dom→Więzadła→ Lot do słońca: historia wyczynu Michaiła Dewatajewa. Dewatajew, Michaił Pietrowicz Bohater ZSRR Michaił Dewatajew

Lot do słońca: historia wyczynu Michaiła Dewatajewa. Dewatajew, Michaił Pietrowicz Bohater ZSRR Michaił Dewatajew

Urodzony 8 lipca 1917 r. w Mordowii, w robotniczej wsi Torbeevo. Był trzynastym dzieckiem w rodzinie. Ojciec Petr Timofeevich Devyataev, pracowity rzemieślnik, pracował dla właściciela ziemskiego. Matka, Akulina Dmitrievna, była zajęta głównie opieką nad dziećmi. Na początku wojny żyło sześciu braci i jedna siostra. Wszyscy brali udział w walkach o ojczyznę. Czterech braci zginęło na froncie, reszta zmarła przedwcześnie w wyniku odniesionych ran i przeciwności losu. Dzieci wychowywała jego żona Faina Khairullovna, która obecnie jest na emeryturze. Synowie: Aleksiej Michajłowicz (ur. 1946), anestezjolog kliniki okulistycznej, kandydat nauk medycznych; Aleksander Michajłowicz (ur. 1951), pracownik Kazańskiego Instytutu Medycznego, kandydat nauk medycznych. Córka Nelia Michajłowna (ur. 1957), absolwentka Konserwatorium Kazańskiego, nauczycielka muzyki w szkole teatralnej.

W szkole Michaił uczył się z powodzeniem, ale był zbyt zabawny. Ale pewnego dnia było tak, jakby został zastąpiony. Stało się to po przybyciu samolotu do Torbeevo. Pilot, który w swoim ubraniu wyglądał jak czarownik, szybkoskrzydły żelazny ptak – wszystko to urzekło Michaiła. Nie mogąc się powstrzymać, zapytał pilota:

Jak zostać pilotem?

Musisz się dobrze uczyć, brzmiała odpowiedź. - Uprawiaj sport, bądź odważny, odważny.

Od tego dnia Michaił zmienił się zdecydowanie: poświęcił wszystko nauce i sporcie. Po 7 klasie wyjechał do Kazania z zamiarem podjęcia nauki w technikum lotniczym. Nastąpiło nieporozumienie z dokumentami i został zmuszony do wstąpienia do technikum rzecznego. Ale sen o niebie nie zniknął. Chwytała go coraz bardziej. Pozostała już tylko jedna rzecz do zrobienia – zapisać się do kazańskiego klubu latającego.

Michaił właśnie to zrobił. To było trudne. Czasami przesiadywałem do późnej nocy w klasie samolotowej lub motorowej klubu latającego. A rano spieszyłem się już do technikum rzecznego. Pewnego dnia nadszedł dzień, w którym Michaił po raz pierwszy wzniósł się w powietrze, choć z instruktorem. Podekscytowany i promieniujący szczęściem powiedział przyjaciołom: „Niebo jest moim życiem!”

To wzniosłe marzenie sprowadziło go, absolwenta technikum rzecznego, który opanował już otwarte przestrzenie Wołgi, do Szkoły Lotniczej w Orenburgu. Studia tam były najszczęśliwszym okresem w życiu Dewatajewa. Wiedzę o lotnictwie zdobywał stopniowo, dużo czytał i pilnie szkolił się. Szczęśliwy jak nigdy dotąd wzbił się w niebo, o jakim jeszcze niedawno marzył.

A oto lato 1939 roku. Jest pilotem wojskowym. A specjalność jest najgroźniejsza dla wroga: wojownik. Najpierw służył w Torzhoku, następnie został przeniesiony do Mohylewa. Tam znów miał szczęście: trafił do eskadry słynnego pilota Zachara Wasiljewicza Płotnikowa, któremu udało się walczyć w Hiszpanii i Khalkhin Gol. Devyatayev i jego towarzysze zdobyli od niego doświadczenie bojowe.

Najlepszy dzień

Ale wybuchła wojna. A już pierwszego dnia – misja bojowa. I chociaż samemu Michaiłowi Pietrowiczowi nie udało się zestrzelić Junkersów, manewrując, przyniósł go swojemu dowódcy Zacharowi Wasiljewiczowi Płotnikowowi. Ale nie ominął wroga powietrznego i pokonał go.

Michaił Pietrowicz wkrótce również miał szczęście. Pewnego dnia, podczas przerwy w chmurach, jego uwagę przykuł Junkers 87. Dewatajew nie tracąc ani sekundy rzucił się za nim i po chwili zobaczył go na celowniku. Natychmiast oddał dwie serie z karabinu maszynowego. Junkersy stanęły w płomieniach i runęły na ziemię. Były też inne sukcesy.

Wkrótce tych, którzy wyróżnili się w walce, wezwano z Mohylewa do Moskwy. Między innymi Michaił Dewatajew został odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru.

Sytuacja stawała się coraz bardziej napięta. Devyatayev i jego towarzysze musieli już bronić podejść do stolicy. Używając nowiutkich Jaków, przechwytywali samoloty pędzące, by zrzucić swój śmiercionośny ładunek na Moskwę. Pewnego dnia w pobliżu Tuły Dewatajew wraz ze swoim partnerem Jakowem Schneierem wdali się w bitwę z faszystowskimi bombowcami. Udało im się zestrzelić jednego Junkersa. Ale samolot Dewatajewa również został uszkodzony. Mimo to pilotowi udało się wylądować. I wylądował w szpitalu. Nie do końca wyleczony, uciekł stamtąd do swojego pułku, który znajdował się już na zachód od Woroneża.

21 września 1941 r. Dewatajewowi przydzielono zadanie dostarczenia ważnej paczki do kwatery głównej okrążonych oddziałów Frontu Południowo-Zachodniego. Wykonał to zadanie, jednak w drodze powrotnej wdał się w nierówną bitwę z Messerschmittami. Jeden z nich został zestrzelony. A on sam został ranny. Dlatego ponownie znalazł się w szpitalu.

