dom→pytania→ Rolls-Royce Silver Ghost (zdjęcie: Rolls-Royce). Jakimi samochodami lubił jeździć Włodzimierz Lenin Rolls-Royce – „Silver Ghosts”?

Rolls-Royce Silver Ghost (zdjęcie: Rolls-Royce). Jakimi samochodami lubił jeździć Włodzimierz Lenin Rolls-Royce – „Silver Ghosts”?

Rok 2019 to dziwny rok.

Najlepsza francuska drużyna nie ma ani 🇫🇷 shoxa, ani 🇫🇷 kennyS.
- Najlepsza brazylijska drużyna nie ma 🇧🇷 coldzery ani 🇧🇷 FalleN.
- 🇸🇪 olofmeister, 🇧🇦 NiKo, 🇵🇱 NEO i 🇸🇰 GuardiaN grają w tej samej drużynie.
- Najlepszą drużyną na świecie jest drużyna z USA.
- 🇷🇺 zajęty i 🇺🇦 Edward odpadają z zamkniętych kwalifikacji do CIS Minor.
- Brytyjski gracz wygrywa turniej z pulą 500 000 dolarów.
- Drużyna z Finlandii jest drugą najlepszą drużyną na świecie.
- De_vertigo - mapa oficjalnej listy grywalnych map.
- 🇵🇱 Virtus.pro plasuje się na pięćdziesiątym miejscu światowego rankingu.
- Natus Vincere gra pod rosyjską banderą.

Gdyby powiedziano Ci to trzy lata temu, co byś pomyślał?

271 7 49 ER 0,6341

„...Ja... Gram... Ach, dziękuję. Gram w tę grę od dwudziestu lat, oddycham tą grą i żyję nią od tak... tak długiego czasu, a bycie tutaj wiele dla mnie znaczy. Ja... nie znajduję słów, żeby opisać to, co czuję, ale jestem niesamowicie szczęśliwa, że wciąż tu jestem... nie wiem... nie wiedziałam, że to będzie takie bolesne dla mnie, ale... .Jestem po prostu bardzo szczęśliwy, że ludzie nadal mnie wspierają, wspierają NiP i…”

244 7 7 ER 0,5015

neL: „Rok temu:
- apEX i NBK- siedzą na ławce G2 (zastąpieni przez Ex6TenZ i SmithZz), źli na siebie.
- G2 nawet nie jest zainteresowany ZywOo.
- RpK właśnie opuścił Envy po okropnym roku gry.
- ALEX nie zakwalifikował się nawet do zamkniętych kwalifikacji do Minora Europejskiego.

Spójrz na nich teraz i nigdy się nie poddawaj.”

178 3 24 ER 0,3985

Emocje GeT_RiGhT po eliminacji z ćwierćfinału ESL One: Cologne 2019.

Zapomnij o meczu... Zapomnij o meczu, już się skończył, to wszystko. Czy to ostatni raz, kiedy widzimy Cię w Lanxess Arena?
- Do diabła, nie!
- Więc nie opuścisz gry?
- NIE.
- Powiedział nie"! To co, widzimy się w Berlinie, na majorze?
- Z pewnością.
- Zobaczymy się w 2020 roku?
- Dowiemy się po majorze.

140 6 14 ER 0,3110

🇰🇿 reakcja Fitcha na otrzymanie nagrody MVP 🇧🇷 DreamHack Open Rio de Janeiro 2019 od kapitana swojej drużyny i snajpera, 🇷🇺 Jame’a.

Twój kolega z drużyny, Jame, został wybrany najlepszym graczem turnieju. Więc śmiało świętuj to zwycięstwo ze swoim zespołem.
- Tak, swoją drogą, zastanawiałem się dlaczego... właściwie powinienem zostać MVP...

113 0 3 ER 0,2239

Trener 🇸🇪 Ninja w piżamie, 🇧🇦 Faruk „pita” Pita o podejściu organizatorów do trenerów: „Organizator musi poważnie poprawić swoje podejście do trenerów. Nie wyrażałem tego wcześniej publicznie, ale teraz i tak to zrobię.
Na początek proszę umieścić w sali szkoleniowej sześć komputerów, a nie pięć. Jedynymi firmami, które dostarczają komputery trenerom są BLAST i FACEIT. Trzeba to zrobić, ponieważ trenerzy siedzą przy komputerze tyle samo, co zawodnicy.
Bardzo ważne jest również zapewnienie trenerom normalnego stołka. Tak, takie same jak gracze, a nie drewniany stołek zabrany z hotelu. Dla BLAST jest to standard, coś o czym się nie dyskutuje i o co nie trzeba pytać.
Radziłbym wszystkim innym organizatorom porozmawiać z BLAST lub FACEIT, aby dowiedzieć się, jak prawidłowo traktować trenerów, ponieważ wydaje się, że tylko oni to rozumieją.
Na przykład SLTV właśnie mi powiedziało, że w pomieszczeniu będzie tylko pięć komputerów. Oznacza to, że przez całe dwanaście dni nie będę mógł na sto procent pracować z zespołem. A to turniej z pulą nagród 500 tys. w roku 2019.
Inny przykład: Podczas jednego z turniejów poprosiłem organizatora o udostępnienie mi komputera. Kierownictwo powiedziało mi, że nie ma komputerów do takich przypadków. Następnego dnia zapytali, czy mogą przeprowadzić wywiad z 🇸🇪 GeT_RiGhT. Odpowiedziałem, że oczywiście, że mogą, ale tylko pod warunkiem, że dadzą mi komputer i tak się stało.

108 0 45 ER 0,2945

W swoim najnowszym filmie betway zapytał profesjonalistów, kogo uważają za najbardziej nieprzewidywalnego gracza.

🇸🇰 Ladislav „GuardiaN” Kovács: „Powiedziałbym 🇸🇪 Fluea lub 🇸🇪 JW. Wiedzą, jak bawić się dymem i przechodzić przez niego, gdy nikt się tego nie spodziewa.

🇩🇪 Tizian „tiziaN” Feldbusch: „🇺🇦 s1mple.”

🇺🇸 Nicholas „nitr0” Cannella: „Właściwie, gra przeciwko 🇵🇱 Snaxowi była bardzo trudna, ponieważ zawsze robił coś takiego, jak prześlizgiwanie się przez dymy i tak dalej. Teraz to chyba 🇩🇰 dev1ce, bo cóż, nawet jeśli wiesz, że tam jest, to i tak cię zabije, ale chociaż… To wcale nie jest nieprzewidywalne…”

🇸🇯 Håvard „rain” Nygaard: „s1mple jest bardzo nieprzewidywalny”.

🇨🇦 Russel „Twistzz” Van Dulken: „Myślę, że wiele osób nazywało s1mple. Tak? Ale tak naprawdę jest dość przewidywalny, zawsze biega i stara się zrobić wszystko sam, a la „Sam na polu jest wojownikiem”. No cóż, zupełnie nie wiem. Może GuardiaN? Nie wiem. 🇩🇰 Valde? Nie wiem”.

🇧🇷 Fernando „fer” Alvarenga: „To powinienem być ja, ale nazywanie siebie jest niesprawiedliwe. W ogóle nie mam w głowie żadnych imion. Myślę o sobie, bo czasami gdzieś idę i nie wiem z góry, co będę musiał zrobić, więc jak moi przeciwnicy mogą znać moje kolejne działania, jeśli sam ich nie znam? Może 🇺🇸 Stewie2K, zróbmy to.”

🇸🇯 Joakim "jkaem" Myrbostad: "Stewie2K jest jednym z nich, Fer też i s1mple!"

🇭🇲 Justin „jks” Savage: „Moim zdaniem takimi zawodnikami powinni być snajperzy. Więc co może być s1mple? Albo 🇨🇿 Oskara? Nie mogę wybrać tylko jednego z nich, ponieważ bardzo trudno jest trafić w jednego lub drugiego, jeśli uchwycą ten moment.

🇧🇷 João „felps” Vasconcellos: „Prawdopodobnie 🇧🇦 NiKo.”

🇩🇪 Johannes „tabseN” Wodarz: „s1mple. Bardzo silny facet.”

🇸🇪 Patrik „f0rest” Lindberg: „Myślę, że fer. Było to szczególnie trudne w obliczu jego agresji, kiedy po raz pierwszy spotkali się jako zespół, był po prostu nieustraszony.

🇨🇦 Damian „daps” Steele: „Nie chcę mówić „s1mple”, ale może jest s1mple. Tak, tak, proszę.”

🇸🇪 Jonas „Lekr0” Olofsson: „Nieprzewidywalny? Cóż, prawdopodobnie 🇹🇷 woxic.

🇺🇸 Vincent „Brehze” Cayonte: „Nieprzewidywalny? Wybiorę s1mple, ponieważ nawet jeśli wiesz, co robi, i tak nie możesz go powstrzymać.

Rewolucjoniście i komunisty Włodzimierzowi Leninowi, mimo skromnych upodobań i chęci oddania całej władzy Radom i ziemi chłopom, nie obce były pewne burżuazyjne zwyczaje. W szczególności wolał podróżować rzadkimi i bardzo drogimi samochodami. Niektórzy z nich uratowali nawet życie Iljicza. W 145. rocznicę urodzin przywódcy Gazeta.Ru przypomniał sobie, które samochody stały w jego garażu i gdzie można zobaczyć zachowane rarytasy.

Pierwsza znajomość z Rolls-Roycem

Po raz pierwszy Lenin spotkał samochód dosłownie w 1909 roku we Francji, gdzie przyszły rewolucjonista, nieobciążony dodatkowymi funduszami, jeździł na rowerze. Po prostu nie było go stać na coś bardziej prestiżowego. Któregoś dnia, wracając do Paryża z miasteczka Juvisy-sur-Orge, gdzie Lenin oglądał start samolotu, wpadł pod koła, jak to się teraz mówi, luksusowego Rolls-Royce’a Silver Ghost („Silver Ghost”). ). Sam Lenin wyszedł z siniakami, ale jego dwukołowy pojazd zamienił się w stertę żelaza. Po zebraniu od paryżanina przez sąd znacznej sumy na nowy, podobny pojazd, Iljicz tymczasowo przerwał swoje samochodowe przygody.

„Tezy kwietniowe” z samochodu pancernego „Wróg kapitału”

W nocy 17 kwietnia 1917 r. Włodzimierz Iljicz skorzystał z pomocy ciężkiego sprzętu, aby wzmocnić efekt swoich „tez kwietniowych”.

Zapowiadał je z prototypu samochodu pancernego Austin-Putilovets. Mówią, że bolszewikom udało się ukraść samochód sprytnie bezpośrednio z warsztatu Piotrogrodu dywizji pancernej.

Samochód pancerny „Austin-Putilovets”

Z całą pewnością poinformowali ochronę, że samochód pancerny jest zabierany na badania i swobodnie opuścili teren przedsiębiorstwa. Ciężka maszyna, ważąca 5,2 tony, napędzana była czterocylindrowym silnikiem o mocy 50 KM. Dzięki doskonałym właściwościom terenowym mógł przyspieszyć do 60 km/h. Później brał udział w szturmie na Pałac Zimowy, a samochód pancerny nazwano „Wrogiem Stolicy”. Oryginał można już obejrzeć – znajduje się on w Wojskowo-Historycznym Muzeum Artylerii, Oddziałów Inżynieryjnych i Korpusu Łączności w Petersburgu.

Turcat-Mery 28 – pierwszy samochód

„Dokładnie o godzinie 10 rano moja limuzyna Turka-Meri stała już przy głównym wejściu do Smolnego” – zapisał w swoich wspomnieniach pierwszy kierowca Iljicza.

To właśnie luksusowy francuski samochód Turcat-Mery 28 jako pierwszy w garażu „ojca rewolucji”. Przed rewolucją lutową samochodem jeździła najstarsza córka Wielkiej Księżnej Tatiany.

