvagge: mangiano persino le candele. La padrona di casa mi guardò spaventata:

Perché, signore, ci sono le candele? Le porzioni della colazione sono piuttosto grandi. Lascia che il signore prenda quanto vuole.

Ho dovuto avvicinarmi a lei e giurare che non ero un cosacco e non mangiavo candele. Lenin attirò l'attenzione sulla strana uniforme e insistette affinché i soldi del partito venissero usati per comprarmi un altro vestito. Ho comprato l'abito insieme a P.A. Krasikov, i soldi per questo - la scelta era economica - sono stati pagati in modo insignificante e la qualità del materiale era in linea con i soldi. Era estremamente basso, soprattutto i pantaloni hanno cominciato a sfaldarsi rapidamente quando ho iniziato a trasportare. Non importa quanto mia moglie li riparasse, non importa quante toppe mettesse, la struttura dei pantaloni a malapena teneva insieme. Per nascondere i buchi, quando uscivo, qualunque fosse il tempo, indossavo un cappotto nero ricevuto dal fondo degli emigranti. Non me lo sono tolto quando sono arrivato a Lenin, e in questa occasione ho sentito la seguente caustica osservazione da parte della Krupskaya, che a quel tempo aveva già cominciato a guardarmi di traverso e ad arrabbiarsi con me:

È sorprendentemente stupido che tu non ti tolga il cappotto. Di cosa ti vergogni? Pensi davvero che il mondo intero o qualcuno ti stia guardando? Come puoi attirare le persone verso di te? Non capisco.

La luce, ovviamente, non guardava i miei pantaloni strappati. Se fosse adesso, potrei camminare senza il minimo imbarazzo con questi stessi pantaloni per le strade più lussuose di Parigi, soprattutto perché sotto questo aspetto Parigi è una città molto speciale. Tutti lì vedono ogni sorta di stravaganza, ma nessuno mostra nemmeno di averli notati. Ma che ci vuoi fare, a Ginevra ero davvero “imbarazzata” e preferivo soffrire sotto il sole incatenata a un cappotto pesante, ma non mostrare i buchi dei miei pantaloni al “mondo intero”. Ho tirato il mio carro con queste catene. Dopo averla trascinata attraverso il ponte, mi sono mosso lungo la strada non lontano da dove viveva Lenin. Ben presto ho sentito che non potevo andare avanti oltre. Le mie braccia e la mia schiena erano insensibili per lo sforzo. Ero così bagnato, come se fossi appena strisciato fuori dal lago. In qualche modo mi sono fermato sul marciapiede all'ombra sotto un albero, di fronte a un semplice caffè, e ho abbassato il carro a terra. Come previsto, le sue aste si rizzarono. Bene, al diavolo loro! Comunque hai bisogno di riposare. In quel momento, a pochi passi da me, vidi Lenin. Indossava una giacca leggera e lucida e teneva in mano un cappello. La sorpresa balenò sul suo volto quando mi vide vicino al carro.

Dov'è la moglie?

Risposi con irritazione:

Cosa c'entra questo con la moglie?

Che ne dici? Ti trasferisci da qualche parte? Mi sentivo divertente.

Pensi davvero che tutta questa bontà mi appartenga?

Ho già detto che Lenin era estremamente raramente interessato a ciò che era al di fuori del settore partitico, politico e ideologico della vita dei suoi compagni. Lui, per esempio, sapeva che avevo lasciato l'albergo della Plaine de Plain-palais, ma non mi ha mai chiesto in che modo avrei cominciato a vivere da allora. È del tutto naturale che non mi sia mai venuto in mente il pensiero di dirgli che ero un “tassista”. Ciò non aveva nulla a che fare con il partito e il bolscevismo. Questa volta, tradendo se stesso, Lenin si interessò al mio caso.

Andiamo al bar, devi rinfrescarti", ha detto.

Nel caffè, rispondendo alle domande di Lenin, dovevo raccontare i dettagli del mio "mestiere" e perché trasportare le cose di Petrov era così difficile.

Quanto manca alla tua destinazione? Aprii il foglio di Petrov; su di esso non erano segnate le distanze. Lenin si rivolse allora al proprietario del bar. Mi ha risposto che la destinazione (ripeto, ho dimenticato il nome) era ad almeno otto chilometri, cosa che si è rivelata sbagliata, la distanza era molto inferiore.

Ebbene", disse Lenin, "non so come affronterete il vostro compito?" Probabilmente hai fatto due chilometri con il carretto e sei completamente esausto. Cosa rimarrà di te dopo i prossimi sei? A quanto pare dovrò scrivere un necrologio e sottolineare che il compagno Samsonov è stato vittima dello sfruttamento da parte del menscevico Petrov. Quanto ti ha promesso di pagarti?

Dieci franchi.

Oltraggioso! Un fiacre gli avrebbe fatto pagare non meno di 20 franchi per una distanza del genere.