Dopiero po spotkaniu z Aleksandrem Iwanowiczem Pokryszkinem udało mu się ponownie zostać pilotem myśliwca. Było to już w maju 1944 r., kiedy Dewatajew odnalazł „gospodarstwo Pokryszkina”. Nowi koledzy przywitali go serdecznie. Wśród nich był Włodzimierz Bobrow, który jesienią 1941 r. oddał krew rannemu Michaiłowi Pietrowiczowi.

Devyatayev wzniósł swój samolot w powietrze więcej niż raz. Wielokrotnie wraz z innymi pilotami dywizji A.I. Pokryszkina brał udział w bitwach z faszystowskimi sępami.

Ale potem nadszedł fatalny 13 lipca 1944 r. W bitwie powietrznej nad Lwowem został ranny, a jego samolot zapalił się. Na rozkaz swojego przywódcy Władimira Bobrowa Dewatajew wyskoczył z płonącego samolotu... i został schwytany. Przesłuchanie za przesłuchaniem. Następnie przenieś się do wydziału wywiadu Abwehry. Stamtąd – do łódzkiego obozu jenieckiego. I znowu – głód, tortury, znęcanie się. Następnie znajduje się obóz koncentracyjny w Sachsenhausen. I wreszcie – tajemnicza wyspa Uznam, gdzie przygotowywano superpotężną broń, której zdaniem jej twórców nikt nie był w stanie się oprzeć. Więźniowie wyspy Uznan rzeczywiście są skazani na śmierć.

I przez cały ten czas więźniowie mieli jedną myśl – uciec, uciec za wszelką cenę. Dopiero na wyspie Uznam ta decyzja stała się rzeczywistością. W pobliżu, na lotnisku Peenemünde, znajdowały się samoloty. I był pilot Michaił Pietrowicz Dewatajew, odważny, nieustraszony człowiek, zdolny do realizacji swoich planów. I udało mu się, mimo niesamowitych trudności. 8 lutego 1945 roku na naszej ziemi wylądował Heinkel z 10 więźniami. Dewatajew przekazał dowództwu strategicznie ważne informacje na temat tajnego Uznana, gdzie produkowano i testowano broń rakietową nazistowskiej Rzeszy. Do zaplanowanego przez faszystów represji wobec Dewatajewa pozostały jeszcze dwa dni. Uratowało go niebo, w którym od dzieciństwa był bezgranicznie zakochany.

Na piętno bycia jeńcem wojennym trzeba było długo czekać. Żadnego zaufania, żadnej wartościowej pracy... To było przygnębiające i powodowało beznadzieję. Dopiero interwencja powszechnie znanego już generalnego projektanta statków kosmicznych Siergieja Pawłowicza Korolewa sprawiła, że sprawa posunęła się do przodu. 15 sierpnia 1957 r. Wyczyn Dewatajewa i jego towarzyszy otrzymał godną ocenę. Michaił Pietrowicz otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego, a uczestnicy lotu otrzymali rozkazy.

Michaił Pietrowicz wreszcie wrócił do Kazania. W porcie rzecznym powrócił do swojego pierwszego zawodu – rzecznika. Powierzono mu testowanie pierwszej szybkiej łodzi „Raketa”. Został jej pierwszym kapitanem. Kilka lat później jeździł już szybkimi Meteorami wzdłuż Wołgi.

A teraz weteran wojenny może tylko marzyć o pokoju. Aktywnie uczestniczy w ruchu weteranów, założył Fundację Dewatajewa i niesie pomoc tym, którzy jej szczególnie potrzebują. Weteran nie zapomina o młodzieży, często spotyka się z uczniami i żołnierzami garnizonu.

(8. 7. 1917 - 24. 11. 2002)

D Ewiatajew Michael Pietrowicz- legendarny radziecki pilot. Urodził się 8 lipca 1917 roku we wsi Torbeevo (obecnie miasto w Mordowii) w rodzinie chłopskiej. Mordwin. Członek KPZR od 1959 r. Był trzynastym dzieckiem w rodzinie. Kiedy miał 2 lata, jego ojciec zmarł na tyfus. W 1933 roku ukończył VII klasę gimnazjum i wyjechał do Kazania z zamiarem podjęcia nauki w technikum lotniczym. Z powodu nieporozumień z dokumentami musiał podjąć naukę w technikum rzecznym, które ukończył w 1938 roku. W tym samym czasie studiował w aeroklubie w Kazaniu. W 1938 r. RVC w Swierdłowsku w Kazaniu został wcielony do Armii Czerwonej. W 1940 roku ukończył Wojskową Szkołę Lotnictwa im. Orenburga. K.E.Woroshilova. Wysłany do służby w Torzhoku. Później przeniesiony do Mohylewa do 237 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego (Zachodnie OVO).

Uczestnik Wielkiej Wojny Ojczyźnianej od 22 czerwca 1941 r. Już drugiego dnia wziął udział w bitwie powietrznej na swoim I-16. Konto bojowe otworzył 24 czerwca, zestrzeliwując bombowiec nurkujący Ju-87 pod Mińskiem. Następnie bronił nieba Moskwy. W jednej z bitew powietrznych w rejonie Tuły wraz z Ya Schneierem zestrzelił Ju-88, ale jego Jak-1 również został uszkodzony. Dewatajew wylądował awaryjnie i wylądował w szpitalu. Nie do końca wyzdrowiawszy, uciekł na front, aby dołączyć do swojego pułku, który w tym czasie stacjonował na zachód od Woroneża.

23 września 1941 po powrocie z misji Dewatajew został zaatakowany przez Messerschmittów. Jednego z nich powalił, sam jednak został ranny w lewą nogę. Po szpitalu komisja lekarska przydzieliła go do lotnictwa małych prędkości. Służył w pułku nocnych bombowców, następnie w powietrznym ambulansie. Dopiero po spotkaniu w maju 1944 r. z A.I. Pokryszkinem ponownie został bojownikiem.

