Acasă→Ligamentele→ Zborul către Soare: povestea faptei lui Mihail Devyatayev. Devyataev, Mihail Petrovici Erou al URSS Mihail Devyataev

Zborul către Soare: povestea faptei lui Mihail Devyatayev. Devyataev, Mihail Petrovici Erou al URSS Mihail Devyataev

Născut la 8 iulie 1917 în Mordovia, în satul muncitoresc Torbeevo. Era al treisprezecelea copil din familie. Tatăl, Petr Timofeevich Devyataev, un om muncitor, artizan, a lucrat pentru un proprietar de pământ. Mama, Akulina Dmitrievna, era ocupată în principal cu îngrijirea copiilor. La începutul războiului, trăiau șase frați și o soră. Toți au luat parte la luptele pentru patria lor. Patru frați au murit pe front, restul au murit prematur din cauza rănilor din prima linie și a adversității. Soția sa, Faina Khairullovna, a crescut copiii și acum este pensionară. Fii: Alexey Mikhailovici (născut în 1946), medic anestezist la clinica oftalmologică, candidat la științe medicale; Alexander Mikhailovici (născut în 1951), angajat al Institutului Medical din Kazan, candidat la științe medicale. Fiica, Nelya Mikhailovna (născută în 1957), absolventă a Conservatorului din Kazan, profesoară de muzică la școala de teatru.

La școală, Mihail a studiat cu succes, dar a fost prea jucăuș. Dar într-o zi a fost ca și cum ar fi fost înlocuit. Acest lucru s-a întâmplat după ce avionul a sosit la Torbeevo. Pilotul, care părea un vrăjitor în hainele sale, pasărea de fier cu aripi rapide - toate acestea l-au captivat pe Mihail. Neputându-se reține, l-a întrebat apoi pe pilot:

Cum să devii pilot?

Trebuie să înveți bine, a venit răspunsul. - Fă sport, fii curajos, curajos.

Din acea zi, Mihail s-a schimbat decisiv: a dedicat totul studiilor și sportului. După clasa a VII-a, a plecat la Kazan, intenționând să intre la o școală tehnică de aviație. A existat o oarecare neînțelegere cu actele și a fost forțat să intre la școala tehnică fluvială. Dar visul cerului nu a dispărut. L-a capturat din ce în ce mai mult. Mai rămăsese un singur lucru de făcut - înscrierea la clubul de zbor Kazan.

Mihail a făcut exact asta. A fost dificil. Uneori stăteam până noaptea târziu în clasa de avioane sau motoare a clubului de zbor. Și dimineața mă grăbeam deja la școala tehnică fluvială. Într-o zi a venit ziua în care Mihail a ieșit în aer pentru prima dată, deși cu un instructor. Emoționat, radiant de fericire, el le-a spus apoi prietenilor săi: „Raiul este viața mea!”

Acest vis înalt l-a adus, absolvent al unei școli tehnice fluviale, care stăpânise deja spațiile deschise din Volga, la Școala de Aviație Orenburg. Studiul acolo a fost cel mai fericit moment din viața lui Devyatayev. A dobândit cunoștințe despre aviație puțin câte puțin, a citit mult și s-a antrenat cu sârguință. Fericit ca niciodată, a decolat pe cer, la care visase abia de curând.

Și iată vara lui 1939. Este pilot militar. Iar specialitatea este cea mai formidabilă pentru inamic: luptătorul. Mai întâi a slujit la Torzhok, apoi a fost transferat la Mogilev. Acolo a avut din nou noroc: a ajuns în escadrila celebrului pilot Zakhar Vasilyevich Plotnikov, care a reușit să lupte în Spania și Khalkhin Gol. Devyatayev și camarazii săi au câștigat experiență de luptă de la el.

Cel mai bun de azi

Dar războiul a izbucnit. Și chiar în prima zi - o misiune de luptă. Și, deși Mihail Petrovici însuși nu a reușit să doboare Junkeri, el, manevrând, i-a adus comandantului său Zakhar Vasilyevich Plotnikov. Dar nu a ratat inamicul aerian și l-a învins.

Mihail Petrovici a avut curând și noroc. Într-o zi, într-o pauză în nori, un Junkers 87 i-a atras atenția. Devyatayev, fără să piardă o secundă, s-a repezit după el și, o clipă mai târziu, l-a văzut în miză. A tras imediat două rafale de mitralieră. Junkerii au izbucnit în flăcări și s-au prăbușit la pământ. Au fost și alte succese.

Curând cei care s-au distins în luptă au fost chemați de la Mogilev la Moscova. Mihail Devyatayev, printre alții, a primit Ordinul Steagul Roșu.

Situația a devenit din ce în ce mai tensionată. Devyatayev și tovarășii săi trebuiau deja să apere abordările spre capitală. Folosind iac-uri noi, ei au interceptat avioane care se grăbeau să-și arunce încărcătura mortală pe Moscova. Într-o zi, lângă Tula, Devyatayev, împreună cu partenerul său Yakov Schneier, au intrat în luptă cu bombardierii fasciști. Au reușit să doboare un Junkers. Dar și avionul lui Devyatayev a fost avariat. Totuși, pilotul a reușit să aterizeze. Și a ajuns la spital. Nefiind vindecat complet, a fugit de acolo la regimentul său, care era deja situat la vest de Voronezh.

La 21 septembrie 1941, Devyatayev a fost desemnat să livreze un pachet important cartierului general al trupelor încercuite de pe Frontul de Sud-Vest. A îndeplinit această sarcină, dar la întoarcere a intrat într-o luptă inegală cu Messerschmitt. Unul dintre ei a fost doborât. Și el însuși a fost rănit. Așa că a ajuns din nou în spital.

Abia după ce l-a întâlnit pe Alexander Ivanovich Pokryshkin a reușit să redevină pilot de luptă. Aceasta a fost deja în mai 1944, când Devyatayev a găsit „ferma lui Pokryshkin”. Noii săi colegi l-au salutat cordial. Printre ei s-a numărat și Vladimir Bobrov, care în toamna anului 1941 a dat sânge rănitului Mihail Petrovici.