Non sapevo quanto avrebbe fatto pagare un fiacre, ma feci notare a Lenin che il suo calcolo era sbagliato: se avessi fatto pagare il trasporto ai tassisti, tutti si sarebbero rivolti a loro e non a me. Lenin era d’accordo con questo, ma aggiunse nel tono più severo e serio:

Tuttavia non dovresti prendere meno di 15 franchi. Petrov ha soldi, lascialo pagare. Fu deciso e firmato: non prendere meno di 15 franchi. Assicurati di venire da me domani e dirmi come è andata a finire.

In questo momento, Lenin, con grande angoscia, stava finendo il suo libro "Un passo avanti - due passi indietro", dedicato all'analisi delle differenze tra i partiti, di cui parleremo nel prossimo capitolo. Questo argomento lo divorò così tanto che iniziò a evitare di parlarne. "Per l'amor di Dio, non parlare di Axelrod e Martov, mi fanno schifo." Nel caffè, evitando l'argomento scottante, siamo passati dal discorso del carro alle ultime notizie dal teatro della guerra russo-giapponese. Dopo aver bevuto due bicchieri di caffè nero ed essermi rifocillato con un panino (pagava Lenin; io, come sempre a Ginevra, non avevo soldi), mi sentii in grado di trascinare ulteriormente il carro.

Lenin uscì con me: “Voglio aiutarti un po’”. Il carro stava con le stanghe sollevate. Era necessario afferrarne la punta e, utilizzando le aste come leva, piegare in questo modo il carro. Dalla parte anteriore del carro, appoggiato a terra, alla sommità delle stanghe di allevamento c'erano, credo, più di 200 centimetri. Non puoi raggiungere questa cima con la mano alzata. L'unico modo per afferrarlo era saltare. Lenin mirava a un'asta, io all'altra. Saltarono senza successo, il carro oscillò, ma non cadde. Il grasso proprietario del bar stava sulla porta e rideva. Ancora un salto e il carro si raddrizzò. disse Lenin con un certo trionfo. “Bene, vedi, è pronto!”

Ho cominciato, come si suol dire, ad essere prodigo di gratitudine, ma Lenin, interrompendomi - "sciocchezze", ha comandato: "muoviti, trascina, ti aiuterò di nuovo". Ora questo era completamente inutile. Questo mi ha messo in imbarazzo mentalmente e, come divenne subito chiaro, fisicamente. È molto più facile per una persona che tiene entrambe le aste spingere il carrello che per due. Per non spingersi a vicenda non possono stare tra le stanghe, devono andare a lato delle stanghe, è molto scomodo tenerli e non potranno aiutare a spingere il carro inclinando il corpo. Lenin, lanciandomi uno sguardo spietato, decise comunque di aiutarmi.

Non so quanto tempo e quanta strada abbiamo viaggiato. Sembrava insopportabilmente, dolorosamente lungo. Avevo la sgradevole sensazione di sfruttare, oltre ogni limite consentito, il desiderio di Lenin di aiutarmi. Alla fine non potevo sopportarlo:

Tieni il carro, Vladimir Ilyich, ti do la mia parola d'onore, non lo porterò più insieme. Per favore, esci e vai a casa. Oppure, se vuoi prendermi dieci franchi, portali da solo.

Ma non la porterai a destinazione.

Ma cosa farai se dovessi fermarti più di una volta lungo il percorso? Tu solo non sarai in grado di raddrizzarlo.

Va bene, troverò altri due o tre Lenin per aiutarmi.

Lenin rise, mise l'asta a mia completa disposizione e, stringendomi la mano mentre se ne andava, mi ricordò ancora una volta:

Ricorda, almeno 15 franchi!

Toccato da un atteggiamento così amichevole di Lenin nei miei confronti, potevo allora pensare che due mesi dopo questa stessa persona avrebbe cercato freneticamente espressioni per rimproverarmi e insultarmi? E qualcos'altro ancora più importante: potevo allora immaginare che l'uomo che trascinava con me un carro carico della spazzatura di Petrov sarebbe stato il fondatore al posto dell'impero degli zar - un tipo speciale di stato che ha ribaltato l'intero equilibrio del mondo forze sottosopra?

La fine dell'incidente dopo la partenza di Lenin, in sostanza, non è più interessante. Lo finirò solo “per amore letterario”. Sono arrivato a destinazione, o meglio ho strisciato, quando ha cominciato a fare buio. Lungo la strada ci siamo fermati due volte per riposare. La prima volta sono riuscito a evitare che le aste volassero su infilandole sotto i rami di un albero, la seconda volta qualche operaio mi ha aiutato. Quando sono apparso, Petrov e sua moglie erano seduti sulla terrazza della dacia e bevevano il tè della sera. Vedendomi, scappò con lei con un'esclamazione insoddisfatta: "Finalmente"! Questa esclamazione mi fece arrabbiare a tal punto che cominciai a imprecare.