Dowódca lotu 104. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii (9. Dywizja Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii, 2. Armia Powietrzna, 1. Front Ukraiński) Starszy porucznik gwardii Dewatajew POSEŁ. W walkach powietrznych zestrzelił 9 samolotów wroga. Wieczorem 13 lipca 1944 r. wystartował w ramach grupy myśliwców P-39 pod dowództwem majora W. Bobrowa, aby odeprzeć nalot wroga. W nierównej bitwie powietrznej pod Lwowem został ranny w prawą nogę, a jego samolot został podpalony. W ostatniej chwili spadający myśliwiec odleciał ze spadochronem. Schwytany z poważnymi poparzeniami.

Przesłuchanie za przesłuchaniem. Następnie został wysłany samolotem transportowym do wydziału wywiadu Abwehry w Warszawie. Nie osiągnąwszy od Dewatajeważadnych cennych informacji, Niemcy wysłali go do obozu jenieckiego w Łodzi. Później przeniesiony do obozu w Nowym Królewcu. Tutaj, w obozie, z grupą towarzyszy Dewatajew zaczął przygotowywać ucieczkę. W nocy za pomocą improwizowanych środków - łyżek i misek - kopali tunel, wyciągali ziemię na żelaznej blasze i rozrzucali ją pod podłogą baraków (baraki stały na palach). Kiedy jednak do wolności pozostało już kilka metrów, ochrona odkryła tunel. Na podstawie donosu zdrajcy organizatorzy ucieczki zostali schwytani. Po przesłuchaniach i torturach skazano ich na śmierć.

Dewatajew wraz z grupą zamachowców-samobójców został wysłany do Niemiec do obozu zagłady w Sachsenhausen (koło Berlina). Miał jednak szczęście: w barakach sanitarnych fryzjer spośród więźniów zamienił swoją plakietkę z celą śmierci na plakietkę więźnia karnego (nr 104533), zamordowanego przez strażników nauczyciela z Darnicy, Grigorija Stiepanowicza Nikitenko. W grupie?stomperów? Nosiłem buty niemieckich firm. Później przy pomocy pracowników konspiracji został przeniesiony z baraku karnego do zwykłego. Pod koniec października 1944 r. w ramach grupy liczącej 1500 więźniów został skierowany do obozu na wyspie Uznam, gdzie mieścił się tajny poligon Peenemünde, gdzie testowano broń rakietową. Ponieważ miejsce było tajne, dla więźniów obozu koncentracyjnego było tylko jedno wyjście – przez rurę krematorium. W styczniu 1945 r., gdy front zbliżył się do Wisły, Dewatajew wraz z więźniami Iwanem Krivonogovem, Władimirem Sokolowem, Władimirem Niemczenką, Fedorem Adamowem, Iwanem Oleynikiem, Michaił Jemets, Piotr Kutergin, Nikołaj Urbanowicz i Dmitrij Sierdiukow zaczęli przygotowywać ucieczkę. Powstał plan porwania samolotu z lotniska położonego obok obozu. Podczas pracy na lotnisku Dewatajew Potajemnie badałem kokpity niemieckich samolotów. Z uszkodzonych samolotów leżących wokół lotniska usunięto tablice przyrządów. W obozie byli tłumaczeni i studiowani. Wszystkim uczestnikom ucieczki Dewatajew rozdzielone obowiązki: kto powinien zdjąć osłonę z rurki Pitota, kto powinien zdjąć kliny z kół podwozia, kto powinien zdjąć zaciski z sterów wysokości i kół sterowych, kto powinien zwinąć wózek z akumulatorami. Ucieczkę zaplanowano na 8 lutego 1945 roku. W drodze do pracy na lotnisku więźniowie, wybierając moment, zabili strażnika. Aby Niemcy niczego nie podejrzewali, jeden z nich ubrał się i zaczął udawać strażnika. Tym samym udało im się dostać na parking dla samolotów. Kiedy niemieccy technicy poszli na lunch, grupa Dewatajewa zdobył bombowiec He-111H-22. Dewatajew uruchomił silniki i zaczął kołować na start. Aby Niemcy nie widzieli jego pasiaka więziennego, musiał się rozebrać do naga. Nie można było jednak wylecieć niezauważonym – ktoś odkrył ciało zamordowanego strażnika i podniósł alarm. W stronę Heinkla? Ze wszystkich stron nadbiegali żołnierze niemieccy. Dewatajew rozpoczął rozbieg, lecz samolot przez długi czas nie mógł wystartować (później okazało się, że klapy do lądowania nie zostały usunięte). Z pomocą towarzyszy Dewatajew Z całej siły pociągnąłem za kierownicę. Tylko na końcu paska? wystartował z ziemi i przeleciał nad morzem na małej wysokości. Opamiętawszy się, Niemcy wysłali w pościg myśliwca, który jednak nie wykrył uciekinierów. Dewatajew leciał, prowadzony przez słońce. W rejonie linii frontu samolot został ostrzelany przez nasze działa przeciwlotnicze. Musiałem iść na siłę. ?Heinkla? wylądował na brzuchu na południe od wioski Gollin, w miejscu stacjonowania jednostki artylerii 61. Armii.

Funkcjonariusze specjalni nie wierzyli, że więźniowie obozów koncentracyjnych mogliby porwać samolot. Uciekinierów poddano ciężkiej, długiej i upokarzającej próbie. Następnie kierowano ich do batalionów karnych. W listopadzie 1945 r Dewatajew został przeniesiony do rezerwy. Nie został zatrudniony. W 1946 roku, z dyplomem kapitana w kieszeni, z trudem znalazł pracę jako ładowacz w porcie rzecznym w Kazaniu. Nie ufali mu przez 12 lat. Pisał listy adresowane do Stalina, Malenkowa, Berii, ale wszystko bezskutecznie. Sytuacja uległa zmianie dopiero pod koniec lat 50.

W 1957 roku został jednym z pierwszych kapitanów pasażerskiego wodolotu „Rakieta”. Później jeździł Meteorami wzdłuż Wołgi i był kapitanem-mentorem. Po przejściu na emeryturę aktywnie uczestniczył w ruchu weteranów i założył Fundację Dewatajewa, niosła pomoc tym, którzy jej szczególnie potrzebowali.

Odznaczony Orderem Lenina, 2 Orderami Czerwonego Sztandaru, Orderem Wojny Ojczyźnianej I i II klasy oraz medalami. Honorowy obywatel Republiki Mordowii, miast Kazań (Rosja), Wolgast i Cinowicze (Niemcy). W Torbeevo otwarto Muzeum Bohaterów.

