namai→Kojų sąnariai→ Kas išduoda važtaraštį? Linijiniai ir namų važtaraščiai. Informacija, kurią privalo turėti važtaraštis

Kas išduoda važtaraštį? Linijiniai ir namų važtaraščiai. Informacija, kurią privalo turėti važtaraštis

Yra trys važtaraščių tipai: jūrų, įprasti ir intermodaliniai važtaraščiai.

Jūrų važtaraštis yra nepriklausomų sutarčių, susijusių su dviejų ar daugiau paskesnių vežėjų krovinių pervežimu, serija. Kiekvienas vežėjas yra atsakingas už jam patikėtą krovinį vietoje ir jo važtaraštyje nustatytu laikotarpiu.

Įprastas važtaraštis – dokumentas, patvirtinantis jį išdavusio asmens atsakomybę už paskesnių vežėjų krovinių gabenimą iš pakrovimo vietos į paskirties vietą. Įprastas važtaraštis, apimantis bent dvi skirtingas transporto rūšis, vadinamas multimodaliniu arba multimodaliniu važtaraščiu.

Ieškinys pagal jūrinį važtaraštį gali būti pareikštas pirminiam vežėjui. Suvaržymas gali būti vykdomas paskesniam vežėjui, nes pradinis vežėjas veikia kaip siuntėjo agentas. Jei vežėjai derybų metu prieš pareiškiant pretenziją raštu nenustatė, kas yra atsakingas už krovinį, kai atsirado nuostoliai, patartina pretenziją pareikšti visiems vežėjams.

Pagal įprastą važtaraštį, pretenzija gali būti pareikšta pirmajam vežėjui krovinio pakrovimo/iškrovimo vietoje.

Naudojant pervežimo važtaraštį, daug kas priklausys nuo to, kur bus pareikštas ieškinys, kai kiekvieną transportavimo etapą reglamentuoja kiekvienos siuntos vietos įstatymai.

Krovinys išleidžiamas tik važtaraščio turėtojui.

Pagal važtaraštį krovinys sumokamas arba pakrovimo uoste, kurį atlieka siuntėjas, arba iškrovimo uoste – krovinio gavėjas, neatsižvelgiant į perkrovimo uostus.

Praktiškai kai kurios laivybos įmonės išduoda tik važtaraštį, nepaisant to, kad krovinio pristatymas į galutinę paskirties vietą gali būti naudojamas kelių ir (arba) geležinkelių transportu.

Jei važtaraščio originalas iš pakrovimo uosto į iškrovimo uostą išduodamas be perkrovimo, toks važtaraštis vadinamas tiesioginiu ( tiesioginis B/L ).

Linijiniai, užsakomieji, pakrantės ir laive esantys važtaraščiai naudojami kaip gabenimo jūra sutarties forma linijinėje laivyboje.

Linijinis važtaraštis (linijinis B/L) – siuntėjo valią išreiškiantis dokumentas, skirtas krovinio vežimo sutarčiai sudaryti.

Charter važtaraštis (charter B/L) - dokumentas, išduotas patvirtinti krovinio, vežamo chartijos pagrindu, priėmimą. Charter – tai frachtavimo sutartis, t.y. susitarimas dėl laivo nuomos reisui arba tam tikram laikui. Frachtavimo važtaraštis nėra jūrinio vežimo sutarties vykdymo dokumentas, nes tokiu atveju atskira laivo frachtavimo sutartis sudaroma frachtavimo forma.

Tiek linijos, tiek užsakomieji važtaraščiai apibrėžia vežėjo ir trečiosios šalies – bona fide važtaraščio turėtojo – santykius. Važtaraštis – tai vežėjo siuntėjui išduotas kvitas, patvirtinantis krovinio priėmimą vežti jūra, taip pat nuosavybės teisės dokumentas. Šiuo atveju prekių pirkimo-pardavimo sutartis, taip pat kiti su prekėmis susiję sandoriai vykdomi važtaraščiu, fiziškai neperduodant pačių prekių.

kranto važtaraštis (saugojimas B/L)- dokumentas, kuris išduodamas patvirtinti krovinio priėmimą iš siuntėjo krante, dažniausiai vežėjo sandėlyje. Priimant krovinį į laivą, kuriam išduotas kranto važtaraštis, jame įrašoma apie krovinio pakrovimą į laivą ir nurodoma pakrovimo data bei kiti ženklai. Kartais kranto važtaraštis pakeičiamas laive esančiu važtaraščiu.

Laive esantis važtaraštis (laive B/L) - dokumentas, išduotas pakraunant prekes į laivą.

Toliau reikia apsvarstyti važtaraščių išdavimo tvarką. Siuntėjo pageidavimu vežėjas gali išduoti kelis važtaraščio originalus, kuriuose nurodoma, kiek originalų buvo išduota. Nepriklausomai nuo to, kiek originalių važtaraščių yra išrašyta, išleidus krovinį pagal vieną iš jų, likusieji nebegalioja.

Be važtaraščio originalų, padaromas tam tikras skaičius kopijų ir antspauduojamas "soru", "nesutartinė n", tai yra " kopija", dokumentas" nederinamas“, dokumentas, pagal kurį negali būti atliekami prekybos sandoriai. Tačiau yra ne tik važtaraščių kopijos. nesiderėtina registruotas važtaraštis taip pat yra nediskutuotinas B/L. Koncepcija "derėtina" reiškia „perleidžiamas“, „perleidžiamas (pirktas arba parduotas)“.

Iškviečiamas važtaraštis, kuriame nėra jokių išlygų dėl krovinio ar pakuotės pažeidimų švarus B/L -švarus važtaraštis. Tačiau tai yra supaprastintas gryno važtaraščio apibrėžimas. Praktiškai situacija yra daug sudėtingesnė, todėl yra daug gryno važtaraščio apibrėžimų. Tačiau pagrindinė „švaraus“ apibrėžimo idėja yra išlygų, kurios diskredituotų krovinį, nebuvimas. Švaraus važtaraščio antonimas yra „nešvarus“ važtaraštis ( nešvarus, nešvarus, išlygintas), važtaraštis, kuriame yra išlyga apie krovinio sugadinimą, pakuotės pažeidimus, trūkumą ir kt.

Jei važtaraštyje daromi pataisymai, turi būti nurodyti brokerio inicialai ir antspaudas „Aleracija patvirtinta“ –„Pakeitimas patvirtintas“ - ir įmonės pavadinimas. Pasikeitus paskirties vietai, brokeris ją įrašo į važtaraštį su sąlyga "Paskirties vieta pakeista į ..." -„paskirties vieta pakeista...“, kuri yra įtraukta į visus važtaraščio originalus. Jei dėl to pasikeis krovinys, brokeris įtrauks sąlygą „Krovinys ir priemoka mokama/mokama...“. Išraiška "Daugiau derėtis" - tarsi apyvartinis dokumentas ir išraiška " pusiau apyvartinė priemonė“ – pusiau apyvartinis dokumentas – kalbant apie prekybos dokumentus, ypač važtaraštį, reiškia, kad dokumente yra tam tikri, bet ne visi apyvartinio dokumento požymiai (charakteristikos).

