Domov→Kĺby nôh→ Kto vystavuje nákladný list? Lineárne a domové nákladné listy. Podrobnosti, ktoré musí mať nákladný list

Kto vystavuje nákladný list? Lineárne a domové nákladné listy. Podrobnosti, ktoré musí mať nákladný list

Existujú tri typy priebežných nákladných listov: námorné, bežné a intermodálne nákladné listy.

Námorný nákladný list je séria nezávislých zmlúv o preprave tovaru dvoma alebo viacerými po sebe nasledujúcimi dopravcami. Každý dopravca je zodpovedný za náklad, ktorý mu bol zverený na mieste a počas obdobia určeného jeho nákladným listom.

Bežný nákladný list je doklad potvrdzujúci zodpovednosť osoby, ktorá ho vydala, za prepravu tovaru nasledujúcimi dopravcami z miesta nakládky do miesta určenia. Bežný nákladný list, ktorý zahŕňa aspoň dva rôzne druhy dopravy, sa nazýva multimodálny alebo multimodálny nákladný list.

Nárok podľa námorného nákladného listu možno uplatniť voči pôvodnému prepravcovi. Záložné právo možno uplatniť voči následnému prepravcovi, pretože pôvodný prepravca preňho vystupuje ako zástupca prepravcu. Ak dopravcovia počas rokovaní pred podaním reklamácie písomne nestanovili, kto má na starosti náklad v čase straty, odporúča sa uplatniť reklamáciu voči všetkým dopravcom.

Podľa bežného nákladného listu je možné uplatniť reklamáciu voči prvému dopravcovi v mieste nakládky/vykládky nákladu.

V prípade použitia priebežného nákladného listu bude veľa závisieť od toho, kde je reklamácia podaná, keď sa každá časť prepravy riadi právom miesta každej zásielky.

Náklad je prepustený len držiteľovi priebežného nákladného listu.

Podľa priebežného nákladného listu sa prepravné platí buď v prístave nakládky odosielateľom, alebo v prístave vykládky príjemcom nákladu, bez ohľadu na prekládkové prístavy.

V praxi niektoré lodné spoločnosti vystavujú iba priebežný nákladný list, a to napriek skutočnosti, že cestná a/alebo železničná doprava môže byť zapojená do doručovania nákladu do jeho konečného miesta určenia.

Ak je pôvodný nákladný list vydaný z prístavu nakládky do prístavu vykládky bez prekládky, takýto nákladný list sa nazýva priamy ( priama B/L ).

Lineárne, charterové, pobrežné a palubné nákladné listy sa používajú ako forma zmluvy o námornej preprave v lineárnej lodnej doprave.

Lineárny nákladný list (lineárny B/L) - dokument, ktorý stanovuje vôľu odosielateľa, smerujúcu k uzavretiu zmluvy o preprave tovaru.

Charterový nákladný list (charta B/L) - doklad vydaný na potvrdenie prijatia nákladu prepravovaného na základe charteru. Charta je charterová zmluva, t.j. dohoda o prenájme plavidla na plavbu alebo na určité časové obdobie. Nákladný list neslúži ako doklad na plnenie zmluvy o námornej preprave, pretože v tomto prípade sa samostatná zmluva o prenájme plavidla uzatvára vo forme prenájmu.

Riadkové aj charterové nákladné listy definujú vzťah medzi dopravcom a treťou osobou – bona fide držiteľom nákladného listu. Nákladný list je potvrdenie vydané dopravcom odosielateľovi, ktoré potvrdzuje prijatie nákladu na prepravu po mori, ako aj doklad o vlastníctve. V tomto prípade sa zmluva o kúpe a predaji tovaru, ako aj iné transakcie súvisiace s tovarom uskutočňujú prostredníctvom nákladného listu bez fyzického prevodu samotného tovaru.

Pobrežný nákladný list (úschova B/L)- doklad, ktorý sa vydáva na potvrdenie prijatia nákladu od odosielateľa na brehu, zvyčajne v sklade dopravcu. Pri prijatí nákladu na palubu lode, pre ktorú bol vydaný pobrežný konosament, sa doň zapíše poznámka o naložení tovaru na loď a uvedie sa dátum nakládky a iné značky. Niekedy je pobrežný nákladný list nahradený palubným nákladným listom.

Nákladný list na palube (na palube B/L) - doklad vydaný pri nakladaní tovaru na loď.

Ďalej musíte zvážiť postup vydávania nákladných listov. Na žiadosť odosielateľa môže dopravca vydať niekoľko originálov nákladného listu, v ktorých je uvedené, koľko originálov bolo vydaných. Bez ohľadu na to, koľko originálnych nákladných listov sa vystaví, akonáhle sa náklad uvoľní pod jedným z nich, ostatné sa stanú neplatnými.

Okrem originálov nákladného listu sa vyhotovuje a opečiatkuje určitý počet kópií "soru", "neobchodovateľné n, to je" kopírovať", dokument" nerokovateľné“, doklad, na ktorom nie je možné vykonávať obchodné transakcie. Nejde však len o kópie nákladných listov nemožné vyjednávať registrovaný nákladný list je tiež neobchodovateľné B/L. koncepcia "vyjednávať" znamená "obchodovateľný", "prevoditeľný (kúpený alebo predaný)".

Nazýva sa nákladný list, ktorý neobsahuje žiadne výhrady k nezrovnalostiam v náklade alebo balení čistý B/L -čistý nákladný list. Toto je však zjednodušená definícia čistého nákladného listu. V praxi je situácia oveľa zložitejšia a preto existuje veľa definícií čistého nákladného listu. Hlavnou myšlienkou definície „čistého“ je však absencia výhrad, ktoré by diskreditovali náklad. Antonymum čistého nákladného listu je „nečistý“ nákladný list ( nečistý, nečistý, s doložkou), nákladný list, ktorý obsahuje doložku o poškodení nákladu, nezrovnalostiach v balení, nedostatku atď.

Ak sa v nákladnom liste vykonajú opravy, musia sa uviesť iniciály a pečiatka makléra "Alerácia schválená" -„zmena schválená“ – a názov spoločnosti. Pri zmene miesta určenia to maklér zapíše do nákladného listu s doložkou "Cieľ zmenený na..." -„destinácia zmenená...“, ktorá je súčasťou všetkých originálov nákladného listu. Ak to znamená zmenu prepravy, maklér vloží doložku "Dopravné a príplatok zaplatené/splatné pri...". Výraz "Kvázi obchodovateľné" - ako obchodovateľný dokument a výraz" čiastočne obchodovateľný nástroj" - čiastočne obchodovateľný doklad - vo vzťahu k obchodným dokladom, najmä konosamentu, znamená, že doklad obsahuje určité, ale nie všetky znaky (charakteristiky) obchodovateľného dokladu.