Mi hai ingannato in tutto. Nascondevano sia la distanza che il peso dei bagagli. Se non fosse stato per l'aiuto di Lenin, che ho incontrato per caso lungo la strada, non sarei riuscito ad arrivare qui.

Per rafforzare l'impressione, ho cominciato a descrivere con grande esagerazione che Lenin ha tirato con me il carro per quasi due ore. Il volto di Petrov cambiò.

Lenin ti ha aiutato? Sa a chi stavi portando i bagagli?

Certo che lo fa. Perché avevo bisogno di nasconderlo? Lenin ti ha definito uno sfruttatore ed era indignato perché mi hai ingannato e mi hai lasciato portare un carico che solo un cavallo poteva portare.

Petrov, chiaramente terrorizzato da queste parole, si trasformò in una torta al miele. Non permettendomi di scaricare i bagagli, chiamando qualcuno in aiuto, cominciò lui stesso a portare cose in casa. Sussurrò qualcosa alla moglie e lei - mi vide per la prima volta - ricevendomi come un ospite tanto atteso e d'onore, mi invitò al tavolo in terrazza, offrendomi ogni sorta di cibo, tè e dolci. Mentre mi impegnavo intensamente in una conversazione sul clima caldo, lei casualmente, diplomaticamente, disse che lei e suo marito simpatizzavano sia con i menscevichi che con i bolscevichi. Anche la partecipazione di Lenin al trasporto delle loro cose apparentemente la sconvolse.

Era buio quando tornai a Ginevra. Senza alcuna richiesta da parte mia, con ogni sorta di ringraziamenti e scuse, Petrov mi mise in mano 15 franchi. Proprio l'importo assegnato da Lenin. A un'ora così tarda non aveva senso nemmeno pensare di visitare Fernay. Non ho dovuto approfittare dell’occasione per visitare il castello di Voltaire!

Invece di una prefazione, ti racconterò una storia. A quanto pare, Vladimir Ilyich in qualche modo ha avuto problemi con le auto fin dall'inizio. La sua prima conoscenza ravvicinata con le automobili fu associata a un incidente. Così, durante la sua prima emigrazione in Svizzera, il modesto ciclista Lenin fu investito da un ricco europeo a bordo di una Rolls-Royce. Non ci sono stati feriti gravi, ma sicuramente c'erano dei residui.

Sfortunato "francese"

Il tempo passò e, dopo eventi ben noti, lo status di Vladimir Ilyich aumentò in modo significativo: lui stesso divenne un passeggero nell'auto. Uno dei primi veicoli su cui Ilyich salì dopo la rivoluzione fu un Turcat-Mery francese di due anni del 1915 con carrozzeria landò-limousine, che fu acquistato per la figlia maggiore di Nicola II, la granduchessa Tatiana. Dopo di lei, da febbraio a ottobre 1917, viaggiò in macchina il ministro-presidente del governo provvisorio, Alexander Kerensky.

Turcat-Mery

Ufficialmente, questa macchina fu consegnata a Lenin per la prima volta il 27 ottobre alle 10:00. Ma la tensione nel rapporto del leader con i veicoli presto prese il sopravvento: non ci fu fortuna immediata con la limousine di lusso da 4,7 litri (50 CV): l'auto fu rubata nel dicembre dello stesso anno direttamente dal territorio di Smolny. Per la perdita del veicolo, Ilyich ha sospeso il suo autista dagli affari e ha promesso di riportarlo in servizio solo alla restituzione dell'auto. Vale la pena notare che ha mantenuto la parola data. Gli investigatori scoprirono presto che i dirottatori erano contrabbandieri coinvolti nel commercio illegale con la Finlandia. Anche allora esisteva un'industria del furto di automobili per la demolizione. Di norma, le auto rubate venivano trasportate in Finlandia e da lì venivano distribuite in tutta Europa sotto forma di pezzi di ricambio.

Anche la seconda vettura che servì Lenin era una “francese”, la limousine Delaunay-Belleville 45, precedentemente utilizzata dall’ultimo imperatore dell’Impero russo. Ma anche Ilyich ha fallito con lui. Il 1 gennaio 1918, durante un attentato al leader, la solida carrozzeria di legno fu quasi completamente distrutta dagli aggressori: non riuscirono a restaurare la limousine e fu cancellata. Poi c'è stata una Renault 40CV, tutte provenienti dalla stessa Prima Officina del paese disintegrato, il che è un destino malvagio! – rubato altrettanto sfacciatamente quanto Turcat-Mery.