Devyatayev și-a luat avionul în aer de mai multe ori. În mod repetat, împreună cu alți piloți ai diviziei, A.I. Pokryshkina a intrat în lupte cu vulturi fasciști.

Dar apoi a venit fatidica 13 iulie 1944. Într-o luptă aeriană deasupra Lvov, a fost rănit și avionul său a luat foc. La comanda liderului său Vladimir Bobrov, Devyatayev a sărit dintr-un avion cuprins de flăcări... și s-a trezit prins. Interogatoriu după interogatoriu. Apoi transferați la departamentul de informații Abwehr. De acolo - până la lagărul de prizonieri de război din Lodz. Și acolo din nou - foame, tortură, agresiune. Urmează lagărul de concentrare Sachsenhausen. Și în cele din urmă - misterioasa insulă Usedon, unde erau pregătite arme super-puternice, cărora, potrivit creatorilor săi, nimeni nu le-a putut rezista. Prizonierii din Usedon sunt de fapt condamnați la moarte.

Și în tot acest timp, prizonierii au avut un singur gând în minte - să scape, să scape cu orice preț. Numai pe insula Usedon această decizie a devenit realitate. Erau avioane în apropiere, pe aerodromul Peenemünde. Și mai era pilotul Mihail Petrovici Devyatayev, un om curajos, neînfricat, capabil să-și ducă la îndeplinire planurile. Și a făcut-o, în ciuda dificultăților incredibile. Pe 8 februarie 1945, un Heinkel cu 10 prizonieri a aterizat pe pământul nostru. Devyatayev a furnizat comandamentului informații importante din punct de vedere strategic despre Usedonul clasificat, unde au fost produse și testate armele de rachete ale Reichului nazist. Au mai rămas două zile până la represaliile împotriva lui Devyatayev planificate de fasciști. A fost salvat de cer, de care era îndrăgostit la nesfârșit încă din copilărie.

Stigmatul de a fi prizonier de război a durat mult să fie afectat. Fără încredere, fără muncă demnă... A fost deprimant și a creat deznădejde. Numai după intervenția deja cunoscutului designer general al navelor spațiale, Serghei Pavlovici Korolev, problema a mers mai departe. La 15 august 1957, isprava lui Devyatayev și a camarazilor săi a primit o evaluare demnă. Mihail Petrovici a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice, iar participanții la zbor au primit ordine.

Mihail Petrovici s-a întors în cele din urmă la Kazan. În portul fluvial a revenit la prima sa profesie - riverman. I s-a încredințat testarea primei ambarcațiuni de mare viteză „Raketa”. A devenit primul ei căpitan. Câțiva ani mai târziu, conducea deja meteoriți de mare viteză de-a lungul Volgăi.

Și acum veteranul de război nu poate decât să viseze la pace. El este implicat activ în mișcarea veteranilor, a creat Fundația Devyatayev și oferă asistență celor care au nevoie în mod special. Veteranul nu uită de tineret, el se întâlnește adesea cu școlari și soldați ai garnizoanei.

(8. 7. 1917 - 24. 11. 2002)

D Evyataev Mihai Petrovici- legendarul pilot sovietic. Născut la 8 iulie 1917 în satul Torbeevo (acum un oraș din Mordovia) într-o familie de țărani. Mordvin. Membru al PCUS din 1959. Era al treisprezecelea copil din familie. Când avea 2 ani, tatăl său a murit de tifos. În 1933, a absolvit clasa a VII-a de liceu și a plecat la Kazan, intenționând să intre la o școală tehnică de aviație. Din cauza unei neînțelegeri cu documentele, a fost nevoit să studieze la o școală tehnică fluvială, pe care a absolvit-o în 1938. În același timp, a studiat la clubul de zbor din Kazan. În 1938, Sverdlovsk RVC din Kazan a fost recrutat în Armata Roșie. În 1940 a absolvit Școala Militară de Aviație din Orenburg, care poartă numele. K.E.Voroshilova. Trimis să servească în Torzhok. Mai târziu, transferat la Mogilev la Regimentul 237 de Aviație de Luptă (OVO de Vest).

Participant la Marele Război Patriotic din 22 iunie 1941. Deja în a doua zi, el a luat parte la o luptă aeriană cu I-16. Și-a deschis contul de luptă pe 24 iunie, doborând un bombardier în picătură Ju-87 lângă Minsk. Apoi a apărat cerul Moscovei. Într-una dintre luptele aeriene din regiunea Tula, împreună cu Ya. Schneier, a doborât un Ju-88, dar și Yak-1 a fost avariat. Deviataev a aterizat de urgență și a ajuns la spital. Nefiind recuperat complet, a fugit pe front pentru a se alătura regimentului său, care la acea vreme avea sediul la vest de Voronezh.

23 septembrie 1941 la întoarcerea dintr-o misiune Deviataev a fost atacat de Messerschmitt. L-a doborât pe unul dintre ei, dar el însuși a fost rănit la piciorul stâng. După spital, comisia medicală l-a repartizat pe aviația de mică viteză. A servit într-un regiment de bombardieri de noapte, apoi într-o ambulanță aeriană. Abia după o întâlnire din mai 1944 cu A.I. Pokryshkin a devenit din nou un luptător.

Comandant de zbor al Regimentului 104 de Aviație de Luptă Gărzi (Divizia de Aviație de Luptă a 9-a Gărzi, Armata a 2-a Aeriană, Frontul 1 Ucrainean) Locotenent principal de gardă Deviataev M.P. În lupte aeriene a doborât 9 avioane inamice. În seara zilei de 13 iulie 1944, a decolat ca parte a unui grup de luptători P-39 sub comanda maiorului V. Bobrov pentru a respinge un raid aerian inamic. Într-o luptă aeriană inegală lângă Lvov, a fost rănit la piciorul drept, iar avionul i-a fost incendiat. În ultimul moment, luptătorul care cădea a plecat cu o parașută. Prins cu arsuri grave.