Apibendrinant, taip pat būtina pasilikti prie jūros važtaraščių problemos, kuri iškilo palyginti neseniai. Pastaraisiais metais plačiai diskutuojama dėl važtaraščio pakeitimo tarptautinio pervežimo jūrų važtaraščiu. Visų pirma taip yra dėl sumažėjusios važtaraščio nuosavybės funkcijos ir padidėjusio transportavimo greičio. Šiandien laivas dažnai atplaukia į paskirties uostą daug anksčiau nei atvyksta važtaraščiai. Tradicinė užsienio prekybos sandorių, naudojant dokumentinius akredityvus, sistema, paprotys išrašyti kelis originalius važtaraščius prisideda prie nesąžiningos veiklos. Tuo pačiu metu daugeliu atvejų nereikia išrašyti užsakymo važtaraščių, nes krovinio savininkas gabenimo metu nesikeičia. Jūros važtaraštis išrašomas konkretaus gavėjo vardu, todėl krovinys gali būti išrašytas nepateikus originalo.

Tačiau jūrų važtaraščio įvedimas į tarptautinių pervežimų praktiką reikalauja išspręsti kai kuriuos teisinius klausimus, visų pirma: kokie turėtų būti jo duomenys, kokie standartai lems vežėjo atsakomybę už krovinio praradimą, sugadinimą ir vėlavimą pristatyti, kokia yra siuntėjo ir gavėjo teisės ir pareigos. Nors kai kurie vežėjai jau yra sukūrę atitinkamas sąlygas, tačiau vieningo šių klausimų sprendimo tarptautiniu lygmeniu neturint, mažai tikėtina, kad jūrų važtaraščiai bus plačiai naudojami vykdant tarptautinius pardavimo ir transporto sandorius.

IMC asamblėja, surengta iškart po Lisabonos konferencijos 1985 m., nusprendė sukurti Tarptautinį jūrų važtaraščių pakomitetį, kuris išnagrinėtų visus šiuos klausimus ir pasiūlytų galimus sprendimus. Tai galėtų būti tarptautinė konvencija arba, greičiausiai, MMK patvirtintos vienodos taisyklės, kurių pagrindu bus išduodami jūrų važtaraščiai.

Važtaraštis – vežėjo siuntėjui išduodamas dokumentas, patvirtinantis krovinio priėmimą gabenti jūra, įpareigojant krovinį pristatyti į paskirties uostą ir išduoti teisėtam važtaraščio turėtojui. Važtaraštis yra vienas iš pagrindinių dokumentų, naudojamų jūra gabenamų prekių išmuitinimo ir muitinės kontrolės metu. Važtaraštis patvirtina siunčiamų prekių nuosavybės teisę.

Važtaraštis – (pranc. connaissement), dokumentas, kuriame nurodytos vežimo jūra sutarties sąlygos. Labiausiai paplitęs užsienio prekyboje. Išduoda vežėjo siuntėjui po krovinio priėmimo gabenimui, yra krovinio priėmimo įrodymas ir sutarties sudarymas. yra nuosavybės teisės dokumentas, suteikiantis jo turėtojui teisę disponuoti kroviniu. Važtaraštis gali būti: registruotas, jame nurodomas konkretus gavėjas, jų perdavimas atliekamas naudojant indosamentą arba kita forma, laikantis skolinio reikalavimo perleidimo taisyklių: pavedimas (išduodamas pagal 2011 m. siuntėjas arba gavėjas), jų perdavimas taip pat atliekamas patvirtinant; nešėjui (perduodamas faktiniu pristatymu naujam K. turėtojui).

Rusijos Federacijoje važtaraščio sudarymo tvarką ir būtinus jo duomenis nustato Rusijos Federacijos Prekybinės laivybos kodeksas.

Važtaraštis atlieka tris pagrindines funkcijas:

Ar oficialus laivo savininko (vežėjo) kvitas, patvirtinantis, kad prekės, kurios, kaip manoma, yra nurodytos formos, kiekio ir būklės, buvo išsiųstos į nurodytą paskirties vietą konkrečiu laivu arba bent jau gautos laivo savininko globoje tam tikslui siuntos.
Patvirtina vežimo jūra sutarties, kuri faktiškai sudaroma prieš pasirašant važtaraštį, sudarymą ir detaliai pakartoja jos turinį.
Tai yra nuosavybės teisės į prekes dokumentas, leidžiantis pirkėjui jomis disponuoti pateikus indosamentą ir pateikiant važtaraštį. Taigi važtaraštis suteikia nuosavybės teisę į prekes.

Pagal str. 144 Rusijos Federacijos Prekybinės laivybos kodeksas (KTM RF), 1999 m. balandžio 30 d. N 81-FZ važtaraštis yra nurodyti:

Vežėjo pavadinimas ir vieta;
Pakrovimo uosto pavadinimas pagal krovinių vežimo jūra sutartį ir vežėjo krovinio priėmimo pakrovimo uoste data;
Siuntėjo pavadinimas ir vieta;
Iškrovimo uosto pavadinimas pagal krovinių vežimo jūra sutartį;
Gavėjo vardas, pavardė, jei nurodė siuntėjas;
Krovinio pavadinimas, pagrindiniai ženklai, būtini kroviniui identifikuoti, atitinkamais atvejais nuoroda apie pavojingą krovinio pobūdį ar ypatingas savybes, vienetų ar vienetų skaičius ir kitaip nurodyta krovinio svoris ar jo kiekis. . Tokiu atveju visi duomenys nurodomi taip, kaip juos pateikia siuntėjas;
Išorinė krovinio ir jo pakuotės būklė;
Krovinys ta suma, kurią turi sumokėti gavėjas, arba kita nuoroda, kad krovinys yra mokamas jo paties;
Važtaraščio išdavimo laikas ir vieta;
Važtaraščio originalų skaičius, jei jų yra daugiau nei vienas;
Vežėjo arba jo vardu veikiančio asmens parašas.

Šalių susitarimu į važtaraštį gali būti įtraukiami ir kiti duomenys bei sąlygos. Laivo kapitono pasirašytas važtaraštis laikomas pasirašytu vežėjo vardu.

Pakrovus krovinį į laivą, vežėjas siuntėjo prašymu išduoda jam laive esantį važtaraštį, kuriame, be duomenų, turi būti nurodyta, kad krovinys yra konkrečiame laive. ar laivus, taip pat turi nurodyti krovinio pakrovimo datą arba krovinio pakrovimo datas

Jeigu vežėjas, prieš pakraunant krovinį į laivą, išdavė siuntėjui priimto gabenti krovinio važtaraštį ar kitą su šiuo kroviniu susijusį nuosavybės teisės dokumentą, siuntėjas vežėjo prašymu privalo grąžinti tokį dokumentą. dokumentą mainais į laive esantį važtaraštį.

Vežėjas gali patenkinti siuntėjo reikalavimus laive esančiam važtaraščiui papildydamas bet kurį anksčiau išduotą dokumentą, jeigu taip papildomame dokumente yra visi duomenys, kuriuos privaloma pateikti laive esančiame važtaraštyje.

Jeigu važtaraštyje yra duomenys, susiję su krovinio pavadinimu, pagrindinėmis markėmis, vienetų ar vienetų skaičiumi, krovinio svoriu ar kiekiu ir dėl ko vežėjas ar kitas važtaraštį išrašęs asmuo jo vardu žino arba turi pagrįstą pagrindą manyti, kad tokie duomenys neatitinka faktiškai priimto ar pakrauto krovinio, kai išrašomas važtaraštis, arba vežėjas ar kitas toks asmuo neturėjo pagrįstos galimybės patikrinti duomenis. , vežėjas ar toks kitas asmuo važtaraštyje turi įrašyti sąlygą, konkrečiai nurodydamas netikslumus, prielaidos pagrindą ar pagrįstos galimybės patikrinti nurodytus duomenis nebuvimą.