Delaunay-Belleville

Auto e autisti

In generale, nei primi anni del dominio sovietico la requisizione era vista come il metodo principale per risolvere il problema dei trasporti. È interessante notare che furono scritte lettere ufficiali per giustificare la requisizione di automobili da parte di privati, aziende e persino missioni diplomatiche. Contenevano una spiegazione del tipo "per una spedizione a caccia di grano", "per i bisogni dell'esercito" e alla fine avevano una nota obbligatoria: "non rimborsabile". Il 10 novembre 1917 fu addirittura creata un'intera commissione che aveva il diritto di requisire un'auto a qualcuno per le esigenze del governo. Fino alla fine di febbraio dell'anno successivo, 1918, furono sequestrate complessivamente 37 automobili a trimestre.

Vladimir Lenin, Nadezhda Krupskaya e la sorella di Lenin, Maria Ulyanova, a bordo di un'auto Renault 40CV

Gli autisti della prima persona del giovane Stato furono sottoposti a un controllo approfondito nella stanza “settantacinquesimo”, il predecessore della Cheka. Sono stati messi alla prova non solo per le capacità professionali, ma anche per la lealtà alle idee del partito, per l'assenza di idee controrivoluzionarie e altre qualità importanti. Dopo aver superato con successo il colloquio, gli autisti hanno ricevuto le loro armi d'ordinanza e contemporaneamente sono stati tenuti a prestare servizio come guardie del corpo. Molto spesso, per prevenire situazioni di emergenza, a Lenin venivano fornite "auto di numeri diversi", cioè marche e modelli diversi.

Fortunato "inglese"

Dopo una serie di tentativi di omicidio, Lenin e le sue guardie presero una decisione congiunta: abbandonare le auto chiuse e passare a una decappottabile, perché se le persone riconoscono il loro leader e idolo, non hanno nulla da temere. Una Rolls-Royce Silver Ghost del 1914 con capote, dotata di un motore da 55 cavalli, fu espropriata dal garage di Mikhail Romanov. È interessante notare che la decappottabile era stata originariamente ordinata per partecipare alle corse in montagna. Secondo la leggenda, fu in questa macchina che il compagno Lenin fu portato al Cremlino dopo l'attentato di Fanny Kaplan. Chissà, se l'auto fosse stata più lenta, il leader sarebbe potuto morire dissanguato - e allora come sarebbe andata a finire la storia di un grande paese?

Rolls-Royce V. I. Lenin

A quanto pare, a Vladimir Ilyich piacevano le auto di lusso con lo “spirito dell’estasi” sul tappo del radiatore. Al culmine della guerra civile, i responsabili in Gran Bretagna furono incaricati di ordinare e consegnare un lotto di Rolls per gli alti funzionari del giovane Paese dei Soviet. Lenin aveva diritto alla versione più potente da 73 cavalli con passo allungato, che lo servì fino alla sua morte. I contemporanei si sono lamentati e sono rimasti sorpresi dal fatto che questa autovettura consumasse 28-30 litri di benzina ogni 100 km. Per Nadezhda Krupskaya, Vladimir Ilyich ha ordinato di trovare un'auto con un cassone chiuso. L'auto richiesta è stata trovata in uno dei garage di Pietrogrado: si è rivelata una Rolls-Royce con cabina isolata e riscaldamento interno. Il fratello minore del leader, Dmitry Ulyanov, ha ricordato che amava guidare veloce e si lamentava regolarmente dello stile di guida calmo dei conducenti, chiedendo che la velocità media fosse aumentata da 60 a 80 km/h.

Rolls-Royce Silver Ghost "1914"

Veicoli fuoristrada esclusivi

Come il precedente sovrano della Russia, Lenin apprezzava tutte le delizie del trasporto a mezzo binario, l'unica opzione per spostarsi rapidamente da una dacia invernale a Gorki a Mosca nella "ghiacciata stagione invernale". Le prime slitte apparvero nel garage di Lenin nel 1919: era una Packard americana, convertita nello stabilimento Putilov. I test del nuovo prodotto per garage si sono svolti a Mosca, sul campo Khodynskoye. Ben presto, il motore usurato non riuscì più a sopportare i carichi maggiori e richiese un restauro. Per le riparazioni importanti della macchina prontamente eseguite, Lenin ordinò personalmente che agli operai fosse data una libbra di farina come bonus.

Si dice: "Così, nel 1904, il bolscevico Valentinov arrivò dalla Russia a Ginevra, dove allora viveva Lenin. Lenin lo fece lavorare come portiere alla stazione. Valentinov non conosceva bene il francese e non era orientato alla vita locale, e poi Lenin nel giro di 3 giorni trascorse spingendo un carro con lui, insegnando a Valentinov lungo la strada. Vladimir Ilyich fu ricompensato con 3 franchi svizzeri per aver lavorato come facchino."