Eseje:
1.Lot do słońca. - M.: DOSAAF, 1972.
2.Ucieczka z piekła. - Kazań: Książka tatarska. wyd., 1988.

Michaił Pietrowicz Dewatajew - starszy porucznik straży, pilot myśliwca, Bohater Związku Radzieckiego, jeden z pierwszych kapitanówwodolotowe statki motorowe - „Raketa” i „Meteor”.

Uciekł z niemieckiego obozu koncentracyjnego na skradzionym bombowcu.

Michaił Pietrowicz Dewatajew urodził się 8 lipca 1917 r. w dużej mordowskiej wiosce Torbeevo w prowincji Penza, w rodzinie chłopskiej i był 13. dzieckiem w rodzinie. Moksza według narodowości. Członek KPZR od 1959 r. W 1933 ukończył 7 klas, w 1938 - Technikum Rzeki Kazańskiej, klub lotniczy. Pracował jako zastępca kapitana łodzi na Wołdze.

W 1938 r. Regionalny Komitet Wojskowy miasta Kazania w Swierdłowsku został powołany do Armii Czerwonej. Ukończył w 1940 roku Pierwszą Wojskową Szkołę Lotniczą w Czkalowie im. K. E. Woroszyłowa.

W czynnej armii od 22 czerwca 1941 r. Konto bojowe otworzył 24 czerwca, zestrzeliwując bombowiec nurkujący Junkers-87 pod Mińskiem. Wkrótce tych, którzy wyróżnili się w walce, wezwano z Mohylewa do Moskwy. Między innymi Michaił Dewatajew został odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru.

10 września 1941 roku zestrzelił Junkersa-88 w rejonie na północ od Rzymu (na samolocie Jak-1 w ramach 237 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego).

23 września 1941 r., wracając z misji, Dewatajew został zaatakowany przez niemieckie myśliwce. Powalił jednego, ale sam został ranny w lewą nogę. Po szpitalu komisja lekarska przydzieliła go do lotnictwa małych prędkości. Służył w pułku nocnych bombowców, następnie w powietrznym ambulansie. Dopiero po spotkaniu w maju 1944 r. z A.I. Pokryszkinem ponownie został bojownikiem.

Dowódca lotu 104 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii (9 Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii, 2 Armii Powietrznej, 1 Frontu Ukraińskiego) Straży, starszy porucznik Devyatayev, zestrzelił w bitwach powietrznych łącznie 9 samolotów wroga.

13 lipca 1944 roku zestrzelił FW-190 w rejonie na zachód od Gorochowa (na samolocie Airacobra w ramach 104 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii, tego samego dnia został zestrzelony i wzięty do niewoli).

Wieczorem 13 lipca 1944 r. wystartował w ramach grupy myśliwców P-39 pod dowództwem majora W. Bobrowa, aby odeprzeć nalot wroga. W bitwie powietrznej na terenie Lwowa samolot Dewatajewa został zestrzelony i zapalił się; w ostatniej chwili pilot zostawił spadający myśliwiec ze spadochronem, jednak podczas skoku uderzył w stabilizator samolotu. Po wylądowaniu w stanie nieprzytomności na terytorium okupowanym przez wroga Dewatajew został schwytany.

Po przesłuchaniu Michaił Dewatajew został przeniesiony do wydziału wywiadu Abwehry, stamtąd do obozu jenieckiego w Łodzi, skąd wraz z grupą pilotów jeńców wojennych podjął 13 sierpnia 1944 r. pierwszą próbę ucieczki. Jednak uciekinierów schwytano, uznano za cel śmierci i wysłano do obozu zagłady w Sachsenhausen. Tam przy pomocy obozowego fryzjera, który wymienił numer wszyty na obozowym mundurze, Michaiłowi Dewatajewowi udało się zmienić status skazanego na karę śmierci na status „więźnia karnego”. Wkrótce pod nazwiskiem Stepan Grigoriewicz Nikitenko został wysłany na wyspę Uznam, gdzie centrum rakietowe Peenemünde opracowywało nową broń dla III Rzeszy - rakiety manewrujące V-1 i rakiety balistyczne V-2.

8 lutego 1945 roku grupa 10 radzieckich jeńców wojennych zdobyła niemiecki bombowiec Heinkel-111 i wykorzystała go do ucieczki z obozu koncentracyjnego na wyspie Uznam (Niemcy). Pilotował go Devyatayev. Niemcy wysłali w pościg myśliwiec, którego pilotem był właściciel dwóch Krzyży Żelaznych i Krzyża Niemieckiego w Złocie, porucznik Gunter Hobom, ale nie znając kursu samolotu, mógł on zostać odnaleziony jedynie przez przypadek. Samolot został odkryty przez asa powietrznego pułkownika Waltera Dahla, wracającego z misji, ale niemieckie dowództwo nakazało mu „zestrzelić samotnego”.Heinkla” nie mógł przeprowadzić z powodu braku amunicji. W rejonie linii frontu samolot został ostrzelany przez radzieckie działa przeciwlotnicze i musiał awaryjnie lądować. Heinkel wylądował na brzuchu na południe od wsi Gollin (obecnie prawdopodobnie Golina (powiat stargardzki) w gminie Stargard Szczeciński, Polska) w miejscu stacjonowania oddziału artylerii 61. Armii. W rezultacie po przebyciu nieco ponad 300 km Dewatajew przekazał dowództwu strategicznie ważne informacje o tajnym ośrodku na Uznamie, gdzie produkowano i testowano broń rakietową nazistowskiej Rzeszy, oraz dokładne współrzędne miejsc startu V-2, które znajdowały się wzdłuż wybrzeża. Informacje przekazane przez Dewatajewa okazały się całkowicie dokładne i zapewniły powodzenie ataku powietrznego na poligonie Uznam.

Dewatajewa i jego współpracowników umieszczono w obozie filtracyjnym. Później opisał dwumiesięczny test, któremu musiał przejść, jako „długi i upokarzający”, a nawet krążyły pogłoski, że spędził w więzieniu piętnaście lat. Po zakończeniu inspekcji kontynuował służbę w szeregach Armii Czerwonej.