Jeigu vežėjas ar kitas jo vardu važtaraštį išrašantis asmuo važtaraštyje nenurodo išorinės krovinio būklės, laikoma, kad važtaraštis nurodo gerą išorinę krovinio būklę.

Išskyrus duomenis, dėl kurių daroma rezervacija, leidžiama pagal šio straipsnio 1 dalį, važtaraštis patvirtina, jei neįrodyta kitaip, vežėjo priimtą krovinį gabenti taip, kaip nurodyta važtaraštyje. Priešingai vežėjui įrodinėti neleidžiama, jeigu važtaraštis buvo perduotas trečiajam asmeniui, kuris, remdamasis važtaraštyje pateiktu krovinio aprašymu, veikė sąžiningai.

Važtaraštis gali būti išrašomas konkretaus gavėjo vardu (vardinis važtaraštis), siuntėjo ar gavėjo užsakymu (užsakymo važtaraštis) arba vežėjui. Užsakymo važtaraštis, kuriame nėra nuorodos apie jo išdavimą pagal siuntėjo ar gavėjo užsakymą, laikomas išduotu siuntėjo nurodymu.

Siuntėjo pageidavimu jam gali būti išduodami keli važtaraščio egzemplioriai (originalai), kiekviename iš jų pažymimas turimų važtaraščio originalų skaičius. Išleidus krovinį pagal pirmąjį pateiktą važtaraščio originalą, likę originalai nebegalioja.

Važtaraštis perduodamas laikantis šių taisyklių:

vardinis važtaraštis gali būti perduotas naudojant asmeninius indosamentus arba kita forma pagal nustatytas reikalavimo perleidimo taisykles;
užsakymo važtaraštis gali būti perduotas naudojant asmeninius arba tuščius indosamentus;
Pateikiamasis važtaraštis gali būti perduotas tik pristatymo būdu.

Siuntėjas turi teisę disponuoti kroviniu prieš perduodamas jį gavėjui arba perleisdamas tokią teisę gavėjui ar trečiajai šaliai. Siuntėjas, perduodamas teisę disponuoti kroviniu gavėjui ar trečiajai šaliai, privalo apie tai pranešti vežėjui.

Siuntėjas turi teisę reikalauti grąžinti krovinį į išvykimo vietą prieš laivui išplaukiant, išleisti krovinį tarpiniame uoste arba perduoti kitam gavėjui, nei nurodyta vežimo dokumente, jeigu visų siuntėjui išduoto važtaraščio originalų pateikimas arba atitinkamo užstato pateikimas, laikantis Rusijos Federacijos darbo kodekso 155 ir 156 straipsniuose nustatytų taisyklių.

Naudojami šie važtaraščių tipai:

Laive esantis važtaraštis (išsiunčiamas). Kai laivo savininkas išduoda laive esantį važtaraštį, jis pripažįsta, kad krovinys buvo pakrautas į laivą.
Pakrovimo į laivą važtaraštis (gautas išsiuntimui).
Švarus važtaraštis
Išlygintas važtaraštis
Apyvartinis važtaraštis. Važtaraštis
Asmeninis važtaraštis
Važtaraštis davėjui
Linijinio garlaivio važtaraštis
Charterinis (krovinio) važtaraštis
Per važtaraštį

Paprastai važtaraštis yra spausdinta forma, kurioje aukščiau nurodyta informacija įvedama rašomąja mašinėle arba spausdintuvu. Važtaraščio gale yra vežimo jūra sutarties sąlygos. Didelės laivybos įmonės turi savo firminius blankus.

Kadangi važtaraštis yra nuosavybės teisės į prekes dokumentas, o jo turėjimas pagal prekybos paprotį daugeliu atžvilgių prilygsta prekės turėjimui, važtaraščio pristatymas paprastai sukelia tokias pačias pasekmes kaip ir pristatymas. pačių prekių.

Paprastai išrašomi trys ar daugiau važtaraščio kopijų su tuo pačiu turiniu ir data: siuntėjui arba jo ekspeditoriui, gavėjui ir krovinio savininkui. Visos važtaraščio kopijos, sudarančios vadinamąjį pilną komplektą, yra originalai ir antspauduojami „Original“. Kai kuriais atvejais nurodomas originalo serijos numeris. Paprastai tik vienas (pirmas) iš važtaraščio originalų yra nuosavybės teisės dokumentas. Važtaraščio kopijos yra antspauduojamos „Kopija“ arba spausdinamos ant blankų, kurių spalva skiriasi nuo originalo.

Jei prekės išduodamos pagal vieną iš važtaraščio egzempliorių, likusieji nustoja galioti.

Tik važtaraštį turintis asmuo turi teisę reikalauti, kad prekes jam perduotų vežėjas. Vežėjas nebus atsakingas už netinkamą krovinio pristatymą, jeigu jis prekes pristatys pirmojo jam pateikto važtaraščio originalo turėtojui (jei vežėjas nežino apie važtaraščio disponavimo neteisėtumą). Ir net tikrasis savininkas neturi teisės reikalauti prekių, jei negali pateikti važtaraščio.

Remiantis prekių nuosavybės perdavimo būdu naudojant važtaraštį, važtaraščiai skirstomi į šias rūšis.

Asmeninis važtaraštis (tiesioginis važtaraštis) – išrašomas konkrečiam gavėjui, nurodant jo vardą, pavardę ir adresą. Jis gali būti perduotas asmeniniu patvirtinimu arba kita forma, laikantis nustatytų skolinio reikalavimo perleidimo taisyklių. Pagal tokį važtaraštį krovinys paskirties uoste išleidžiamas važtaraštyje nurodytam gavėjui arba asmeniui, kuriam nurodyta tvarka buvo perduotas važtaraštis.

Užsakymo važtaraštis – su nuoroda „siuntėjo užsakymas“ arba „gavėjo užsakymas“. Jame daroma prielaida, kad siuntėjas ar gavėjas gali perduoti savo teises trečiajai šaliai, pritvirtindamas prie važtaraščio indosamentą (indosamentą) ir įteikdamas jį tam asmeniui. Paskirties uoste pagal užsakymo važtaraštį krovinys bus išduodamas siuntėjui arba gavėjui, priklausomai nuo to, kieno užsakymas buvo išduotas, ir jei jame yra įrašų (važtaraštis surašytas pagal užsakymą ir patvirtintas tuščias) - asmeniui, nurodytam paskutiniame iš eilės įrašų, arba važtaraščio su paskutiniu tuščiu įrašu davėjui.

Pateikiamasis važtaraštis – daroma prielaida, kad prekės paskirties uoste perduodamos bet kuriam asmeniui, turinčiam važtaraštį. Toks važtaraštis perduodamas vien pristatymo būdu.

Užsakymo ir pareikštiniai važtaraščiai yra apyvartiniai važtaraščiai. Apyvartumo dėka jie atlieka savo pagrindinę funkciją – suteikia jų turėtojui galimybę disponuoti prekėmis, kol jos yra tranzitu, arba įnešti į banką važtaraštį prieš atvykstant prekėms. Važtaraštis tampa apyvartinis tik tuo atveju, jei jis buvo taip įformintas.