Ecco come è realmente successo:

Nikolai Vladislavovich Valentinov-Volsky "Incontri con Lenin", dal capitolo "Lenin l'atleta. La storia del carro a mano":

"Solo con il borscht e le cotolette, cioè con i guadagni di mia moglie, non potevamo sopravvivere. Anch'io mi sono precipitato in cerca di un reddito e dopo alcune prove ho cominciato a guadagnare qualcosa trasportando i bagagli. L'ho trasportato su una charrette a bras, a carrozza manuale, e la noleggiavo alla portineria di via Sagoide, pagandola 20 centesimi l'ora. I miei clienti principali, oltre ai turisti stranieri (dovevano essere sorpresi all'uscita dalla stazione), erano gli emigranti e gli studenti russi. L'opuscolo "Lenin a Ginevra e a Parigi", stampato nel 1924, scriveva che a Ginevra nel 1904 tra i bolscevichi ce n'erano "non pochi" che, per non morire di fame, erano impegnati nel trasporto di cose. Vladimirov mi ha trasformato al plurale Non avevo concorrenti nella “carrozza”, alcuni bolscevichi credevano addirittura che fare una cosa del genere, sostituire un cavallo con se stessi, fosse “offensivo per la dignità umana”.
Una volta, durante una riunione in cui ci fu una battaglia tra socialdemocratici e socialisti rivoluzionari, qualcuno (chiamiamolo Petrov: ricordo molto bene il suo cognome, ma per qualche motivo non voglio nominarlo) si avvicinò a me . Arrivò a Ginevra nel modo più legale, frequentò l'università, aveva fama di compagno di viaggio dei menscevichi, non viveva come un emigrante, essendo, come si diceva, un uomo molto ricco.
- Mi è stato detto che trasportate bagagli. Potrebbe consegnare le cose dalla pensione dove abito adesso a un'altra pensione, in una dacia, fuori Ginevra? Posso offrirti dieci franchi per questo.
Una prospettiva così brillante mi ha lasciato senza fiato. Finora, pagando il noleggio di un carro, più di due franchi e, ovviamente, non tutti i giorni, non c'era bisogno di guadagnare soldi. Dieci franchi sulla bilancia del bilancio degli emigranti sembravano qualcosa di enorme!
- Arriverai alla mia pensione dopodomani a mezzogiorno. Io e mia moglie partiremo già per la dacia in bicicletta, ma tutte le nostre cose verranno raccolte e tu non dovrai fare altro che caricarle.
- Quanto manca?
Petrov tirò fuori un pezzo di carta dal suo taccuino e annotò l'indirizzo della sua pensione - avenue Petit, (temo di sbagliarmi) e la sua destinazione. È stato necessario attraversare l'intera città e spostarsi ulteriormente verso il confine franco-svizzero, concentrandosi su Fernау. Questo titolo mi ha colpito: “Voltaire il patriarca di Fernau!” Solo pochi giorni prima, dopo aver visto il libro di A.S. Martynov su Voltaire, gli avevo chiesto di regalarmelo e di leggerlo con grande interesse. Voltaire, che distrusse le basi della visione del mondo feudale-medievale, insegnando alle teste coronate di quel tempo come bambini piccoli, era una persona molto prudente e cauta.
Non fidandosi dell'insidioso e malvagio Luigi XV, acquistò un castello a Fernau, al confine con la Svizzera, in modo tale che, in caso di guai che lo minacciassero, in pochi minuti si sarebbe ritrovato nella Svizzera libera. Come non invidiare tanta comodità! Katya Roerich e io non avevamo tali servizi. Quando qualcosa sembrò sospetto a Voltaire, si gettò addosso un mantello, prese sotto il braccio una scatola d'oro e pietre preziose e, armato di un bastone con la testa d'oro, varcò semplicemente il confine. Poiché la dacia di Petrov, dove devo consegnare i bagagli, non è così lontana da Fernau, approfitterò dell'occasione conveniente e visiterò la casa di Voltaire. Dopo aver letto il libro, ne sono rimasto molto interessato. Ma la domanda è: hai bisogno di trasportare molte cose? Petrov rispose: "Non molto, possono stare facilmente su un carretto di dimensioni normali. Due scatole con libri, tre valigie, alcuni pacchi. Lascerò abbastanza corde, dopo aver legato le cose, sarà facile per te trasportarle". .”
L'umore roseo (la prospettiva di guadagnare 10 franchi), con cui il giorno dopo guidai il carro fino alla pensione di Petrov, scomparve immediatamente alla vista della pila di cose previste per il trasporto. Le "scatole" con i libri si sono rivelate scatole pesanti. L'inserviente della pensione li aiutò a scendere dal secondo piano e a caricarli su un carro. Non c'erano tre valigie di cuoio spesso, ben imbottite di biancheria e cose varie, molto pesanti. E per di più: borse pesanti con coperte, tappeti, cappotti. Ho dovuto armeggiare con loro per molto tempo. Quando tutto fu caricato sul carro, questo si trasformò in un vero e proprio carro. Era ormai chiaro che i franchi promessi non sarebbero arrivati ​​facilmente. Lo spostamento di un carro del genere richiedeva di per sé forza, e qui erano necessari ulteriori sforzi per mantenere gli alberi del carro sovraccarico paralleli al suolo, altrimenti si ribaltava all'indietro.