Interogatoriul a urmat interogatoriu. Apoi a fost trimis cu avionul de transport la departamentul de informații Abwehr din Varșovia. Nefiind realizat din Devyataeva fără informații prețioase, germanii l-au trimis în lagărul de prizonieri de război din Lodz. Mai târziu, transferat în lagărul New Koenigsberg. Aici în tabără cu un grup de camarazi Deviataev a început să pregătească o evadare. Noaptea, folosind mijloace improvizate - linguri și castroane - au săpat un tunel, au scos pământul pe o foaie de fier și l-au împrăștiat sub podeaua cazărmii (cazarma stătea pe piloni). Dar când mai erau câțiva metri până la libertate, securitatea a descoperit tunelul. Pe baza unui denunț al unui trădător, organizatorii evadării au fost capturați. După interogatoriu și tortură, aceștia au fost condamnați la moarte.

Deviataev cu un grup de atacatori sinucigași a fost trimis în Germania în lagărul de exterminare Sachsenhausen (lângă Berlin). Dar a avut noroc: în baracăle sanitare, un coafor din rândul prizonierilor i-a înlocuit eticheta condamnatului morții cu eticheta unui deținut pedepsit (nr. 104533), care a fost ucis de gardienii unui profesor din Darnița, Grigori Stepanovici Nikitenko. Într-un grup de?tomperi? Am purtat pantofi fabricați de companii germane. Ulterior, cu ajutorul muncitorilor subterani, a fost transferat dintr-o cazarmă penală într-una obișnuită. La sfârșitul lunii octombrie 1944, ca parte a unui grup de 1.500 de prizonieri, a fost trimis într-un lagăr de pe insula Usedom, unde se afla terenul secret de antrenament Peenemünde, unde au fost testate armele cu rachete. Întrucât locul era secret, pentru prizonierii din lagărele de concentrare nu exista decât o singură cale de ieșire - prin conducta crematoriului. În ianuarie 1945, când frontul s-a apropiat de Vistula, Deviataevîmpreună cu prizonierii Ivan Krivonogov, Vladimir Sokolov, Vladimir Nemcenko, Fedor Adamov, Ivan Oleynik, Mihail Yemets, Pyotr Kutergin, Nikolai Urbanovich și Dmitri Serdyukov au început să pregătească o evadare. A fost elaborat un plan pentru a deturna un avion de pe un aerodrom situat lângă tabără. În timpul lucrului la aeroport Deviataev Am studiat în secret carlingele avioanelor germane. Plăcile de instrumente au fost îndepărtate de pe aeronavele avariate aflate în jurul aerodromului. În tabără au fost traduși și studiati. Pentru toți participanții la evadare Deviataev responsabilități repartizate: cine ar trebui să scoată capacul din tubul pitot, cine să scoată calele de pe roțile trenului de aterizare, cine să scoată clemele de la lifturi și roți de direcție, cine să ruleze căruciorul cu baterii. Evadarea a fost programată pentru 8 februarie 1945. În drum spre serviciu la aerodrom, prizonierii, alegând momentul, l-au ucis pe gardian. Pentru ca nemții să nu bănuiască nimic, unul dintre ei și-a îmbrăcat hainele și a început să se pozeze în paznic. Astfel, au reușit să intre în parcarea aeronavelor. Când tehnicienii germani au mers la prânz, grupul Devyataeva a capturat un bombardier He-111H-22. Deviataev a pornit motoarele și a început să ruleze până la pornire. Pentru a-i împiedica pe germani să-i vadă hainele de închisoare cu dungi, a trebuit să se dezbrace gol. Dar nu a fost posibilă decolarea neobservată - cineva a descoperit cadavrul gardianului ucis și a tras alarma. Spre Heinkel? Soldații germani fugeau din toate părțile. Deviataev a început cursa de decolare, dar avionul nu a mai putut decola mult timp (ulterior s-a descoperit că flapsurile de aterizare nu fuseseră îndepărtate). Cu ajutorul camarazilor Deviataev Am tras cu toată puterea de volan. Doar la capătul benzii? Heinkel? a decolat de pe pământ și a trecut peste mare la joasă altitudine. Reveniți în fire, germanii au trimis un luptător în urmărire, dar acesta nu a reușit să detecteze fugari. Deviataev a zburat, călăuzit de soare. În zona liniei frontului, avionul a fost tras de tunurile noastre antiaeriene. A trebuit să merg forțat. ?Heinkel? a aterizat pe burtă la sud de satul Gollin la locul unde se afla unitatea de artilerie a Armatei 61.

Ofițerii speciali nu credeau că prizonierii din lagărele de concentrare ar putea deturna avionul. Fugații au fost supuși unei încercări dure, lungi și umilitoare. Apoi au fost trimiși la batalioane penale. În noiembrie 1945 Deviataev a fost transferat în rezervă. Nu a fost angajat. În 1946, cu diploma de căpitan în buzunar, și-a găsit cu greu un loc de muncă ca încărcător în portul fluvial Kazan. Nu au avut încredere în el timp de 12 ani. A scris scrisori adresate lui Stalin, Malenkov, Beria, dar toate fără rezultat. Situația s-a schimbat abia la sfârșitul anilor 50.

În 1957, a devenit unul dintre primii căpitani ai navei cu hidrofoilă de pasageri „Racheta”. Mai târziu a condus Meteora de-a lungul Volgăi și a fost căpitan-mentor. După pensionare, a participat activ la mișcarea veteranilor și a creat Fundația Devyataeva, a oferit asistență celor care aveau nevoie în mod special.

Distins cu Ordinul Lenin, 2 Ordine Steagul Roșu, Ordinele Războiului Patriotic gradele I și II, medalii. Cetățean de onoare al Republicii Mordovia, orașelor Kazan (Rusia), Wolgast și Tsinovichi (Germania). Un Muzeu al Eroilor a fost deschis în Torbeevo.

eseuri:
1. Zbor spre soare. - M.: DOSAAF, 1972.
2. Evadare din iad. - Kazan: carte tătară. ed., 1988.