Jei siuntėjas ketina gauti apyvartinį važtaraštį, važtaraštyje jis nurodo: „užsakyti vardu“. Siuntėjas, norintis gauti neapyvartinį važtaraštį, termino „užsakymas“ neįveda, o atitinkamame važtaraščio laukelyje nurodo krovinio gavėją.

Kai kurių rūšių tarptautinėje prekyboje pirmenybė teikiama apyvartiniams važtaraščiams, nes... dėl to, kad važtaraštis yra apyvartinis, krovinys taip pat faktiškai tampa apyvartinis. Apyvartinė važtaraščio forma dažniausiai naudojama prekiaujant grūdais, nafta ir kt. prekės, kai tranzitu vežamų prekių važtaraščiai perkami ir parduodami per tam tikrų sutarčių grandinę, pagal kurią tarpininkai prekių nepriima ir tik paskutinis pirkėjas fiziškai gauna prekes iš laivo jai atvykus. Kaip minėta aukščiau, apyvartiniai važtaraščiai naudojami ir tais atvejais, kai pirkėjas ketina ar tikisi įkeisti važtaraščius kaip papildomą užstatą bankui iki prekės atvežimo.

Tačiau praktikoje dažniau naudojami neapmokestinami važtaraščiai, kuriuos naudojant daroma prielaida, kad atvykus laivui prekes priims pats gavėjas. Net ir neperleidžiamas važtaraštis veikia kaip nuosavybės teisės dokumentas, nes tik jame nurodytas gavėjas turi teisę reikalauti, kad laivo savininkas pristatytų prekes (jei jis pateikia važtaraštį).

Priklausomai nuo abejonių dėl to, ar vežėjas turi pretenzijų dėl priimto gabenti krovinio ar jo pakuotės kiekio ir kokybės, skiriami „švarūs važtaraščiai“ ir „sąlyginiai“ važtaraščiai.

„Švariuose“ važtaraščiuose nėra papildomų punktų ar pastabų, tiesiogiai nurodančių nekokybišką prekės ir/ar pakuotės būklę. Išlyga, nesusijusi su krovinio būkle pakrovimo metu, bet įtakojanti tolimesnį jų likimą ir būklę iškraunant, nedaro važtaraščio kvalifikuotu važtaraščiu.

„Švaraus“ važtaraščio pateikimas yra daugelio tarptautinės prekybos sandorių reikalavimas. Bankas gali nepriimti važtaraščio su išlygomis (pažymomis), nebent akredityve būtų konkrečiai nurodyta, kurios yra leidžiamos.

Tarptautinėje praktikoje „švarų“ važtaraštį vežėjas dažnai išduoda siuntėjui mainais į pastarojo garantinį raštą. Tarptautinėje praktikoje taip pat skiriamas važtaraštis, išsiųstas į laivą, ir gautas siuntimui. Nebent prekės gabenamos konteineriuose, važtaraščiai dažniausiai būna laive. Konosamentuose nurodoma: „geros būklės (pakrauta) į motorinį laivą (pavadinimas)“; siuntimo važtaraščiuose: „geros būklės gautas iš (iš ko) gabenimui laive (pavadinimas). Kai laivo savininkas išduoda laive esantį važtaraštį, jis patvirtina, kad krovinys buvo pakrautas į laivą. Jei jis išduoda pakrovimo į laivą važtaraštį, jis tik patvirtina, kad prekės buvo pristatytos jam prižiūrint. Šio tipo važtaraščiai paprastai naudojami, kai prekės paruošiamos gabenimui konteineriuose eksportuotojo gamykloje, sandėlyje arba ne uosto konteinerių terminale (pvz., geležinkelio stotyje).

Važtaraščiai taip pat skiriasi priklausomai nuo pervežimo ypatybių.

Linijinis važtaraštis – naudojamas gabenant prekes laivais, vykdančiais reguliarius reisus, kuriems paskirties uoste yra rezervuota krantinė. Tai linijinio laivybos, o ne trampinės laivybos važtaraštis, kai laivas neturi nuolatinio maršruto ir reiso grafiko.

Trampiniuose (nereguliariuose) pervežimuose naudojamas frachtuotas važtaraštis. Frachtavimas arba frachtavimo sutartis – tai krovinio vežimo trampiniu laivu sutartis. Frachtavimo sutarties šalys yra frachtuotojas (siuntėjas arba jo atstovas) ir frachtuotojas (vežėjas arba jo atstovas).

Frachtuotojas gali sudaryti krovinio pervežimo sutartį su trečiąja šalimi. Tokiam gabenimui išduodamame važtaraštyje turi būti nuoroda „pagal frachtavimo sutartį“, o vežimo sutartyje – nuoroda į šio laivo nuomos sutartį. Eiliniame važtaraštyje yra visos esminės vežimo sutarties sąlygos ir trečioji šalis (pavyzdžiui, indosatas ar kitas važtaraščio turėtojas) turi galimybę apie jas sužinoti iš paties važtaraščio. Frachtavimo važtaraštyje su nuoroda įtrauktos tam tikros frachtavimo sutarties sąlygos, kad jos galėtų turėti įtakos važtaraščio gavėjui arba indosatui.

Pagrindinis skirtumas tarp važtaraščių ir užsakomųjų važtaraščių yra tas, kad bankai paprastai, nebent bus nurodyta kitaip, atsisako priimti chartijos važtaraštį kaip galiojantį pasiūlymą pagal akredityvą. Tai yra, jei akredityve nenumatyta kitaip, bankai atmeta dokumentą, nurodantį, kad jis išduotas chartijos sutarties sąlygomis.

Važtaraščiai taip pat gali būti tiesioginiai arba tiesioginiai.

Tiesioginiai važtaraščiai naudojami gabenant iš uosto į uostą.

Važtaraščiai naudojami, kai gabenimas vandenynu sudaro tik dalį visos siuntos, o prekes turi gabenti skirtingi sausumos ir jūrų vežėjai. Tokiu atveju siuntėjui dažniausiai patogiau gauti pervežimo važtaraštį, nei sudaryti sutartis su keliais vežėjais, kurie turi gabenti krovinį vėlesniuose gabenimo etapuose. Per važtaraščius taip pat naudojami, kai pats gabenimas jūra yra padalintas į atskirus etapus, kuriuos perkrovimo būdu atlieka skirtingi laivų savininkai. Pervežamas važtaraštis būdingas šiuolaikinei konteinerių gabenimui, kai prekės nuo pakrovimo iki paskirties vietos gabenamos tais pačiais konteineriais, bet naudojant skirtingas transporto rūšis. Siuntėjas vežimo sutartį sudaro tik su vežėju, kuris pasirašo važtaraštį. Vežėjas (ekspeditorius) organizuoja perkrovimą su vėlesniu transportavimu. Laikoma, kad prekes perdavė tik paskutinis vežėjas, pristačius vieną originalią važtaraščio dalį, kuri perduodama gavėjui.

Jei laivybos įmonė vykdo kombinuotą vežimą, ji gali išrašyti specialų konteinerio važtaraštį, kuriam taikomos Hagos-Visbis taisyklės. Visi konteinerių važtaraščiai paprastai nėra išsiunčiami laive, o gaunami siuntimui. Taip yra dėl to, kad jie dažnai priimami gabenti konteinerių stotyse už uosto ribų. Vežimo sutarties sąlygos nurodytos konteinerio važtaraščio gale.

Jeigu važtaraštis apima draudimo polisą, tai yra apdraustas važtaraštis.