Potem się w nim zakochał i dopiero wtedy Lenin zaczął na nim jeździć. Istnieją dwie główne wersje dotyczące danych technicznych tej maszyny. Według pierwszego, wyprodukowano go w 1915 roku i wyposażono w czterocylindrowy silnik o imponującej jak na tamte czasy 50 KM, a także zamkniętą karoserię robioną na zamówienie. Według drugiej wersji Turcat-Mery 28 nigdy nie istniał. Ale w 1908 roku wyprodukowano turystyczną landau-limuzynę o nazwie Turcat-Mery 165 FM. Pod maską znajdował się silnik o mocy 28 koni mechanicznych. Drugą wersję uzupełniają plakietki z czasów sowieckich z wizerunkiem samochodu i napisem „V.I. prowadził ten samochód. Lenina. Turka-Meri 1908”. Samochód ten znajdował się w garażu królewskim, który później stał się własnością Rządu Tymczasowego. Po wydarzeniach Rewolucji Październikowej wszystkie samochody zostały przekazane członkom Wojskowego Komitetu Rewolucyjnego.

I tak 27 października 1917 roku do Lenina przyjechała „Turka-Meri 165 FM”. A już w grudniu samochód został skradziony przez przemytników prosto z podwórza Pałacu Smolnego.

Wściekły przywódca rewolucji wysłał na poszukiwania najlepszych detektywów, którzy znaleźli go na fińskiej granicy i odesłali do garażu.

Strzał w Delaunay-Belleville 45

W czasie poszukiwań skradzionego samochodu Iljicz musiał pożyczyć landau Delaunay-Belleville 45 z 1912 r. od Komisarza Ludowego ds. Wojskowych Nikołaja Podwojskiego.

Luksusowa siedmiomiejscowa limuzyna była jednym z 45 samochodów imperialnych, które bolszewicy otrzymali po rewolucji. Samochód był wyposażony w czterobiegową skrzynię biegów i sześciocylindrowy silnik o mocy 70 koni mechanicznych i pojemności prawie 12 litrów.

Ważący ponad 2 tony samochód bez problemu rozpędzał się do 110 km/h. Nawiasem mówiąc, w tym czasie Lenin miał do dyspozycji jednego z byłych carskich kierowców, Stepana Kazimirowicza Gila, który został jego osobistym kierowcą. To właśnie podczas wyjazdu do Delaunay-Belleville 45, który wiózł przywódcę z występu w Maneżu Michajłowskim 1 stycznia 1918 r., doszło do zamachu na Lenina. W tym czasie prowadził drugi kierowca Lenina, Taras Gorochowik. Udało mu się uciec przed napastnikami, jednak do samochodu ostrzelano z taką siłą, że nie było sposobu na pokrzyżowanie marzeń żadnego arystokraty. Lenin nie odniósł obrażeń, ale samochód spisano na straty. Do dziś nie zachował się ani jeden model tego typu.

— 40 CV i atak na fabrykę Mikhelsona

Kolejnym francuskim samochodem z garażu cesarskiego, którym Lenin dysponował, było Renault 40 CV. Wyposażony był w sześciocylindrowy silnik i po raz pierwszy w historii motoryzacji mógł pochwalić się hamulcami ze wspomaganiem. Dzięki tej maszynie Lenin przeżył jeden z najsłynniejszych zamachów. Stało się to 30 sierpnia 1918 roku w fabryce Michelsona. Po kolejnym wiecu Lenin zmierzał do swojego samochodu, gdy kobieta znana jako . Następnie rozległy się trzy strzały.

Towarzysze Lenina szybko wsadzili go do renault i pojechali na Kreml, gdzie lekarze uratowali życie przywódcy. A 6 stycznia 1919 roku w zupełnie bezczelny sposób skradziono „Francuza”.

Renault-40CV

Kierowca Gil wiózł Iljicza do Sokolnik, gdy na drogę wyszli uzbrojeni ludzie. Lenin wziął ich za patrolowców i poprosił, aby przestali, po czym stało się jasne, że był to banalny atak. Wiadomo, że gangiem dowodził przywódca imieniem Kuzniecow, znany jako Jaszka-Koszelek. W odpowiedzi na żądanie opuszczenia samochodu przywódca wykrzyknął ze zdziwieniem:

„Co robisz, jestem Lenin!” Ale bandyci nie usłyszeli głośnego imienia i odeszli. Istnieją dowody na to, że w tym samochodzie dopuścili się wielu przestępstw, w tym rabunków i morderstw.

Ostatnia wzmianka o samochodzie pojawiła się nieco później, gdy podczas pościgu na Moście Krymskim policjant zastrzelił kierowcę gangu. Przestępcy porzucili samochód i uciekli.

Rolls-Royce – „Srebrne duchy”

Tymczasem istnieje wersja, że najsłynniejszego ataku na Lenina dokonano, gdy szedł do swojego Rolls-Royce’a Silver Ghost. Taka sytuacja jest całkiem możliwa, skoro miał do dyspozycji aż trzy takie prestiżowe samochody.

Jedyne na świecie sanki wzorowane na Rolls-Royce’u

Po ataku stan zdrowia Lenina podupadł i potrzebował więcej czasu na świeżym powietrzu i w spokoju. Coraz więcej czasu spędzał w obwodzie moskiewskim, podróżując do Sołniecznogorska, Klina, Zawidowa i ukochanych Gorek. Nie wszystkie samochody wytrzymywały długie podróże po zniszczonych wiejskich drogach, a Silver Ghost okazał się najsilniejszy. Ale nie mógł też swobodnie jeździć po zaśnieżonych drogach.

Pojawiło się zatem bardzo niestandardowe rozwiązanie tego problemu - w 1921 roku specjalnie dla głowy państwa zbudowano jedyne na świecie sanie samochodowe na bazie Rolls-Royce'a, w oparciu o podwozie „Silver Ghost” z nadwoziem ze studia Continental .

Dzięki tej modernizacji prędkość samochodu spadła ze 135 km/h do 60. Kierowca musiał poradzić sobie z innymi niedogodnościami - gumowe gąsienice ślizgały się na mokrym śniegu, a napęd łańcuchowy często się psuł. Ale sam Lenin był całkowicie zachwycony stworzonym dla niego samochodem i uwielbiał nim podróżować. A do jego daczy w Gorkach po prostu nie można było dotrzeć niczym innym. Samochód ten został zakonserwowany i jest wystawiony w przedstawicielstwie Rolls-Royce'a na terenie Państwowego Muzeum Historycznego-Rezerwatu „Gorki Leninskie” w obwodzie moskiewskim.

Rolls-Royce „Silver Ghost” z tyłu faetona

21 stycznia 1924 o godzinie 18:50 zmarł Lenin. Jego kierowca Gil pojechał do Moskwy na saniach Rolls-Royce’em, aby zgłosić zdarzenie. Tym samochodem trumna z ciałem Lenina została dostarczona do Moskwy.

Strona 7 z 15

SPORTOWCY LENINA. HISTORIA PRZEWOZU RĘCZNEGO

Czytając różne opisy życia Lenina, jego biografie i przeważającą większość wspomnień o nim, zawsze widzimy Lenina jedynie jako producenta uchwał politycznych, organizatora partii bolszewickiej i Kominternu, człowieka zaangażowanego jedynie w walkę i miażdżenie dysydentów. Nie znajdziesz żadnych wskazówek, jak Lenin żył poza sferą polityczną, jakie miał zwyczaje, jak się ubierał itp. Wszystkie drobne rzeczy, które pojawiają się w życiu każdego człowieka, są zwykle starannie wymazywane w opisach życia Lenina. Rezultatem nie jest żywa, ale jakaś figura geometryczna. Tymczasem drobnostki związane z charakterem i zwyczajami Lenina, właśnie dlatego, że przez jednych go wychwalano, przez innych przeklinano, wszedł już do historii XX wieku, są nie mniej interesujące niż drobnostki, które były częścią życie na przykład Napoleona I.

Przecież osobowość Lenina odcisnęła piętno na biegu historii, oczywiście nie mniej niż Napoleon. Dlatego też, w odróżnieniu od innych autorów pamiętników, chciałbym poruszyć pewne znane mi „drobiazgi”, pewne fakty, które nie wnoszą nic nowego do charakterystyki „polityka” Lenina, ale są interesujące jako cechy portretu Lenina. żywy, a nie „geometryczny” Lenin.

Krasikow w dniu mojego przyjazdu do Genewy przedstawił mnie Leninowi następującymi słowami: „Spójrz, Iljiczu, na tego zdechłego kota. Uwierzycie, że ten człowiek miał mięśnie konia i potrafił rzucić dziesiątki funtów?

Oczywiście „nie zwymiotowałem” i nie mogłem „zrzucić kilkudziesięciu funtów” w naturze nie ma takiego Herkulesa, nie było i nigdy nie będzie - to mit. Ile ciężarów mogłem podnieść nie wtedy, gdy po strajku głodowym stałem się „martwym” kotem, ale wcześniej? Właśnie to pytanie zadał mi Lenin podczas jednego z naszych spotkań.

Czy to prawda, że z łatwością uniósłbyś dziesięć funtów?

Nie, to bardzo, bardzo dalekie od prawdy. Najwięcej, co mogłem unieść z obiema rękami w górze i z wyciągniętymi ramionami, było 7 pudów i 20 funtów. Jest to ciężar, który nie wszyscy sportowcy występujący w cyrkach mogą unieść, ale to oczywiście znacznie mniej niż rekordy znanych sportowców.

Gdyby – zauważył Lenin – „byłbyś w stanie unieść 7 pudów na wysokość 20 funtów nad głowę, to prawdopodobnie mógłbyś unieść z ziemi dwa razy więcej”.

Nie, to nie prawda. Próba podniesienia z ziemi maksymalnego ciężaru danej osoby wydaje mi się niebezpieczna. Może to spowodować przepuklinę. Postępując zgodnie z instrukcjami w Ufie mojego monitora lekkoatletycznego S.I. Eliseeva, ówczesnego posiadacza (koniec lat dziewięćdziesiątych) wszystkich rekordów świata w podnoszeniu ciężarów, nie podjąłem się tego. Kiedyś podniosłam z ziemi trochę 9 funtów i było to na tyle trudne, że nigdy więcej nie przybrałam na siebie takiej liczby.

Lenin słuchał mnie z wyraźną nieufnością:

Jest tu jakiś fizyczny lub fizjologiczny absurd! Nie rozumiem, jak to jest - podnieśli 7 funtów nad głowę, ale ledwo podnieśli 9 funtów z ziemi?

Nie potrafiłem wyjaśnić tego faktu z „naukowego” punktu widzenia. Mógłbym tylko zwrócić uwagę, że pomiędzy maksymalnym ciężarem, jaki można umiejętnie unieść obiema rękami, a maksymalnym ciężarem podniesionym z ziemi, wcale nie jest tak ogromna różnica, jak sugeruje, że tak powiem, zdrowa logika porównawcza.

Na tym nasza rozmowa się nie zakończyła. Lenin bardzo mnie zaskoczył (ile razy mnie zaskoczył!), gdy okazało się, że interesuje się sportem i różnymi ćwiczeniami fizycznymi. Opowiedział mi, że pewnego razu w Kazaniu poszedł do cyrku specjalnie na występy sportowe i stracił do nich „cały szacunek”, przypadkowo dowiedziawszy się za kulisami cyrku, że ciężary sportowców są zawyżone, puste i dlatego nie w ogóle ciężki. Następnie rozmowa zeszła na ćwiczenia uważane za podstawowe, „klasyczne” w lekkoatletyce. Podjąłem się pokazać je Leninowi, zamiast sztangi, używając szczotki do podłogi, którą mi przyniósł.

Słuchaj, Władimir Iljicz, numer jeden. Bierzesz sztangę obiema rękami w ten sposób, szybko unosisz ją do klatki piersiowej i z barków, odpychając ramiona, nogi, plecy, wysiłkiem całego ciała, podrzucasz ją do góry, trzymając ją tam dłonią wyciągnięte ramiona. Lubię to. Numer ten nazywany jest pchnięciem oburęcznym.