Na záver je potrebné pozastaviť sa aj nad problémom námorných nákladných listov, ktorý vznikol pomerne nedávno. V posledných rokoch sa vo veľkej miere diskutuje o otázke nahradenia nákladného listu námorným nákladným listom pre medzinárodnú prepravu. Dôvodom je predovšetkým zníženie titulnej funkcie nákladného listu a zvýšenie rýchlosti prepravy. Dnes loď často dorazí do cieľového prístavu oveľa skôr, ako prídu nákladné listy. Tradičný systém zahraničnoobchodných transakcií pomocou dokumentárnych akreditívov, zvyk vystavovať niekoľko originálnych nákladných listov prispieva k podvodným činnostiam. Zároveň v mnohých prípadoch nie je potrebné vystavovať náložné listy, pretože majiteľ nákladu sa počas prepravy nemení. Námorný nákladný list je vystavený na meno konkrétneho príjemcu, takže náklad je možné vydať bez predloženia originálu.

Zavedenie námorného nákladného listu do praxe medzinárodnej prepravy si však vyžaduje vyriešenie niektorých právnych otázok, najmä: aké by mali byť jeho náležitosti, aké normy budú určovať zodpovednosť dopravcu za stratu, poškodenie a omeškanie pri dodaní nákladu, čo sú práva a povinnosti odosielateľa a príjemcu. Hoci niektorí dopravcovia už vypracovali príslušné podmienky, bez jednotného riešenia týchto otázok na medzinárodnej úrovni je nepravdepodobné, že sa námorné nákladné listy budú vo veľkej miere využívať v medzinárodných predajných a prepravných transakciách.

Zhromaždenie IMC, ktoré sa konalo bezprostredne po lisabonskej konferencii v roku 1985, rozhodlo o vytvorení Medzinárodného podvýboru pre námorné nákladné listy, ktorý by študoval všetky tieto otázky a navrhoval možné riešenia. Mohlo by ísť o medzinárodný dohovor alebo pravdepodobnejšie jednotné pravidlá schválené MMK, na základe ktorých sa budú vydávať námorné nákladné listy.

Nákladný list je dokument, ktorý dopravca vydáva odosielateľovi na potvrdenie prijatia nákladu na námornú prepravu s povinnosťou doručiť náklad do prístavu určenia a vydať ho zákonnému držiteľovi nákladného listu. Nákladný list je jedným z hlavných dokumentov používaných na colné odbavenie a colnú kontrolu tovaru prepravovaného po mori. Nákladný list potvrdzuje vlastníctvo zaslaného tovaru.

Nákladný list - (francúzsky connaissement), dokument obsahujúci podmienky zmluvy o námornej preprave. Najčastejšie v zahraničnom obchode. Vydáva dopravca odosielateľovi po prijatí nákladu na prepravu, slúži ako doklad o prevzatí nákladu a potvrdzuje uzavretie zmluvy. je doklad o vlastníctve, ktorý dáva jeho držiteľovi právo nakladať s nákladom. Náložný list môže byť: registrovaný, uvádzajú konkrétneho príjemcu, ich prevod sa vykonáva rubopisom alebo inou formou v súlade s pravidlami stanovenými pre prevod pohľadávky: príkaz (vydaný na „príkaz“ č. odosielateľ alebo príjemca), ich prevod sa vykonáva aj indosamentom; na doručiteľa (prevádza sa skutočným doručením na nového držiteľa K.).

V Ruskej federácii je postup zostavovania nákladného listu a jeho potrebných podrobností ustanovený Kódexom obchodnej dopravy Ruskej federácie.

Nákladný list plní tri hlavné funkcie:

Potvrdzuje úradné potvrdenie vlastníka lode (dopravcu), že tovar, o ktorom sa predpokladá, že je v uvedenej forme, množstve a stave, bol odoslaný do určeného miesta určenia na konkrétnej lodi, alebo bol aspoň prijatý do úschovy vlastníka lode na tento účel? zásielky.
Osvedčuje uzavretie zmluvy o námornej preprave, ktorá je skutočne uzavretá pred podpísaním nákladného listu, a podrobne zopakuje jej obsah.
Je to doklad o vlastníctve tovaru, ktorý kupujúcemu umožňuje s ním nakladať prostredníctvom rubopisu a poskytnutia nákladného listu. Nákladný list teda poskytuje vlastnícke právo k tovaru.

Podľa čl. 144 Kódex obchodnej lodnej dopravy Ruskej federácie (KTM RF) z 30. apríla 1999 N 81-FZ v r. nákladný list sú uvedené:

Názov dopravcu a jeho umiestnenie;
Názov prístavu nakládky podľa zmluvy o preprave tovaru po mori a dátum prevzatia tovaru dopravcom v prístave nakládky;
meno a umiestnenie odosielateľa;
Názov prístavu vykládky podľa zmluvy o preprave tovaru po mori;
meno príjemcu, ak ho odosielateľ určil;
Názov nákladu, hlavné značky potrebné na identifikáciu nákladu, v príslušných prípadoch označenie nebezpečnej povahy alebo osobitných vlastností nákladu, počet kusov alebo položiek a hmotnosť nákladu alebo jeho množstvo inak uvedené . V tomto prípade sú všetky údaje uvedené tak, ako ich poskytuje odosielateľ;
Vonkajší stav nákladu a jeho obalu;
Prepravné vo výške, ktorú má zaplatiť príjemca, alebo iné označenie, že prepravné je splatné ním;
Čas a miesto vydania nákladného listu;
počet originálov nákladného listu, ak je ich viac;
Podpis dopravcu alebo osoby konajúcej v jeho mene.

Po dohode strán môžu byť v nákladnom liste uvedené ďalšie údaje a doložky. Nákladný list podpísaný kapitánom plavidla sa považuje za podpísaný v mene dopravcu.

Po naložení nákladu na palubu lode mu dopravca na žiadosť odosielateľa vystaví palubný nákladný list, v ktorom musí byť okrem údajov uvedené, že náklad sa nachádza na palube konkrétnej lode. alebo lode, a musí tiež uvádzať dátum naloženia nákladu alebo dátumy naloženia nákladu

Ak dopravca pred naložením nákladu na palubu lode vydal odosielateľovi náložný list pre náklad prijatý na prepravu alebo iný doklad o vlastníctve týkajúci sa tohto nákladu, odosielateľ je povinný na žiadosť dopravcu vrátiť také doklad výmenou za palubný nákladný list.

Dopravca môže splniť požiadavky odosielateľa na palubný nákladný list doplnením akéhokoľvek predtým vydaného dokladu za predpokladu, že takto doplnený doklad obsahuje všetky náležitosti, ktoré musí obsahovať palubný nákladný list.

Ak nákladný list obsahuje údaje, ktoré sa týkajú názvu nákladu, jeho hlavných značiek, počtu kusov alebo položiek, hmotnosti alebo množstva nákladu a v súvislosti s ktorými dopravca alebo iná osoba, ktorá nákladný list vystavuje v jeho mene vie alebo má opodstatnené dôvody domnievať sa, že takéto údaje nezodpovedajú nákladu skutočne prijatému alebo naloženému v čase vydania palubného nákladného listu alebo dopravca alebo iná takáto osoba nemala primeranú príležitosť overiť si údaje , dopravca alebo takáto iná osoba musí do nákladného listu vložiť doložku, ktorá výslovne uvedie nepresnosti, dôvody predpokladu alebo nedostatok primeranej príležitosti na kontrolu uvedených údajov.