Kartu su važtaraščiu aktyviai naudojama sąskaita arba sąskaita faktūra. Reikia atskirti sąskaitą faktūrą, išankstinę sąskaitą faktūrą ir išankstinę sąskaitą. Išankstinėje sąskaitoje faktūroje pateikiama informacija apie prekės kainą ir vertę, tačiau ji nėra mokėjimo dokumentas, nes nėra nustatytas reikalavimas sumokėti joje nurodytą sumą. Todėl, atlikdama visas kitas sąskaitos funkcijas, ji neatlieka pagrindinės sąskaitos, kaip mokėjimo dokumento, funkcijos. Išankstinė sąskaita faktūra gali būti išrašyta už išsiųstas, bet dar neparduotas prekes ir atvirkščiai. Paprastai jis išduodamas tiekiant prekes siuntimui, parodoms, aukcionams, tiekiant žaliavas, kurias klientas tiekia pagal perdirbimo sutartis, tiekiant prekes dovanomis ar neatlygintinai pagalbai (šiuo atveju gali būti išduodamas tik muitinio įvertinimo tikslais) .

Preliminari sąskaita faktūra išrašoma, kai prekės priimamos paskirties šalyje arba už dalinį (dalinį) prekių pristatymą. Jame pateikiama informacija apie prekių siuntos kiekį ir kainą, už ją reikia mokėti. Priėmus prekes arba pristačius visą partiją išrašoma sąskaita, pagal kurią sumokamas galutinis apmokėjimas.

Važtaraštis yra oficialus dokumentas, kuris naudojamas užsienio prekyboje ir kurį vežėjas išduoda krovinio savininkui po jo pristatymo ir patvirtina krovinio nuosavybės teisę.

Iš pradžių važtaraštis buvo naudojamas gabenant prekes jūra. Dabar važtaraštis gali apimti pervežimus ne tik jūrų ar upių transportu, bet ir tuos atvejus, kai gabenama skirtingomis transporto rūšimis.

Kokias funkcijas atlieka važtaraštis?

Važtaraštis naudojamas kaip:

vežėjo prekių gavimo kvitą gabenimui kartu su vizualiai įvertintos jo būklės aprašymu.

važtaraštis.

transportavimo sutarties patvirtinimas.

nuosavybės teisės dokumentas.

Važtaraštis taip pat gali būti paskolos už siunčiamas prekes garantija.

Darbo su važtaraščiu tvarka

Darbas su važtaraščiu atliekamas tam tikra tvarka.

Pirmiausia siuntėjas išduoda pakrovimo užsakymą, kuriame pateikiama išsami informacija apie prekes ir jos gavėją.

Laivui išplaukus iš uosto, navigatoriaus kvitas pakeičiamas į važtaraštį.

Paskutinis etapas – krovinio priėmimas paskirties uoste, gavėjui pateikus važtaraščio kopiją.

Važtaraščio rūšys

Tarptautinėje prekyboje naudojami įvairūs važtaraščių tipai.

Atskirų šio dokumento veislių ypatybes lemia krovinio nuosavybės perdavimo būdas.

Pavyzdžiui, asmeniniame važtaraštyje nurodomas konkretaus krovinio gavėjo vardas, pavardė ir adresas.

Užsakymo važtaraštyje yra perdavimo įrašas, kurio pagalba teisės į krovinį gali būti perleistos trečiajam asmeniui. Užsakymo važtaraštis iš esmės yra klasikinis ir numato tokias teisinių santykių taisykles: krovinio gavėjas turi teisę perleisti krovinio nuosavybės teisę kitam asmeniui. Indosamentas, nurodantis, kad tokia teise buvo pasinaudota, vadinamas indosamentu. Patvirtinimas gali būti atliekamas kelis kartus. Patvirtinimo faktų skaičius nėra ribojamas įstatymu.

Pateiktame važtaraštyje nėra patvirtinimo ir jis gali būti perduotas bet kuriam asmeniui paprastu pristatymu.

Paskutiniai du važtaraščių tipai yra apyvartiniai, tai yra, prekių nuosavybė gali kelis kartus pereiti iš vieno asmens kitam.

Apyvartiniai važtaraščiai dažnai naudojami tarptautinėje prekyboje, nes prekės dažnai perparduodamos ir tranzito metu keičiasi savininkais.

Apyvartiniai važtaraščiai taip pat gali būti naudojami kaip papildomas užstatas gaunant paskolą.

Važtaraščio rūšys

Priklausomai nuo transportavimo ypatybių, važtaraščiai gali būti užsakomieji arba reisiniai.

Reiso važtaraščiai naudojami gabenant prekes reguliariaisiais laivais, kurie plaukioja pagal tam tikrą grafiką.

Nereguliarių pervežimų registravimui naudojami frachtiniai važtaraščiai.

Jeigu prekės gabenamos tik jūra, iš uosto į uostą, tuomet išrašomas tiesioginis važtaraštis.

Jei gabenama sausumos ir jūrų transportu, tada išrašomas važtaraštis.

Jei krovinio apžiūros metu vežėjas nustato pakuotės pažeidimus ar kitus defektus, tuomet išrašomas nešvarus važtaraštis arba važtaraštis su išlygomis.

Jei defektų nepastebi, išrašomas švarus važtaraštis.

Privalomi važtaraščio duomenys

Važtaraščio įforminimui keliama nemažai reikalavimų, pagal kuriuos šis dokumentas turi būti surašytas teisėtai ir teisingai.

Šie reikalavimai nustatyti Rusijos Federacijos Prekybinės laivybos kodekse.

Taigi važtaraštyje turi būti informacija apie siunčiamo krovinio kiekį ir būklę. Kadangi važtaraštis patvirtina sutarties tarp vežėjo ir krovinio siuntėjo sudarymą, dokumente nurodomas laivo pavadinimas ir krovinio priėmimo vieta.

Jokie dokumento pakeitimai neleidžiami. Važtaraščių blankuose turi būti tam tikra privaloma informacija.

Tarp jų ypač svarbūs:

Siuntėjo styga. Jame nurodomas krovinio siuntėjo pavadinimas ir jo vieta.

Iškrovimo uosto linija. Iškrovimo uostas šioje skiltyje įrašomas pagal vežimo jūra sutartį.

Gavėjo linija. Jame nurodomas krovinio gavėjo vardas ir pavardė bei jo buvimo vieta.

Pakuočių ir prekių linijos aprašymas. Šioje skiltyje pateikiamos krovinio charakteristikos, kurios yra būtinos jo identifikavimui (svoris, vienetų skaičius ir kt.). Be to, gali būti požymių apie jo pavojingumą arba specifines savybes. Jei prekės siunčiamos keliose talpyklose pagal vieną važtaraštį, kiekviename iš jų turite įrašyti kiekį ir svorį.

Šią informaciją pateikia siuntėjas.

Vežėjas taip pat įveda tam tikrus duomenis. Visų pirma jis važtaraštyje nurodo:

Nuosavas vardas.

Stulpelyje Originalo numeris – važtaraščio originalų skaičius.

Dokumento išdavimo vieta ir data.

Taigi, rengiant važtaraščius, reikia vadovautis tokia tvarka:

jei tai jūrinis važtaraštis, tai šiame dokumente būtina nurodyti krovinį gabenančio laivo pavadinimą arba kelis laivus, kurie ateityje prisiims atsakomybę už gabenimą.

Būtina nurodyti informaciją apie prekės siuntėją ir jos vežėją.