We wrześniu 1945 r. odnalazł go S.P. Korolew, który został wyznaczony do kierowania sowieckim programem rozwoju niemieckiej technologii rakietowej i wezwał do Peenemünde. Tutaj Dewatajew pokazał sowieckim specjalistom miejsca, w których produkowano zestawy rakietowe i skąd je wystrzeliwano. Za pomoc w stworzeniu pierwszej radzieckiej rakiety R-1 – kopii V-2 – Korolew w 1957 roku był w stanie nominować Dewatajewa do tytułu Bohatera.

W listopadzie 1945 r. Dewatajew został przeniesiony do rezerwy. W 1946 roku, mając dyplom kapitana statku, dostał pracę jako steward w porcie rzecznym w Kazaniu. W 1949 roku został kapitanem łodzi, a później jednym z pierwszych, którzy dowodzili załogami pierwszych krajowych wodolotów „Raketa” i „Meteor”.

Michaił Dewatajew do ostatnich dni mieszkał w Kazaniu. Pracowałem tak długo, jak pozwalały mi siły. Latem 2002 roku podczas kręcenia filmu dokumentalnego o nim przyjechał na lotnisko w Peenemünde, zapalił znicze dla swoich towarzyszy i spotkał się z niemieckim pilotem G. Hobomem.

Michaił Dewatajew zmarł 24 listopada 2002 r. w Kazaniu i został pochowany w Kazaniu na części cmentarza Arskoje, gdzie znajduje się zespół pamięci żołnierzy Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.

W 1957 r., dzięki petycji głównego projektanta rakiet balistycznych Siergieja Korolewa i po opublikowaniu w sowieckich gazetach artykułów o wyczynie Dewatajewa, Michaił Dewatajewowi 15 sierpnia 1957 r. przyznano tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.

Został odznaczony Orderem Lenina, dwoma Orderami Czerwonego Sztandaru, Orderami I i II Wojny Ojczyźnianej oraz medalami.

Honorowy obywatel Republiki Mordowii, a także miast rosyjskiego Kazania oraz niemieckiego Wolgast i Zinnowitz.

Pamięć bohatera:

Obejrzyj filmy dokumentalne o M.P. Dewatajewie - Ucieczka z Uznamu I

Michaił Dewatajew urodził się 8 lipca 1917 r. w Mordowii, w robotniczej wsi Torbeevo. Był 13. dzieckiem w rodzinie. Jego ojciec, Piotr Timofiejewicz Dewatajew, pracowity rzemieślnik, pracował dla właściciela ziemskiego. Matka, Akulina Dmitriewna, była zajęta głównie opieką nad dziećmi. Na początku wojny przy życiu pozostało tylko sześciu braci i jedna siostra. Wszyscy brali udział w walkach o ojczyznę. Czterech braci zginęło na froncie, reszta zmarła przedwcześnie w wyniku odniesionych ran i przeciwności losu.

Musisz się dobrze uczyć, brzmiała odpowiedź. - Uprawiaj sport, bądź odważny i odważny.

Od tego dnia Michaił zmienił się zdecydowanie: poświęcił wszystko nauce i sporcie. Po 7 klasie wyjechał do Kazania z zamiarem podjęcia nauki w technikum lotniczym. Nastąpiło jakieś nieporozumienie z dokumentami i został zmuszony do wstąpienia do technikum rzecznego. Ale sen o niebie nie zniknął. Chwytała go coraz bardziej. Pozostała już tylko jedna rzecz do zrobienia – zapisanie się do kazańskiego klubu latającego.

A oto lato 1939 roku. Jest pilotem wojskowym. A specjalność jest najgroźniejsza dla wroga: wojownik. Najpierw służył w Torzhoku, następnie został przeniesiony do Mohylewa. Tam znów miał szczęście: trafił do eskadry słynnego pilota Zachara Wasiljewicza Płotnikowa, któremu udało się walczyć w Hiszpanii i Khalkhin-Gol. Devyatayev i jego towarzysze zdobyli od niego doświadczenie bojowe.

Chrzest bojowy przyjął podczas wojny radziecko-polskiej 1939-1940, po odbyciu 3 misji rozpoznawczych na samolocie I-15bis.

Wielka Wojna Ojczyźniana zastała go pod Mińskiem, w Mołodecznie, jako dowódca lotu 163 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego 49 Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego. 22 czerwca odbył swoją pierwszą misję bojową. I chociaż samemu Michaiłowi Pietrowiczowi nie udało się zestrzelić Junkersów, manewrując, przyniósł go swojemu dowódcy Z.V. Ale nie ominął wroga powietrznego i pokonał go.

Dewatajew wkrótce też miał szczęście. Pewnego dnia, podczas przerwy w chmurach, jego uwagę przykuł Junkers 87. Michaił nie marnując ani sekundy rzucił się za nim i po chwili zobaczył go na celowniku. Natychmiast oddał dwie serie z karabinu maszynowego. Junkersy stanęły w płomieniach i runęły na ziemię. Były też inne sukcesy. Wkrótce tych, którzy wyróżnili się w walce, wezwano z Mohylewa do Moskwy. Między innymi Michaił Dewatajew został odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru.

Sytuacja stawała się coraz bardziej napięta. Devyatayev i jego towarzysze musieli już bronić podejść do stolicy. Używając nowiutkich Jaków, przechwytywali samoloty pędzące, by zrzucić swój śmiercionośny ładunek na Moskwę. Pewnego dnia w pobliżu Tuły Dewatajew wraz ze swoim partnerem Jakowem Schneierem wdali się w bitwę z niemieckimi bombowcami. Udało im się zestrzelić jednego Junkersa. Ale samolot Dewatajewa również został uszkodzony. Mimo to pilotowi udało się wylądować. I wylądował w szpitalu. Nie do końca wyleczony, uciekł stamtąd do swojego pułku, który znajdował się już na zachód od Woroneża.