Biorąc mi szczotkę do podłogi, Lenin po mistrzowsku powtórzył i „przepisał” ćwiczenie.

Drugi numer. Tym razem sztanga nie jest wypychana z klatki piersiowej, ale bez żadnych pchnięć powoli się unosi, że tak powiem, jest wyciskana. Dlatego to ćwiczenie nazywa się wyciskaniem i jest znacznie trudniejsze niż pierwsze. Powoduje ekstremalne obciążenie mięśni bicepsów, tricepsów, mięśni barków i klatki piersiowej. Dla ułatwienia możesz lekko odchylić ciało do tyłu. Nogi powinny być rozłożone, aby zapewnić sobie większe wsparcie. Jeśli ułożymy je jedno obok drugiego i staniemy, jak mówią rosyjscy sportowcy, w „postawie żołnierza”, ćwiczenie staje się jeszcze trudniejsze.

Lenin ponownie wykonał to ćwiczenie w postawie żołnierza i bez niej po mistrzowsku.

Wreszcie trzecim głównym ćwiczeniem jest rzucanie. Tym razem sztangę bierze się jedną ręką (dziś na mistrzostwach międzynarodowych praktykuje się rzucanie nią obiema rękami, a nie jedną. Jak widać, wprowadziłem Lenina na kurs lekkoatletyczny, według starych zasad.) i musi być szybko podniesiony i przytrzymany. Nic z tego nie będzie, jeśli spróbujesz go podnieść w ten sposób z wyciągniętym ramieniem. Wymaga to następującej sztuczki.

Pokazałem który. Leninowi dwukrotnie się nie udało, ale za trzecim razem naśladował go doskonale. Właśnie w tej chwili na schodach prowadzących do kuchni-pokoju przyjęć, w którym się znaleźliśmy, zobaczyłam Elżbietę Wasiliewną, matkę Krupskiej. Patrząc na nasze ćwiczenia z pędzlem i trzymając chusteczkę przy ustach, trzęsła się ze śmiechu. Lenin także ją zauważył.

Elżbieta Wasiliewna, nie przeszkadzaj nam, robimy bardzo ważne rzeczy!

Kiedy spotkaliśmy się kilka dni później, Elżbieta Wasiliewna powiedziała mi:

Czy to nie prawda, jak mądry jest Włodzimierz Iljicz? To niesamowite, jak zebrał wszystkie twoje rzeczy pędzlem. Wołodinka jest mądry we wszystkim. Guzik mu gdzieś odpadnie, nikogo nie pytając, przyszyje go sobie i lepiej niż Nadya (Krupska). Jest zarówno zręczny, jak i schludny. Rano, zanim zasiada do nauki, przeciera szmatką swoje książki. Jeśli zacznie czyścić buty, doprowadzi je do połysku. Widzi plamę na swojej kurtce i natychmiast zaczyna ją usuwać.

Rozmawiając z Leninem, zrozumiałem, skąd wziął się u niego tak mocno zbudowany organizm, co przykuło moją uwagę przy pierwszym spotkaniu. Był prawdziwym sportowcem z wielkim zamiłowaniem do całej gamy sportów. Okazało się, że umie dobrze wiosłować, pływać, jeździć na rowerze, jeździć na łyżwach, wykonywać różne ćwiczenia na trapezie i na ringach, strzelać, polować i, jak widziałem, zręcznie grać w bilard. Opowiadał mi, że codziennie rano na pół nago wykonuje co najmniej 10 minut różnych ćwiczeń gimnastycznych, a wśród nich przede wszystkim podnoszenie i obracanie ramion, kucanie, zginanie ciała w taki sposób, aby bez zginania nóg dotyka podłogi palcami wyciągniętych ramion.

Ten system ćwiczeń wypracowałem sobie przez wiele lat. Nie ćwiczę gimnastyki tylko wtedy, gdy pracuję nocą i rano czuję się zmęczony. W tym przypadku, jak pokazało doświadczenie, gimnastyka nie rozprasza zmęczenia, ale je zwiększa.

Lenin niewątpliwie dbał o swoje zdrowie i dla niego ćwiczenia i gimnastyka były nie tylko przyjemnością, tak jak moja, ale jednym ze sposobów poprawy zdrowia. Jednak i do tego podchodził z punktu widzenia potrzeb rewolucji. Pod tym względem bardzo charakterystyczne są następujące słowa, które od niego usłyszałem. Po wielodniowym strajku głodowym w kijowskim więzieniu długo nie mogłem dojść do siebie. Lenin, dowiedziawszy się o tym od Krasikowa, zapytał mnie: co powiedział lekarz, jakie leki przepisał? Nie miałem pieniędzy, tylko raz byłem u lekarza, ale Leninowi tego nie tłumaczyłem, mówiłem tylko: nie byłem u lekarza. Lenin patrzył na mnie – nie znajduję innego wyrażenia – z pewnego rodzaju wstrętem, z jakim traktuje się na przykład osobę brudną lub śmierdzącą.

Nie byłeś u lekarza? To jest już całkowicie niekulturalne, takie są nawyki Chukhloma. Poproszę Krasikowa, żeby siłą zaprowadził cię do lekarza. Zdrowie należy cenić i chronić. Bycie silnym fizycznie, zdrowym i odpornym jest na ogół błogosławieństwem, ale dla rewolucjonisty jest obowiązkiem. Powiedzmy, że wysłano cię gdzieś do piekła na Syberii. Masz szansę uciec na łodzi; to przedsięwzięcie nie powiedzie się, jeśli nie umiesz wiosłować i nie jesteś mięśniem, ale szmatą. Albo inny przykład: ściga cię szpieg. Masz ważną sprawę, musisz ukrócić szpiega, nie ma innego wyjścia. Nic się nie uda, jeśli nie będziesz miał siły.

Później Lenin i ja wielokrotnie rozmawialiśmy o gimnastyce i ćwiczeniach fizycznych. Opowiadał mi kiedyś, że mieszkając w Samarze, kilkakrotnie odbył czterodniową wyprawę łodzią wzdłuż Wołgi, sam, bez towarzystwa, trasą zwaną przez miłośników żeglarstwa Samarą „dookoła świata”. Z Samary trzeba było zejść Wołgą, omijając Żiguli, podążając za zakolem rzeki, tzw. Samarskaya Luka. Około 70 kilometrów od Samary, na prawym brzegu Wołgi, w pobliżu wsi Perevoloki, łódź została wciągnięta do rzeki Usa, płynącej za Żiguli, równolegle do Wołgi, ale w przeciwnym kierunku i wpadającej do Wołgi nad Samarskają Luka, prawie naprzeciwko miasta Stawropol. Płynąc do Wołgi, stąd wrócili do Samary.

Podróż „okrężna” nie była trudna: wzdłuż Wołgi i Usy zawsze jechaliśmy w dół rzeki. Wydaje się, że trudno było „przeciągnąć”, przeciągnąć łódź z wioski Perevolok do USA - około trzech kilometrów. Nie wiem, jak Lenin poradził sobie z tym zadaniem i czy był w stanie sam ciągnąć łódkę, bez pomocy innych. Niewiele go wtedy o to pytałem, nie mając zielonego pojęcia o całej tej podróży „dookoła świata” i jej najtrudniejszym momencie – przeciąganiu łódki. Warto przypomnieć, że niedaleko miejsca, gdzie Lenin płynął z USA do Wołgi, obecnie budowana jest elektrownia wodna w Kujbyszewie, „największa, według prasy radzieckiej, budowla hydrauliczna na świecie”.

Lenin mógł ze mną rozmawiać jedynie o jakichkolwiek ćwiczeniach fizycznych. Z kim jeszcze? Dla pozostałych towarzyszy Lenina ten obszar był równie nieznany, odległy i obcy jak robienie na drutach pończoch czy haftowanie na obręczy. W końcu to było 48 lat temu. Nie teraz.

Teraz sport nie tylko wkroczył w życie, ale je zmiażdżył i osiodłał. Radia z innych krajów opowiadają o wyczynach bokserów, jakby były wielkimi wydarzeniami historycznymi. Organizacja sportu stała się sprawą państwa, sport stworzył zupełnie nowy przemysł, monitoruje zawody i ogromną prasę specjalistyczną. W ich pasji do boksu i piłki nożnej, w podziwie i podziwie dla pięści bokserskiej, mięśni nóg pływaka czy skoczka, cześć nieporównanie większa niż dla mózgu, intelektu, części ludzkości stała się tajemnicza... Skąd to się bierze Ołów?

Zapomniałem zaznaczyć, że oprócz wymienionych już zdolności sportowych Lenin był także doskonałym, niestrudzonym piechurem, zwłaszcza po górach. Brałem udział w trzech spacerach z Leninem w górach położonych najbliżej Genewy. W pierwszym, oprócz Lenina i Krupskiej, wzięli udział właśnie przybyły z Rosji A. A. Bogdanow, jego żona i Olminski. Z tego spaceru utkwiły mi w pamięci dwie rzeczy: po pierwsze, zapał, z jakim Lenin bronił swojego stanowiska na zjeździe partii, namawiając Bogdanowa, aby natychmiast, nie marnując ani jednego dnia, rzucił się do ataku na mienszewików. Innym momentem było to, że stojąc na półce góry jak na ambonie, zaczął nagle recytować wiersz Niekrasowa:

Nadejdzie burza czy coś,

Miska z rondem jest pełna,

Rycz nad głębinami morskimi,

Na polu, w lesie gwiżdż.

Kielich powszechnego smutku

Rozlej to wszystko!

Wszyscy bardzo oklaskiwali Lenina, a najbardziej Krupską. Ja też pogratulowałem, ale z jakiegoś powodu poczułem się niezręcznie. Być może dlatego, że patos Lenina w tym miejscu i w tym społeczeństwie wydawał się nieco niewłaściwy i teatralny, zwłaszcza że „poza” była Leninowi obca. Na pozostałych dwóch górskich wędrówkach byłem jedynym towarzyszem Lenina i Krupskiej. Byłem zmuszony odmówić ich kontynuowania. Ja, który nie do końca otrząsnąłem się ze skutków strajku głodowego, nie mogłem dotrzymać kroku Leninowi wspinającemu się po górskich ścieżkach. Byłem ciężarem. Lenin i Krupska często zatrzymywali się, czekając na mnie. "Żywy? Nie upadłeś? - krzyknął do mnie Lenin. Któregoś dnia Krupska, idąc na spacer po górach, za namową Lenina zabrała ze sobą kiełbasę, jajka na twardo, chleb i ciasteczka. Zapomniała zabrać soli do jajek, za co otrzymała „naganę” od Lenina.

Podczas pikników, spacerów, gdy nie ma stołu, talerzy, widelców itp. - jak ludzie radzą sobie z jedzeniem? Myślę, że zgodzą się ze mną, jeśli powiem, że postępują następująco: odkrajają kawałek chleba, kładą na nim kawałek kiełbasy i odgryzają tak zrobioną „kanapkę”. Lenin zachował się inaczej. Ostrym scyzorykiem odciął kawałek kiełbasy, szybko włożył go do ust i od razu odciął kawałek chleba i rzucił za kiełbasą. Tę samą technikę zastosował w przypadku jajek. Każdy kawałek osobno, jeden po drugim, Lenin polecił, albo lepiej powiedzieć, wrzucił go do ust kilkoma zręcznymi, bardzo szybkimi, zgrabnymi, kłótliwymi ruchami. Z ciekawością patrzyłem na tę „gimnastykę kulinarną” i nagle w mojej głowie pojawił się obraz Płatona Karatajewa z „Wojny i pokoju”. Wszystko robił zręcznie, zwijał i rozwijał swoje maluchy – jak mówi Tołstoj – „przyjemnymi, kojącymi, okrągłymi ruchami”. Lenin obchodzi się z kiełbasą, tak jak Karatajew z onuchkami. Gryząc kanapkę, wygadałem Leninowi te bzdury. Czy to nie mądre? Ale każdy z nas, o ile nie powtarza się to zbyt często, ma prawo mówić i robić głupie rzeczy.