Taip pat privaloma nurodyti vietą, kur buvo surašyta sutartis (tiksliau – pirminio krovinio išsiuntimo vietą ir objektą, kur jis turėtų būti išsiųstas ir perduotas gavėjui).

atsispindi fizinio ar juridinio asmens, priimančio krovinį, pavadinimas.

jei dokumentas išduodamas pareikštiniam, tuomet būtina nurodyti šio atstovo duomenis prekių perdavimo užtikrinimui.

taip pat būtina tiesiogiai nurodyti vežamo krovinio pavadinimą ir charakteristikas. Svarbu tiksliai apibūdinti jo fizinius parametrus: kiek jis sveria ir kokio tūrio, pateikti kainos sąmatą ir išanalizuoti fizinę būklę, fiksuoti prekės kiekį/tūrį.

nurodyti visas vežėjui mokėtinas mokėjimo (frachto) rūšis.

įrašyti, kur tiksliai ir konkrečiai kada šis dokumentas buvo išduotas, taip pat jo kopijų skaičių.

Svarbi detalė – vežėjo parašas, kuriuo gali būti laivo kapitonas ar jo atstovas, taip pat kiti asmenys, jei kalbame apie pervežamąjį važtaraštį.

Konosamento ypatumai

Dažnai atsitinka taip, kad šalis, kuri turi priimti krovinį, ne visada yra informuota apie gabenimo sąlygas, todėl dokumente turi būti nurodyta tvarka, kaip visos šalys turi veikti, jei atsirastų nenumatytų aplinkybių, galinčių neigiamai paveikti krovinio kokybę ar jo pristatymo laikas (nenumatytos oro sąlygos, avarinės situacijos).

Tokiais atvejais nurodomos vežėjo atsakomybės ribojimo sąlygos.

Tai daroma vežėjo saugumui ir draudimui kilus nuo jo nepriklausančių pasekmių.

Vis dar turite klausimų apie apskaitą ir mokesčius? Paklauskite jų apskaitos forume.

Važtaraštis: buhalterio duomenys

Rusijos Federacijos Aukščiausiojo Teismo mokestinių ginčų praktika 2017 m. balandžio mėn
Kartu privalomos važtaraščio sąlygos yra nustatytos Paskirties kodekso 144 straipsnyje, reikia vadovautis važtaraščio turiniu, pagal kurį išvykimo vieta ir. ..

Važtaraštis (prancūziškas connaissement, angliška siunta) , B/L, BOL) - krovinio vežėjo krovinio savininkui išduotas dokumentas. Svarbiausia važtaraščio savybė yra ta, kad šiame dokumente esančių teisių įgyvendinimas galimas tik tuo atveju, jei fizinis pristatymas originalus arba originalus. Elektroninės ar bet kokios kitos formos dokumento kopijos neturi teisinės galios.

Važtaraštis – tai vertybinis popierius, išreiškiantis nuosavybės teisę į jame nurodytas konkrečias prekes, tai transporto dokumentas, kuriame nurodytos vežimo jūra sutarties sąlygos.
Važtaraštis – tai dokumentas, kurio turėtojas įgyja teisę disponuoti kroviniu.
Važtaraščio sąvoka, būtini jo rekvizitai, rengimo sąlygos apibrėžtos Prekybinės gabenimo kodekse.
Važtaraštį vežėjas išduoda siuntėjui po krovinio priėmimo ir patvirtina sutarties sudarymą.
Važtaraštis išrašomas bet kokiam kroviniui, nepriklausomai nuo to, kaip vyksta pervežimas: suteikus visą laivą, atskiras laivo patalpas, ar be tokios sąlygos.
Pagal važtaraštį prekių pristatymas vandeniu vykdomas pagal Hagos taisykles, esančias 1924 m. rugpjūčio 25 d. Tarptautinėje konvencijoje dėl važtaraščių sąlygų unifikavimo, nebent būtų taikomi kiti valstybės įstatymai.

Privalomi važtaraščio duomenys:
Jeigu:

siuntėjas:

Siuntėjo pavadinimas ir vieta. Stulpelis: „Siuntėjas“.
Iškrovimo uostas pagal vežimo jūra sutartį. Stulpelis: „Iškrovimo uostas“.
Gavėjo pavadinimas ir jo vieta. Stulpelis: „Gavėjas“.
Krovinio pavadinimas, reikalingas kroviniui identifikuoti, vienetų skaičius ir krovinio masė nuoroda apie pavojingą krovinio pobūdį ar specialias savybes. Jei krovinys siunčiamas pagal vieną važtaraštį keliuose konteineriuose, būtina nurodyti svorį ir kiekį kiekviename konteineryje. Stulpelis: „Paketų ir prekių aprašymas“.

Įvedami vežėjas(vandenynu, jūra arba tiekimo linijos agentu):

Vežėjo vardas.
Pakrovimo uostas. Stulpelis: „Pakrovimo uostas“.
Važtaraščio originalų skaičius. Stulpelis: „Originalo numeris“.
Važtaraščio išdavimo data ir vieta.

Važtaraštis patvirtina siunčiamų prekių nuosavybės teisę.
Važtaraštis vienu metu atlieka kelias funkcijas:

vežėjo kvitas apie krovinio priėmimą gabenimui, kartu nurodant matomą krovinio būklę;
važtaraštis;
krovinio pervežimo sutarties patvirtinimas;
nuosavybės teisės dokumentas;

Važtaraštis gali būti paskolos už siunčiamas prekes garantija.

Važtaraščių tipai:

linijinis važtaraštis (linijinis B/L);
chartijos važtaraštis (charter B/L);
kranto važtaraštis; (globa B/L)
laive esantis važtaraštis; (laive B/L)

Linijinis važtaraštis(linijinis B/L) – dokumentas, kuriame išdėstyta siuntėjo valia, kuria siekiama sudaryti krovinio vežimo sutartį.

Charterinis važtaraštis(charter B/L) - dokumentas, išduotas patvirtinti krovinio, vežamo pagal chartiją, priėmimą. Charter – tai frachtavimo sutartis, t.y. susitarimas dėl laivo nuomos reisui arba tam tikram laikui. Frachtavimo važtaraštis nėra jūrinio vežimo sutarties vykdymo dokumentas, nes tokiu atveju atskira laivo frachtavimo sutartis sudaroma frachtavimo forma.

Kranto važtaraštis(saugojimas B/L) – dokumentas, išduodamas patvirtinti krovinio priėmimą iš siuntėjo krante, dažniausiai vežėjo sandėlyje. Priimant krovinį į laivą, kuriam išduotas kranto važtaraštis, jame įrašoma apie krovinio pakrovimą į laivą ir nurodoma pakrovimo data bei kiti ženklai. Kartais kranto važtaraštis pakeičiamas laive esančiu važtaraščiu.

Laive esantis važtaraštis(laive B/L) - dokumentas, kuris išduodamas pakraunant prekes į laivą.

Važtaraštyje, kaip ir vertybiniame popieriuje, turi būti tam tikri privalomi duomenys: informacija apie krovinį. Jų nebuvimas važtaraštis atima nuosavybės dokumento funkcijas ir jis nustoja būti vertybiniu popieriumi. Važtaraštis išrašomas keliais egzemplioriais, iš kurių vienas perduodamas siuntėjui. Išleidus krovinį pagal vieną iš važtaraščio egzempliorių, visi kiti egzemplioriai nustoja galioti. Gavėjas važtaraštyje identifikuojamas trimis būdais. Priklausomai nuo to, vardiniai, užsakymo ir pareikštiniai važtaraščiai skiriasi.