Ak dopravca alebo iná osoba, ktorá v jeho mene vystavuje nákladný list, neoznačí v nákladnom liste vonkajší stav nákladu, má sa za to, že v nákladnom liste je uvedený dobrý vonkajší stav nákladu.

S výnimkou údajov, na ktoré sa vzťahuje rezervácia, prípustná podľa odseku 1 tohto článku, nákladný list potvrdzuje, ak sa nepreukáže inak, prevzatie nákladu dopravcom na prepravu, ako je uvedené v nákladnom liste. Preukázanie opaku dopravcom nie je prípustné, ak bol nákladný list odovzdaný tretej osobe, ktorá na základe popisu nákladu uvedeného v nákladnom liste konala v dobrej viere.

Náložný list môže byť vystavený na meno konkrétneho príjemcu (menovitý náložný list), na príkaz odosielateľa alebo príjemcu (náložný list) alebo na doručiteľa. Príkazový list, ktorý neobsahuje označenie jeho vydania na príkaz odosielateľa alebo príjemcu, sa považuje za vydaný na príkaz odosielateľa.

Na žiadosť odosielateľa mu môže byť vydaných niekoľko kópií (originálov) náložného listu, pričom v každom z nich je zaznamenaný počet dostupných originálov náložného listu. Po uvoľnení nákladu na základe prvého predloženého originálu nákladného listu strácajú zostávajúce originály platnosť.

Náložný list sa prenáša v súlade s nasledujúcimi pravidlami:

registrovaný náložný list možno previesť osobnými rubopismi alebo inou formou v súlade s pravidlami stanovenými pre postúpenie pohľadávky;
príkazový konosament možno previesť pomocou osobných alebo prázdnych indosamentov;
Náložný list na doručiteľa môže byť prevedený jednoduchým doručením.

Odosielateľ má právo nakladať s nákladom pred jeho odovzdaním príjemcovi alebo prevodom tohto práva na príjemcu alebo tretiu osobu. Pri prevode dispozičného práva na príjemcu alebo tretiu osobu je odosielateľ povinný túto skutočnosť oznámiť dopravcovi.

Odosielateľ má právo požadovať vrátenie nákladu v mieste odchodu pred odchodom lode, prepustenie nákladu v medziľahlom prístave alebo jeho prepustenie inému príjemcovi, ako je uvedený v prepravnom doklade, s výhradou predloženie všetkých originálov nákladného listu vydaného odosielateľovi alebo poskytnutie primeranej zábezpeky a v súlade s pravidlami ustanovenými článkami 155 a 156 Zákonníka práce Ruskej federácie.

Používajú sa tieto typy nákladných listov:

Palubný nákladný list (dodaný). Keď majiteľ lode vystaví palubný nákladný list, potvrdí, že náklad bol naložený na palubu lode.
Nákladný list na naloženie na palubu plavidla (prijatý na odoslanie).
Čistý nákladný list
Náložný list s vetou
Obchodný nákladný list. Nákladný list
Osobný nákladný list
Nákladný list na doručiteľa
Nákladný list linkového parníka
Listinný (nákladný) nákladný list
Prostredníctvom nákladného listu

Nákladný list je zvyčajne tlačená forma, v ktorej sú vyššie uvedené informácie zadané na písacom stroji alebo tlačiarni. Na zadnej strane nákladného listu sú podmienky zmluvy o preprave po mori. Veľké prepravné spoločnosti majú vlastné hlavičkové papiere.

Keďže nákladný list je dokladom o vlastníctve tovaru a jeho držba je podľa zvyklostí obchodu v mnohých ohľadoch ekvivalentná držbe tovaru, doručenie nákladného listu má vo všeobecnosti rovnaké dôsledky ako doručenie. samotného tovaru.

Spravidla sa vyhotovujú tri alebo viac kópií nákladného listu s rovnakým obsahom a dátumom: pre odosielateľa alebo jeho zasielateľa, pre príjemcu a pre vlastníka nákladu. Všetky kópie nákladného listu, ktoré tvoria takzvaný kompletný súbor, sú originály a sú označené „Originál“. V niektorých prípadoch je uvedené sériové číslo originálu. Zvyčajne len jeden (prvý) z originálov nákladného listu je dokladom o vlastníctve. Kópie nákladného listu sú opečiatkované „Kópia“ alebo sú vytlačené na formulároch inej farby ako originál.

Ak je tovar vydaný podľa jedného z kópií nákladného listu, zvyšok stráca platnosť.

Len ten, kto je držiteľom nákladného listu, má právo požadovať, aby mu bol tovar prepravovaný. Dopravca nezodpovedá za nesprávne doručenie tovaru, ak tovar doručí držiteľovi prvého originálu náložného listu, ktorý mu bol predložený (za predpokladu, že dopravcovi nie je známa nezákonnosť držby náložného listu). A ani skutočný vlastník nemá právo reklamovať tovar, ak nemôže predložiť nákladný list.

Na základe spôsobu prevodu vlastníctva tovaru pomocou nákladného listu sa nákladné listy delia na nasledujúce typy.

Osobný nákladný list (rovný nákladný list) – vystavuje sa konkrétnemu príjemcovi s uvedením jeho mena a adresy. Môže sa previesť osobným rubopisom alebo inou formou v súlade s pravidlami stanovenými pre postúpenie pohľadávky. Na základe takéhoto nákladného listu sa náklad v prístave určenia prepustí príjemcovi uvedenému v nákladnom liste alebo osobe, ktorej bol nákladný list v určenom poradí odovzdaný.

Objednávkový nákladný list – obsahuje označenie „objednávka odosielateľa“ alebo „objednávka príjemcu“. Predpokladá, že odosielateľ alebo príjemca môže svoje práva previesť na tretiu osobu tak, že k nákladnému listu pripojí indosament (indosament) a doručí ho tejto osobe. V prístave určenia bude náklad podľa príkazového nákladného listu vydaný odosielateľovi alebo príjemcovi, v závislosti od toho, aká objednávka bola vydaná, a ak obsahuje indosamenty (náložný list vyhotovený na objednávku a podpísaný v r. blank) - osobe uvedenej v poslednej rubopise súvislej série alebo nositeľovi náložného listu s posledným prázdnym nápisom.

Nákladný list na doručiteľa – predpokladá, že tovar je v prístave určenia prevedený na akúkoľvek osobu, ktorá má nákladný list. Takýto nákladný list sa doručuje iba doručením.

Objednávka a nákladné listy na doručiteľa sú obchodovateľné nákladné listy. Vďaka obchodovateľnosti plnia svoju hlavnú funkciu - dávajú svojmu držiteľovi možnosť disponovať tovarom počas jeho prepravy alebo uložiť nákladný list v banke pred príchodom tovaru. Nákladný list sa stáva obchodovateľným iba vtedy, ak bol takto vyhotovený.