Mihail Petrovici Deviataev - Locotenent superior de gardă, pilot de luptă, Erou al Uniunii Sovietice, unul dintre primii căpitaninave cu motor cu hidrofoil - „Raketa” și „Meteor”.

A scăpat dintr-un lagăr de concentrare german cu un bombardier pe care îl furase.

Mihail Petrovici Devyataev s-a născut la 8 iulie 1917. în marele sat mordovian Torbeevo, provincia Penza, într-o familie de țărani și era al 13-lea copil din familie. Moksha după naționalitate. Membru al PCUS din 1959. În 1933 a absolvit 7 clase, în 1938 - Şcoala Tehnică Kazan River, club de zbor. A lucrat ca asistent căpitan al unei bărci lungi pe Volga.

În 1938, Comitetul militar regional Sverdlovsk al orașului Kazan a fost recrutat în Armata Roșie. A absolvit în 1940 Prima Școală Militară de Aviație Chkalov numită după. K. E. Voroshilova.

În armata activă din 22 iunie 1941. Și-a deschis contul de luptă pe 24 iunie, doborând un bombardier în picătură Junkers-87 lângă Minsk. Curând cei care s-au distins în luptă au fost chemați de la Mogilev la Moscova. Mihail Devyatayev, printre alții, a primit Ordinul Steagul Roșu.

La 10 septembrie 1941, a doborât un Junkers-88 în zona de la nord de Romen (pe un Yak-1 ca parte a Regimentului 237 de Aviație de Luptă).

Pe 23 septembrie 1941, în timp ce se întorcea dintr-o misiune, Devyatayev a fost atacat de luptători germani. A doborât unul, dar el însuși a fost rănit la piciorul stâng. După spital, comisia medicală l-a repartizat pe aviația de mică viteză. A servit într-un regiment de bombardieri de noapte, apoi într-o ambulanță aeriană. Abia după o întâlnire din mai 1944 cu A.I. Pokryshkin a devenit din nou un luptător.

Comandantul de zbor al Regimentului 104 Aviație de Luptă Gărzi (Divizia 9 Aviație de Luptă Gărzi, Armata 2 Aeriană, Frontul 1 Ucrainean), Locotenentul Superior Devyatayev, a doborât în total 9 avioane inamice în lupte aeriene.

La 13 iulie 1944, a doborât un FW-190 în zona de la vest de Gorokhov (pe un Airacobra ca parte a Regimentului 104 Aviație de Luptă Gărzi, în aceeași zi a fost doborât și capturat).

În seara zilei de 13 iulie 1944, a decolat ca parte a unui grup de luptători P-39 sub comanda maiorului V. Bobrov pentru a respinge un raid aerian inamic. Într-o luptă aeriană din zona Lvov, avionul lui Devyatayev a fost doborât și a luat foc; în ultimul moment, pilotul a părăsit vânătorul care cădea cu o parașută, dar în timpul săriturii s-a lovit de stabilizatorul avionului. După ce a aterizat într-o stare inconștientă pe teritoriul ocupat de inamic, Devyatayev a fost capturat.

După interogatoriu, Mihail Devyatayev a fost transferat la departamentul de informații Abwehr, de acolo la lagărul de prizonieri de război din Lodz, de unde, împreună cu un grup de piloți de prizonieri de război, a făcut prima sa încercare de evadare la 13 august 1944. Dar fugarii au fost prinși, declarați condamnați la moarte și trimiși în lagărul de exterminare de la Sachsenhausen. Acolo, cu ajutorul coaforului de lagăr, care a înlocuit numărul cusut pe uniforma sa de lagăr, Mihail Devyatayev a reușit să-și schimbe statutul de condamnat la moarte în statutul de „deținut pedeapsă”. Curând, sub numele de Stepan Grigoryevich Nikitenko, a fost trimis pe insula Usedom, unde centrul de rachete Peenemünde dezvolta noi arme pentru cel de-al Treilea Reich - rachete de croazieră V-1 și rachete balistice V-2.

Pe 8 februarie 1945, un grup de 10 prizonieri de război sovietici au capturat un bombardier german Heinkel-111 și l-au folosit pentru a scăpa dintr-un lagăr de concentrare de pe insula Usedom (Germania). A fost pilotat de Devyatayev. Germanii au trimis în urmărire un luptător, pilotat de proprietarul a două Cruci de Fier și a Crucii Germane în Aur, locotenentul Gunter Hobom, dar fără să cunoască cursul avionului a putut fi găsit doar întâmplător. Avionul a fost descoperit de asul aerian colonelul Walter Dahl, care se întorcea dintr-o misiune, dar comandamentul german i s-a ordonat „să-l doboare pe cel singuratic”.Heinkel” pe care nu l-a putut executa din lipsă de muniție. În zona liniei frontului, avionul a fost tras de tunurile antiaeriene sovietice și a trebuit să facă o aterizare de urgență. Heinkel a aterizat pe burta la sud de satul Gollin (acum probabil Golina (județul Stargard) din comuna Stargard Szczecinski, Polonia) la locul unde se afla unitatea de artilerie a Armatei 61. Drept urmare, după ce a zburat puțin peste 300 km, Devyatayev a furnizat comandamentului informații importante din punct de vedere strategic despre centrul secret de pe Usedom, unde au fost produse și testate armele de rachete ale Reichului nazist, precum și coordonatele exacte ale locurilor de lansare a V-2, care erau situate pe malul mării. Informațiile furnizate de Devyatayev s-au dovedit a fi absolut exacte și au asigurat succesul atacului aerian pe terenul de antrenament Usedom.

Devyatayev și asociații săi au fost plasați într-o tabără de filtrare. Mai târziu, el a descris testul de două luni pe care a trebuit să-l supună drept „lung și umilitor” și au existat chiar zvonuri că ar fi fost în închisoare de cincisprezece ani. După finalizarea inspecției, a continuat să servească în rândurile Armatei Roșii.