Personalizuota – kai skiltyje „Gavėjas“ nurodomas krovinio gavėjas.
Nešioklis – retai naudotas, nes bet kuris pareikštinio važtaraščio turėtojas yra teisėtas krovinio gavėjas.
Užsakymas – kai tam tikras asmuo turi teisę įsakyti kam išleisti krovinį. Ši teisė įrašyta stulpelyje „Gavėjas“ žodžiais „pagal užsakymą“ – „užsakymui“. Jei važtaraštyje užsakovas nenurodytas, važtaraštis laikomas „siuntėjo nurodymu“.

Važtaraščių tipai:

Asmeninis važtaraštis (tiesus B/L);
Užsakymo važtaraštis (užsakymas B/L);
Pateikiamasis važtaraštis (pareiškėjas B/L)

Asmeninis važtaraštis(tiesus B/L) - kai skiltyje „Gavėjas“ nurodomas krovinio gavėjas. Tai yra sauga, nurodanti konkretaus gavėjo vardą.

Užsakyti važtaraštį(užsakymas B/L) – kai tam tikras asmuo turi teisę nurodyti kam išleisti prekes. Ši teisė stulpelyje „Gavėjas“ įrašoma žodžiais „pagal užsakymą“ – „pagal užsakymą“. Jei važtaraštyje užsakovas nenurodytas, važtaraštis laikomas „siuntėjo nurodymu“. Tai užstatas, pagal kurį krovinys išleidžiamas arba siuntėjo ar gavėjo, arba banko nurodymu. Užsakymo važtaraštis yra labiausiai paplitęs jūrų transporto praktikoje.

Važtaraštis davėjui(pateiktis B/L) - dokumentas, nurodantis, kad jis išduotas pareikštiniam, t.y. jame nėra jokios konkrečios informacijos apie asmenį, turintį teisę gauti prekes, todėl prekės paskirties uoste turi būti išleistos bet kuriam jas pateikiančiam asmeniui. Retai naudotas, nes bet kuris pareikštinio važtaraščio turėtojas yra teisėtas krovinio gavėjas.

Ekspeditorius ar vežėjas? Trys paslaptys ir tarptautinis krovinių gabenimas

Ekspeditorius ar vežėjas: ką pasirinkti? Jei vežėjas geras, o ekspeditorius blogas, tai pirmas. Jei vežėjas blogas, o ekspeditorius geras, tai pastarasis. Šis pasirinkimas yra paprastas. Bet kaip nuspręsti, kada abu kandidatai yra geri? Kaip išsirinkti iš dviejų, atrodytų, lygiaverčių variantų? Faktas yra tas, kad šios galimybės nėra lygiavertės.

Siaubo istorijos apie tarptautinį transportą

TARP KUJO IR KALNO.

Nelengva gyventi tarp pervežimo užsakovo ir labai gudraus bei ekonomiško krovinio savininko. Vieną dieną gavome užsakymą. Krovinys už tris kapeikas, papildomos sąlygos dviem lapams, kolekcija vadinasi.... Kraunasi trečiadienį. Antradienį automobilis jau yra vietoje, o kitą dieną iki pietų sandėlis pradeda lėtai mesti į priekabą viską, ką jūsų ekspeditorius surinko savo klientams gavėjams.

UŽBŪRĖTA VIETA – PTO KOZLOVIČIAI.

Pasak legendų ir patirties, visi, gabenę krovinius iš Europos keliais, žino, kokia baisi vieta yra Kozlovichi VET, Bresto muitinė. Kokį chaosą sukuria Baltarusijos muitininkai, jie visais įmanomais būdais randa kaltę ir taiko nepaprastai dideles kainas. Ir tai tiesa. Bet ne visi...

NAUJŲJŲ METŲ METU ATVEŽĖME PIENO MILTELĮ.

Grupinių krovinių pakrovimas konsolidaciniame sandėlyje Vokietijoje. Vienas iš krovinių – pieno milteliai iš Italijos, kurių pristatymą užsakė Ekspeditorius.... Klasikinis ekspeditoriaus-"siųstuvo" darbo pavyzdys (į nieką nesigilina, tik perduoda palei grandinė).

Tarptautinio transporto dokumentai

Tarptautinis krovinių gabenimas keliais yra labai organizuotas ir biurokratiškas, todėl tarptautiniam krovinių pervežimui keliais yra naudojama krūva vieningų dokumentų. Nesvarbu, ar tai muitinės vežėjas, ar paprastas – be dokumentų jis nekeliaus. Nors tai nėra labai įdomu, mes bandėme paprasčiausiai paaiškinti šių dokumentų paskirtį ir jų reikšmę. Jie pateikė TIR, CMR, T1, EX1, sąskaitos faktūros, pakuočių sąrašo užpildymo pavyzdį...

Ašies apkrovos skaičiavimas krovinių vežimui keliais

Tikslas – ištirti vilkiko ir puspriekabės ašių apkrovų perskirstymo galimybę pasikeitus krovinio vietai puspriekabėje. Ir šias žinias pritaikyti praktikoje.

Mūsų nagrinėjamoje sistemoje yra 3 objektai: vilkikas $(T)$, puspriekabė $(\large ((p.p.)))$ ir krovinys $(\large (gr))$. Visi su kiekvienu iš šių objektų susiję kintamieji bus atitinkamai pažymėti viršutiniu indeksu $T$, $(\large (p.p.))$ ir $(\large (gr))$. Pavyzdžiui, traktoriaus taros svoris bus pažymėtas kaip $m^(T)$.

Kodėl nevalgai musmirės? Muitininkas liūdnai iškvėpė.

Kas vyksta tarptautinėje kelių transporto rinkoje? Rusijos Federacijos federalinė muitinės tarnyba jau keliose federalinėse apygardose uždraudė išduoti TIR knygeles be papildomų garantijų. Ir pranešė, kad nuo šių metų gruodžio 1 dienos visiškai nutrauks sutartį su IRU, kaip neatitinkančią Muitų sąjungos reikalavimų ir reiškia nevaikiškas finansines pretenzijas.
IRU atsakymas: „Rusijos federalinės muitinės tarnybos paaiškinimai dėl tariamos 20 milijardų rublių ASMAP skolos yra visiška prasimanymas, nes visos senos TIR pretenzijos yra pilnai patenkintos..... Ką mes darome , dažni vežėjai, manote?

Stovėjimo koeficientas Krovinio svoris ir tūris skaičiuojant transportavimo kainą

Pervežimo kainos apskaičiavimas priklauso nuo krovinio svorio ir tūrio. Jūrų transportui dažniausiai lemia tūris, oro transportui - svoris. Krovinių vežimui keliais svarbus kompleksinis rodiklis. Kuris skaičiavimo parametras bus pasirinktas konkrečiu atveju, priklauso nuo to savitasis krovinio svoris (Stovėjimo faktorius) .

Tai jūrinio krovinio vežėjo ar jo įgalioto atstovo išduodamas neišduodamas užstatas krovinio savininkui ar jo atstovui. Važtaraštis – tai transporto dokumentas, kuriame nurodytos vežimo jūra sutarties sąlygos, patvirtinantis krovinio priėmimo išsiuntimui faktą, suteikiantis važtaraščio turėtojo disponavimo ir nuosavybės teisę į krovinį, važtaraščio važtaraščio turėtojui jį valdyti ir juo disponuoti.