Nigdy wcześniej nie słyszałem, żeby Lenin głośno się śmiał. Miałem zaszczyt widzieć go zwijającego się ze śmiechu. Odrzucił scyzoryk, chleb i kiełbasę i śmiał się, aż się rozpłakał. Kilkakrotnie próbował wymówić „Karatajew”, „Jem, jakby kręcił onuchki” i nie dokończył zdania, trzęsąc się ze śmiechu. Jego śmiech był tak zaraźliwy, że Krupska, patrząc na niego, zaczęła się śmiać, a ja poszłam za nią. W tym momencie „stary Iljicz” i my wszyscy mieliśmy nie więcej niż 12 lat.

Wszelka znajomość została wyrzucona z codziennego życia Lenina. Nigdy nie widziałem, żeby kogokolwiek klepał po ramieniu i żaden z jego towarzyszy nie odważyłby się wykonać takiego gestu w stronę Lenina, nawet z szacunkiem. Tego dnia, gdy wracając do Genewy, schodziliśmy z góry, Lenin, wbrew swoim zasadom, po przyjacielsku poklepał mnie po plecach: „No cóż, Samsonych, zhańbiłeś mnie onuchami Karatajewa!” Może to była kulminacja okresu „przysługi”?

Skoro poruszyłem już drobnostki, fakty z drobnej historii Lenina, chcę opowiedzieć o jeszcze jednym zdarzeniu.

Po nielegalnym przekroczeniu granicy w Polsce, mojej żonie również udało się przedostać do Genewy. W przeciwieństwie do Katyi Roerich wcale nie przyszła po to, aby dowiedzieć się, kto ma rację, a kto nie – bolszewicy czy mienszewicy. Do socjaldemokratów nigdy nie należała do partii. Przyniosła trochę pieniędzy, więc pospiesznie opuściłem hotel na Plaine de Plainpalais i zrezygnowałem z kieszonkowego na przyjęcie. Pieniądze przyniesione przez żonę szybko się skończyły, musiała szybko znaleźć dochód i nie znajdując nic lepszego (żona była początkującą artystką), zaczęła zmywać naczynia w stołówce dla emigrantów zorganizowanej przez Lepeshinską. Imię to stało się tak sławne w ZSRR, że trzeba zastanowić się nad parą Lepeshinskich.

Lenin zawsze mówił o Pantelejmonie Nikołajewiczu - jego emigracyjny pseudonim brzmiał Olin, żona mówiła do niego „Panteychik” - z dobrodusznym uśmiechem. Był bardzo sceptyczny co do zdolności literackich i chęci pisania Lepeszynskiego i często powtarzał, że „w towarzyszu Olinie siedzi Obłomow, w zmniejszonym rozmiarze, ale nadal Obłomow”. Być może dlatego Lepeszynski, przy całej swojej lojalności wobec „Iljicza”, nie zrobił po rewolucji październikowej dużej kariery. Powoływano go na stanowiska, które nie wymagały inicjatywy i dużej odpowiedzialności. Był niepozornym członkiem zarządu Komisariatu Oświaty Ludowej, następnie członkiem Istpartu (historia partii), następnie przewodniczącym MOPR – międzynarodowego stowarzyszenia pomocy ofiarom rewolucji. Nie wiem, jakie były jego losy w ostatnich latach i czy żyje. Wiem tylko, że nadano mu tytuł „doktora nauk historycznych”.

Kariera jego żony okazała się inna. Jest laureatką Nagrody Stalinowskiej, profesorem, „wybitnym biologiem”, członkiem rzeczywistym Akademii Nauk Medycznych ZSRR. Jej nazwisko pojawia się obok słynnego ogrodnika Michurina („biologia Michurina”) i akademika Łysenki, którzy „zniszczyli” nauki Weismanna, Mendla i Morgana (informatora, który zabił wielu wielkich uczonych, w tym akademika Wawiłowa). Nie jest to zaskakujące, ale fakt, że znajduje się niemal obok tak znanego nazwiska, jak zmarły akademik Pawłow! Oto jak daleko zaszła! Co ona zrobiła? Dlaczego takie wyróżnienia?

Teraz prasa radziecka donosi, że po opublikowaniu dzieł Lepeszynskiej w 1950 r. całe nauczanie Wirchowa zostało zachwiane i zniszczone. Przypisuje się to „idealistycznemu podejściu reakcyjnych, burżuazyjnych naukowców”. Jak sama mówi Lepeshinskaya zadała Virchowowi „miażdżący cios”. „Nauka radziecka – napisała niedawno – „pod bezpośrednim przewodnictwem Stalina przewyższyła osiągnięcia nauki poza granicami naszego kraju (por. Gazeta Literacka nr 20 września 1951). Będąc laikiem w biologii, nie mogę mieć najmniejszego osądu na temat wartości odkryć Lepeshinskiej i jej „zmiażdżenia” Virchowa… Ale wzniesienie Lepeshinskiej na wyżyny nauki wprawiło mnie w ogromne zaskoczenie.

Olgę Borysowną Lepeszynską znałem dobrze w Genewie, gdzie przez wiele miesięcy mogłem ją codziennie widywać, przychodzącą na śniadanie do jadalni, którą bardzo umiejętnie zorganizowała. Posyłała „Panteychika” z koszami po prowiant, sama przygotowywała – zwykle to samo menu – barszcz i siekane kotlety, a Anię Czumakowską i moją żonę miała jako asystentki: obierały warzywa, podawały je do stołu i myły naczynia. Nie wiadomo, ile Czumakowska otrzymała, moja żona za pracę przepracowaną co najmniej 6 godzin otrzymała wynagrodzenie w naturze: śniadanie dla siebie i drugie dla mnie, a aby zjeść należną mi porcję, ja, zgodnie z instrukcjami Olgi Borysownej, trzeba było przyjść dopiero późno, bo towarzysze, którzy płacą za jedzenie, są już zadowoleni. Byli, że tak powiem, obywatelami pierwszej kategorii, a ja należałem do najniższego rzędu. Kiedy zjadano przygotowane dla nich dania – te same kotlety – musiałam zadowolić się jedynie zwiększoną porcją barszczu, którego przygotowywano w ogromnych ilościach i który był produktem najbardziej opłacalnym dla budżetu stołówki.

W 1904 roku Olga Borisovna – (nie wyobrażam sobie jej inaczej niż uzbrojonej w dużą wykałaczkę!) miała 33 lata – we wrześniu 1951 roku w Akademii świętowano jej 80. urodziny. Dziesięć lat wcześniej uczęszczała na kursy ratownictwa medycznego i dlatego jej edukacja medyczna była ograniczona. Nie mogła pochwalić się podwyższonym poziomem ogólnego rozwoju i nie wykazywała zainteresowania naukami ścisłymi, w szczególności biologią. Należała do kategorii kobiet zwanych „chłopiec-kobieta”, była bardzo praktyczna, z wielką śmiałością wypowiadała najprostsze opinie we wszystkich decydujących kwestiach.

Lenin, dowiedziawszy się, że w organizowanej przez siebie stołówce nieźle zarabia, zauważył: „z nią (Olgą Borysowną) Panteichik nie zginie”. Do roku 1931 – a wtedy dopiero niedawno wyjechałem za granicę i miałem jeszcze dobre kontakty z Rosją – od nikogo nie słyszałem, żeby Lepeszynska zajęła się nauką. Oczywiście jej cudowna, tajemnicza, niezrozumiała dla mnie przemiana w „wybitnego biologa”, uznanego przez partię i naukę sowiecką, który „zmiażdżył” naukę Virchowa, nastąpiła na przestrzeni ostatnich 19 lat za panowania Stalina. I nawet nie za 19, ale za 15 lat w książce A. Emme „Nauka i religia o pochodzeniu życia na ziemi” (Moskwa, 1951, s. 92) - wskazano, że praca Lepeshinskiej w ZSRR „ przez piętnaście lat nie była uznawana, przemilczana i dyskredytowana przez zwolenników wirchowizmu” (tj. Wirchowa) (Lepeszyńska w „Prawdzie nr 1” za 1951 r. wyjaśniała, że jej wielkich odkryć dokonała dzięki „przywództwu towarzysza Stalina”.

„Realizując plany Lenina i Stalina, radzieccy naukowcy w swojej codziennej pracy bronią zasad partii bolszewickiej w nauce. Zasada ta stała się mottem nie tylko dla mnie, starego bolszewika (dlaczego nie starego bolszewika? N.V.), ale także dla wielu tysięcy młodych naukowców wychowanych przez partię Lenina-Stalina. Idee Lenina-Stalina zapłodniły i spowodowały rozkwit wielu dziedzin nauki... Metoda dialektyczna, jak uczy towarzysz Stalin (Lepeszyńska kopiuje następujące wersety z „Krótkiego kursu Ogólnounijnej Partii Komunistycznej Partii Komunistycznej” , Stalin – s. 102, wydanie z 1950 r., które z kolei skopiowała od Lenina), uważa, że proces rozwoju należy rozumieć nie jako ruch po kole, nie jako powtórzenie tego, co minęło, ale jako ruch do przodu, jako linia wznosząca się, jako przejście od starego stanu jakościowego do nowego jakościowego, jako rozwój od prostego do złożonego, od niższego do wyższego. Kierując się tymi instrukcjami od Towarzysza. Stalinie, podeszliśmy do badania pochodzenia złożonych jednostek żywych – komórek – z prostszej materii żywej, z ciał białkowych zdolnych do metabolizmu. W ten sposób idealistyczna teoria Virchowa została eksperymentalnie obalona (każda komórka i wszystkie jej części składowe mogą pochodzić z komórki jedynie poprzez podział i że poza komórką nic nie żyje) i stworzono nową dialektyczno-materialistyczną teorię komórki, która głosi: każda komórka pochodzi z żywej materii, a pod komórkami znajduje się prostsza substancja – żywa substancja.”).

Nie mogliśmy się utrzymać samym barszczem i kotletami, czyli zarobkami mojej żony. Ja też rzuciłem się w poszukiwaniu dochodu i po kilku testach zacząłem zarabiać, przewożąc bagaże. Przewiózł go ręcznym powozem charrette à bras i wynajął u konsjerża na Rue Carouge, płacąc za jego użytkowanie 20 centymów za godzinę. Moimi głównymi klientami, poza turystami zagranicznymi (których trzeba było złapać przy wyjściu), byli rosyjscy emigranci i studenci. Włodzimierzow w wydanej w 1924 r. broszurze „Lenin w Genewie i Paryżu” napisał, że w Genewie wśród bolszewików w 1904 r. było „całkiem sporo”, którzy aby nie umrzeć z głodu, zajmowali się transportem rzeczy. Władimir zamienił mnie w liczbę mnogą. Nie miałem konkurentów w branży „powozu”; część bolszewików uważała nawet, że zrobienie czegoś takiego, zastąpienie konia sobą, „obraża godność człowieka”.

Któregoś razu podczas jakiegoś zebrania, na którym doszło do bójki pomiędzy socjaldemokratami i eserowcami, ktoś (nazwijmy go Pietrow: pamiętam jego nazwisko bardzo dobrze, ale z jakiegoś powodu nie chcę go wymieniać) podszedł do mnie . Przybył do Genewy w jak najbardziej legalny sposób, studiował na uniwersytecie, uchodził za towarzysza podróży mieńszewików, nie żył jak na emigracji, był, jak mówiono, człowiekiem bardzo zamożnym.

Powiedziano mi, że zajmujesz się transportem bagażu. Czy mógłbyś dostarczyć rzeczy z pensjonatu, w którym obecnie mieszkam, do innego pensjonatu, na daczę pod Genewą? Mogę za to zaoferować dziesięć franków.