În septembrie 1945, S.P. Korolev, care a fost numit să conducă programul sovietic de dezvoltare a tehnologiei de rachete germane, l-a găsit și l-a chemat la Peenemünde. Aici Devyatayev le-a arătat specialiștilor sovietici locurile de unde erau produse ansamblurile de rachete și de unde s-au lansat. Pentru ajutorul său în crearea primei rachete sovietice R-1 - o copie a V-2 - Korolev în 1957 a putut să-l nominalizeze pe Devyatayev pentru titlul de erou.

În noiembrie 1945, Devyatayev a fost transferat în rezervă. În 1946, având o diplomă de căpitan de navă, a primit un loc de muncă ca însoțitor de stație în portul fluvial Kazan. În 1949, a devenit căpitan de barcă, iar mai târziu unul dintre primii care a condus echipajele primelor hidrofoile interne - „Raketa” și „Meteor”.

Mihail Devyatayev a trăit în Kazan până în ultimele sale zile. Am muncit atâta timp cât mi-au permis puterile. În vara lui 2002, în timpul filmărilor unui documentar despre el, a venit pe aerodromul din Peenemünde, a aprins lumânări pentru camarazii săi și s-a întâlnit cu pilotul german G. Hobom.

Mihail Devyatayev a murit la 24 noiembrie 2002 la Kazan și a fost înmormântat la Kazan în secțiunea cimitirului Arskoye, unde se află complexul memorial pentru soldații Marelui Război Patriotic.

În 1957, datorită petiției proiectantului șef de rachete balistice Serghei Korolev și după publicarea unor articole despre isprava lui Devyatayev în ziarele sovietice, Mihail Devyatayev a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice pe 15 august 1957.

A fost distins cu Ordinul lui Lenin, două Ordine Steag Roșu, Ordinele Războiului Patriotic I și II grade și medalii.

Cetățean de onoare al Republicii Mordovia, precum și orașele rusești Kazan și german Wolgast și Zinnowitz.

Memoria eroului:

Urmăriți documentare despre M.P. Devyataev - Evadare din Usedom Și

Mihail Devyataev s-a născut la 8 iulie 1917 în Mordovia, în satul muncitoresc Torbeevo. Era al 13-lea copil din familie. Tatăl său, Pyotr Timofeevich Devyataev, un om muncitor, artizan, lucra pentru un proprietar de pământ. Mama, Akulina Dmitrievna, era ocupată în principal cu îngrijirea copiilor. Până la începutul războiului, doar șase frați și o soră au rămas în viață. Toți au luat parte la luptele pentru patria lor. Patru frați au murit pe front, restul au murit prematur din cauza rănilor din prima linie și a adversității.

La școală, Mihail a studiat cu succes, dar a fost prea jucăuș. Dar într-o zi a fost ca și cum ar fi fost înlocuit. Acest lucru s-a întâmplat după ce avionul a sosit la Torbeevo. Pilotul, care părea un vrăjitor în hainele sale, pasărea de fier cu aripi rapide - toate acestea l-au captivat pe Mihail. Incapabil să se abțină, l-a întrebat apoi pe pilot: „Cum să devii pilot?”

Trebuie să înveți bine, a venit răspunsul. - Fă sport, fii curajos și curajos.

Din acea zi, Mihail s-a schimbat decisiv: a dedicat totul studiilor și sportului. După clasa a VII-a, a plecat la Kazan, intenționând să intre la o școală tehnică de aviație. A existat un fel de neînțelegere cu actele și a fost nevoit să intre la școala tehnică fluvială. Dar visul cerului nu a dispărut. L-a capturat din ce în ce mai mult. Mai rămăsese un singur lucru de făcut - înscrierea la clubul de zbor Kazan.

Și iată vara lui 1939. Este pilot militar. Iar specialitatea este cea mai formidabilă pentru inamic: luptătorul. Mai întâi a slujit la Torzhok, apoi a fost transferat la Mogilev. Acolo a avut din nou noroc: a ajuns în escadrila celebrului pilot Zakhar Vasilyevich Plotnikov, care a reușit să lupte în Spania și Khalkhin-Gol. Devyatayev și camarazii săi au câștigat experiență de luptă de la el.

A primit botezul focului în timpul Războiului Sovieto-Fieland din 1939-1940, după ce a finalizat 3 misiuni de recunoaștere pe un avion I-15bis.

Marele Război Patriotic l-a găsit lângă Minsk, în Molodechno, în calitate de comandant de zbor al Regimentului 163 Aviație de Luptă din Divizia 49 Aviație de Luptă. Pe 22 iunie a făcut prima sa misiune de luptă. Și deși Mihail Petrovici însuși nu a reușit să doboare Junkeri, el, manevrând, i-a adus comandantului său Z.V. Plotnikov. Dar nu a ratat inamicul aerian și l-a învins.

Devyatayev a fost curând și el norocos. Într-o zi, într-o pauză în nori, un Junkers 87 i-a atras atenția. Mihail, fără să piardă nicio secundă, s-a repezit după el și, o clipă mai târziu, l-a văzut în miză. A tras imediat două rafale de mitralieră. Junkerii au izbucnit în flăcări și s-au prăbușit la pământ. Au fost și alte succese. Curând cei care s-au distins în luptă au fost chemați de la Mogilev la Moscova. Mihail Devyatayev, printre alții, a primit Ordinul Steagul Roșu.

Situația a devenit din ce în ce mai tensionată. Devyatayev și tovarășii săi trebuiau deja să apere abordările spre capitală. Folosind iac-uri noi, ei au interceptat avioane care se grăbeau să-și arunce încărcătura mortală pe Moscova. Într-o zi, lângă Tula, Devyatayev, împreună cu partenerul său Yakov Schneier, au intrat în luptă cu bombardierele germane. Au reușit să doboare un Junkers. Dar și avionul lui Devyatayev a fost avariat. Totuși, pilotul a reușit să aterizeze. Și a ajuns la spital. Nefiind vindecat complet, a fugit de acolo la regimentul său, care era deja situat la vest de Voronezh.