Ak má odosielateľ v úmysle dostať obchodovateľný nákladný list, uvedie na nákladnom liste: "objednať na meno." Odosielateľ, ktorý si želá dostať neobchodovateľný nákladný list, nezadáva výraz „objednávka“, ale uvedie príjemcu nákladu do zodpovedajúceho poľa nákladného listu.

V niektorých typoch medzinárodného obchodu sú výhodnejšie obchodovateľné nákladné listy, pretože... v dôsledku skutočnosti, že nákladný list je obchodovateľný, stáva sa obchodovateľným aj náklad. Obchodná forma nákladných listov sa zvyčajne používa pri obchodovaní s obilím, olejom atď. tovar, kde sa konosamenty za tovar v tranzite kupujú a predávajú prostredníctvom reťazca dohodnutých zmlúv, pričom sprostredkovatelia tovar nepreberajú a tovar z lode po príchode fyzicky prevezme až posledný kupujúci. Ako je uvedené vyššie, obchodovateľné nákladné listy sa používajú aj v prípadoch, keď kupujúci zamýšľa alebo očakáva, že nákladné listy založí ako dodatočné zabezpečenie banke pred príchodom tovaru.

V praxi sa však častejšie používajú neobchodovateľné nákladné listy, ktorých použitie predpokladá, že príjemca sám prevezme tovar po príchode lode. Aj neobchodovateľný nákladný list pôsobí ako list vlastníctva, pretože iba príjemca v ňom uvedený má právo požadovať dodanie tovaru vlastníkom lode (ak predloží nákladný list).

V závislosti od existencie výhrad, či má dopravca nároky na množstvo a kvalitu nákladu prijatého na prepravu alebo jeho balenie, sa rozlišuje medzi „čistým nákladným listom“ a „doloženými“ nákladnými listami.

„Čisté“ nákladné listy neobsahujú dodatočné klauzuly alebo poznámky, ktoré priamo poukazujú na chybný stav tovaru a/alebo obalu. Výhrada, ktorá sa netýka stavu tovaru pri nakládke, ale ovplyvňuje jeho ďalší osud a stav pri vykládke, nerobí z náložného listu kvalifikovaný náložný list.

Predloženie „čistého“ nákladného listu je požiadavkou pri mnohých transakciách v medzinárodnom obchode. Banka nesmie akceptovať náložný list s výhradami (zápismi), pokiaľ v akreditíve nie je konkrétne uvedené, ktoré sú povolené.

V medzinárodnej praxi dopravca často vydáva odosielateľovi „čistý“ nákladný list výmenou za jeho záručný list. V medzinárodnej praxi sa tiež rozlišuje medzi odoslaným na palube nákladného listu a prijatým na odoslanie. Pokiaľ sa tovar neprepravuje v kontajneroch, nákladné listy sú zvyčajne na palube. Na palubných nákladných listoch sa uvádza: „naložené v dobrom stave (podľa) na palube motorovej lode (meno)“; o nákladných listoch na prepravu: „prijaté v dobrom stave od (koho) na odoslanie na palubu plavidla (meno). Keď majiteľ lode vystaví palubný nákladný list, potvrdí, že náklad bol naložený na palubu lode. Ak vystaví nákladný list na naloženie na palubu plavidla, iba potvrdí, že tovar bol dodaný do jeho úschovy. Tento typ nákladného listu sa zvyčajne používa, keď sa tovar pripravuje na odoslanie v kontajneroch v továrni vývozcu, sklade alebo kontajnerovom termináli mimo prístavu (ako je železničná stanica).

Nákladné listy sa tiež líšia v závislosti od vlastností prepravy.

Náložný list – používa sa pri preprave tovaru na lodiach vykonávajúcich pravidelné plavby, pre ktoré je v cieľovom prístave vyhradené kotvisko. Toto je nákladný list pre lodnú dopravu a nie pre trampovú dopravu, keď loď nemá stálu trasu a plán plavby.

Prenajatý nákladný list sa používa v trampovej (nepravidelnej) preprave. Charter alebo charter-party je zmluva o preprave nákladu trampovou loďou. Zmluvnými stranami zmluvy o prenájme sú nájomca (prepravca alebo jeho zástupca) a nájomca (prepravca alebo jeho zástupca).

Nájomca môže uzavrieť zmluvu o preprave tovaru s treťou osobou. Nákladný list vystavený na takúto prepravu musí obsahovať označenie „partnerom prenájmu“ a zmluva o preprave musí obsahovať odkaz na zmluvu o prenájme tohto plavidla. Riadkový nákladný list obsahuje všetky podstatné náležitosti prepravnej zmluvy a tretia osoba (napríklad indosant alebo iný držiteľ nákladného listu) má možnosť sa o nich dozvedieť zo samotného nákladného listu. Náložný list obsahuje formou odkazu niektoré podmienky prenájmu, takže môžu mať vplyv na príjemcu alebo indosanta nákladného listu.

Hlavný rozdiel medzi riadkovými nákladnými listami a charterovými nákladnými listami je v tom, že banky vo všeobecnosti odmietnu akceptovať charterový nákladný list ako platnú ponuku v rámci akreditívu, pokiaľ nedostane iný pokyn. To znamená, že pokiaľ nie je v akreditíve stanovené inak, banky odmietnu dokument, v ktorom je uvedené, že je vystavený za podmienok charterovej strany.

Nákladné listy môžu byť aj priame alebo priame.

Pri preprave z prístavu do prístavu sa používajú priame nákladné listy.

Nákladné listy sa používajú vtedy, keď je námorná preprava iba časťou celkovej zásielky a tovar musí byť prepravovaný rôznymi pozemnými a námornými prepravcami. V tomto prípade je pre odosielateľa zvyčajne výhodnejšie získať priebežný nákladný list, ako uzatvárať zmluvy s viacerými dopravcami, ktorí musia prepravovať náklad v ďalších fázach prepravy. Nákladné listy sa používajú aj vtedy, keď je samotná námorná preprava rozdelená na samostatné etapy, ktoré vykonávajú rôzni majitelia lodí prostredníctvom prekládky. Priebežný nákladný list je typický pre modernú kontajnerovú dopravu, kde sa tovar prepravuje z nakládky na miesto určenia v rovnakých kontajneroch, ale rôznymi spôsobmi dopravy. Odosielateľ uzatvára prepravnú zmluvu len s dopravcom, ktorý podpíše nákladný list. Prepravca (dopravca) organizuje prekládku s následnou prepravou. Tovar sa považuje za dodaný až posledným dopravcom doručením jedného originálu priebežného nákladného listu, ktorý bude odovzdaný príjemcovi.

Ak lodná spoločnosť vykonáva kombinovanú dopravu, môže vydať špeciálny kontajnerový konosament, ktorý podlieha pravidlám Haag-Visby. Všetky kontajnerové nákladné listy sa zvyčajne neposielajú na palubu, ale prijímajú sa na odoslanie. Je to spôsobené tým, že sú často prijímané na prepravu na kontajnerových staniciach mimo prístavu. Podmienky prepravnej zmluvy sú uvedené na zadnej strane kontajnerového nákladného listu.

Ak nákladný list zahŕňa poistnú zmluvu, ide o poistený nákladný list.