Avevo già abbastanza esperienza nei trasporti per sapere che era impossibile fare a meno del riposo e della tregua lungo il percorso con un simile carico. Ma non potrei averlo se mettessi semplicemente le aste a terra. Per qualche ragione nella parte della piattaforma del carro rivolta verso i timoni non c'erano assi; il carico avrebbe potuto rotolare giù da lì. Per due volte l'ho portato all'attenzione della proprietaria del carro, alla quale lei invariabilmente rispondeva: "Se non ti piace il carro, non prenderlo". Potevo riposarmi solo abbassando la parte posteriore del carro fino a terra, ma in questa posizione le sue aste si slanciavano quasi verticalmente e non sarebbe stato facile abbassarle. Questo non mi avrebbe disturbato se fosse successo prima dello sciopero della fame in prigione, ma ora sentivo che qualcosa non andava in me, che le mie forze erano molto diminuite, ed ero lungi dall’essere sicuro che sarei stato in grado di far fronte allo carrello con un carico così pesante. "Vous creverez!" - mi disse con convinzione la guardiana della pensione. Tuttavia, questa situazione, più di ogni altra, è stata affrontata dal proverbio:
"Ho preso il rimorchiatore, non dire che non è forte." E me ne sono andato.
Il percorso è stato lungo. Dove le strade erano lisce, anche la carrozza si muoveva in modo relativamente fluido; su quelle scarsamente asfaltate era necessario sforzarsi. Era primavera. Il sole bruciava senza pietà. Indossavo un pesante cappotto nero e dentro, sotto i raggi del sole, sudavo come un cavallo insaponato al galoppo. Perché non ti togli il cappotto? Nella fretta di fuggire da Kiev, non è stato trovato nulla di adatto a sostituire la giacca dell'uniforme studentesca e gli abiti civili che si erano completamente consumati in prigione. Il mio amico Leonid, richiamato al servizio militare come guardiamarina, mi regalò la sua uniforme militare e la sua quando, uscito di prigione, trascorsi la giornata con il Prof. Tikhvinsky, era solo leggermente adattato all'aspetto civile. Con questo abbigliamento, che aveva un aspetto piuttosto strano, arrivai a Ginevra e a mezzogiorno, il giorno dopo essermi sistemato in albergo, mi presentai per la colazione, per la table d'hote. Krasikov, il grande beffardo, ha sgranato gli occhi vedendo la mia uniforme (non mi ha visto con essa, dopo avermi portato da Lenin, lo ha lasciato quasi subito) - ha deciso di "farmi uno scherzo": prendere da parte l'albergatore e indicandomi in modo che potessi sentire, cominciò a sussurrare:
- Guarda, questo è un cosacco, sai, sono persone spaventose e selvagge: mangiano persino le candele. La padrona di casa mi guardò spaventata:
- Perché, signore, ci sono le candele? Le porzioni della colazione sono piuttosto grandi. Lascia che il signore prenda quanto vuole.
Ho dovuto avvicinarmi a lei e giurare che non ero un cosacco e non mangiavo candele. Lenin attirò l'attenzione sulla strana uniforme e insistette affinché i soldi del partito venissero usati per comprarmi un altro vestito. Ho comprato l'abito insieme a P.A. Krasikov, i soldi per questo - la scelta era economica - sono stati pagati in modo insignificante e la qualità del materiale era in linea con i soldi. Era estremamente basso, soprattutto i pantaloni hanno cominciato a sfaldarsi rapidamente quando ho iniziato a trasportare. Non importa quanto mia moglie li riparasse, non importa quante toppe mettesse, la struttura dei pantaloni a malapena teneva insieme. Per nascondere i buchi, quando uscivo, qualunque fosse il tempo, indossavo un cappotto nero ricevuto dal fondo degli emigranti. Non me lo sono tolto quando sono arrivato a Lenin, e in questa occasione ho sentito la seguente caustica osservazione da parte della Krupskaya, che a quel tempo aveva già cominciato a guardarmi di traverso e ad arrabbiarsi con me:
- È incredibilmente stupido che non ti tolga il cappotto. Di cosa ti vergogni? Pensi davvero che il mondo intero o qualcuno ti stia guardando? Come puoi attirare le persone verso di te? Non capisco.