La 21 septembrie 1941, Devyatayev a fost desemnat să livreze un pachet important cartierului general al trupelor încercuite de pe Frontul de Sud-Vest. A îndeplinit această misiune, dar la întoarcere a intrat într-o luptă inegală cu 6 Messerschmitts. Unul dintre ei a fost doborât. Și el însuși a fost rănit. Așa că a ajuns din nou în spital.

În partea nouă a fost examinat de o comisie medicală. Decizia a fost unanimă - pentru aeronave cu viteză mică. Așa că pilotul de vânătoare a ajuns în regimentul de bombardiere de noapte și apoi în ambulanța aeriană. Zburând cu U-2 cu mișcare lentă, a finalizat aproximativ 100 de misiuni de luptă: a „procesat” zonele din spatele inamice și a transportat partizani răniți pe continent. Abia după întâlnirea cu A.I. Pokryshkin a reușit să se întoarcă în regimentul de luptători. Era deja în aprilie 1944, când Devyatayev a găsit „ferma lui Pokryshkin”. Noii săi colegi l-au salutat cordial. Printre aceștia s-a numărat și Vladimir Ivanovici Bobrov, care în toamna anului 1941 i-a dat sânge rănitului Mihail Petrovici, iar acum l-a luat drept membru al său.

Devyatayev și-a ridicat Airacobra în aer de mai multe ori. În mod repetat, împreună cu alți piloți ai diviziei, A.I. Pokryshkina a intrat în lupte cu inamicii. Dar apoi a venit fatidica 13 iulie 1944. În această zi, piloții Diviziei a 9-a de aviație de luptă de gardă, potrivit lui Devyatayev însuși, au doborât 20 de avioane inamice, 4 dintre ele personal de către comandantul diviziei. Mihail s-a remarcat și într-o luptă aeriană peste Lvov - l-a doborât pe un Messer. Cu toate acestea, el însuși a fost rănit, iar avionul său a luat foc. La comanda liderului, Devyatayev a sărit din luptătorul cuprins de flăcări... și a fost capturat. Până atunci, curajosul pilot a reușit să facă aproximativ 180 de misiuni de luptă, a condus 35 de bătălii aeriene, în care a distrus 9 avioane inamice. A fost distins cu Ordinul Steagul Roșu (de două ori) și Ordinul Războiului Patriotic, gradul II, și avea 4 răni.

Interogatoriul a urmat interogatoriu. Apoi transferați la departamentul de informații Abwehr. De acolo - până la lagărul de prizonieri de război din Lodz. Și acolo din nou - foame, tortură, agresiune. În continuare - lagărul de concentrare Sachsenhausen...

Pe 13 august 1944, împreună cu un grup, prizonierul de război Mihail a făcut prima sa evadare, deși fără succes. Fugarii au fost prinși și trimiși pe misterioasa insulă Usedon, unde se pregătea o armă super-puternică căreia, potrivit creatorilor săi, nimeni nu i-a putut rezista. Prizonierii din Usedon sunt de fapt condamnați la moarte...

Din amintiri
Mihail Petrovici Deviataev:

"...Încet-încet s-a format un grup de oameni care doreau să evadeze. Planul era să zboare acasă. Pilotul eram eu. Ne-am uitat la un Heinkel-111 - era întotdeauna încălzit dimineața, complet alimentat. De la la depozitul de aeronave au început să poarte semne de pe tablourile de bord, în special „Heinkels”. M-am uitat atent, am memorat cum au fost pornite motoarele. Așa ne-am pregătit, am așteptat o oportunitate.

Dar împrejurările ne-au obligat să ne grăbim. Adevărul este că pentru că am bătut un informator am fost condamnat la „10 zile pe viață”. Asta a însemnat că peste 10 zile a trebuit să fiu bătut treptat până la moarte. Recent, prietenul meu Fatykh din Kazan, care a fost transferat cu mine din Sachsenhausen, a fost ucis chiar în prima zi a lui „10 zile de viață”. A murit în brațele mele și a rămas mort lângă mine până dimineață.

Când mi-au rămas 2 „zile de trăit”, ne-am putut duce la bun sfârșit planul - în pauza de prânz l-am ucis pe gardian, i-am luat pușca, cu mare dificultate, dar am pornit motoarele. M-am dezbrăcat până la talie, astfel încât nimeni să nu-mi poată vedea hainele cu dungi, i-am condus pe băieți în fuzelaj și am încercat să decol. Din anumite motive avionul nu s-a ridicat, nu s-a putut decola, la capătul pistei, când am întors avionul înapoi, aproape că am căzut în mare. Spre noi au fugit tunieri antiaerieni, soldați, ofițeri de pretutindeni. Probabil au crezut că unul dintre piloții lor a luat-o razna, mai ales că stătea gol.

Băieții strigă: „Ia-te, vom muri!” Apoi mi-au pus o baionetă pe omoplatul drept. M-am enervat, am apucat țeava puștii, le-am smuls din mâini și m-am dus să o zgârie cu patul, împingându-i pe toți în fuzelaj. Cred că dacă nu am zburat la vale, cu siguranță nu vom urca. Am condus avionul până unde am început accelerația pentru prima dată și am început a doua decolare. Avionul din nou nu se supune. Și acolo, Dornier 217 tocmai aterizase dintr-o misiune de luptă, am crezut că eram pe cale să mă prăbușesc în ei și apoi mi-am dat seama că avionul nu decola pentru că tălpile de reglare erau în poziția de aterizare.

„Băieți”, spun eu, „apăsați aici!” Trei oameni s-au îngrămădit în cele din urmă și ne-au copleșit. Și chiar așa, aproape ca prin minune, au decolat. De îndată ce am decolat, au cântat „Internaționala” de bucurie și au dat drumul cârmei, aproape că ne-am prăbușit în mare. Apoi am găsit eleronul și trimmerele liftului, le-am răsucit și forțele asupra jugului au devenit normale.

Am zburat în nori ca să nu fim doborâți. În avionul altcuiva, când nu poți citi citirile instrumentului, este foarte periculos - de câteva ori am avut avarii și aproape ne-am prăbușit în mare, dar totul a ieșit în regulă. De ce luptătorii germani nu ne-au doborât imediat după decolare, se poate doar specula, pentru că au zburat foarte aproape. Și apoi, când am intrat în nori, m-am îndreptat spre nord-vest, spre Norvegia.