Spolu s nákladným listom sa aktívne používa faktúra alebo faktúra. Treba rozlišovať medzi faktúrou, proforma faktúrou a proforma faktúrou. Proforma faktúra obsahuje informácie o cene a hodnote tovaru, nie je však platobným dokladom, pretože neobsahuje požiadavku na zaplatenie sumy v ňom uvedenej. Pri plnení všetkých ostatných funkcií účtu teda neplní hlavnú funkciu účtu ako platobného dokladu. Na tovar, ktorý bol odoslaný, ale ešte nepredaný, je možné vystaviť zálohovú faktúru a naopak. Vydáva sa spravidla na dodávku tovaru na zásielku, výstavy, aukcie, dodávky surovín dodávaných zákazníkom na základe spracovateľských zmlúv, dodávky tovaru ako dar alebo bezodplatnú pomoc (v tomto prípade môže byť vydaná len na účely colného stanovenia) .

Predbežná faktúra je vystavená pri prevzatí tovaru v krajine určenia alebo pri čiastočných (častých) dodávkach tovaru. Obsahuje informácie o množstve a cene zásielky tovaru a podlieha platbe. Po prevzatí tovaru alebo dodaní celej šarže je vystavená faktúra, podľa ktorej sa uskutoční konečná platba.

Nákladný list je úradný doklad, ktorý sa používa v zahraničnom obchode a je vydaný dopravcom majiteľovi nákladu po jeho doručení a osvedčuje vlastníctvo k nákladu.

Spočiatku sa nákladný list používal pri preprave tovaru po mori. Teraz môže nákladný list pokrývať prepravu nielen námornou alebo riečnou dopravou, ale aj tie prípady, keď sa preprava vykonáva rôznymi druhmi dopravy.

Aké funkcie plní nákladný list?

Náložný list sa používa ako:

potvrdenie dopravcu o prevzatí tovaru na prepravu so súčasným popisom jeho vizuálne posúdeného stavu.

nákladný list.

potvrdenie o prepravnej zmluve.

doklad o titule.

Náložný list môže slúžiť aj ako zabezpečenie pôžičky za odoslaný tovar.

Postup pri práci s nákladným listom

Práca s nákladným listom sa vykonáva v určitom poradí.

Najprv odosielateľ vydá príkaz na nakládku, ktorý obsahuje podrobné informácie o tovare a jeho príjemcovi.

Keď loď opustí prístav, potvrdenie od navigátora sa zmení na nákladný list.

Poslednou fázou je prijatie nákladu v prístave určenia po predložení kópie nákladného listu príjemcom.

Druhy nákladného listu

V medzinárodnom obchode sa používajú rôzne druhy nákladných listov.

Vlastnosti jednotlivých odrôd tohto dokumentu sú určené spôsobom prevodu vlastníctva nákladu.

Napríklad osobný nákladný list uvádza meno a adresu konkrétneho príjemcu nákladu.

Príkazový list má prevodný nápis, pomocou ktorého môžu byť práva k nákladu prevedené na tretiu stranu. Príkazový konosament je v podstate klasický a upravuje tieto pravidlá právnych vzťahov: príjemca nákladu má právo previesť vlastníctvo k nákladu na inú osobu. Indosament, ktorý naznačuje, že takéto právo bolo uplatnené, sa nazýva rubopis. Potvrdenie môže byť vykonané niekoľkokrát. Počet faktov indosamentu nie je zákonom obmedzený.

Náložný list na doručiteľa neobsahuje rubopis a je možné ho previesť na akúkoľvek osobu jednoduchým doručením.

Posledné dva typy nákladných listov sú obchodovateľné, to znamená, že vlastníctvo tovaru môže niekoľkokrát prejsť z jednej osoby na druhú.

V medzinárodnom obchode sa často používajú obchodovateľné nákladné listy, pretože tovar sa často predáva ďalej a mení majiteľa počas prepravy.

Obchodovateľné nákladné listy je možné použiť aj ako dodatočné zabezpečenie pri získaní úveru.

Druhy nákladného listu

V závislosti od charakteristík prepravy môžu byť nákladné listy charterové alebo plavebné.

Nákladné listy sa používajú pri preprave tovaru na pravidelných lodiach, ktoré premávajú podľa určitého harmonogramu.

Charterové nákladné listy slúžia na evidenciu nepravidelnej prepravy.

Ak sa tovar prepravuje iba po mori, z prístavu do prístavu, potom sa vystaví priamy nákladný list.

Ak sa preprava vykonáva pozemnou a námornou dopravou, vystaví sa priebežný nákladný list.

Ak dopravca pri kontrole nákladu zistí poškodenie obalu alebo iné závady, vystaví sa nečistý náložný list alebo náložný list s výhradami.

Ak sa nezistia žiadne nedostatky, vystaví sa čistý nákladný list.

Povinné údaje o nákladnom liste

Na vyhotovenie nákladného listu existuje množstvo požiadaviek, v súlade s ktorými musí byť tento dokument vypracovaný zákonne a správne.

Tieto požiadavky sú stanovené v Kódexe obchodnej dopravy Ruskej federácie.

Nákladný list teda musí obsahovať informácie o množstve a stave odosielaného nákladu. Keďže konosament potvrdzuje uzavretie dohody medzi dopravcom a odosielateľom nákladu, v dokumente je uvedený názov plavidla a miesto prijatia nákladu.

V dokumente nie sú povolené žiadne zmeny. Formuláre nákladného listu musia obsahovať množstvo povinných údajov.

Medzi nimi sú obzvlášť dôležité:

Reťazec odosielateľa. Označuje meno odosielateľa nákladu a jeho polohu.

Prístavná vypúšťacia linka. Prístav vykládky sa uvádza v tomto stĺpci v súlade so zmluvou o námornej preprave.

Linka príjemcu. Označuje meno príjemcu nákladu a jeho polohu.

Popis riadku balíkov a tovaru. Tento stĺpec obsahuje charakteristiky nákladu, ktoré sú potrebné na jeho identifikáciu (hmotnosť, počet kusov atď.). Okrem toho môžu existovať náznaky jeho nebezpečnosti alebo špecifických vlastností. Ak je tovar zasielaný vo viacerých kontajneroch pod jedným nákladným listom, je potrebné zadať množstvo a hmotnosť do každého z nich.

Tieto informácie poskytuje odosielateľ.

Dopravca zadáva aj určité údaje. V nákladnom liste najmä uvádza:

Vlastné meno.

V stĺpci Počet originálov – počet originálov nákladného listu.

Miesto a dátum vydania dokladu.

Pri príprave nákladných listov by sa preto malo dodržiavať toto poradie:

ak ide o námorný nákladný list, potom v tomto dokumente je potrebné uviesť názov plavidla prepravujúceho náklad alebo niekoľkých plavidiel, ktoré v budúcnosti prevezmú zodpovednosť za prepravu.

Je potrebné uviesť údaje o odosielateľovi tovaru a jeho prepravcovi.