Važtaraštis išrašomas bet kokiam kroviniui, nepriklausomai nuo to, kaip vyksta pervežimas: suteikus visą laivą, atskiras laivo patalpas, be tokios sąlygos.
Konosamento išdavimą ir turinį reglamentuojantys teisės aktai yra: 1921 m. Tarptautinė konvencija dėl tam tikrų taisyklių, susijusių su važtaraščiais, suvienodinimo (Hagos taisyklės); 1968 m. Briuselio protokolas dėl 1921 m. Hagos važtaraščių taisyklių peržiūros (Hagos-Visbio taisyklės); 1978 m. JT konvencija dėl krovinių vežimo jūra (Hamburgo taisyklės); 1999 m. kovo 31 d. Rusijos Federacijos Prekybinės laivybos kodeksas

Važtaraštis surašomas remiantis pakrovimo orderiu, kurį pasirašo krovinio siuntėjas, kuris uostui pateikia eksporto užsakymą su reikiamais rekvizitais. Važtaraštyje nurodoma kalba, kuria spausdinamas važtaraščio tekstas, galimas dvikalbis važtaraščio įforminimas. Paprastai važtaraštis yra spausdinta forma. Važtaraštis – tai tarptautinėje praktikoje priimtas standartinės formos dokumentas kroviniams vežti.

Važtaraščiai surašomi trimis vienodo turinio ir datos egzemplioriais: vienas – siuntėjui, antras – gavėjui, trečias – krovinio vežėjui. Visos važtaraščio kopijos yra originalai, tai patvirtina antspaudas „originalus“. Kai kuriais atvejais nurodomas originalo serijos numeris – pirmas, antras, trečias. Važtaraštyje nurodomas surašytų originalų skaičius, tačiau nuosavybės teisės dokumentu gali būti tik vienas iš jų. Jei prekės išduodamos pagal vieną iš jų, likusios nebegalioja. Važtaraščio kopijos spausdinamos ant kitokio nei originalo popieriaus arba antspauduojamos „kopija“.

Gavėjas važtaraštyje identifikuojamas trimis būdais. Priklausomai nuo to, važtaraščiai skiriasi: vardiniai, užsakymo, pareikštiniai:

Asmeninis važtaraštis- konkretaus gavėjo vardu surašytas važtaraštis. Pagal registruotą važtaraštį krovinys paskirties uoste perduodamas važtaraštyje nurodytam gavėjui. Krovinys kitam asmeniui gali būti perduotas tik pagal skolinio reikalavimo perleidimo taisykles įvykdytą sandorį.

Užsakyti važtaraštį- važtaraštis, bet į kurį krovinys perduodamas arba siuntėjo, arba gavėjo, arba banko pavedimu, arba asmens, kurio nurodymu jis buvo surašytas, vizatu. Jeigu užsakymo važtaraštyje nenurodyta, kad jis surašytas gavėjo užsakymu, tai laikoma, kad jis surašytas siuntėjo užsakymu.

Važtaraštis davėjui- važtaraštis, kuris perduodamas mainais už krovinį paprastu pristatymu.

Užsakymas ir pareikštiniai važtaraščiai yra galima derėtis. Tai suteikia savininkui teisę disponuoti prekėmis, kol jos vežamos, arba deponuoti važtaraštį banke prieš atvežant prekes. Važtaraštis tampa apyvartinis, jei jis buvo taip įformintas. Apyvartinis važtaraštis (atsižvelgiant į indeksavimą) naudojamas prekiaujant tokiomis prekėmis kaip grūdai ar aliejus, kai tranzitu vežamų prekių važtaraščiai perkami ir parduodami per sutarčių grandinę su sąlyga, pagal kurią tarpininkai nepriima prekių ir tik galutinis pirkėjas fiziškai gauna prekes iš laivo jam atvykus. Neapyvartiniai važtaraščiai manyti, kad pats gavėjas priims prekes atvykęs laivui.

Važtaraštyje nurodoma reikalinga informacija apie krovinį. Atsižvelgiant į abejones dėl to, ar vežėjas turi pretenzijų dėl priimto vežti krovinio ar jo pakuotės kiekio ir kokybės, skiriami važtaraščiai su išlygomis ir blankūs. Važtaraštis su išlygomis- važtaraštis, kuriame daromi užrašai apie krovinio ar pakuotės pažeidimą. Švarus važtaraštis- važtaraštis, kuriame nėra jokių išlygų ar pastabų, nurodančių nekokybišką krovinio ar jo pakuotės būklę.

Priklausomai nuo to, kur yra krovinys, važtaraščiai gali būti krante arba šone. Laive esantis važtaraštis- važtaraštis, patvirtinantis, kad priimtos gabenti prekės pakrautos į laivą. Kranto važtaraštis- krovinio važtaraštis, priimtas pakrauti uoste, laukiant dar neatplaukusio laivo.

Atsižvelgiant į transportavimo ypatybes, išskiriami lainerių ir užsakomųjų skrydžių važtaraščiai. Linijinis (reiso) važtaraštis- laivybos bendrovės arba jos vardu išduotas važtaraštis, apimantis gabenimą reguliariais tvarkaraščiais ir paskelbtais laivais, kuriems paskirties uoste yra rezervuota krantinė. Charterinis (krovinio) važtaraštis- važtaraštis, kuris naudojamas trampiniuose (nereguliariuose) pervežimuose.

Tiesus važtaraštis- važtaraštis, apimantis krovinio gabenimą tarp tiesioginio pakrovimo ir iškrovimo uostų tame pačiame laive. Jeigu gabenimas jūra yra tik dalis viso pervežimo, o krovinius taip pat turi gabenti kiti sausumos ir jūrų vežėjai, tai siuntėjui patogiau naudoti važtaraštį, o ne sudaryti sutartis su keliais vežėjais.

Per važtaraštį- važtaraštis, numatantis krovinio perkrovimą į kitą laivą tarpiniame taške ir apimantis visą krovinio gabenimą nuo pakrovimo uosto iki galutinės paskirties vietos. Toks gabenimas galimas, jei vežėjas turi kelias reguliarias linijas skirtingomis kryptimis arba susitarus dviem vežėjams – priimant krovinį uoste iš valdybos ir pristatont toliau nuo perkrovimo uosto. Paprastai vežėjai, kartu vežantys krovinius pagal važtaraštį, numato abipusius įsipareigojimus – kiekvienas vežėjas atsako tik už tą maršruto atkarpą, kuria veža. Su pervežimo važtaraščiu svarbu turėti aiškius ženklus, nurodančius krovinio perkėlimą iš vieno vežėjo kitam.

Pagal tai, ar važtaraštyje yra draudimo liudijimas, išskiriamas apdraustasis važtaraštis. Apdraustasis važtaraštis yra transporto dokumento ir draudimo poliso derinys, kuris yra tiek krovinio priėmimo gabenti, tiek jo draudimo įrodymas. Paprastai jis naudojamas gabenant prekes konteineriuose.
Taip pat išskiriami šie važtaraščių tipai.

Pasidalykite važtaraščiu- nurodymas tam tikrą gabenamo krovinio dalį paskirties uoste perduoti kitam asmeniui. Jis naudojamas, kai gavėjas iš dalies pardavė prekes prieš priimdamas pristatymą.

Sudėtinis važtaraštis- kelių krovinių, skirtų skirtingiems gavėjams, važtaraštis.