Tak wspaniała perspektywa zaparła mi dech w piersiach. Do tej pory płacąc za wynajem wózka ponad dwa franki i oczywiście nie codziennie, nie trzeba było zarabiać. Dziesięć franków na szalce budżetu emigracyjnego wydawało się czymś ogromnym!

Przyjedziesz do mojego pensjonatu pojutrze o 12:00. Z żoną będziemy już jechać na daczę na rowerach, ale wszystkie nasze rzeczy zostaną odebrane i wystarczy je załadować.

Jak daleko to zajmie?

Petrov wyciągnął kartkę ze swojego notatnika i zanotował adres swojego pensjonatu - avenue Petit (obawiam się, że się mylę) i cel podróży. Trzeba było przejechać przez całe miasto i ruszyć dalej do granicy francusko-szwajcarskiej, skupiając się na Fernay. Uderzył mnie ten tytuł: „Woltaire, patriarcha Fernay!” Zaledwie kilka dni wcześniej, po obejrzeniu książki A.S. Martynova o Wolterze, poprosiłem go, aby mi ją dał i przeczytał z wielkim zainteresowaniem. Voltaire, który zniszczył podstawy feudalno-średniowiecznego światopoglądu, ucząc ówczesnych koronowanych głów jak małe dzieci, był osobą bardzo rozważną i ostrożną.

Nie ufając podstępnemu i złemu Ludwikowi XV, zakupił zamek w Fernay na granicy szwajcarskiej w taki sposób, aby w razie grożących mu kłopotów, w ciągu kilku minut znalazł się w wolnej Szwajcarii. Jak nie pozazdrościć takiej wygody! Katya Roerich i ja nie mieliśmy takich udogodnień. Kiedy Wolterowi wydawało się coś podejrzanego, narzucał na siebie płaszcz, brał pod pachę skrzynię ze złotem i drogimi kamieniami i uzbrojony w laskę ze złotą główką po prostu przekraczał granicę. Ponieważ dacza Petrowa, do której muszę dostarczyć bagaż, znajduje się niedaleko Fernay, skorzystam z dogodnej okazji i odwiedzę dom Voltaire'a. Po przeczytaniu książki bardzo mnie zaciekawiła. Ale pytanie brzmi: czy musisz nosić dużo rzeczy? Pietrow odpowiedział: „Niewiele, z łatwością zmieszczą się na wózku ręcznym o zwykłych rozmiarach. Dwa pudła książek, trzy walizki, trochę toreb. Zostawię wystarczającą ilość lin, po związaniu rzeczy będzie ci łatwo je nieść ».

Różowy nastrój ducha (perspektywa zarobienia 10 franków), z jakim dzień później pojechałem wózkiem do pensjonatu Pietrowa, natychmiast zniknął na widok stosu rzeczy przeznaczonych do transportu. „Pudła” z książkami okazały się ciężkimi pudłami. Pracownik internatu pomógł znieść ich z drugiego piętra i wsadzić na wózek. Nie było trzech walizek z grubej skóry, ciasno wypchanych płótnem i różnymi rzeczami, bardzo ciężkich. A do tego - ciężkie torby z kocami, dywanikami, płaszczami. Długo się z nimi męczyłem. Kiedy wszystko zostało załadowane na wózek, zamienił się on w prawdziwy wózek. Stało się zupełnie jasne, że obiecane franki nie przyjdą łatwo. Samo przemieszczanie takiego wózka wymagało siły, a tutaj trzeba było podjąć dodatkowy wysiłek, aby utrzymać wały przeciążonego wózka równolegle do podłoża, w przeciwnym razie przewróciłby się do tyłu.

Miałem już na tyle doświadczenie w transporcie, że wiedziałem, że z takim ładunkiem nie da się obejść się bez odpoczynku i wytchnienia w drodze. Ale nie mógłbym tego mieć, gdybym po prostu położył wały na ziemi. Z jakiegoś powodu w części platformy wózka zwróconej w stronę szybów nie było desek; stąd ładunek mógł stoczyć się stąd. Dwukrotnie zwracałam na to uwagę właścicielce wózka, na co niezmiennie odpowiadała: „Jeśli wózek Ci się nie podoba, to nie bierz go”. Mogłem jedynie odpocząć opuszczając tył wozu na ziemię, lecz w tej pozycji jego wałki wystrzeliwały niemal pionowo i nie było łatwo je opuścić. Nie przeszkadzałoby mi to, gdyby to było przed strajkiem głodowym w więzieniu, ale teraz czułem, że coś jest ze mną nie tak, że mam znacznie mniej sił i nie byłem pewien, czy dam radę z tą sytuacją. wózek z tak dużym obciążeniem. “Vous crèverez!” – z przekonaniem oznajmiła mi pensjonariuszka. Jednak do tej sytuacji, bardziej niż do jakiejkolwiek innej, zbliżyło się przysłowie:

„Podniosłem holownik – nie mów, że nie jest mocny”. I odjechałem.

Ścieżka była długa. Tam, gdzie ulice były gładkie, powóz też poruszał się w miarę gładko, na słabo utwardzonych trzeba było się wysilać. To była wiosna. Słońce paliło niemiłosiernie. Miałem na sobie ciężki czarny płaszcz i w nim, w promieniach słońca, pociłem się jak koń spieniony w galopie. Dlaczego nie zdjąć płaszcza? W pośpiechu uciekając z Kijowa, nie znaleziono pod ręką nic odpowiedniego, co mogłoby zastąpić mundurek studencki i cywilne ubranie, które całkowicie zużyło się w więzieniu. Mój przyjaciel Leonid, który został ponownie powołany do służby wojskowej w stopniu chorążego, dał mi swój mundur wojskowy i swój, gdy po wyjściu z więzienia spędziłem dzień u prof. Tichwińskiego, tylko w niewielkim stopniu przystosowano do wyglądu cywilnego. W tym stroju, który wyglądał dość dziwnie, przybyłem do Genewy i w południe, dzień po tym, jak zostałem zainstalowany w hotelu, pojawiłem się na śniadaniu, na table d'hote. Krasikow, wielki kpiarz, szeroko otworzył oczy na mój mundur (nie widział mnie w nim, przyprowadziwszy mnie do Lenina, niemal natychmiast go zostawił) – postanowił „zrobić mi żart”: wziął na bok właściciela hotelu i wskazując na mnie tak żebym usłyszała zaczął szeptać:

Spójrz, to jest Kozak, wiesz, to groźni i dzicy ludzie: jedzą nawet świece. Gospodyni spojrzała na mnie przestraszona:

Dlaczego, monsieur, są tam świece? Porcje śniadaniowe są dość duże. Niech pan weźmie tyle, ile chce.

Musiałem do niej podejść i przysiąc, że nie jestem Kozakiem i nie jem świec. Lenin zwrócił uwagę na dziwny mundur i nalegał, aby za pieniądze partii kupić mi inny strój. Garnitur kupiłem razem z P.A. Krasikowem, pieniądze za niego - wybór był tani - zostały zapłacone niewiele, a jakość materiału była zgodna z pieniędzmi. Była wyjątkowo niska, szczególnie spodnie zaczęły się szybko rozpadać, gdy zacząłem transportować. Bez względu na to, jak bardzo moja żona je naprawiała, niezależnie od tego, ile łat nałożyła, konstrukcja spodni ledwo się trzymała. Aby zakryć ziejące dziury, gdy wychodziłem na zewnątrz, bez względu na pogodę, nosiłem czarny płaszcz otrzymany z funduszu emigracyjnego. Nie zdjąłem go, kiedy przyjechałem do Lenina i przy tej okazji usłyszałem następującą zjadliwą uwagę od Krupskiej, która już wtedy zaczęła się na mnie patrzeć krzywo i złościć:

To zdumiewająco głupie, że nie zdejmujesz płaszcza. Czego się wstydzisz? Czy naprawdę myślisz, że cały świat lub ktoś na Ciebie patrzy? Jak możesz przyciągnąć do siebie ludzi? Nie rozumiem.

Światło oczywiście nie spojrzało na moje podarte spodnie. Gdyby tak było teraz, bez najmniejszego wstydu mogłabym chodzić w tych samych spodniach po najbardziej luksusowych ulicach Paryża, zwłaszcza, że pod tym względem Paryż jest miastem wyjątkowym. Każdy widzi tam najróżniejsze ekstrawagancje, ale nikt nawet nie pokazuje, że je zauważył. Ale co zrobić, w Genewie naprawdę się „zawstydziłam” i wolałam cierpieć pod słońcem w łańcuchach ciężkiego płaszcza, ale nie pokazywać „całemu światu” dziur w spodniach. Ciągnąłem wózek w tych łańcuchach. Przeciągnąwszy ją przez most, ruszyłem drogą niedaleko miejsca zamieszkania Lenina. Po chwili poczułem, że dalej nie mogę. Od wysiłku zdrętwiały mi ręce i plecy. Byłem tak mokry, jakbym dopiero co wypełzł z jeziora. Jakimś cudem podjechałem na chodnik w cieniu pod drzewem, naprzeciwko jakiejś prostej kawiarni i opuściłem wózek na ziemię. Tak jak się spodziewała, jej trzony stanęły na głowie. No cóż, do diabła z nimi! Tak czy inaczej, musisz odpocząć. W tej chwili kilka kroków ode mnie zobaczyłem Lenina. Miał na sobie lekką, lśniącą kurtkę, a w dłoni trzymał kapelusz. Zaskoczenie pojawiło się na jego twarzy, kiedy zobaczył mnie w pobliżu wózka.

Gdzie jest żona?

Odpowiedziałem z irytacją:

Co to ma wspólnego z żoną?

Co z tym? Przeprowadzasz się gdzieś? Poczułem się zabawnie.

Czy naprawdę myślisz, że całe to dobro należy do mnie?

Mówiłem już, że Lenina niezwykle rzadko interesowało to, co znajdowało się poza partyjnym, politycznym i ideologicznym sektorem życia swoich towarzyszy. On na przykład wiedział, że opuściłem hotel na Plaine de Plain-palais, ale nigdy nie zapytał mnie, w jaki sposób zacząłem potem żyć. Całkiem naturalnie pomysł powiedzenia mu, że jestem „kierowcą taksówki”, nigdy nie przyszedł mi do głowy. Nie miało to nic wspólnego z partią i bolszewizmem. Tym razem zdradzając się, Lenin zainteresował się moją sprawą.

Chodźmy do kawiarni, musisz się odświeżyć – powiedział.

W kawiarni, odpowiadając na pytania Lenina, musiałem opowiedzieć ze szczegółami mojego „rzemiosła” i dlaczego transport rzeczy Pietrowa był tak trudny.

Jak daleko jest do celu? Rozłożyłem gazetę Petrowa; nie było na niej zaznaczonych odległości. Następnie Lenin zwrócił się do właściciela kawiarni. Odpowiedział, że cel podróży (powtarzam, zapomniałem nazwy) jest oddalony o co najmniej osiem kilometrów, co okazało się błędne, odległość była znacznie mniejsza.

No cóż – powiedział Lenin – nie wiem, jak sobie poradzisz ze swoim zadaniem? Prawdopodobnie przejechałeś z wózkiem dwa kilometry i jesteś całkowicie wyczerpany. Co zostanie z Ciebie po następnych sześciu? Najwyraźniej będę musiał napisać nekrolog i wskazać, że towarzysz Samsonow stał się ofiarą wyzysku ze strony mienszewika Pietrowa. Ile obiecał ci zapłacić?

Dziesięć franków.

Skandaliczny! Za taki dystans fiakr zapłaciłby mu nie mniej niż 20 franków.

Nie wiedziałem, ile będzie pobierał fiakr, ale zwróciłem uwagę Leninowi, że jego kalkulacja jest błędna: jeśli będę pobierał opłaty od taksówkarzy za przejazd, wszyscy zwrócą się do nich, a nie do mnie. Lenin zgodził się z tym, ale dodał najbardziej surowym i poważnym tonem:

Nie należy jednak zabierać ze sobą mniej niż 15 franków. Petrov ma pieniądze, niech zapłaci. Postanowiono i podpisano: nie brać mniej niż 15 franków. Koniecznie przyjdź jutro do mnie i opowiedz, jak to się wszystko skończyło.