Je tiež povinné uviesť miesto, kde bola zmluva vyhotovená (presnejšie miesto počiatočného odoslania nákladu a zariadenie, kde by sa mal odoslať a odovzdať príjemcovi).

odráža sa meno fyzickej alebo právnickej osoby prijímajúcej náklad.

ak je doklad vydaný na doručiteľa, potom je potrebné uviesť údaje o tomto zástupcovi pre zabezpečenie prepravy tovaru.

je tiež potrebné priamo uviesť názov a vlastnosti prepravovaného nákladu. Je dôležité presne charakterizovať jeho fyzikálne parametre: koľko váži a aký má objem, dať odhad ceny a analyzovať fyzický stav, zaznamenať množstvo/objem produktu.

uveďte všetky druhy platieb (dopravné), ktoré sa majú zaplatiť prepravcovi.

zaznamenávať, kde presne a konkrétne kedy bol tento doklad vydaný, ako aj počet jeho kópií.

Dôležitým detailom je podpis dopravcu, ktorým môže byť kapitán lode alebo jeho zástupca, ale aj iné osoby, ak hovoríme o priebežnom nákladnom liste.

Špecifické vlastnosti nákladného listu

Často sa stáva, že strana, ktorá musí prevziať náklad, nie je vždy informovaná o podmienkach prepravy, preto musí dokument špecifikovať postup pre všetky strany v prípade nepredvídaných okolností, ktoré môžu negatívne ovplyvniť kvalitu tovaru alebo načasovanie. jeho dodaní (nepredvídané poveternostné podmienky, mimoriadne situácie).

V takýchto prípadoch sú stanovené podmienky obmedzenia zodpovednosti dopravcu.

Deje sa tak pre bezpečnosť a poistenie dopravcu v prípade následkov, ktoré nemôže ovplyvniť.

Stále máte otázky týkajúce sa účtovníctva a daní? Opýtajte sa ich na účtovnom fóre.

Nákladný list: údaje pre účtovníka

Prax Najvyššieho súdu Ruskej federácie o daňových sporoch za apríl 2017
Zároveň obligatórne podmienky náložného listu sú predpísané v 144 C. z.... miesta určenia, je potrebné vychádzať z obsahu náložného listu, podľa ktorého východiskové a. ..

Nákladný list (francúzsky connaissement, anglická zásielka) , B/L, BOL) - doklad vydaný dopravcom vlastníkovi nákladu. Najdôležitejšou vlastnosťou nákladného listu je, že vykonávanie práv obsiahnutých v tomto dokumente je možné len vtedy, ak fyzická prezentácia originál alebo originály. Kópie dokumentu v elektronickej alebo inej forme nemajú právnu silu.

Nákladný list je cenný papier, ktorý vyjadruje vlastníctvo konkrétneho tovaru v ňom špecifikovaného; je to prepravný doklad obsahujúci podmienky zmluvy o námornej preprave.
Nákladný list je dokument, ktorého držiteľ získava právo nakladať s nákladom.
Pojem nákladného listu, jeho potrebné náležitosti a podmienky jeho vyhotovenia sú definované v Zásielkovom poriadku.
Náložný list vystaví dopravca odosielateľovi po prevzatí nákladu a potvrdzuje uzavretie zmluvy.
Konosament sa vydáva pre akýkoľvek náklad bez ohľadu na to, ako sa preprava vykonáva: s poskytnutím celej lode, jednotlivých priestorov lode alebo bez takejto podmienky.
Podľa nákladného listu sa dodávka tovaru po vode uskutočňuje v súlade s Haagskymi pravidlami obsiahnutými v Medzinárodnom dohovore o zjednotení podmienok nákladných listov z 25. augusta 1924, pokiaľ sa neuplatňuje iný štátny zákon.

Povinné údaje o nákladnom liste:
Poskytnuté:

odosielateľ:

Meno a miesto odosielateľa. Stĺpec: "Dopravca".
Prístav vykládky podľa zmluvy o námornej preprave. Stĺpec: „Prístav vykládky“.
Meno príjemcu a jeho umiestnenie. Stĺpec: "Príjemca".
Názov nákladu potrebný na identifikáciu nákladu, počet kusov a hmotnosť nákladu označenie nebezpečnej povahy nákladu alebo špeciálnych vlastností. Ak sa náklad posiela pod jedným nákladným listom vo viacerých kontajneroch, je potrebné uviesť hmotnosť a množstvo v každom kontajneri. Stĺpec: „Popis balíkov a tovaru“.

Zadávajú sa dopravca(prostredníctvom oceánu, mora alebo agenta feeder line):

Meno dopravcu.
Prístav nakládky. Stĺpec: „Prístav nakládky“.
Počet originálov nákladného listu. Stĺpec: „Číslo originálu“.
Dátum a miesto vystavenia nákladného listu.

Nákladný list potvrdzuje vlastníctvo zaslaného tovaru.
Nákladný list plní niekoľko funkcií súčasne:

potvrdenie od dopravcu o prijatí nákladu na prepravu so súčasným popisom viditeľného stavu nákladu;
nákladný list;
potvrdenie zmluvy o preprave tovaru;
doklad o titule;

Náložný list môže slúžiť ako zabezpečenie pôžičky za odoslaný tovar.

Druhy nákladných listov:

lineárny nákladný list (lineárny B/L);
charterový nákladný list (charter B/L);
pobrežný nákladný list; (schovanie B/L)
palubný nákladný list; (na palube B/L)

Lineárny nákladný list(lineárny B/L) - dokument, ktorý stanovuje vôľu odosielateľa smerujúcu k uzavretiu zmluvy o preprave tovaru.

Charterový nákladný list(charter B/L) - doklad vydaný na potvrdenie prijatia nákladu prepravovaného na základe charteru. Charta je charterová zmluva, t.j. dohoda o prenájme plavidla na plavbu alebo na určité časové obdobie. Nákladný list neslúži ako doklad na plnenie zmluvy o námornej preprave, pretože v tomto prípade sa samostatná zmluva o prenájme plavidla uzatvára vo forme prenájmu.

Pobrežný nákladný list(custody B/L) - doklad vydaný na potvrdenie prijatia nákladu od odosielateľa na brehu, zvyčajne v sklade prepravcu. Pri prijatí nákladu na palubu lode, pre ktorú bol vydaný pobrežný konosament, sa doň zapíše poznámka o naložení tovaru na loď a uvedie sa dátum nakládky a iné značky. Niekedy je pobrežný nákladný list nahradený palubným nákladným listom.

Nákladný list na palube(on board B/L) - doklad, ktorý sa vydáva pri naložení tovaru na loď.

Nákladný list, podobne ako cenný papier, musí obsahovať určité povinné údaje: informácie o náklade. Ich absencia zbavuje konosament funkcie listiny o vlastníctve a prestáva byť cenným papierom. Náložný list sa vydáva v niekoľkých vyhotoveniach, z ktorých jeden sa odovzdá odosielateľovi. Keď je náklad prepustený podľa jednej z kópií nákladného listu, všetky ostatné kópie strácajú platnosť. V nákladnom liste sa príjemca identifikuje tromi spôsobmi. V závislosti od toho sa nákladné listy líšia na meno, príkaz a na doručiteľa.