Am zburat în Suedia și ne-am întors spre Leningrad, era mult combustibil, cred că vom reuși. Dar eram atât de slab încât nu am mai simțit controlul și m-am întors spre Varșovia, doar pentru a ajunge în prima linie. Luptătorii germani s-au întâlnit din nou; escortau un fel de navă. Mi-am scuturat aripile la timp pentru ca ei să vadă burta galbenă și crucile.

Aproape de coastă am fost puternic bombardați. E bine că eram la o altitudine mică, așa că din cauza mișcării unghiulare mari nu am fost loviți. Apoi un Focke-Wulf a început să se apropie de noi peste pădure, mi-am scos repede din nou hainele, iar băieții s-au ascuns în fuzelaj, dar apoi tunurile antiaeriene au început să tragă din nou și nu a mai avut timp de noi. Am început să arunc mașina în stânga și în dreapta și am pierdut aproape complet altitudinea. Și era un pod peste râu. Uite, soldații noștri. Și chiar de-a lungul zborului era o poiană în pădure. Am aterizat în mod miraculos avionul, l-am înfipt direct și trenul de aterizare s-a rupt.

Au luat mitraliera și au vrut să intre în pădure, deodată nemții au fost în apropiere. Și eram complet epuizați, era apă și noroi sub zăpadă, iar picioarele ni s-au udat imediat. Ne-am întors înapoi. Curând, soldații noștri au început să alerge: „Fritz, predă-te!” Am sărit din avion, când le-am văzut pe cele dungi, erau doar oase, fără arme, au început imediat să ne legăne și ne-au purtat în brațe. Era 8 februarie.

Au văzut că ne era foame și ne-au adus în sala de mese. Au fiert pui acolo, așa că ne-am năpustit. Doctorul mi-a luat puiul, aș fi mâncat prea mult, mi-a fost foame - și deodată puiul a fost gras, nu am putut să o fac imediat, aș putea chiar să mor. Am cântărit atunci mai puțin de 39 de kilograme. Doar oase...

(08.07.1917-24.11.2002) - pilot de vânătoare, Erou al Uniunii Sovietice (1957), locotenent superior de gardă.

Participant la Marele Război Patriotic din prima zi. A luptat ca parte a 237 IAP și 298 (104 Guards) IAP și a fost comandant de zbor. A doborât 9 avioane inamice. La 13 iulie 1944, într-o luptă aeriană asupra Lvov, a fost doborât și capturat. A fost închis în lagărele din Lodz, Sachsenhausen și pe insulă. Usedom. Pe 8 februarie 1945, a deturnat un He-111H-22 de pe aerodromul Peenemünde și a scos încă 9 oameni pe el.

În 1957 a devenit primul căpitan al navei cu hidrofoil „Raketa”. Apoi a condus Meteori de-a lungul Volgăi. Cetățean de onoare al Republicii Mordovia, orașelor Kazan, Wolgast și Tsinovichi (Germania).

Mordvin.

Membru al PCUS din 1959. Era al treisprezecelea copil din familie. Când avea 2 ani, tatăl său a murit de tifos. În 1933, a absolvit clasa a VII-a de liceu și a plecat la Kazan, intenționând să intre la o școală tehnică de aviație.

Din cauza unei neînțelegeri cu documentele, a fost nevoit să studieze la o școală tehnică fluvială, pe care a absolvit-o în 1938. În același timp, a studiat la clubul de zbor din Kazan.

În 1938, Sverdlovsk RVC din Kazan a fost recrutat în Armata Roșie. În 1940 a absolvit Școala Militară de Aviație din Orenburg, care poartă numele. K. E. Voroshilova.

Trimis să servească în Torzhok.

Mai târziu, transferat la Mogilev la Regimentul 237 de Aviație de Luptă (OVO de Vest). Participant la Marele Război Patriotic din 22 iunie 1941. Deja în a doua zi, el a luat parte la o luptă aeriană cu I-16. Și-a deschis contul de luptă pe 24 iunie, doborând un bombardier în picătură Ju-87 lângă Minsk. Apoi a apărat cerul Moscovei.

Într-una dintre bătăliile aeriene din regiunea Tula, împreună cu J. Schneier, a doborât un Ju-88, dar și Yak-1-ul său a fost avariat.

Devyatayev a aterizat de urgență și a ajuns la spital.

Nefiind recuperat complet, a fugit pe front pentru a se alătura regimentului său, care la acea vreme avea sediul la vest de Voronezh. La 23 septembrie 1941, în timp ce se întorcea dintr-o misiune, Devyatayev a fost atacat de Messerschmitts. L-a doborât pe unul dintre ei, dar el însuși a fost rănit la piciorul stâng. După spital, comisia medicală l-a repartizat pe aviația de mică viteză.

A servit într-un regiment de bombardieri de noapte, apoi într-o ambulanță aeriană.

Abia după o întâlnire din mai 1944 cu A.I. Pokryshkin a devenit din nou un luptător.

Comandantul de zbor al Regimentului 104 Aviație de Luptă Gărzi (Divizia 9 Aviație de Luptă Gărzi, Armata A 2-a Aeriană, Frontul 1 Ucrainean), Locotenentul Superior Devyatayev M.P. a doborât 9 avioane inamice în lupte aeriene.

În seara zilei de 13 iulie 1944, a decolat ca parte a unui grup de luptători P-39 sub comanda maiorului V. Bobrov pentru a respinge un raid aerian inamic.

Într-o luptă aeriană inegală lângă Lvov, a fost rănit la piciorul drept, iar avionul i-a fost incendiat.

În ultimul moment, luptătorul care cădea a plecat cu o parașută.

Prins cu arsuri grave. Interogatoriul a urmat interogatoriu.

Apoi a fost trimis cu avionul de transport la departamentul de informații Abwehr din Varșovia.