La luce, ovviamente, non guardava i miei pantaloni strappati. Se fosse adesso, potrei camminare senza il minimo imbarazzo con questi stessi pantaloni per le strade più lussuose di Parigi, soprattutto perché sotto questo aspetto Parigi è una città molto speciale. Tutti lì vedono ogni sorta di stravaganza, ma nessuno mostra nemmeno di averli notati. Ma che ci vuoi fare, a Ginevra ero davvero “imbarazzata” e preferivo soffrire sotto il sole incatenata a un cappotto pesante, ma non mostrare i buchi dei miei pantaloni al “mondo intero”. Ho tirato il mio carro con queste catene. Dopo averla trascinata attraverso il ponte, mi sono mosso lungo la strada non lontano da dove viveva Lenin. Ben presto ho sentito che non potevo andare avanti oltre. Le mie braccia e la mia schiena erano insensibili per lo sforzo. Ero così bagnato, come se fossi appena strisciato fuori dal lago. In qualche modo mi sono fermato sul marciapiede all'ombra sotto un albero, di fronte a un semplice caffè, e ho abbassato il carro a terra. Come previsto, le sue aste si rizzarono. Bene, al diavolo loro! Comunque hai bisogno di riposare. In quel momento, a pochi passi da me, vidi Lenin. Indossava una giacca leggera e lucida e teneva in mano un cappello. La sorpresa balenò sul suo volto quando mi vide vicino al carro.
- Dov'è la moglie?
Risposi con irritazione:
- Cosa c'entra la moglie?
- E allora? Ti trasferisci da qualche parte? Mi sentivo divertente.
- Pensi davvero che tutta questa roba mi appartenga?
Ho già detto che Lenin era estremamente raramente interessato a ciò che era al di fuori del settore partitico, politico e ideologico della vita dei suoi compagni. Lui, per esempio, sapeva che avevo lasciato l'albergo della Plaine de Plain-palais, ma non mi ha mai chiesto in che modo avrei cominciato a vivere da allora. È del tutto naturale che non mi sia venuto in mente il pensiero di informarlo che ero un "tassista". Ciò non aveva nulla a che fare con il partito e il bolscevismo. Questa volta, tradendo se stesso, Lenin si interessò al mio caso.
"Andiamo al bar, hai bisogno di rinfrescarti", disse.
Nel caffè, rispondendo alle domande di Lenin, dovevo raccontare i dettagli del mio "mestiere" e perché trasportare le cose di Petrov era così difficile.
- Quanto manca alla tua destinazione? Aprii il foglio di Petrov; su di esso non erano segnate le distanze. Lenin si rivolse allora al proprietario del bar. Mi ha risposto che la destinazione (ripeto, ho dimenticato il nome) era ad almeno otto chilometri, cosa che si è rivelata sbagliata, la distanza era molto inferiore.
"Ebbene", disse Lenin, "non so come affronterai il tuo compito?" Probabilmente hai fatto due chilometri con il carretto e sei completamente esausto. Cosa rimarrà di te dopo i prossimi sei? A quanto pare dovrò scrivere un necrologio e sottolineare che il compagno Samsonov è stato vittima dello sfruttamento da parte del menscevico Petrov. Quanto ti ha promesso di pagarti?
- Dieci franchi.
- Oltraggioso! Un fiacre gli avrebbe fatto pagare non meno di 20 franchi per una distanza del genere.
Non sapevo quanto avrebbe fatto pagare un fiacre, ma feci notare a Lenin che il suo calcolo era sbagliato: se avessi fatto pagare il trasporto ai tassisti, tutti si sarebbero rivolti a loro e non a me. Lenin era d’accordo con questo, ma aggiunse nel tono più severo e serio:
- Comunque non dovresti prendere meno di 15 franchi. Petrov ha soldi, lascialo pagare. Fu deciso e firmato: non prendere meno di 15 franchi. Assicurati di venire da me domani e dirmi come è andata a finire.
In quel momento Lenin, con grande angoscia, stava finendo il suo libro “Un passo avanti, due passi indietro”, dedicato all’analisi delle differenze tra i partiti, di cui parleremo nel prossimo capitolo. Questo argomento lo divorò così tanto che iniziò a evitare di parlarne. "Per l'amor di Dio, non parlare di Axelrod e Martov, mi fanno schifo." Nel caffè, evitando l'argomento scottante, siamo passati dal discorso del carro alle ultime notizie dal teatro della guerra russo-giapponese. Dopo aver bevuto due bicchieri di caffè nero ed essermi rifocillato con un panino (pagava Lenin; io, come sempre a Ginevra, non avevo soldi), mi sentii in grado di trascinare ulteriormente il carro.
Lenin uscì con me: “Voglio aiutarti un po’”. Il carro stava con le stanghe sollevate. Era necessario afferrarne la punta e, utilizzando le aste come leva, piegare in questo modo il carro. Dalla parte anteriore del carro, appoggiato a terra, alla sommità delle stanghe di allevamento c'erano, credo, più di 200 centimetri. Non puoi raggiungere questa cima con la mano alzata. L'unico modo per afferrarlo era saltare. Lenin mirava a un'asta, io all'altra. Saltarono senza successo, il carro oscillò, ma non cadde. Il grasso proprietario del bar stava sulla porta e rideva. Ancora un salto e il carro si raddrizzò. disse Lenin con un certo trionfo. “Bene, vedi, è pronto!”