W tym czasie Lenin z wielką udręką kończył swoją książkę „Jeden krok do przodu – dwa kroki do tyłu”, poświęconą analizie różnic partyjnych, o czym będzie mowa w następnym rozdziale. Temat ten pochłonął go tak bardzo, że zaczął unikać mówienia na ten temat. „Na litość boską, nie mów o Akselrodzie i Martowie, robi mi się niedobrze”. W kawiarni, unikając palącego tematu, przeszliśmy od rozmów o wozie do najświeższych wiadomości z teatru wojny rosyjsko-japońskiej. Po wypiciu dwóch szklanek czarnej kawy i wzmocnieniu się kanapką (zapłacił Lenin; ja, jak zawsze w Genewie, nie miałem pieniędzy), poczułem, że warto ciągnąć wózek dalej.

Lenin wyszedł ze mną: „Chcę ci trochę pomóc”. Wózek stał z podniesionymi wałami. Trzeba było chwycić za sam ich koniec i wykorzystując wałki jako dźwignię zgiąć w ten sposób wózek. Od przodu wozu spoczywającego na ziemi do szczytu wałów wychowujących było, jak sądzę, ponad 200 centymetrów. Nie możesz sięgnąć tego szczytu z podniesioną ręką. Jedynym sposobem, żeby się go złapać, był skok. Lenin celował w jeden strzał, ja w drugi. Skoczyli bezskutecznie, wózek zachwiał się, ale nie upadł. Gruby właściciel kawiarni stał w drzwiach i śmiał się. Jeszcze jeden skok i wózek się wyprostował. Lenin powiedział z pewnym triumfem. „No cóż, widzisz, gotowe!”

Zacząłem, jak to się mówi, być obfitym w wdzięczność, ale Lenin, przerywając mi – „bzdury”, rozkazał: „ruszaj się, ciągnij, znowu ci pomogę”. Teraz było to zupełnie niepotrzebne. Zawstydziło mnie to moralnie i – jak szybko stało się jasne – fizycznie. Zdecydowanie łatwiej jest pchać wózek jednej osobie trzymającej oba wałki niż dwóm. Aby się nie popychać, nie mogą znajdować się pomiędzy wałami, muszą przejść na bok wałów, bardzo niewygodne jest ich trzymanie i niemożność pomocy w pchaniu wózka poprzez przechylenie nadwozia. Lenin, rzucając mi bezlitosne spojrzenie, zdecydował się jednak mi pomóc.

Nie wiem, jak długo i jak daleko jechaliśmy. Wydawało się to nieznośnie, boleśnie długie. Miałem bardzo nieprzyjemne poczucie, że ponad wszelkie dopuszczalne granice wykorzystuję chęć Lenina, aby mi pomóc. W końcu nie wytrzymałem:

Trzymaj wóz, Włodzimierzu Iljiczu, daję słowo honoru, nie będę go już dźwigał razem. Proszę, skończ i idź do domu. Albo, jeśli chcesz wziąć ode mnie dziesięć franków, przynieś je same.

Ale nie doprowadzisz jej do celu.

Ale co zrobisz, jeśli po drodze będziesz musiał zatrzymać się więcej niż raz? Sam nie będziesz w stanie tego wyprostować.

W porządku, znajdę dwóch lub trzech kolejnych Leninów do pomocy.

Lenin roześmiał się, oddał mi laskę do całkowitej dyspozycji i odchodząc, ściskając mi rękę, przypomniał mi jeszcze raz:

Pamiętajcie, minimum 15 franków!

Czy mógłbym wówczas pomyśleć, że dwa miesiące później ta sama osoba, wzruszona tak przyjacielskim nastawieniem Lenina do mnie, będzie gorączkowo szukać wyrazów, by mnie zbesztać i znieważyć? I jeszcze coś jeszcze ważniejszego: czy mogłem sobie wtedy wyobrazić, że człowiek, który ciągnął ze mną wóz wyładowany śmieciami Pietrowa, byłby założycielem w miejsce imperium carów – szczególnego typu państwa, które wywróciło całą równowagę świata siły do góry nogami?

Zakończenie incydentu po odejściu Lenina w zasadzie nie jest już interesujące. Skończę go jedynie „ze względów literackich”. Do celu dotarłem, a raczej czołgałem się, gdy zaczęło się ściemniać. Po drodze zatrzymaliśmy się dwa razy, żeby odpocząć. Za pierwszym razem udało mi się zapobiec wyrzuceniu drzew w górę, wsuwając je pod gałęzie drzewa, za drugim razem pomógł mi jakiś robotnik. Kiedy się pojawiłem, Pietrow i jego żona siedzieli na tarasie daczy, popijając wieczorną herbatę. Widząc mnie, uciekł z nią z niezadowolonym okrzykiem: „Wreszcie”! Ten okrzyk rozgniewał mnie do tego stopnia, że zacząłem przeklinać.

Oszukałeś mnie we wszystkim. Ukrywali zarówno odległość, jak i wagę bagażu. Gdyby nie pomoc Lenina, którego przypadkowo spotkałem po drodze, nie udałoby mi się tu dotrzeć.

Aby wzmocnić wrażenie, zacząłem z wielką przesadą opisywać, że Lenin ciągnął ze mną wóz przez prawie dwie godziny. Twarz Pietrowa zmieniła się.

Czy Lenin ci pomógł? Czy wie, komu nosiłeś bagaż?

Oczywiście, że on to robi. Dlaczego musiałem to ukrywać? Lenin nazwał Cię wyzyskiwaczem i oburzył się, że mnie oszukałeś i pozwoliłeś nieść ciężar, który tylko koń udźwignie.

Pietrow, wyraźnie przerażony tymi słowami, zamienił się w ciasto miodowe. Nie pozwalając mi wyładować bagażu, wzywając jakiegoś gościa na pomoc, sam zaczął wnosić rzeczy do domu. Szeptał coś do swojej żony, a ona - widziała mnie po raz pierwszy - przyjmując mnie jako długo oczekiwanego, honorowego gościa, zaprosiła do stolika na tarasie, częstując wszelkiego rodzaju jedzeniem, herbatą i słodyczami. Intensywnie wciągając mnie w rozmowę na temat upałów, mimochodem, dyplomatycznie wspomniała, że wraz z mężem sympatyzowali zarówno z mienszewikami, jak i bolszewikami. Udział Lenina w transporcie ich rzeczy najwyraźniej ją też zszokował.

Było już ciemno, kiedy wracałem do Genewy. Bez żadnej prośby z mojej strony, składając najróżniejsze podziękowania i przeprosiny, Pietrow wcisnął mi do ręki 15 franków. Tylko kwota wyznaczona przez Lenina. O tak późnej porze nie było sensu nawet myśleć o wizycie w Fernay. Nie musiałam skorzystać z okazji, aby odwiedzić zamek Woltera!

Zamiast wstępu opowiem jedną historię. Podobno Władimir Iljicz od samego początku miał jakieś kłopoty z samochodami. Jego pierwsza bliższa znajomość samochodów wiązała się z wypadkiem. Tak więc, podczas swojej pierwszej emigracji w Szwajcarii, skromny rowerzysta Lenin został potrącony przez pewnego zamożnego Europejczyka w Rolls-Royce’u. Nie było żadnych poważnych obrażeń, ale prawdopodobnie zostały jakieś pozostałości.

Pechowy „Francuz”

Czas mijał, a po znanych wydarzeniach status Włodzimierza Iljicza znacznie wzrósł - on sam stał się pasażerem samochodu. Jednym z pierwszych pojazdów, do których Iljicz wsiadł po rewolucji, był dwuletni francuski Turcat-Mery 1915 z nadwoziem landau-limuzyna, który został zakupiony dla najstarszej córki Mikołaja II, wielkiej księżnej Tatiany. Po niej od lutego do października 1917 r. samochodem podróżował minister-przewodniczący Rządu Tymczasowego Aleksander Kiereński.

Turcat-Mery

Oficjalnie samochód ten został po raz pierwszy przekazany Leninowi 27 października o godzinie 10:00. Ale napięcie w stosunkach lidera z pojazdami szybko dało się we znaki: luksusowa limuzyna o pojemności 4,7 litra (50 KM) nie od razu przyniosła szczęście - samochód został skradziony w grudniu tego samego roku bezpośrednio z terenu Smolnego. Za utratę pojazdu Iljicz zawiesił kierowcę w czynnościach służbowych i obiecał przywrócić go do służby dopiero po zwróceniu samochodu. Warto dodać, że słowa dotrzymał. Detektywi szybko ustalili, że porywacze byli przemytnikami zajmującymi się nielegalnym handlem z Finlandią. Już wtedy istniał przemysł kradzieży samochodów w celu demontażu. Z reguły kradzione samochody transportowano do Finlandii, a stamtąd w postaci części zamiennych rozprowadzano je po całej Europie.

Drugim samochodem, który służył Leninowi, był także „Francuz” – limuzyna Delaunay-Belleville 45, którą wcześniej jeździł ostatni cesarz Imperium Rosyjskiego. Ale i z nim Iljicz poniósł porażkę. 1 stycznia 1918 roku, podczas zamachu na przywódcę, solidna drewniana karoseria została niemal doszczętnie zniszczona przez napastników – nie udało się przywrócić limuzyny i została ona spisana na straty. Potem było Renault 40CV, wszystkie z tego samego Pierwszego Garażu rozpadającego się kraju, co jest złym losem! – skradziony równie bezczelnie jak Turcat-Mery.

Delaunay-Belleville

Samochody i kierowcy

Ogólnie rzecz biorąc, w pierwszych latach panowania sowieckiego za główną metodę rozwiązania problemu transportowego uważano rekwizycję. Co ciekawe, oficjalne pisma pisano w celu uzasadnienia rekwizycji samochodów od osób prywatnych, firm, a nawet misji dyplomatycznych. Zawierały wyjaśnienie typu „na wyprawę po zbożu”, „na potrzeby wojska” i miały na końcu obowiązkową adnotację – „bezzwrotne”. 10 listopada 1917 roku utworzono nawet całą komisję, która miała prawo zarekwirować od kogoś samochód na potrzeby rządu. Do końca lutego następnego roku 1918 konfiskowano łącznie 37 samochodów na kwartał.

Władimir Lenin, Nadieżda Krupska i siostra Lenina Maria Uljanowa w samochodzie Renault 40CV

Kierowcy pierwszej osoby młodego państwa przeszli szczegółową kontrolę w pokoju „siedemdziesiątym piątym”, poprzedniku Czeka. Sprawdzano ich nie tylko pod kątem umiejętności zawodowych, ale także lojalności wobec idei partii, braku idei kontrrewolucyjnych i innych ważnych cech. Kierowcy po pomyślnym przejściu rozmowy kwalifikacyjnej otrzymali broń służbową i jednocześnie zostali zobowiązani do pełnienia funkcji ochroniarzy. Bardzo często, aby zapobiec sytuacjom awaryjnym, Lenin otrzymywał „samochody różnej liczby”, czyli różnych marek i modeli.

Szczęśliwy „angielski”

Po serii prób zamachu Lenin i jego strażnicy podjęli wspólną decyzję – porzucić zamknięte samochody i przesiąść się na kabriolet, bo jeśli ludzie rozpoznają swojego przywódcę i idola, to nie mają się czego obawiać. Z garażu Michaiła Romanowa wywłaszczono Rolls-Royce'a Silver Ghost z 1914 roku z miękkim dachem, wyposażonym w silnik o mocy 55 koni mechanicznych. Co ciekawe, pierwotnie kabriolet miał brać udział w wyścigach górskich. Według legendy to właśnie tym samochodem towarzysz Lenin został przewieziony na Kreml po zamachu dokonanym przez Fanny Kaplan. Kto wie, gdyby samochód był wolniejszy, przywódca mógłby się wykrwawić na śmierć – i jak potoczyłaby się wtedy historia wielkiego kraju?