Personalizované - keď je príjemca nákladu uvedený v stĺpci „Príjemca“.
Nosič - málo používaný, pretože každý držiteľ nákladného listu na doručiteľa je zákonným príjemcom nákladu.
Objednávka - keď má určitá osoba právo nariadiť, komu má uvoľniť náklad. Toto právo je zaznamenané slovami „na objednávku“ - „na objednávku“ v stĺpci „Príjemca“. Ak v náložnom liste nie je uvedený objednávateľ, považuje sa náložný list „na príkaz odosielateľa“.

Druhy nákladných listov:

Osobný nákladný list (rovný B/L);
Nákladný list objednávky (objednávka B/L);
Nákladný list na doručiteľa (doručiteľ B/L)

Osobný nákladný list(rovná B/L) - keď je príjemca nákladu uvedený v stĺpci „Príjemca“. Ide o cenný papier, ktorý špecifikuje meno konkrétneho príjemcu.

Objednajte si nákladný list(objednávka B/L) - keď má určitá osoba právo nariadiť, komu má tovar vydať. Toto právo sa eviduje slovami „na objednávku“ - „na objednávku“ v stĺpci „Príjemca“. Ak v náložnom liste nie je uvedený objednávateľ, považuje sa náložný list „na príkaz odosielateľa“. Ide o cenný papier, pri ktorom je náklad uvoľnený buď na príkaz odosielateľa alebo príjemcu, alebo na príkaz banky. Príkazový nákladný list je najbežnejší v praxi námornej dopravy.

Nákladný list na doručiteľa(doručiteľ B/L) - doklad označujúci, že je vydaný na doručiteľa, t.j. neobsahuje žiadne konkrétne informácie o osobe oprávnenej na prevzatie tovaru, a preto musí byť tovar v prístave určenia prepustený každej osobe, ktorá ho predloží. Málo používané, pretože každý držiteľ nákladného listu na doručiteľa je zákonným príjemcom nákladu.

Špeditér alebo prepravca? Tri tajomstvá a medzinárodná nákladná doprava

Špeditér alebo prepravca: koho si vybrať? Ak je dopravca dobrý a zasielateľ zlý, tak prvý. Ak je zlý dopravca a dobrý špeditér, tak ten druhý. Táto voľba je jednoduchá. Ale ako sa môžete rozhodnúť, keď sú obaja kandidáti dobrí? Ako si vybrať z dvoch zdanlivo rovnocenných možností? Faktom je, že tieto možnosti nie sú rovnocenné.

Hororové príbehy medzinárodnej dopravy

MEDZI KLADIVOM A KOPCOM.

Nie je ľahké žiť medzi zákazníkom prepravy a veľmi prefíkaným a hospodárnym vlastníkom nákladu. Jedného dňa sme dostali objednávku. Dopravné za tri kopejky, dodatočné podmienky za dva listy, zber sa volá.... Načítavam v stredu. Auto je už v utorok na mieste a na druhý deň na obed začne sklad pomaly hádzať do prívesu všetko, čo váš špeditér nazbieral pre svojich prijímajúcich zákazníkov.

ZAKÁZANÉ MIESTO - PTO KOZLOVICHY.

Podľa legiend a skúseností každý, kto prepravoval tovar z Európy po ceste, vie, aké strašné miesto je Kozlovichi VET, colnica Brest. Aký chaos vytvárajú bieloruskí colníci, všemožne hľadajú chyby a účtujú premrštené ceny. A je to pravda. Ale nie všetky...

NA NOVÝ ROK SME PRINIESLI SUŠENÉ MLIEKO.

Nakládka zberným nákladom v konsolidačnom sklade v Nemecku. Jedným z nákladu je sušené mlieko z Talianska, ktorého dodanie si objednal Špeditér.... Klasický príklad práce špeditéra-“vysielača” (do ničoho sa nehrabe, len prenáša po reťaz).

Doklady pre medzinárodnú prepravu

Medzinárodná cestná preprava tovaru je veľmi organizovaná a byrokratická, v dôsledku čoho sa na vykonávanie medzinárodnej cestnej prepravy tovaru používa množstvo jednotných dokumentov. Nezáleží na tom, či je to colný prepravca alebo obyčajný - bez dokladov nepocestuje. Hoci to nie je príliš vzrušujúce, pokúsili sme sa jednoducho vysvetliť účel týchto dokumentov a význam, ktorý majú. Uviedli príklad vyplnenia TIR, CMR, T1, EX1, Faktúra, Baliaci list...

Výpočet zaťaženia nápravy pre cestnú nákladnú dopravu

Cieľom je študovať možnosť prerozdelenia zaťaženia na nápravy ťahača a návesu pri zmene umiestnenia nákladu v návese. A aplikovať tieto poznatky v praxi.

V systéme, ktorý uvažujeme, sú 3 objekty: ťahač $(T)$, náves $(\large ((p.p.)))$ a náklad $(\large (gr))$. Všetky premenné súvisiace s každým z týchto objektov budú označené horným indexom $T$, $(\large (p.p.))$ a $(\large (gr))$. Napríklad vlastná hmotnosť traktora bude označená ako $m^(T)$.

Prečo neješ muchovníky? Colník si smutne vydýchol.

Čo sa deje na trhu medzinárodnej cestnej dopravy? Federálna colná služba Ruskej federácie už zakázala vydávanie karnetov TIR bez dodatočných záruk vo viacerých federálnych okresoch. A oznámila, že od 1. decembra tohto roku úplne vypovedá zmluvu s IRU, keďže nespĺňa požiadavky colnej únie a uplatňuje finančné nároky, ktoré nie sú detinské.
IRU v odpovedi: „Vysvetlenia Federálnej colnej služby Ruska týkajúce sa údajného dlhu ASMAP vo výške 20 miliárd rubľov sú úplnou fikciou, pretože všetky staré pohľadávky TIR boli úplne vyrovnané..... Čo robíme , bežní dopravcovia, myslíte?

Stowage Factor Hmotnosť a objem nákladu pri výpočte nákladov na prepravu

Výpočet nákladov na prepravu závisí od hmotnosti a objemu nákladu. Pre námornú dopravu rozhoduje najčastejšie objem, pre leteckú - hmotnosť. Pre cestnú prepravu tovaru je dôležitý komplexný ukazovateľ. Ktorý parameter pre výpočty sa zvolí v konkrétnom prípade, závisí od toho špecifická hmotnosť nákladu (Stowage Factor) .

Ide o nevydaný cenný papier vydaný dopravcom námorného nákladu alebo jeho splnomocneným zástupcom vlastníkovi nákladu alebo jeho zástupcovi. Nákladný list je prepravný dokument, ktorý obsahuje podmienky zmluvy o námornej preprave, osvedčuje skutočnosť prijatia nákladu na prepravu, dáva právo nakladať s nákladom a jeho vlastníctvo k nákladu, právo držiteľ nákladného listu ho vlastniť a nakladať s ním.