Ho cominciato, come si suol dire, a prodigarsi in gratitudine, ma Lenin, interrompendomi "niente", mi ha comandato: "muoviti, trascina, ti aiuterò di nuovo". Ora questo era completamente inutile. Questo mi ha messo in imbarazzo mentalmente e, come divenne subito chiaro, fisicamente. È molto più facile per una persona che tiene entrambe le aste spingere il carrello che per due. Per non spingersi a vicenda non possono stare tra le stanghe, devono andare a lato delle stanghe, è molto scomodo tenerli e non potranno aiutare a spingere il carro inclinando il corpo. Lenin, lanciandomi uno sguardo spietato, decise comunque di aiutarmi.
Non so quanto tempo e quanta strada abbiamo viaggiato. Sembrava insopportabilmente, dolorosamente lungo. Avevo la sgradevole sensazione di sfruttare, oltre ogni limite consentito, il desiderio di Lenin di aiutarmi. Alla fine non potevo sopportarlo:
- Tieni il carro, Vladimir Ilyich, ti do la mia parola d'onore, non lo porterò più insieme. Per favore, esci e vai a casa. Oppure, se vuoi prendermi dieci franchi, portali da solo.
- Ma non la porterai a destinazione.
- Ti ci porterò.
- Ma cosa farai se dovessi fermarti anche più di una volta lungo la strada? Tu solo non sarai in grado di raddrizzarlo.
- Va bene, troverò altri due o tre Lenin per aiutarmi.
Lenin rise, mise l'asta a mia completa disposizione e, stringendomi la mano mentre se ne andava, mi ricordò ancora una volta:
- Ricordati, almeno 15 franchi!
Toccato da un atteggiamento così amichevole di Lenin nei miei confronti, potevo allora pensare che due mesi dopo questa stessa persona avrebbe cercato freneticamente espressioni per rimproverarmi e insultarmi? E qualcos'altro ancora più importante: potevo allora immaginare che l'uomo che trascinava con me un carro carico della spazzatura di Petrov sarebbe stato il fondatore al posto dell'impero degli zar - un tipo speciale di stato che ha ribaltato l'intero equilibrio del mondo forze sottosopra?
La fine dell'incidente dopo la partenza di Lenin, in sostanza, non è più interessante. Lo finirò solo “per amore letterario”. Sono arrivato a destinazione, o meglio ho strisciato, quando ha cominciato a fare buio. Lungo la strada ci siamo fermati due volte per riposare. La prima volta sono riuscito a evitare che le aste volassero su infilandole sotto i rami di un albero, la seconda volta qualche operaio mi ha aiutato. Quando sono apparso, Petrov e sua moglie erano seduti sulla terrazza della dacia e bevevano il tè della sera. Vedendomi, scappò con lei con un'esclamazione insoddisfatta: "Finalmente!" Questa esclamazione mi fece arrabbiare a tal punto che cominciai a imprecare.
- Mi hai ingannato in tutto. Nascondevano sia la distanza che il peso dei bagagli. Se non fosse stato per l'aiuto di Lenin, che ho incontrato per caso lungo la strada, non sarei riuscito ad arrivare qui.
Per rafforzare l'impressione, ho cominciato a descrivere con grande esagerazione che Lenin ha tirato con me il carro per quasi due ore. Il volto di Petrov cambiò.
- Lenin ti ha aiutato? Sa a chi stavi portando i bagagli?
- Certo che lo sa. Perché avevo bisogno di nasconderlo? Lenin ti ha definito uno sfruttatore ed era indignato perché mi hai ingannato e mi hai lasciato portare un carico che solo un cavallo poteva portare.
Petrov, chiaramente terrorizzato da queste parole, si trasformò in una torta al miele. Non permettendomi di scaricare i bagagli, chiamando qualcuno in aiuto, cominciò lui stesso a portare cose in casa. Sussurrò qualcosa alla moglie e lei - mi vide per la prima volta - ricevendomi come un ospite tanto atteso e d'onore, mi invitò al tavolo in terrazza, offrendomi ogni sorta di cibo, tè e dolci. Mentre mi impegnavo intensamente in una conversazione sul clima caldo, lei casualmente, diplomaticamente, disse che lei e suo marito simpatizzavano sia con i menscevichi che con i bolscevichi. Anche la partecipazione di Lenin al trasporto delle loro cose apparentemente la sconvolse.
Era buio quando tornai a Ginevra. Senza alcuna richiesta da parte mia, con ogni sorta di ringraziamenti e scuse, Petrov mi mise in mano 15 franchi. Proprio l'importo assegnato da Lenin. A quell'ora così tarda non aveva senso nemmeno pensare di visitare Regpau. Non ho dovuto approfittare dell’occasione per visitare il castello di Voltaire!

Segue una continuazione in cui verrà preso in considerazione ogni importo menzionato nel falso articolo sul blog dell'interprete