21 września 1941 r. Dewatajewowi przydzielono zadanie dostarczenia ważnej paczki do kwatery głównej okrążonych oddziałów Frontu Południowo-Zachodniego. Wykonał to zadanie, jednak w drodze powrotnej wdał się w nierówną bitwę z 6 Messerschmittami. Jeden z nich został zestrzelony. A on sam został ranny. Dlatego ponownie znalazł się w szpitalu.

W nowej części został zbadany przez komisję lekarską. Decyzja była jednomyślna – w sprawie samolotów o małej prędkości. Tak więc pilot myśliwca trafił do pułku nocnych bombowców, a następnie do lotniczego pogotowia ratunkowego. Latając wolno poruszającym się U-2, wykonał około 100 misji bojowych: „przetwarzał” tyły wroga i transportował rannych partyzantów na kontynent. Dopiero po spotkaniu z A.I. Pokryszkinem udało mu się wrócić do pułku myśliwskiego. Już w kwietniu 1944 r. Dewatajew odnalazł „gospodarstwo Pokryszkina”. Nowi koledzy przywitali go serdecznie. Wśród nich był Władimir Iwanowicz Bobrow, który jesienią 1941 roku oddał krew rannemu Michaiłowi Pietrowiczowi, a teraz wziął go na swojego skrzydłowego.

Devyatayev kilkakrotnie uniósł swoją Airacobrę w powietrze. Wielokrotnie wraz z innymi pilotami dywizji A.I. Pokryshkina brał udział w bitwach z wrogami. Ale potem nadszedł fatalny 13 lipca 1944 r. Tego dnia piloci 9. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii, według samego Dewatajewa, zestrzelili 20 samolotów wroga, w tym 4 osobiście przez dowódcę dywizji. Michaił wyróżnił się także w bitwie powietrznej nad Lwowem – zestrzelił jednego Messera. Jednak on sam został ranny, a jego samolot zapalił się. Na rozkaz przywódcy Dewatajew wyskoczył z płonącego myśliwca... i został schwytany. Do tego czasu dzielny pilot wykonał około 180 misji bojowych, przeprowadził 35 bitew powietrznych, w których zniszczył 9 samolotów wroga. Został odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru (dwukrotnie) i Orderem Wojny Ojczyźnianej II stopnia, a także miał 4 rany.

Przesłuchanie za przesłuchaniem. Następnie przenieś się do wydziału wywiadu Abwehry. Stamtąd – do łódzkiego obozu jenieckiego. I znowu – głód, tortury, znęcanie się. Następnie - obóz koncentracyjny w Sachsenhausen...

13 sierpnia 1944 r. wraz z grupą jeniec wojenny Michaił dokonał pierwszej, choć bezskutecznej ucieczki. Zbiegów schwytano i wysłano na tajemniczą wyspę Uznan, gdzie przygotowywano superpotężną broń, której zdaniem jej twórców nikt nie był w stanie się oprzeć. Więźniowie wyspy Uznan rzeczywiście są skazani na śmierć...

Ze wspomnień
Michaił Pietrowicz Dewatajew:

„...Szybko utworzyła się grupa ludzi chcących uciec. Plan był taki, żeby polecieć do domu. Pilotem byłem ja. Przyjrzeliśmy się jednemu Heinkelowi-111 – rano zawsze był nagrzany, w pełni zatankowany. na złomowisku samolotów zaczęto nosić napisy z tablic przyrządów, zwłaszcza Heinkli. Przyglądałem się uważnie, zapamiętałem, jak uruchamiano silniki. Tak się przygotowywaliśmy, czekając na okazję.

Okoliczności zmusiły nas jednak do pośpiechu. Faktem jest, że za pobicie informatora zostałem skazany na „10 dni dożywocia”. Oznaczało to, że przez 10 dni musiałem być stopniowo bity na śmierć. Niedawno mój przyjaciel Fatych z Kazania, który został ze mną przeniesiony z Sachsenhausen, zginął już pierwszego dnia swoich „10 dni życia”. Zmarł w moich ramionach i leżał martwy obok mnie aż do rana.

Kiedy pozostały mi 2 „dni życia”, udało nam się zrealizować nasz plan - w przerwie na lunch zabiliśmy wartownika, z wielkim trudem zabraliśmy mu karabin, ale uruchomiliśmy silniki. Rozebrałem się do pasa, żeby nikt nie widział moich pasiastych ubrań, wjechałem chłopaków do kadłuba i próbowałem wystartować. Z jakiegoś powodu samolot nie wzniósł się, nie można było wystartować, na końcu pasa startowego, kiedy zawróciłem samolot, prawie wpadliśmy do morza. Zewsząd biegli w naszą stronę strzelcy przeciwlotniczy, żołnierze, oficerowie. Pewnie myśleli, że jeden z ich pilotów oszalał, zwłaszcza, że siedział nago.

Chłopaki krzyczą: „Uciekajcie, zginiemy!” Następnie przyłożyli mi bagnet do prawej łopatki. Rozgniewałem się, chwyciłem lufę karabinu, wyrwałem im ją z rąk i podrapałem kolbą, wbijając ich wszystkich w kadłub. Myślę, że jeśli nie polecieliśmy w dół, to na pewno nie polecimy w górę. Pojechałem samolotem do miejsca, w którym po raz pierwszy zacząłem przyspieszać i rozpocząłem drugi start. Samolot znów nie jest posłuszny. A tam właśnie wylądował Dornier 217 z misji bojowej, myślałem, że się z nimi zderzę, a potem dotarło do mnie, że samolot nie wystartował, bo zaczepy trymujące były w pozycji do lądowania.

„Chłopaki” – mówię – „wciśnijcie tutaj!” W końcu trzy osoby zebrały się i nas obezwładniły. I tak po prostu, niemal cudem, odleciały. Gdy tylko wystartowaliśmy, z radością zaśpiewali „The Internationale” i puścili ster, prawie wpadliśmy do morza. Potem znalazłem trymery lotek i steru wysokości, obróciłem je i siły na jarzmie stały się normalne.

Lecieliśmy w chmurach, żeby nie zostać zestrzelonym. W cudzym samolocie, gdy nie można odczytać wskazań przyrządów, jest to bardzo niebezpieczne – kilka razy miałem awarie i prawie wpadliśmy do morza, ale wszystko skończyło się dobrze. Dlaczego niemieckie myśliwce nie zestrzeliły nas od razu po starcie, można tylko spekulować, bo latały bardzo blisko. A potem, kiedy weszliśmy w chmury, skierowałem się na północny zachód, w stronę Norwegii.