Konosament sa vydáva pre akýkoľvek náklad bez ohľadu na to, ako sa preprava vykonáva: s poskytnutím celej lode, jednotlivých priestorov lode, bez takejto podmienky.
Právne akty upravujúce vydanie a obsah nákladného listu sú: Medzinárodný dohovor o zjednotení niektorých pravidiel týkajúcich sa nákladných listov z roku 1921 (Haagske pravidlá); Bruselský protokol z roku 1968 o revízii pravidiel Haagskych konosamentov z roku 1921 (Haagsko-Visbyské pravidlá); Dohovor OSN o námornej preprave tovaru, 1978 (Hamburské pravidlá); Kódex obchodnej dopravy Ruskej federácie z 31. marca 1999

Náložný list sa vyhotovuje na základe príkazu na nakládku podpísaného odosielateľom nákladu, ktorý odovzdá príkaz na vývoz do prístavu s potrebnými údajmi. V náložnom liste je uvedený jazyk, v ktorom je vytlačený text náložného listu, je možné dvojjazyčné vyhotovenie náložného listu. Nákladný list je zvyčajne tlačená forma. Nákladný list je dokument štandardnej formy, akceptovaný v medzinárodnej praxi, na prepravu tovaru.

Nákladné listy sa vyhotovujú v troch kópiách s rovnakým obsahom a dátumom: jeden - pre odosielateľa, druhý - pre príjemcu, tretí - pre nákladného dopravcu. Všetky kópie nákladného listu sú originály, o čom svedčí pečiatka „originál“ na nich. V niektorých prípadoch je uvedené sériové číslo originálu - prvý, druhý, tretí. Nákladný list uvádza počet vyhotovených originálov, ale len jeden z nich môže byť dokladom o vlastníctve. Ak je tovar vydaný pod jedným z nich, zvyšok stráca platnosť. Kópie nákladného listu sú vytlačené na papieri odlišnom od originálu alebo sú opečiatkované „kópiou“.

V nákladnom liste sa príjemca identifikuje tromi spôsobmi. V závislosti od toho sa nákladné listy líšia: registrované, objednávka, doručiteľ:

Osobný nákladný list- nákladný list vyhotovený na meno konkrétneho príjemcu. Podľa registrovaného nákladného listu sa náklad preloží v prístave určenia príjemcovi uvedenému v nákladnom liste. Náklad môže byť prepustený inej osobe len na základe transakcie vykonanej v súlade s pravidlami ustanovenými pre postúpenie pohľadávky.

Objednajte si nákladný list- konosament, do ktorého je však náklad preložený buď na príkaz odosielateľa, alebo na príkaz príjemcu, alebo na príkaz banky, alebo na indosament osoby, na základe ktorej bol vystavený. Ak v náložnom liste nie je uvedené, že bol vyhotovený na príkaz príjemcu, má sa za to, že bol vyhotovený na príkaz odosielateľa.

Nákladný list na doručiteľa- nákladný list, ktorý sa prevádza výmenou za náklad jednoduchým doručením.

Objednávka a nákladné listy na doručiteľa sú obchodovateľné. To dáva držiteľovi právo nakladať s tovarom počas jeho prepravy alebo uložiť nákladný list v banke pred príchodom tovaru. Konosament sa stáva obchodovateľným, ak bol takto vyhotovený. Obchodovateľný nákladný list (podlieha indexácii) sa používa pri obchodovaní s komoditami, ako sú obilie alebo ropa, kde sa nákladné listy pre tovar v tranzite kupujú a predávajú prostredníctvom reťazca zmlúv s doložkou, podľa ktorej sprostredkovatelia tovar neprijímajú a len konečný kupujúci fyzicky prevezme tovar z lode po jej príchode . Neobchodovateľné nákladné listy predpokladať, že príjemca sám prevezme tovar po príchode lode.

V nákladnom liste sú uvedené požadované informácie o náklade. V závislosti od výhrad, či má dopravca nejaké nároky na množstvo a kvalitu nákladu prijatého na prepravu alebo jeho balenie, sa rozlišujú nákladné listy s výhradami a bianko. Nákladný list s výhradami- nákladný list, v ktorom sú uvedené poznámky o poškodení nákladu alebo obalu. Čistý nákladný list- nákladný list, ktorý neobsahuje žiadne výhrady alebo poznámky o chybnom stave nákladu alebo jeho obalu.

V závislosti od toho, kde sa náklad nachádza, môžu byť nákladné listy pobrežné alebo bočné. Nákladný list na palube- nákladný list potvrdzujúci, že tovar prijatý na prepravu bol naložený na loď. Pobrežný nákladný list- konosament pre náklad prijatý na naloženie v prístave v očakávaní lode, ktorá ešte neprišla.

V závislosti od charakteristík prepravy sa rozlišujú líniové a charterové nákladné listy. Linkový (plavebný) nákladný list- nákladný list vydaný lodnou spoločnosťou alebo v jej mene, ktorý zahŕňa prepravu na pravidelne plánovaných a zverejnených lodiach, pre ktoré je v prístave určenia k dispozícii rezervované kotvisko. Listinný (nákladný) nákladný list- nákladný list, ktorý sa používa v trampovej (nepravidelnej) preprave.

Priamy nákladný list- nákladný list pokrývajúci prepravu nákladu medzi bezprostrednými prístavmi nakládky a vykládky na tej istej lodi. Ak je námorná preprava len časťou celkovej prepravy a tovar musia prepravovať aj iní pozemní a námorní prepravcovia, potom je pre odosielateľa výhodnejšie použiť priebežný nákladný list, ako uzatvárať zmluvy s viacerými prepravcami.

Prostredníctvom nákladného listu- nákladný list umožňujúci preloženie nákladu na inú loď v medziľahlom bode a pokrývajúci celú prepravu nákladu z prístavu nakládky do konečného miesta určenia. Takáto preprava je možná, ak má dopravca niekoľko pravidelných liniek v rôznych smeroch alebo po dohode dvoch dopravcov - príjem nákladu v prístave z paluby a jeho dodanie ďalej z prekládkového prístavu. Dopravcovia, ktorí spoločne prepravujú náklad na základe priebežného nákladného listu, si zvyčajne stanovia svoje vzájomné povinnosti – každý dopravca je zodpovedný len za ten úsek trasy, na ktorom vykonáva prepravu. Pri priebežnom nákladnom liste je dôležité mať jasné značky označujúce presun nákladu od jedného dopravcu k druhému.

Podľa toho, či je súčasťou nákladného listu poistná zmluva, sa rozlišuje poistený nákladný list. Poistený nákladný list je kombináciou prepravného dokladu s poistnou zmluvou a slúži ako doklad o prevzatí nákladu na prepravu, ako aj o jeho poistení. Zvyčajne sa používa pri preprave tovaru v kontajneroch.
Rozlišujú sa aj nasledujúce typy nákladných listov.

Zdieľaný nákladný list- príkaz na preloženie určitej časti prepravovaného nákladu v prístave určenia inej osobe. Používa sa, keď príjemca čiastočne predal tovar pred prevzatím dodávky.

Zložený nákladný list- konosament pre niekoľko nákladov určených pre rôznych príjemcov.