Rolls-Royce V. I. Lenin

Najwyraźniej Władimir Iljicz lubił luksusowe samochody z „duchem ekstazy” na korku chłodnicy. W szczytowym okresie wojny domowej odpowiedzialnym osobom w Wielkiej Brytanii wydano polecenie zamówienia i dostarczenia partii bułek dla najwyższych urzędników młodego Kraju Sowietów. Leninowi przysługiwała najpotężniejsza wersja o mocy 73 koni mechanicznych i większym rozstawie osi, która służyła mu aż do śmierci. Współcześni narzekali i byli zaskoczeni, że ten samochód osobowy zużywał 28-30 litrów benzyny na 100 km. W przypadku Nadieżdy Krupskiej Władimir Iljicz nakazał znaleźć samochód z zamkniętym nadwoziem. Poszukiwany samochód znaleziono w jednym z garaży w Piotrogrodzie – okazało się, że jest to Rolls-Royce z izolowaną kabiną i ogrzewaniem wnętrza. Młodszy brat lidera Dmitrij Uljanow wspominał, że uwielbiał szybką jazdę i regularnie narzekał na spokojny styl jazdy kierowców, żądając zwiększenia średniej prędkości z 60 do 80 km/h.

Rolls-Royce Srebrny Duch „1914”

Ekskluzywne pojazdy terenowe

Podobnie jak poprzedni władca Rosji, Lenin doceniał wszystkie uroki transportu półgąsienicowego - jedynej możliwości szybkiego przemieszczania się z zimowej daczy w Gorkach do Moskwy w „mroźnym sezonie zimowym”. Pierwsze sanki pojawiły się w garażu Lenina w 1919 roku: był to amerykański Packard, przerobiony w zakładach Putiłowa. Testowanie nowego produktu garażowego odbyło się w Moskwie, na Polu Chodynskoje. Dość szybko zużyty silnik nie był w stanie wytrzymać zwiększonych obciążeń i wymagał renowacji. Za terminowe wykonanie głównych napraw maszyny Lenin osobiście nakazał dać robotnikom funt mąki jako dodatek.

Wskazuje się: „Tak więc w 1904 r. bolszewik Walentinow przybył z Rosji do Genewy, gdzie wówczas mieszkał Lenin. Lenin zatrudnił go jako tragarza na stacji. Walentinow nie znał dobrze języka francuskiego i nie był zorientowany w życiu lokalnym, a potem Lenin w ciągu 3 dni pchał ze sobą wózek, ucząc po drodze Walentinowa, Władimir Iljicz został nagrodzony 3 frankami szwajcarskimi za pracę jako tragarz.

Oto jak to się naprawdę stało:

Nikołaj Władysławowicz Walentinow-Wolski „Spotkania z Leninem”, z rozdziału „Lenin sportowiec. Historia ręcznego wózka”:

„Na samym barszczu i kotletach, czyli na zarobkach mojej żony, nie mogliśmy przeżyć. Ja też rzuciłem się w poszukiwaniu dochodu i po kilku próbach zacząłem zarabiać, przewożąc bagaże na charrette a stanikach wóz ręczny i wynająłem go u konsjerża na ulicy Sagoide, płacąc za korzystanie 20 centymów za godzinę. Moimi głównymi klientami, poza turystami zagranicznymi (trzeba ich było złapać przy wyjściu ze stacji), byli rosyjscy emigranci i studenci Władimirowa z broszury „Lenin”. w Genewie i Paryżu”, opublikowana w 1924 r., napisał, że w Genewie wśród bolszewików w 1904 r. było „całkiem sporo”, którzy aby nie umrzeć z głodu, zajmowali się transportem rzeczy Władimirow w liczbie mnogiej nie miał konkurentów w „powozie”, część bolszewików uważała nawet, że dokonanie czegoś takiego, zastąpienie sobie konia, jest „obraźliwe dla godności ludzkiej”.
Któregoś razu podczas jakiegoś zebrania, na którym doszło do bójki pomiędzy socjaldemokratami i eserowcami, ktoś (nazwijmy go Pietrow: pamiętam jego nazwisko bardzo dobrze, ale z jakiegoś powodu nie chcę go wymieniać) podszedł do mnie . Przybył do Genewy w jak najbardziej legalny sposób, studiował na uniwersytecie, uchodził za towarzysza podróży mieńszewików, nie żył jak na emigracji, był, jak mówiono, człowiekiem bardzo zamożnym.
- Powiedziano mi, że przewozisz bagaż. Czy mógłbyś dostarczyć rzeczy z pensjonatu, w którym obecnie mieszkam, do innego pensjonatu, na daczę pod Genewą? Mogę za to zaoferować dziesięć franków.
Tak wspaniała perspektywa zaparła mi dech w piersiach. Do tej pory płacąc za wynajem wózka ponad dwa franki i oczywiście nie codziennie, nie trzeba było zarabiać. Dziesięć franków na szalce budżetu emigracyjnego wydawało się czymś ogromnym!
- Przyjedziesz do mojego pensjonatu pojutrze o 12:00. Z żoną będziemy już jechać na daczę na rowerach, ale wszystkie nasze rzeczy zostaną odebrane i wystarczy je załadować.
- Jak daleko to zajmie?
Petrov wyciągnął kartkę ze swojego notatnika i zanotował adres swojego pensjonatu - avenue Petit (obawiam się, że się mylę) i miejsce docelowe. Trzeba było przejechać przez całe miasto i ruszyć dalej do granicy francusko-szwajcarskiej, skupiając się na Fernау. Uderzył mnie ten tytuł: „Woltaire, patriarcha Fernau!” Zaledwie kilka dni wcześniej, po obejrzeniu książki A.S. Martynova o Wolterze, poprosiłem go, aby mi ją dał i przeczytał z wielkim zainteresowaniem. Voltaire, który zniszczył podstawy feudalno-średniowiecznego światopoglądu, ucząc ówczesnych koronowanych głów jak małe dzieci, był osobą bardzo rozważną i ostrożną.
Nie ufając podstępnemu i złemu Ludwikowi XV, zakupił zamek w Fernau na granicy szwajcarskiej w taki sposób, aby w razie grożących mu kłopotów w ciągu kilku minut znalazł się w wolnej Szwajcarii. Jak nie pozazdrościć takiej wygody! Katya Roerich i ja nie mieliśmy takich udogodnień. Kiedy Wolterowi wydawało się coś podejrzanego, narzucał na siebie płaszcz, brał pod pachę skrzynię ze złotem i drogimi kamieniami i uzbrojony w laskę ze złotą główką po prostu przekraczał granicę. Ponieważ dacza Petrowa, do której muszę dostarczyć bagaż, znajduje się niedaleko Fernau, skorzystam z dogodnej okazji i odwiedzę dom Voltaire'a. Po przeczytaniu książki bardzo mnie zaciekawiła. Ale pytanie brzmi: czy musisz nosić dużo rzeczy? Petrov odpowiedział: „Niewiele, z łatwością zmieszczą się na zwykłym wózku. Dwa pudła z książkami, trzy walizki, trochę paczek. Zostawię wystarczającą ilość lin, po związaniu rzeczy będzie ci łatwo je przenieść .”
Różowy nastrój ducha (perspektywa zarobienia 10 franków), z jakim dzień później pojechałem wózkiem do pensjonatu Pietrowa, natychmiast zniknął na widok stosu rzeczy przeznaczonych do transportu. „Pudła” z książkami okazały się ciężkimi pudłami. Pracownik internatu pomógł znieść ich z drugiego piętra i wsadzić na wózek. Nie było trzech walizek z grubej skóry, ciasno wypchanych płótnem i różnymi rzeczami, bardzo ciężkich. A do tego - ciężkie torby z kocami, dywanikami, płaszczami. Długo się z nimi męczyłem. Kiedy wszystko zostało załadowane na wózek, zamienił się on w prawdziwy wózek. Stało się zupełnie jasne, że obiecane franki nie przyjdą łatwo. Samo przemieszczanie takiego wózka wymagało siły, a tutaj trzeba było podjąć dodatkowy wysiłek, aby utrzymać wały przeciążonego wózka równolegle do podłoża, w przeciwnym razie przewróciłby się do tyłu.
Miałem już na tyle doświadczenie w transporcie, że wiedziałem, że z takim ładunkiem nie da się obejść się bez odpoczynku i wytchnienia w drodze. Ale nie mógłbym tego mieć, gdybym po prostu położył wały na ziemi. Z jakiegoś powodu w części platformy wózka zwróconej w stronę szybów nie było desek; stąd ładunek mógł stoczyć się stąd. Dwukrotnie zwracałam na to uwagę właścicielce wózka, na co niezmiennie odpowiadała: „Jeśli wózek Ci się nie podoba, to nie bierz go”. Mogłem jedynie odpocząć opuszczając tył wozu na ziemię, lecz w tej pozycji jego wałki wystrzeliwały niemal pionowo i nie było łatwo je opuścić. Nie przeszkadzałoby mi to, gdyby to było przed strajkiem głodowym w więzieniu, ale teraz czułem, że coś jest ze mną nie tak, że mam znacznie mniej sił i nie byłem pewien, czy dam radę z tą sytuacją. wózek z tak dużym obciążeniem. „Vous creverez!” – z przekonaniem oznajmiła mi pensjonariuszka. Jednak do tej sytuacji, bardziej niż do jakiejkolwiek innej, zbliżyło się przysłowie:
„Podniosłem holownik – nie mów, że nie jest mocny”. I odjechałem.
Ścieżka była długa. Tam, gdzie ulice były gładkie, powóz też poruszał się w miarę gładko, na słabo utwardzonych trzeba było się wysilać. To była wiosna. Słońce paliło niemiłosiernie. Miałem na sobie ciężki czarny płaszcz i w nim, w promieniach słońca, pociłem się jak koń spieniony w galopie. Dlaczego nie zdjąć płaszcza? W pośpiechu uciekając z Kijowa, nie znaleziono pod ręką nic odpowiedniego, co mogłoby zastąpić mundurek studencki i cywilne ubranie, które całkowicie zużyło się w więzieniu. Mój przyjaciel Leonid, który został ponownie powołany do służby wojskowej w stopniu chorążego, dał mi swój mundur wojskowy i swój, gdy po wyjściu z więzienia spędziłem dzień u prof. Tichwińskiego, tylko w niewielkim stopniu przystosowano do wyglądu cywilnego. W tym stroju, który wyglądał dość dziwnie, przybyłem do Genewy i w południe, dzień po tym, jak zostałem zainstalowany w hotelu, pojawiłem się na śniadaniu, na table d'hote. Krasikow, wielki kpiarz, szeroko otworzył oczy na mój mundur (nie widział mnie w nim, przyprowadziwszy mnie do Lenina, niemal natychmiast go zostawił) – postanowił „zrobić mi żart”: wziął na bok właściciela hotelu i wskazując na mnie tak żebym usłyszała zaczął szeptać:
- Słuchaj, to jest Kozak, wiesz, to groźni i dzicy ludzie: jedzą nawet świece. Gospodyni spojrzała na mnie przestraszona:
- Dlaczego, monsieur, są tam świece? Porcje śniadaniowe są dość duże. Niech pan weźmie tyle, ile chce.
Musiałem do niej podejść i przysiąc, że nie jestem Kozakiem i nie jem świec. Lenin zwrócił uwagę na dziwny mundur i nalegał, aby za pieniądze partii kupić mi inny strój. Garnitur kupiłem razem z P.A. Krasikowem, pieniądze za niego - wybór był tani - zostały zapłacone niewiele, a jakość materiału była zgodna z pieniędzmi. Była wyjątkowo niska, szczególnie spodnie zaczęły się szybko rozpadać, gdy zacząłem transportować. Bez względu na to, jak bardzo moja żona je naprawiała, niezależnie od tego, ile łat nałożyła, konstrukcja spodni ledwo się trzymała. Aby zakryć ziejące dziury, gdy wychodziłem na zewnątrz, bez względu na pogodę, nosiłem czarny płaszcz otrzymany z funduszu emigracyjnego. Nie zdjąłem go, kiedy przyjechałem do Lenina i przy tej okazji usłyszałem następującą zjadliwą uwagę od Krupskiej, która już wtedy zaczęła się na mnie patrzeć krzywo i złościć:
- To zadziwiająco głupie, że nie zdejmujesz płaszcza. Czego się wstydzisz? Czy naprawdę myślisz, że cały świat lub ktoś na Ciebie patrzy? Jak możesz przyciągnąć do siebie ludzi? Nie rozumiem.
Światło oczywiście nie spojrzało na moje podarte spodnie. Gdyby tak było teraz, bez najmniejszego wstydu mogłabym chodzić w tych samych spodniach po najbardziej luksusowych ulicach Paryża, zwłaszcza, że pod tym względem Paryż jest miastem wyjątkowym. Każdy widzi tam najróżniejsze ekstrawagancje, ale nikt nawet nie pokazuje, że je zauważył. Ale co zrobić, w Genewie naprawdę się „zawstydziłam” i wolałam cierpieć pod słońcem w łańcuchach ciężkiego płaszcza, ale nie pokazywać „całemu światu” dziur w spodniach. Ciągnąłem wózek w tych łańcuchach. Przeciągnąwszy ją przez most, ruszyłem drogą niedaleko miejsca zamieszkania Lenina. Po chwili poczułem, że dalej nie mogę. Od wysiłku zdrętwiały mi ręce i plecy. Byłem tak mokry, jakbym dopiero co wypełzł z jeziora. Jakimś cudem podjechałem na chodnik w cieniu pod drzewem, naprzeciwko jakiejś prostej kawiarni i opuściłem wózek na ziemię. Tak jak się spodziewała, jej trzony stanęły na głowie. No cóż, do diabła z nimi! Tak czy inaczej, musisz odpocząć. W tej chwili kilka kroków ode mnie zobaczyłem Lenina. Miał na sobie lekką, lśniącą kurtkę, a w dłoni trzymał kapelusz. Zaskoczenie pojawiło się na jego twarzy, kiedy zobaczył mnie w pobliżu wózka.
- Gdzie jest żona?
Odpowiedziałem z irytacją:
- Co ma z tym wspólnego żona?
- Co z tym? Przeprowadzasz się gdzieś? Poczułem się zabawnie.
- Naprawdę myślisz, że to wszystko należy do mnie?
Mówiłem już, że Lenina niezwykle rzadko interesowało to, co znajdowało się poza partyjnym, politycznym i ideologicznym sektorem życia swoich towarzyszy. On na przykład wiedział, że opuściłem hotel na Plaine de Plain-palais, ale nigdy nie zapytał mnie, w jaki sposób zacząłem potem żyć. To całkiem naturalne, że myśl o poinformowaniu go, że jestem „taksówkarzem”, nie przyszła mi do głowy. Nie miało to nic wspólnego z partią i bolszewizmem. Tym razem zdradzając się, Lenin zainteresował się moją sprawą.
„Chodźmy do kawiarni, musisz się odświeżyć” – powiedział.
W kawiarni, odpowiadając na pytania Lenina, musiałem opowiedzieć ze szczegółami mojego „rzemiosła” i dlaczego transport rzeczy Pietrowa był taki trudny.
- Jak daleko jest do celu? Rozłożyłem gazetę Petrowa; nie było na niej zaznaczonych odległości. Następnie Lenin zwrócił się do właściciela kawiarni. Odpowiedział, że cel podróży (powtarzam, zapomniałem nazwy) jest oddalony o co najmniej osiem kilometrów, co okazało się błędne, odległość była znacznie mniejsza.
„No cóż” - powiedział Lenin - „nie wiem, jak sobie poradzisz ze swoim zadaniem?” Prawdopodobnie przejechałeś z wózkiem dwa kilometry i jesteś całkowicie wyczerpany. Co zostanie z Ciebie po następnych sześciu? Najwyraźniej będę musiał napisać nekrolog i wskazać, że towarzysz Samsonow stał się ofiarą wyzysku ze strony mienszewika Pietrowa. Ile obiecał ci zapłacić?
- Dziesięć franków.
- Skandaliczne! Za taki dystans fiakr zapłaciłby mu nie mniej niż 20 franków.
Nie wiedziałem, ile będzie pobierał fiakr, ale zwróciłem uwagę Leninowi, że jego kalkulacja jest błędna: jeśli będę pobierał opłaty od taksówkarzy za przejazd, wszyscy zwrócą się do nich, a nie do mnie. Lenin zgodził się z tym, ale dodał najbardziej surowym i poważnym tonem:
- Mimo wszystko nie powinieneś brać mniej niż 15 franków. Petrov ma pieniądze, niech zapłaci. Postanowiono i podpisano: nie brać mniej niż 15 franków. Koniecznie przyjdź jutro do mnie i opowiedz, jak to się wszystko skończyło.
W tym czasie Lenin z wielką udręką kończył swoją książkę „Jeden krok do przodu, dwa kroki do tyłu”, poświęconą analizie różnic partyjnych, o czym będzie mowa w następnym rozdziale. Temat ten pochłonął go tak bardzo, że zaczął unikać mówienia na ten temat. „Na litość boską, nie mów o Akselrodzie i Martowie, robi mi się niedobrze”. W kawiarni, unikając palącego tematu, przeszliśmy od rozmów o wozie do najświeższych wiadomości z teatru wojny rosyjsko-japońskiej. Po wypiciu dwóch szklanek czarnej kawy i wzmocnieniu się kanapką (zapłacił Lenin; ja, jak zawsze w Genewie, nie miałem pieniędzy), poczułem, że warto ciągnąć wózek dalej.
Lenin wyszedł ze mną: „Chcę ci trochę pomóc”. Wózek stał z podniesionymi wałami. Trzeba było chwycić za sam ich koniec i wykorzystując wałki jako dźwignię zgiąć w ten sposób wózek. Od przodu wozu spoczywającego na ziemi do szczytu wałów wychowujących było, jak sądzę, ponad 200 centymetrów. Nie możesz sięgnąć tego szczytu z podniesioną ręką. Jedynym sposobem, żeby się go złapać, był skok. Lenin celował w jeden strzał, ja w drugi. Skoczyli bezskutecznie, wózek zachwiał się, ale nie upadł. Gruby właściciel kawiarni stał w drzwiach i śmiał się. Jeszcze jeden skok i wózek się wyprostował. Lenin powiedział z pewnym triumfem. „No cóż, widzisz, gotowe!”
Zacząłem, jak to się mówi, być obfitym w wdzięczność, ale Lenin, przerywając mi – „nic”, rozkazał: „ruszaj się, ciągnij, znowu ci pomogę”. Teraz było to zupełnie niepotrzebne. Zawstydziło mnie to moralnie i – jak szybko stało się jasne – fizycznie. Zdecydowanie łatwiej jest pchać wózek jednej osobie trzymającej oba wałki niż dwóm. Aby się nie popychać, nie mogą znajdować się pomiędzy wałami, muszą przejść na bok wałów, bardzo niewygodne jest ich trzymanie i niemożność pomocy w pchaniu wózka poprzez przechylenie nadwozia. Lenin, rzucając mi bezlitosne spojrzenie, zdecydował się jednak mi pomóc.
Nie wiem, jak długo i jak daleko jechaliśmy. Wydawało się to nieznośnie, boleśnie długie. Miałem bardzo nieprzyjemne poczucie, że ponad wszelkie dopuszczalne granice wykorzystuję chęć Lenina, aby mi pomóc. W końcu nie wytrzymałem:
- Trzymaj wóz, Władimir Iljicz, daję słowo honoru, nie będę go już dźwigał razem. Proszę, skończ i idź do domu. Albo, jeśli chcesz wziąć ode mnie dziesięć franków, przynieś je same.
- Ale nie zabierzesz jej do celu.
- Zabiorę Cię tam.
- Ale co zrobisz, jeśli po drodze będziesz musiał zatrzymać się więcej niż raz? Sam nie będziesz w stanie tego wyprostować.
- W porządku, znajdę jeszcze dwóch lub trzech Leninów do pomocy.
Lenin roześmiał się, oddał mi laskę do całkowitej dyspozycji i odchodząc, ściskając mi rękę, przypomniał mi jeszcze raz:
- Pamiętaj, co najmniej 15 franków!
Czy mógłbym wówczas pomyśleć, że dwa miesiące później ta sama osoba, wzruszona tak przyjacielskim nastawieniem Lenina do mnie, będzie gorączkowo szukać wyrazów, by mnie zbesztać i znieważyć? I jeszcze coś jeszcze ważniejszego: czy mogłem sobie wtedy wyobrazić, że człowiek, który ciągnął ze mną wóz wyładowany śmieciami Pietrowa, byłby założycielem w miejsce imperium carów – szczególnego typu państwa, które wywróciło całą równowagę świata siły do góry nogami?
Zakończenie incydentu po odejściu Lenina w zasadzie nie jest już interesujące. Skończę go jedynie „ze względów literackich”. Do celu dotarłem, a raczej czołgałem się, gdy zaczęło się ściemniać. Po drodze zatrzymaliśmy się dwa razy, żeby odpocząć. Za pierwszym razem udało mi się zapobiec wyrzuceniu drzew w górę, wsuwając je pod gałęzie drzewa, za drugim razem pomógł mi jakiś robotnik. Kiedy się pojawiłem, Pietrow i jego żona siedzieli na tarasie daczy, popijając wieczorną herbatę. Widząc mnie, uciekł z nią z niezadowolonym okrzykiem: „Wreszcie!” Ten okrzyk rozgniewał mnie do tego stopnia, że zacząłem przeklinać.
- Oszukałeś mnie we wszystkim. Ukrywali zarówno odległość, jak i wagę bagażu. Gdyby nie pomoc Lenina, którego przypadkowo spotkałem po drodze, nie udałoby mi się tu dotrzeć.
Aby wzmocnić wrażenie, zacząłem z wielką przesadą opisywać, że Lenin ciągnął ze mną wóz przez prawie dwie godziny. Twarz Pietrowa zmieniła się.
- Czy Lenin ci pomógł? Czy wie, komu nosiłeś bagaż?
- Oczywiście, że wie. Dlaczego musiałem to ukrywać? Lenin nazwał Cię wyzyskiwaczem i oburzył się, że mnie oszukałeś i pozwoliłeś nieść ciężar, który tylko koń udźwignie.
Pietrow, wyraźnie przerażony tymi słowami, zamienił się w ciasto miodowe. Nie pozwalając mi wyładować bagażu, wzywając jakiegoś gościa na pomoc, sam zaczął wnosić rzeczy do domu. Szeptał coś do swojej żony, a ona - widziała mnie po raz pierwszy - przyjmując mnie jako długo oczekiwanego, honorowego gościa, zaprosiła do stolika na tarasie, częstując wszelkiego rodzaju jedzeniem, herbatą i słodyczami. Intensywnie wciągając mnie w rozmowę na temat upałów, mimochodem, dyplomatycznie wspomniała, że wraz z mężem sympatyzowali zarówno z mienszewikami, jak i bolszewikami. Udział Lenina w transporcie ich rzeczy najwyraźniej ją też zszokował.
Było już ciemno, kiedy wracałem do Genewy. Bez żadnej prośby z mojej strony, składając najróżniejsze podziękowania i przeprosiny, Pietrow wcisnął mi do ręki 15 franków. Tylko kwota wyznaczona przez Lenina. O tak późnej porze nie było sensu nawet myśleć o wizycie w Regpau. Nie musiałam skorzystać z okazji, aby odwiedzić zamek Woltera!

Ciąg dalszy, w którym rozważona zostanie każda kwota wymieniona w fałszywym artykule na blogu Tłumacza, następuje poniżej