Polecieliśmy do Szwecji i zawróciliśmy w stronę Leningradu, paliwa było dużo, myślę, że damy radę. Ale byłem na tyle słaby, że straciłem kontrolę i skierowałem się w stronę Warszawy, żeby tylko dostać się na linię frontu. Niemieckie myśliwce spotkały się ponownie; eskortowały jakiś statek. Potrząsnąłem skrzydłami na czas, aby zobaczyli żółty brzuch i krzyże.

W pobliżu wybrzeża zostaliśmy ostrzelani. Dobrze, że byliśmy na małej wysokości, więc ze względu na duży ruch kątowy nie zostaliśmy trafieni. Potem przez las zaczął do nas zbliżać się Focke-Wulf, szybko zdjąłem ponownie ubranie, a chłopaki schowali się w kadłubie, ale wtedy działa przeciwlotnicze znów zaczęły strzelać i nie miał dla nas czasu. Zacząłem rzucać samochodem w lewo i prawo i prawie całkowicie straciłem wysokość. A na rzece był most. Spójrzcie, nasi żołnierze. A tuż przy locie była polana w lesie. Cudem wylądowałem samolotem, wsadziłem go do środka i zepsuło się podwozie.

Zabrali karabin maszynowy i chcieli iść do lasu, nagle Niemcy byli w pobliżu. A my byliśmy totalnie wyczerpani, pod śniegiem była woda i błoto, a nogi od razu zmokły. Wróciliśmy z powrotem. Wkrótce nasi żołnierze zaczęli nadbiegać: „Fritz, poddaj się!” Wyskoczyliśmy z samolotu, jak zobaczyliśmy pasiastych, były tylko kości, żadnej broni, od razu zaczęli nas kołysać i nieśli na rękach. Był 8 lutego.

Widzieli, że jesteśmy głodni i zaprowadzili nas do jadalni. Gotowali tam kurczaki, więc rzuciliśmy się. Lekarz zabrał mi kurczaka, zjadłbym za dużo, byłem głodny - i nagle kurczak zrobił się tłusty, nie mogłem tego zrobić od razu, mógłbym nawet umrzeć. Ważyłam wtedy niecałe 39 kilogramów. Tylko kości...

(08.07.1917-24.11.2002) - pilot myśliwski, Bohater Związku Radzieckiego (1957), starszy porucznik straży.

Uczestnik Wielkiej Wojny Ojczyźnianej od pierwszego dnia. Walczył w ramach 237 IAP i 298 (104 Guards) IAP i był dowódcą lotu. Zestrzelił 9 samolotów wroga. 13 lipca 1944 w bitwie powietrznej nad Lwowem został zestrzelony i dostał się do niewoli. Był więziony w obozach w Łodzi, Sachsenhausen i na wyspie. Uznam. 8 lutego 1945 roku porwał He-111H-22 z lotniska Peenemünde i zestrzelił na nim 9 kolejnych osób.

W 1957 roku został pierwszym kapitanem wodolotu „Raketa”. Następnie pojechał Meteorami wzdłuż Wołgi. Honorowy obywatel Republiki Mordowii, miast Kazań, Wolgast i Tsinovichi (Niemcy).

Mordwin.

Członek KPZR od 1959 r. Był trzynastym dzieckiem w rodzinie. Kiedy miał 2 lata, jego ojciec zmarł na tyfus. W 1933 roku ukończył VII klasę gimnazjum i wyjechał do Kazania z zamiarem podjęcia nauki w technikum lotniczym.

Z powodu nieporozumień z dokumentami musiał podjąć naukę w technikum rzecznym, które ukończył w 1938 roku. W tym samym czasie studiował w aeroklubie w Kazaniu.

W 1938 r. RVC w Swierdłowsku w Kazaniu został wcielony do Armii Czerwonej. W 1940 roku ukończył Wojskową Szkołę Lotnictwa im. Orenburga. K. E. Woroszyłowa.

Wysłany do służby w Torzhoku.

Później przeniesiony do Mohylewa do 237 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego (Zachodnie OVO). Uczestnik Wielkiej Wojny Ojczyźnianej od 22 czerwca 1941 r. Już drugiego dnia wziął udział w bitwie powietrznej na swoim I-16. Konto bojowe otworzył 24 czerwca, zestrzeliwując bombowiec nurkujący Ju-87 pod Mińskiem. Następnie bronił nieba Moskwy.

W jednej z bitew powietrznych w rejonie Tuły wraz z J. Schneierem zestrzelił Ju-88, ale jego Jak-1 również został uszkodzony.

Devyatayev awaryjnie wylądował i trafił do szpitala.

Nie do końca wyzdrowiawszy, uciekł na front, aby dołączyć do swojego pułku, który w tym czasie stacjonował na zachód od Woroneża. 23 września 1941 r., wracając z misji, Dewatajew został zaatakowany przez Messerschmittów. Jednego z nich powalił, sam jednak został ranny w lewą nogę. Po szpitalu komisja lekarska przydzieliła go do lotnictwa małych prędkości.

Służył w pułku nocnych bombowców, następnie w powietrznym ambulansie.

Dopiero po spotkaniu w maju 1944 r. z A.I. Pokryszkinem ponownie został bojownikiem.

Dowódca lotu 104. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii (9. Dywizja Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii, 2. Armia Powietrzna, 1. Front Ukraiński) Straż, starszy porucznik Devyatayev M.P. zestrzelił 9 samolotów wroga w bitwach powietrznych.

Wieczorem 13 lipca 1944 r. wystartował w ramach grupy myśliwców P-39 pod dowództwem majora W. Bobrowa, aby odeprzeć nalot wroga.

W nierównej bitwie powietrznej pod Lwowem został ranny w prawą nogę, a jego samolot został podpalony.

W ostatniej chwili spadający myśliwiec odleciał ze spadochronem.

Schwytany z poważnymi poparzeniami. Przesłuchanie za przesłuchaniem.