Nemții nu au reușit să obțină informații valoroase de la Devyatayev, germanii l-au trimis în lagărul de prizonieri de război din Lodz.

Mai târziu, transferat în lagărul New Koenigsberg.

Aici, în tabăra cu un grup de camarazi, Devyatayev a început să pregătească o evadare. Noaptea, folosind mijloace improvizate - linguri și castroane - au săpat un tunel, au scos pământul pe o foaie de fier și l-au împrăștiat sub podeaua cazărmii (cazarma stătea pe piloni). Dar când mai erau câțiva metri până la libertate, securitatea a descoperit tunelul.

Pe baza unui denunț al unui trădător, organizatorii evadării au fost capturați.

După interogatoriu și tortură, aceștia au fost condamnați la moarte.

Devyatayev și un grup de atacatori sinucigași au fost trimiși în Germania în lagărul de exterminare Sachsenhausen (lângă Berlin).

Dar a avut noroc: în cazarmă sanitară, un frizer dintre prizonieri i-a înlocuit eticheta condamnatului morții cu eticheta unui deținut penal (nr. 104533), care a fost ucis de gardienii unui profesor din Darnița, Grigori Stepanovici Nikitenko.

În grupul „stompers” am uzat pantofi fabricați de firme germane. Ulterior, cu ajutorul muncitorilor subterani, a fost transferat dintr-o cazarmă penală într-una obișnuită.

La sfârșitul lunii octombrie 1944, ca parte a unui grup de 1.500 de prizonieri, a fost trimis într-un lagăr de pe insula Usedom, unde se afla terenul secret de antrenament Peenemünde, unde au fost testate armele cu rachete.

Întrucât locul era secret, pentru prizonierii din lagărele de concentrare nu exista decât o singură cale de ieșire - prin conducta crematoriului.

În ianuarie 1945, când frontul s-a apropiat de Vistula, Devyatayev, împreună cu prizonierii Ivan Krivonogov, Vladimir Sokolov, Vladimir Nemcenko, Fedor Adamov, Ivan Oleynik, Mihail Yemets, Pyotr Kutergin, Nikolai Urbanovich și Dmitri Serdyukov, au început să pregătească o evadare. A fost elaborat un plan pentru a deturna un avion de pe un aerodrom situat lângă tabără.

În timp ce lucra la aerodrom, Devyatayev a studiat în secret carlingele aeronavelor germane.

Plăcile de instrumente au fost îndepărtate de pe aeronavele avariate aflate în jurul aerodromului.

În tabără au fost traduși și studiati.

Devyatayev a atribuit responsabilități tuturor participanților la evadare: cine ar trebui să îndepărteze capacul tubului Pitot, cine ar trebui să scoată calele de pe roțile trenului de aterizare, cine ar trebui să scoată clemele de la lifturi și roțile de direcție, cine ar trebui să ruleze căruciorul cu baterii.

Evadarea a fost programată pentru 8 februarie 1945. În drum spre serviciu la aerodrom, prizonierii, alegând momentul, l-au ucis pe gardian.

Pentru ca nemții să nu bănuiască nimic, unul dintre ei și-a îmbrăcat hainele și a început să se pozeze în paznic.

Astfel, au reușit să intre în parcarea aeronavelor.

Când tehnicienii germani au mers la prânz, grupul lui Devyatayev a capturat un bombardier He-111H-22. Devyatayev a pornit motoarele și a început să ruleze până la start. Pentru a-i împiedica pe germani să-i vadă hainele de închisoare cu dungi, a trebuit să se dezbrace gol.

Dar nu a fost posibilă decolarea neobservată - cineva a descoperit cadavrul gardianului ucis și a tras alarma.

Soldații germani alergau spre Heinkel din toate părțile.

Devyatayev și-a început cursa de decolare, dar avionul nu a putut decola mult timp (mai târziu s-a descoperit că clapetele de aterizare nu au fost îndepărtate). Cu ajutorul camarazilor săi, Devyatayev a tras din toată puterea cârma. Abia la capătul pistei Heinkel a decolat de pe sol și a zburat deasupra mării la joasă altitudine. Reveniți în fire, germanii au trimis un luptător în urmărire, dar acesta nu a reușit să detecteze fugari.

Devyatayev a zburat, ghidat de soare.

În zona liniei frontului, avionul a fost tras de tunurile noastre antiaeriene.

A trebuit să merg forțat. Heinkel a aterizat pe burtă la sud de satul Gollin, la locația unității de artilerie a Armatei 61. Ofițerii speciali nu credeau că prizonierii din lagărele de concentrare ar putea deturna avionul.

Fugații au fost supuși unei încercări dure, lungi și umilitoare.

Apoi au fost trimiși la batalioane penale.

În noiembrie 1945, Devyatayev a fost transferat în rezervă. Nu a fost angajat.

În 1946, cu diploma de căpitan în buzunar, și-a găsit cu greu un loc de muncă ca încărcător în portul fluvial Kazan. Nu au avut încredere în el timp de 12 ani.

A scris scrisori adresate lui Stalin, Malenkov, Beria, dar toate fără rezultat. Situația s-a schimbat abia la sfârșitul anilor 50. La 15 august 1957, M. P. Devyatayev a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. În 1957, a devenit unul dintre primii căpitani ai navelor de pasageri cu hidrofoil Raketa. Mai târziu a condus Meteori de-a lungul Volgăi și a fost căpitan-mentor.

După ce s-a pensionat, a participat activ la mișcarea veteranilor, a creat Fundația Devyatayev și a oferit asistență celor care aveau nevoie în mod special de aceasta.

Distins cu Ordinul Lenin, 2 Ordine Steagul Roșu, Ordinele Războiului Patriotic gradele I și II, medalii.

Cetățean de onoare al Republicii Mordovia, orașelor Kazan (Rusia), Wolgast și Tsinovichi (Germania).

Un Muzeu al Eroilor a fost deschis în Torbeevo. A murit la 24 noiembrie 2002. A fost înmormântat pe Aleea Eroilor din Cimitirul Arsk din Kazan.