Następnie został wysłany samolotem transportowym do wydziału wywiadu Abwehry w Warszawie.

Nie uzyskawszy od Dewatajewa żadnych cennych informacji, Niemcy wysłali go do łódzkiego obozu jenieckiego.

Później przeniesiony do obozu w Nowym Królewcu.

Tutaj, w obozie z grupą towarzyszy, Dewatajew zaczął przygotowywać ucieczkę. W nocy za pomocą improwizowanych środków - łyżek i misek - kopali tunel, wyciągali ziemię na żelaznej blasze i rozrzucali ją pod podłogą baraków (baraki stały na palach). Kiedy jednak do wolności pozostało już kilka metrów, ochrona odkryła tunel.

Na podstawie donosu zdrajcy organizatorzy ucieczki zostali schwytani.

Po przesłuchaniach i torturach skazano ich na śmierć.

Dewatajew wraz z grupą zamachowców-samobójców został wysłany do Niemiec, do obozu zagłady w Sachsenhausen (niedaleko Berlina).

Miał jednak szczęście: w barakach sanitarnych fryzjer spośród więźniów zastąpił plakietkę z celą śmierci plakietką więźnia karnego (nr 104533), zamordowanego przez strażników nauczyciela z Darnicy, Grigorija Stiepanowicza Nikitenko.

W grupie „stomperów” nosiłam buty niemieckich firm. Później przy pomocy pracowników konspiracji został przeniesiony z baraku karnego do zwykłego.

Pod koniec października 1944 r. w ramach grupy liczącej 1500 więźniów został skierowany do obozu na wyspie Uznam, gdzie mieścił się tajny poligon Peenemünde, gdzie testowano broń rakietową.

Ponieważ miejsce było tajne, dla więźniów obozu koncentracyjnego było tylko jedno wyjście – przez rurę krematorium.

W styczniu 1945 r., gdy front zbliżył się do Wisły, Dewatajew wraz z więźniami Iwanem Krivonogovem, Władimirem Sokołowem, Władimirem Niemczenką, Fedorem Adamowem, Iwanem Oleynikiem, Michaiłem Jemetsem, Piotrem Kuterginem, Nikołajem Urbanowiczem i Dmitrijem Sierdiukowem rozpoczęli przygotowania do ucieczki. Powstał plan porwania samolotu z lotniska położonego obok obozu.

Pracując na lotnisku Dewatajew potajemnie badał kokpity niemieckich samolotów.

Z uszkodzonych samolotów leżących wokół lotniska usunięto tablice przyrządów.

W obozie byli tłumaczeni i studiowani.

Dewatajew przydzielił obowiązki wszystkim uczestnikom ucieczki: kto powinien zdjąć osłonę z rurki Pitota, kto powinien zdjąć kliny z kół podwozia, kto powinien zdjąć zaciski z sterów wysokości i kół sterowych, kto powinien zwinąć wózek z baterie.

Ucieczkę zaplanowano na 8 lutego 1945 roku. W drodze do pracy na lotnisku więźniowie, wybierając moment, zabili strażnika.

Aby Niemcy niczego nie podejrzewali, jeden z nich ubrał się i zaczął udawać strażnika.

Tym samym udało im się dostać na parking dla samolotów.

Kiedy niemieccy technicy poszli na lunch, grupa Dewatajewa zdobyła bombowiec He-111H-22. Devyatayev uruchomił silniki i zaczął kołować na start. Aby Niemcy nie widzieli jego pasiaka więziennego, musiał się rozebrać do naga.

Nie można było jednak wylecieć niezauważonym – ktoś odkrył ciało zamordowanego strażnika i podniósł alarm.

Ze wszystkich stron w kierunku Heinkla biegli żołnierze niemieccy.

Dewatajew rozpoczął rozbieg, ale samolot przez długi czas nie mógł wystartować (później okazało się, że klapy do lądowania nie zostały usunięte). Z pomocą towarzyszy Dewatajew z całych sił pociągnął za ster. Dopiero na końcu pasa startowego Heinkel oderwał się od ziemi i przeleciał nad morzem na małej wysokości. Opamiętawszy się, Niemcy wysłali w pościg myśliwca, który jednak nie wykrył uciekinierów.

Devyatayev poleciał, prowadzony przez słońce.

W rejonie linii frontu samolot został ostrzelany przez nasze działa przeciwlotnicze.

Musiałem iść na siłę. Heinkel wylądował na brzuchu na południe od wioski Gollin, w miejscu stacjonowania jednostki artylerii 61. Armii. Funkcjonariusze specjalni nie wierzyli, że więźniowie obozów koncentracyjnych mogliby porwać samolot.

Uciekinierów poddano ciężkiej, długiej i upokarzającej próbie.

Następnie kierowano ich do batalionów karnych.

W listopadzie 1945 r. Dewatajew został przeniesiony do rezerwy. Nie został zatrudniony.

W 1946 roku, z dyplomem kapitana w kieszeni, z trudem znalazł pracę jako ładowacz w porcie rzecznym w Kazaniu. Nie ufali mu przez 12 lat.

Pisał listy adresowane do Stalina, Malenkowa, Berii, ale wszystko bezskutecznie. Sytuacja uległa zmianie dopiero pod koniec lat 50. 15 sierpnia 1957 r. poseł Dewatajew otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. W 1957 roku został jednym z pierwszych kapitanów wodolotu pasażerskiego Raketa. Później jeździł Meteorami wzdłuż Wołgi i był kapitanem-mentorem.

Po przejściu na emeryturę aktywnie uczestniczył w ruchu weteranów, założył Fundację Dewatajewa i niósł pomoc tym, którzy jej szczególnie potrzebowali.

Odznaczony Orderem Lenina, 2 Orderami Czerwonego Sztandaru, Orderem Wojny Ojczyźnianej I i II klasy oraz medalami.

Honorowy obywatel Republiki Mordowii, miast Kazań (Rosja), Wolgast i Cinowicze (Niemcy).

W Torbeevo otwarto Muzeum Bohaterów. Zmarł 24 listopada 2002. Został pochowany w Alei Bohaterów Cmentarza Arskiego w Kazaniu.